jabicho

Sí, lo dejó todo como estaba, las diurnas al 100% y las de posición al 37%

Acabo de encontrar esto en el foro alemán, sale la primera BOMBILLA LED PARA INTERMITENTES DELANTEROS PY24w, el precio es para marear <_< LED INTERMITENTE DELANTERO

No hombre, eso es un efecto de la cámara...levan las mismas que nosotros, idénticas y los faros son iguales.Por cierto, ,me dice el alemán de las fotos que si tuviste problemas para engajarlas en el faro, las suyas no tenian el casquillo exactamente igual que las originales y les tuvo que poner una gota de pegamento para asegurarlas, ¿a ti te paso eso,deymos? el enlace al foro alemán ya no hace falta que te lo pase porque ya te acabo de ver, ESTO ES PA FLIPAR, LOS DOS POSTEANDO EN ALEMÁN !!

Me lo acaba de decir, son las Mtec "superwhite" de 4350k, me sorprende lo bien que quedan comparandolas con las nightbreaker

Fotos de un amigo del foro alemán que se las compró también a Omtuning, fijaros qué bien le quedaron con las cortas :

Para que os quedeis tranquilos

Hola, Rushifuru, estoy totalmente de acuerdo con lo que expones en el brico, es muy difícil saber si el faro encaja bien en la famosa "trompetilla" una vez lo vas metiendo en su posición, esto que has hecho tu hace tiempo que lo intenté hacer en mi coche, e incluso compre unos tubos nuevos de ventilación para aprovechar la espuma que llevan (un ridiculez porque sólo tapa el final del tubo) y la puse a la entrada del faro como tu dices...no valió para nada, se volvieron a empañar a la mínima.Creo que los tubos son sólo la entrada de aire, y que la salida está en otra parte, por lo menos en los A4 hay un par de agujeros en la parte baja de la carcasa del faro que tienen toda la pinta de ser de desaireación:

creo que lo que cambia es el material filtrante que llevan en el extremo, todos los nuevos modelos A1-A8-A7 y hasta el A6 llevan estos tubos , e incluso alguno antes de la entrada llevan una "membrana" anti-humedad

Vuelvo a recuperar el post porque en la ultima acualizacion aparecen de nuevo cambios en los tubos...¡¡¡¡Para abril de este año!!!!

Creo que es porque hasta la versión 10.6 no están documnetados, ¡A ver si alguien que la tenga nos lo prueba!

Tienes que ir al apartado que pone "Meas.Blocks -08" del módulo 9 (en la foto señala otra cosa,pero vale para verlo) Aquí vas a encontrar varios bloques de medición que sólo están documentados en la última versión (10.6) del Vag-com, (A VER SI ALGUIEN LOS PUEDE VER Y NOS LO CONFIRMA).Yo con la mia que es vieja la pobre(812) no los puedo ver.Uno te dice el error de no llevar el botón del ADS y el otro te dice qué modo llevas activo: “Measure blocks módulo 9” Bloque de valores de medición 40: 1. Estado anomalías pulsador 1 del módulo de mando del sistema Charisma -E592 (pulsador der.)* 2. Estado anomalías pulsador 2 del módulo de mando del sistema Charisma -E592 (pulsador izq.)* 3. Estado anomalías módulo mando sistema Charisma -E592* 4. Módulo de mando del sistema Charisma -E592 - Error de respuesta* * ¡Indicación sólo si está ajustada la codificación correspondiente! Bloque de valores de medición 41: 1. Audi Drive Select modo de confort* 2. Audi Drive Select modo dinámico* 3. Audi Drive Select modo Auto* 4. Audi Drive Select modo individual

Pues si, pero no me convence la idea...aparcada queda

Vaya rollo, en algún sitio leí que se llevaban al tornero y les agrandaba el buje para que entraran, en fin

Una preguntilla para los expertos en llantas, sé que para las llantas de buje 66.6 (el nuestro) hay centradores que se ponen si el buje original es más pequeño, por ejemplo, si ponemos nuestras llantas en un A3 o A4 anterior deben de llevar un centrador.¿Qué pasa si la cosa es al revés? Es decir, si queremos poner una llanta original con buje 57 en nuestros coches? ¿hay que adaptar la llanta a ese buje? He visto varios A4 B8 con llantas de algún A3 o incluso A6 y no me explico cómo es posible, saludos

Sí, la verdad es que es mala pata porque esto acabo de verlo ahor que actualizé el Etka...se ve que es una pieza que les está dando guerra

ATENCIÓN,NOVEDAD IMPORTANTE Acaba de salir una nueva versión del motorcillo de marras,con fecha 24/1/2011.La nueva referencia es la siguiente: 8K0 862 153 F Elemento de regulación tapa combustible Tenédlo en cuenta si teneis pensado cambiarlo

"Dísponibilidad a verificar" Faro principal para AUDI A4 2.0 TDi Berlina 143 cv

Te refieres a los que aparecen en la web de Oscaro ¿no? no están disponibles de momento...

Como hablabamos hace un momento,Deymos, el problema de que el faro se empañe a veces (aquí en el norte hay muuucha humedad) es que está más ventilado de lo que parece, hace tiempo que se trató este tema que según Elsa sólo afecta a los MY2008-2009, ahora al parecer ya no les quedan manchas porque vienen más impermeabilizados por dentro con el propósito de que las manchas no se queden pegadas al cristal cuando se secan.Pues bien, el caso es que a mi me contaron que la entrada de ventilación del faro son los dichosos tubitos (protegidos con una espuma en su extremo), y que los orificios de salida son estos de la foto que has puesto, lo cierto es que yo en su dia lo miré y no me quedó claro:

Yo antes tengo un tema muy serio que solucionar con los faros y es es de las manchas, con el invierno que estamos teniendo las tales manchas tienen ya forma de "estrella" y la verdad es que queda horrible,estoy esperando a ver si de una vez sacan este mismo modelo de faros de otra marca (tipo Bosch o Hella) y cambiarlos yo mismo porque por supuesto el conce se desentendió del tema, cuando arregle esto entonces hablaremos...

Muy bonito, la verdad es que molan un montón...la prueba de fuego sería poner tu coche al lado de uno con xenon y comparar con los leds originales, a ver si pueden "competir" con ellos,je,je

¡Ya podemos dejar al perro en el maletero sin miedo a que se asfixie! :laugh:

no,sólo vale la calefacion adicional que es un modulo independiente, que poca gente tiene ,la verdad

Más cosas que puedes probar (¡cómo nos preocupamos por tí,je,je!).Sigue estas instrucciones para comprobar si el sistema está funcionando en tu coche y es capaz de leerte estos valores del módulo 3 (el que controla el tpms en realidad)