senna

Hola, estoy decidido a comprar el VAGCOM a traves de Ebay , viene con el cable y un CD que será la aplicacion a cargar en el PC, estoy en lo cierto? Por otra parte los venden en Inglaterra Y en Francia, y me preguntaba si se puede seleccionar el idioma en español o siempre viene en Ingles? Y por último para nuestros TT MK1 vale cualquier FW.o versión del vagcom o son todas iguales? Muchas gracias

Gracias

Gracias !! estoy intentando recabar información ...pero es complicado dar con el post adecuado y por eso de mi pregunta lamento pedir información de asuntos tratados antíguamente pero hoy y con este auto soy un autentico novato.

Hola, os lanzo alguna dudilla que tengo de mi TT225 Resulta que la pantalla o display central del cuadro de mandos de mi TT parece estar dividida en dos zonas.La de arriva no sale nada y en la de abajo despues del primer chequeo y OK sale unicamente la temperatura externa. He visto fotografias y cuando abres las puertas del coche te lo señaliza con un dibujo del auto en vertical diciendo la puerta abierta Izda o decha , en cambio en mi display sale el auto pero en horizontal y abras la Izda o Dcha te lo señaliza identicamente ( es un problema de mi cuadro o del sofware de éste) puede ser que sea la primera version del año 99? Tambien comentar que no tiene en la manecilla de la decha.( la del limpiaparabrisas) la posibilidad de gestionar consumos,o distancias del posible ordenador como he visto en otros TT. Gracias y un saludote.

Muchas gracias :clap1: , aunque los primeros link no valen por que han caducado la última pagina si son accesibles.

Gracias, cualquier ayuda es poca, pues por no tener no tiene ni libro de instrucciones y ando un poco perdido. Tengo algún problemilla mas aparte de que no baja la ventanilla del copi ( se ha quedado como un cmt. bajada y no retorna ni al cerrar las puertas) Mi TT 225,( es del 1999) tiene un boton de ESP que cuando lo tocas ni se enciende el propio boton ni te señaliza nada en el cuadro de mandos... esto no es normal, no? Aparte hay luces que no se encienden interiores como son la botonera de poner las luces, la botonera inferior dentro de la guantera y la propia guanterita que me parece que tambien se ilumina...en fin que aparte si me podeis comentar si hay un fusible para ésto me pudieseis decir donde hay algún plano de los fusibles y que es lo que alimentan. y ya para abusar mas de vosotros si alguien tuviera el progarma de diagnosis vagcom y fuese de Madrid pues tendria unas cervezas pagadas Muchisimas gracias

Hola amigos, acabo de ampliar la flota pues ya tenia un 100S6 y he comprado un TTquattro de 225 cv, y queria consultaros algunas cosillas La ventanilla del copi no baja y temo que sea el fusible aunque se oye un clak, clak, sospechoso cuando le doy a bajar... , me podeis decir cual es su fusible y donde se encuentra? Alguien me puede informar cual es la secuencia para entrar en el Chek control y ver posibles fallos, he buscado la lista pero no la encuentro. Gracias. senna

Evidentemente un incremento de 3 u 4 Kg. por rueda se hace notar sobre todo al acelerar y no tanto una vez alcanzas la velocidad de crucero , date cuenta que es un peso que hay que moverlo cuando está girando a muchas vueltas por segundo y no es un peso estable como puede ser unas maletas. Lo que pasa es que si bien en coches de poca potencia se nota y mucho en un coche con 280 CV. pues no es tan dramático. Por ponerte un ejemplo en un coche de carreras que tenía yo , se le aligeró el volante motor en 500gr. y el cigueñal otros 500gr.(equilibrandolo..eh), esto proporcionó al 205 rallye que en aceleración ganase 1 segundo entero de 0-100Km/h. saludos.

