Patxi2.3

+1 Ademas en nuestro motor 2.3, por lo visto la cosa es diferente al resto y esta bastante jodida.. Hay que desmontar gran parte del frontal (creo que incluso radiadores...)para tener acceso y poder trabajar...de hecho sale por un paston..500-600€ S2

Creo que has llevado la movida muy bien, con cabeza y prudencia.. y tambien con un par de huevos para currartelo tu mismo... Mi enhorabuena.. S2

A ver...pero estos datos son los oficiales que da Audi, osea los que aparecen en las fichas tecnicas... Y que normalmente no coinciden con pruebas hechas en otros bancos, ya que suelen estar "retocados" por la casa a efectos fiscales, impuestos, etc... Lo interesante seria conseguir los otros resultados debancos privados... De todas formas como curiosidad para ver como va subiendo la entrega de potencia y el par, esta bien.. S2

Perdon por mi ignorancia... Acabo de informarme y efectivamente "...en los años 80 se extendieron los motores de 4 v por cilindro e incluso hubo marcas que trabajaron con 5 (3 de admision), 6 e incluso 7..." Lo que no se es si el 2.8 V6 las monta... Todos los dias se aprende algo nuevo... S2

Jeje...pues si... Pero aunque se oigan cosas que para algunos nos parezcan extrañas, o incluso ideas descabelladas...no sabemos las razones por las que son planteadas... Yo lo entenderia (si se lo va a currar uno mismo) y puede ser como un reto, o un capricho, o una forma entretenida de pasar el rato y aprendiendo a la vez... pero lo que me pareceria algo raro seria si la movida te la hacen en un taller a base de horas y horas de mano de obra...con lo que la broma te puede salir por una pasta gansa, equivalente a uno o hasta dos coches enteros "quattro".... Pero esta claro que hay que respetar las ideas de cada uno... S2

¿30 v? ¿eso son 5 valvulas por cilindro...? ¿existe ese motor?

Yo llevo muelles Eibach con los amortiguadores originales (100.000kms) y creo que eran de -3 cm.. la verdad esque se nota que va mas firme, aunque hazte a la idea de que todo el tema silenblocks, copelas, etc.. te van a durar bastante menos...de hecho tengo que cambiar las copelas ya mismo (2 años despues del cambio de muelles..) S2

Una cosa es el filtro y otra la bomba....creo que te refieres a que le cambiaste el filtro, no? Y si dices que a partir del cambio empezo a fallar, revisalo, que hay la posibilidad de que te lo hayan montado al reves... S2

En el mio Coupe 2.3E B4, 50% carretera(no autopista) 50% ciudad...10-12L/100km autopista 120-140km/h................................. 8-9L/100km S2

Mi opinion esque para darte un par de vueltas y pegarte la vacilada no esta mal, pero mi experiencia con un Corsita GSI al que le meti una linea de escape IRESA, al cabo de 1 año y le volvi a poner el de serie.. Para 5 ó 7 CV que en teoria le sacas (que ni se notan), no merece la pena aparte de la pasta que cuesta...pero bueno...cosas de la edad... Hazte un viaje de 4 horas ( o un par de ellas...) por autopista y llegas reventao de la cabeza... S2

Si no dan con el dueño es dificil que te puedan vender el coche, aunque sea para vender piezas, ten cuidado no vaya a aparecer el dueño cuando menos te lo pienses y te metas en un lío. +1 movida muy arriesgada, a mi me suena a trapi del taller para deshacerse de un coche, sacar unas pelas y quitarse el marron... Cuidadin!!!

¿solo 50€ de mano de obra por cambiar los 4 amortiguadores? no me parece normal... Creo que no has dicho cuantos kms tiene el coche..pero podrias comprobar la bomba de gasolina... S2

En el mio va sumergida en el deposito y cambiarla es una chorrada...y eso que mis conocimientos de mecanica son muy escasos.. Este tema se ha comentado varias veces por aqui..de hecho creo que yo mismo he abierto alguno...si usas la opcion de "buscar"... Y la bomba en Audi anda sobre los 300€...la Bosch original.. pero en ebay tienes chinas compatibles por 4 duros...yo pille primero una china y luego una Bosch, monte la china para probar y ahi se ha quedado montada..sin problemas S2

¡¡Pedazo de curro!!! Enhorabuena...artista.. S2

Pues el otro dia fui a arrancar la moto que lleva tiempo en el garaje parada y como estaba a 0 de caldo, lleve un bidón para echarle un par de litros y el menda (gasolinero) me dijo que en litros nanai...que tiene que ser en euros... Y como no me apetecia montar el pollo (pedir explicaciones), pedi 2 euros de 95 y me fui... Entonces no se si es legal lo de solo aceptar cantidades en euros, o si es cosa de los currantes y sus pocas ganas de currar... S2