Gracias lagarto,la verdad es que estos motores V8 ( son aparte de menos modificables mas "ingratos" para hacer "ñapas", el mio lleva más de 15 años conmigo, y la pasta que he metido ha sido por capricho de intentar poner mejores piezas a la hora de tener que cambiarlas como frenos , aceites , bujias, filtros....pero eso si, el motor de origen y empujando como un maldito... :clap1: Otra cosilla estoy como loco intentando localizar la parte central trasera donde va la matricula, antinieblas,luces marcha atras ( es parecida a la tuya pero cambia las luces de marcha atras que son mas alargadas, alguien me podría dar referencia de esta pieza y donde puedo conseguirla? es que no la localizo ni por internet.... :nea: Por cierto a ver si se vuelven a ver nuestros "pezqueñines" en alguna quedada.... Saludos

Gracias lagarto por cierto nuestros coches van camino de clásicos...el otro día echando gasolina se me acercó un tipo que estaba con un BMW 135 ..y me comentó que le gustaba mucho mi coche... , que ya no se hacen coches como el mío..... porque era un tío sino le doy un .jajajaja.

Hola ya que hablais de las bobinas si me resolveis unas dudillas, es factible ponerselas al S6- 4.2 -c4 ? Como hay que pedirlas en repuestos, que referencia tienen ? Y también son quitar y poner en este auto? saludos

En un principio sería así ,pero en el mercado existen aditivos tanto para el aceite como para la gasolina que podrán esconder durante un tiempo el tema del humo azul..osea cuidado. En un coche normal si fallase un cilindro o estuviera muy bajo de compresión se notaria solo por oirlo , en el caso del V8 de audi los otros siete cilindros tirarían del afectado y apenas se notaria una ligera vibración que lo podrás notar un poco en la palanca de cambios, pues si va fino el motor ni se menea la palanca y si falla alguno pues como que tiembla un poco es una prueba pero no al 100% pues puede ser que este el motor oK, y tenga algun soporte o silenblok del motor o caja de cambios roto o desgastado (tambien habitual en este vehiculo por el peso del V8). En cualquier caso piensa para que vas a utilizar el coche pues no es un "para todos los días"

Parece que estas describiendo mi coche....S6 del 95 y con 225000km... La verdad es que el coche en si es indestructible , claro que si ha pasado por 20 manos y han llevado un mantenimiento irregular pues Yo lo tengo hace 14 años y solo dos problemas , uno el del compresor del A/A que coge virutillas y termina bloqueandose y no arrancando, solucion limpiarle todo el sitema de a/a o cambiarle por uno nuevo o de recampio (esto ultimo unos 300E) y el otro problema el del acumulador de frenos una pieza que tiende a estropearse cada 4-5 años y hay que susutituirla (otros 300E). Por lo demas el coche es estable , cuando llueve es seguro dispone de un ABS y de un control de traccion de primera serie pero tambien TOP en su momento y que funcionan correctamente. El motor en carretera va de lujo, en sus día cuando se podía correr y eramos mas jóvenes mantenia los 200 a medio gas con consumo de 15 litros, ahora a velocidades de 130km/h son 12 litros y si es en ciudad pues unos 18/20 facilmente. Lo bueno de estos motores es que apenas estan exprimidos pues dan mucho par a bajas vueltas y apenas hay que revolucionarlos, tambien que son modelos que se han utilizado casi el 90% en carreteras o autopistas y apenas en ciudad(por el consumo que dan). El mantenimiento es lo que quieras mimarlo y por tanto gastarte , yo lo tengo con todos los productos y componentes de maxima calidad (liquidos ,frenos, discos, pastillas, luces,....) porque al final es rentable para el uso que ahora le doy (apenas 3000km/año). Sobre el coche que quieres comparte yo haria dos cosas la 1º el estado general por dentro/fuera y lo 2º mirar la compresión de los cilindros (llevatelo a un taller y que lo miren) es una forma real de ver el estado del motor y si hay algun cilindro que va mal ( en frio suelen ralentizar a saltos.....te suena?). Con 8 cilindros si uno te va mal casi ni te enteras y esta prueba te dará la certeza del estado del motor... y si no se ha tocado de la verdad de esos KM que marca (el motor esa pieza fundamental para cagarla si esta mal). Te podria estar hablando un mes de este coche pero pregunta si tienes alguna duda....saludos

chulisimo, parece recien sacado del concesionario Nos tienes que pasar donde está ese maravilloso lavadero que deja hasta el motor mas limpio que la po¿?a de un recien casado jejejeje saludos nos vemos senna audi s6 c4

Hola aunque sea un poco tarde para distinguir ambos coches externamente , el S4 llevaba los reposacabezas abiertos con "agujero en forma de cuadrilatero", el S6 eran ya mazizos clasicos, cerrados , tambien eran diferentes por sus luces de marcha atras , el S$ eran cuadradas, en cambio en el S6 eran alargadas ,rectangulares. Referente al motor veo que lo tienes claro y es así como dices salvo un inciso, y es que existió un modelo "puente" entre el S4 y el S6 que sólo se fabricó entre Mayo-2004 y sept 2004, este poseia el motor de 213kw (290cv),tanto por dentro como por fuera identico al S6 c4, pero en la ficha tecnica ponia Audi 100 4.2 (ni s4 ni S6) y tenia algunos detalles como el olograma Quattro en el porton trasero y el volante venia de 4 radios en vez del deportivo de 3. Senna Audi 100-S6 4.2 Pastillas y discos filtros,bujias de competicion. Xenon, Mimado como un BB.

El modelo de 280cv. es el 100-S4 y pondra en la ficha que tiene 206kw El modelo de 290 cv es el S6 ú 100-S6 y pondrá en la ficha 213kw. de potencia. Luego hay sintomas que desde fuera se distinguen como son los reposacabezas con agujero en el S4 y mazizos en el S6, el catadioptrico trasero con las luces de marcha atras ligeramente inclinadas en el S6 , frenos...y otros detalles Con respecto al RS2 no son comparables uno es una berlina rápida para ir comodos y rapidos por vias rapidas, en cambio el RS2 es pura deportividad, garndes aceleraciones y grandes frenos , da sensacion Racing al conducirlo no como en el S6 más burgués aunque puedes hacer tambien el oso con él , pero son planteamientos totalmente distintos ( es como comparar un Porsche 911 con un Cayene....) Las bujias de origen son muy buenas y con el grado termico adercuado, yo en ésto ni las toco. Un saludo...senna