Hablando de pesos, me sorprende que nuestros hierros, con ese aspecto macizo y pesado, si luego los comparas con otros modelos... Mi coupe 2.3 creo que esta en 1.170kg y si vemos otros modelos actuales: un Astra esta sobre 1.500kg un Leon sobre los 1.300kg un Hyundai Coupe 1.300kg ASI que en contra de lo que aparentan... Y sobre consumos, esta claro se ha avanzado mucho en estos ultimos 20 años.. por poner un ejemplo y comparando un Merche diesel de 240CV chupa unos 7L a 120km/h y en los nuestros bajar de 8-9L a la misma velocidad esta jodido... Yo creo que como te han dicho la mejor opcion para no preocuparse por el consumo es pillarte un Coupe diesel de 90CV...no andara un pijo pero tampoco te gastara... S2

Pincha en la pestaña de "Busqueda" arriba a la derecha o tambien puedes ver los temas de "Oyi" y ahi lo encuentras.. S2

ASI da gusto, una presentacion como debe ser... Bienvenido, muy buena pinta... A ver si te puedes hacer con unas 17", solo con ese cambio y bajarlo unos cms, te iba a quedar para no tocarlo nada mas... Esteticamente le darias un toque sport, (aparte de conseguir mayor agarre y frenada), y seguiria manteniendo esa clase que tiene la linea 80 berlina... Y otra cosilla que me he fijado en las fotos, esque parece que no llevas los 3 relojes de la consola central... me parece raro en un V6... S2

Yo aprovecharia para revisarlos todos... De todas formas, si no tienes el manual del coche, yo me haria una fotocopia del cuadro de fusibles, que nunca viene mal... S2

En el mio (Coupe 2.3E B4), el REC solo trabaja cuando esta el A.A. funcionando, ademas se nota porque parece que sopla algo mas... S2

Hombre Karlos, si te refieres a "acelerar en frio", yo no es que tenga mucha idea de mecanica..pero si ponemos algo de sentido comun, es algo que puedes aplicar a muchas situaciones.. Al menos yo en mi caso, necesito calentar antes de "ponerme al lio..", en frio como que mi "aparato" como que no me funciona como en caliente..osea que no voy fino...igual que cualquier motor.. Fuera de coña, como bien dice Churro, ten en cuenta que sin precalentamiento, no das tiempo a que el aceite pille la densidad optima de trabajo y que pueda distribuirse bien por todos los engranajes.. ASI que sin engrase corres el riesgo de rotura facilmente... Otra cosa es si quieres decir "acelerar en parado", osea por ejemplo, en punto muerto, que en ese caso, si tienes la temperatura ok, no creo que haya problema en acelerar y si quieres subirlo a tope de vueltas... S2

Siempre me ha hecho gracia esa frase cuando tenia el otro coche que siempre me decian que no reparase que era mas caro que el coche. Pero cuanto vale un coche que no tengas he arreglarle eso?? y total gastar 20000 euros en un coche para hacer algo que ya hace uno por 500€ de reparacion. Esta claro, por eso sigo yo teniendolo.. Si el problema no son los 500€ de la distri, sino todo lo que viene despues, y lo que llevas gastado.. que vas sumando esto por aqui y lo otro por alla, y por ejemplo en mi caso, en 2 años creo que se me han ido mas de 4000€, aparte de lo que me costo el coche, aunque lo mio no ha sido normal (mala suerte) Y esque hoy,con 8000€ puedes hacerte con algo guapo y con menos de 5 años...esta claro que no sera un Audi... pero es para pensarselo... S2

Enhorabuena Borja... Me gusta la linea, la tuya de 3 puertas... Y con el cambio de amortiguacion que le has metido y unas 17' (en negro o en grafito), quedara perfecto.. S2

Yo he oido que en el mio (Coupe B4 2.3) al menos, por lo visto tiene movida... Creo que hay que desmontar el frontal..parachoques, radiador del aire...etc... Y esta claro que la "broma" te puede subir a 500€ o mas, dependiendo del taller... ASI que veo normal lo de que, llegado el momento de hacer numeros, y si aparte de la distri, toca cambio de gomas, o amortiguadores, algun silenblok, etc...pues plantearse si merece la pena seguirdejandose pasta, sabiendo que es a fondo perdido, ya que no la vas a recuperar al vender el carro... Yo lo haria solo si se fijo que voy a usar el coche el tiempo necesario para amortizar la pasta.. S2 lo de que no has encontrado informacion sobre el cambio de distribucion... hay cantidad de temas...si usas la opcion de "Busqueda", claro...

+1 antes de meterte en la movida de cambiar la caja de cambios, primero miraria tema homocineticas, s2