Hola,quieres comprarte un hermanito al que yo tengo!!, pues lo cojonudo seria que tubiera libro de mantenimiento,para saber que se le ha cambiado y cuando,poseo éste mismo coche y con 197000km. y te aseguro que si lo han tratado bien no tiene que tener ningun problema. Para saber defectos a simple vista será dificilillo, pues el coche empuja desde abajo aunque le falle un cilindro y ni lo notarás,tiene que ir supersuave,la palanca de cambios sin olguras, no tiene ruidos internos,podras escuchar la radio a 180km como si nada, la direccion suave y precisa pero los frenos pobres, muy pobres,( yo los he mejorado montando un Kit de discos perforados y pastillas racing) pero aún así el tacto es cuando menos dudoso y te costará acostumbrarte.( seguramente es el punto débil del coche) En carretera tipo autovia va sobre railes muy asentado, muy rapido puedes enlazar las curvar de 6ª,aun con la carretera mojada,pero en carretera tipo montaña, aunque el cambio es rapido y preciso al forzar el ritmo el coche tiene unas derivas por el peso que ni el ser traccion 4x4 lo resuelve, el coche se irá de delante, de morro, osea es subvirador y a no ser que lleves las ruedas traseras degastadas o bajas de presion el tren trasero se sujetará como una lapa al asfalto. El mantenimiento es lo principal para que te dure otro porron de años, tienes que tenerlo en cuenta el tipo de coche que es,si te sale bueno será una ganga , si te empieza a dar problemas la ruina, pues ya sabes es un V8 con 4.2L, osea 8 litros de aceite, 8 bujías,piezas exclusivas en su mayoria para este modelo,que no hay de recambios alternativos,mirate sobre todo como estan los amortiguadores, ruedas, pastillas, estado de los manguitos( si el tio lo ha cuidado todo esto se nota) preguntale sobre la correa de distribucion si esta cambiada,otro de los puntos mas flojos es la iluminacion que dan los faros, que puedes solventar con una buenas lamparas o mejor aún con un kit Xenon para las opticas originales ( es como yo lo llevo). De consumos preguntarte por que tipos de carretera vas y como te gusta pisarle?? pero te digo mi experiencia, En autopistas o vias rápidas 13-14 litros llendo a 160-200km/h,en ciudad se ira a 20 litros y pisandole por carreteras de manejar mucho el cambio pues yo he llegado a 35 litros a los 100, pero claro son condiciones un tanto extremas, sino se quedaran en 16-18 litros. Lo que no llego a entender es el interruptor del que hablas , creo que solo se montaba en la version anterior 100 s4 V8, y no en la S6-c4-V8 ni en la 100-s6-c4 v8 que es la que yo tengo .Miratelo si el coche da 280CV., o 290 CV. sobre su funcionamiento es un bloqueador del eje posterior que sólo actua hasta los 30km/h y es en definitiva para sacarte de un atolladero por ejemplo en la nieve atascado. Si tienes alguna duda mas no dudes en preguntarlo y AHHHH!! se me olvidaba,este coche no es apto para llevarlo a un taller oficial AUDI, es el mejor consejo que te doy de toda esta charla,cualquier, repito, cualquier otro taller te trataran y mimaran mejor esta preciosidad , y ademas sin robarte en diagnosticos y reparaciones....( me se ve un poquillo kemado..no?, y utilizando mi frase mas realista decirte que Audi tiene un cancer y no es otro que su servicio post-venta) . Un saludo ...senna Audi s6-c4 v8 290cv

Enorabuena por el reportaje :o ,ahora sólo a pensar cuando será la proxima, una veraniega por la costa, :ranting2: o más adelante una invernal por alguna sierra alta y perdida...... :drool: jejeje. Espero que esa vez la pueda disfrutar enterita y no irme a medias... :crying_anim: Este foro es genial ****seguir ASÏ********---------Somos la envidia de los envidiados---------- saludos...senna

Yo creo que por la experiencia de haber comprado ya algun coche de capricho tipo FL o mini, que lo que tienes que tener claro no es lo que vale el coche ( que seguro está tirado) es lo que estas dispuesto en invertir en él. Date cuenta que ya tiene Km ,que las averias no son meras anezdotas y que las piezas y mano de obra ( si no es la tuya ) pues es un pico Hay que tener cuidado con las gangas, una caja de cambios de ese coche en un desguace si la encuentras te pediran 2-3000 Euros p.e.ahora la montas.... nueva seria impensable.trasmisiones, embrague, levantar el motor...Ufff! pijadas varias para tenerlo a tu gusto !!que miedo... !! A eso te voy que si es el coche de tu vida y no te importaria meterle luego 6000E. pues adelante y si luego no falla nada pues mayor alegria aun.... Lo barato puede resultarte caro aunque aveces el chollo está ahi...!!esperandonos!! Saludos...senna Audi s6 4.2

Hola, por experiencia ya he utilizado todo tipo de bombillas pero el problema aunque mejoraba seguia sin convencerme ..... hasta que mi mecánico me dijo...Por 300euros mano de obra incluida te monto Xenon y veras la diferencia... Y VOILA !! se hizo la luz , despues de 8 años con el coche por fin puedo ver de noche...jejeje ( el Xenon sólo montado en las luces de cruce) Para mí una buena inversion en vez de estar mareando la perdiz.....El único problema es la ITV ( en algunas no tendras problema pero en otras o lo homologas o directamente pones en 5 minutos las lamparas de origen , cambias un par de clemas y todo Ok.) Un saludo ...senna Audi 100-S6 4.2 Interceptor

Taller oficial AUDI en Madrid para revision o reparacion: NINGUNO antes de que mi audi pise un taller oficial.......LO REVIENTO Y LO TIRO AL DESGUACE Un saludo...senna Audi A6-S6

Jorcalo !! Ahora parece ser que son los Angelitos de la Caridad , cuando hace unos meseslos tidabas de simplemente unos Estafadores. Vamos a ser serios y llamar a cada cosa con su nombre,el foro ha estado apoyandote , gastando tiempo en darte consejos para ahora querer zanjar el tema por lo sano, pues yo creo que no es así y estoy completamente de acuerdo con los administradores en que "caso abierto" puede ser caso "Archivado" pero no puede ser caso "desaparecido , mising....por que faltaria el respeto a lo mas precioso que es la comunicacion de una realidad desinteresada por parte de un grupo que comparte unos fines y hobbys comunes Un saludo....senna senna

ENHORABUENA!!!! Tarde pero llegó, lo que se confirma que la Unión hace la Fuerza, y los Foros son una via muy válida para resolver ciertas trastadas de ciertos irresponsables. Sinceramente despues de 7 meses creo que la credibilidad de ésta Empresa no se ha recuperado ni se recuperará nunca, por lo menos para mí (el tiempo y los actos acaecidos lo colaboran). Los profesionales ganan dinero por serlo no por parecerlo,y éstos se han estado lavando las manos hasta que has visto al LOBO!! saludos a todos menos a uno senna

hombre con todos mis respetos,pero no creo q la solucion este en hecharle un liquido para q cargue otro cn el muerto,x q el tema d compra-venta esta mu mal dado q ahora x ley estas obligado a dar una garantia,y si el coche esta bien en teoria no tienes x q renunciar a ese derecho.......y si en el hipotetico caso y pensando en lo peor hacer renunciar a esa garantia a un posible cmprador es lebantar sospechas y desconfianza.....yo lo veo asi......ademas no creo q te gustaria q te lo hiciesen a ti,x eso digo q es mejor buscar otras soluciones........ yo lo q haria es primero asegurarme q averia tiene,si es tema d compresiones,pues desmontar y hechar un ojo como esta todo....si solo son segmentos hacer un presupuesto,y listo,montar a seguir arreando......q tiene mas historias???pues buscar un motor en desguace q este bien y a correr......la otra opcion seria q si d compresiones esta bien soltar culata y mirar como estan las guias de balvulas,y sus retenes.....yo aprobecharia pa comprobar la culata,y darle un repaso,y montar y a rodar...... lo q estoy totalmente d acuerdo cntigo esq no lo llebaria al servicio oficial.....me buscaria algun taller d cnfianza q sean un poco finos........ s2 Hola,seguramente me he precipitado con lo de colocarselo a otro, pero la verdad es que ya a éstas alturas y si vendes un coche con mas de 200000Km, 15 años,"x" propietarios, como que no vas a intentar engañar a nadie, pues el comprador puede presuponer que le puede durar 1 semana o 5 años... pero que el riesgo es casi seguro. Lo del Slik 50 es una tactica para aumentar compresion y así evitar humos azules aparte que si no le das mucha caña al coche te puede durar bastante mas de esos 3000-4000km que he mencionado antes,ahora que si los retenes estan muy mal como que no haces nada... El tema de garantia de venta entre particulares creo que no es necesaria aparte con esos km, ..quien te va a dar garantía...??? Lo que tampoco le aconsejo mucho es la idea de "caso extremo " pillarse un motor en el desguace, eso es como jugar a la ruleta rusa.... un motor v8 32v de 280 ó 290 cv encontrarlo en un desguace y en buen estado ..es cuanto menos dificilillo. lo mejor es lo comentado, mecanico de confianza y poco a poco irlo poniendo a tu gusto... Un saludo...senna Audi 100 s6

Trócola, que yo sepa lo que acabas de hacer tú con este post es "Gritar" algo que en internet se efecta cuando se escribe en mayusculas, y que estas rechazando de antemano,con lo que te descubres y tocas fondo en" como justificarse sin dar ejemplo" saludos...senna