peclaver

Esta mañana como otra iba por la M40 al incorporarme desde la A6 y he hecho unos kms detrás de un S4 Avant negro (caja B6), que envidia (pero sana), impresionante, pero un poco más adelante en el desvío hacia el aeropuerto he pasado a un RS4? rojo también avant (caja B6) con el frontal cambiado y supongo que de RS4 tendrá sólo la chapa pero se veía también muy guapo y podría estar preparado He hecho fotos con el móvil del S4 negro pero del RS4? rojo me han salido cortadas yo iba en un 740i de mi hermano ya que mi A4 está en el taller despues del golpe del badén con mi carter, tengo que agradecerle el préstamo ya que no está uno acostumbrado acoger un V8 saludos

Yo he pasado de llevar el A2 de Audi a Seat, me han tratado mucho mejor, y he pasado de pagar 400 € a 200€, sin duda creo que ha sido una buen elección Saludos

####### solo por curiosidad, merece la pena el salto $$$ de Bilstein Sport o Sprint a Bilstein PSS o PSS9? porque estamos hablando del doble de pasta por lo menos verdad? saludos

Pregunta en un Bosch Car Service el cuadro lo fabrican ellos y la centralita también, preguntales y a ver que te dicen saludos

MAM para el A4 B6 las referencias de los amortiguadores de Bilstein son: > B6 Bilstein Sport BE5-6514 (front) BE5-6515 (rear) > B8 Bilstein Sprint BE5-6516 (front) BE5-6517 (rear) Saludos

MAM, efectivamente pregunté a Bilstein por e-mail (info@bilstein.de) y me confirmaron en menos de 1 hora que podía montar tanto sport como sprint los 2 valen, y que al ser los muelles de mi A4 sólo 2cm más cortos me recomendaban los Bilstein Sport que pueden soportar hasta 25mm de rebaje en muelles y que llevan exactamente el mismo tarado que los sprint, estos últimos lo único que añaden es poder es montar muelles más cortos para bajar más de 25mm la suspensión. si quieres te paso copia del e-mail (en inglés) de la gente de Bilstein, Me dieron los codigos de los amortiguadores para que no tuviera ningún problema, pues aun así en el taller me montaron otros , cuando salí no me lo podía creer mi coche se balanceaba más que con los amortiguadores sport del 2.5TDI quattro. Volví al taller y para mi sorpresa me habían montado unos Kayaba que no son malos pero de deportivos no tienen nada, Por lo visto el distribuidor les mandó los Kayaba (negros) en vez de los Bilstein (amarillos) y me los montaron tal cual. Menos mal que se nota en la primera curva, ahora con los Bilstein Sport (amarillos y con el logo de Bilstein) la cosa ha cambiado muchísimo Saludos

A mí me costó 644€ los 4 Bilstein Sport con paralelo en los 2 ejes (cosas de los Quattro) pero en Bosch Car Service me da más confianza Sachs eran los de la suspension deportiva del A4 que llevaba y no me gustan de hecho los cambié por los Bisltein sin estar mal todavía saludos

No se en que Norauto te dijeron eso, yo he cambiado los de origen del A4 2.5TDI quattro con tren de rodaje deportivo (2mm mas bajos que el original) con 98.000km y he dejado los muelles por los Bilstein Sport y el cambio es muy notable, el comportamiento de los Bilstein es completamente diferente a los Sachs de Audi "deportivos" , para mí rebotaban mucho en zona de baches los originales, los Bistein se comportan muy bien y no son demasiado radicales , se puede viajar con ellos Bilstein es una marca de calidad reconocida, por duración no te preocupes, por ejemplo equipan los BMW serie M Personalmente te los recomiento saludos otra cosa es la profesionalidad de algunos sitios o los conocimientos de las personas que están de cara al publico, estuve preguntando bastante antes de cambiarlos y podría comentar bastantes anécdotas, tuve que escribir a Bilstein para que confirmasen los códigos de los amortiguadores ya que en el taller se hacían algo de lío, por no decir que me montaron otros que no eran Bilstein.

Hola, escribo estas líneas para compartir mi mala pata, el Jueves pasado en Majadahonda tuve la desgracia de pasar un badén que no estaba señalizado ni pintado, cuando ya no había luz, y literalmente me lo tragué con el Audi A4 Con la mala pata que están hechos con bordillo de acera tumbado y el filo del bordillo es exactamente donde golpeó y rompió el carter. Ayer estuve en el taller viéndolo y lo estaban terminando de reparar, aunque ya que estaba he dadoi parte de algún arañazo más que tenía. POr cierto les acababa de llegar un A3 con los mismos síntomas

EL intervalo máximo es de 30.000kms pero según el uso del coche puede ser menor si normalmente le das caña o lo usas para trayectos cortos o con mucho atasco este intervalo puede bajar drásticamente y normalmente lo que no hace es volver a subir En mi caso no lo he visto por encima de 20.000kms, han sido entre 15.000 a 17.000km (y llevo ya 100.000 kms ) y la cifra que comentais de 19.300 o 22.200 es perfectamente normal, pero no espereis ver que suba, como mucho que siga bajando saludos

y depende del uso que hagas velocidad, trayectos cortos , puede bajar , yo en el A4 el long life me baja a unos 15.000 y lo más flipante es en A2 de mi mujer que lo usamos siempre en trayectos muy cortos que me ha bajado a 12.000 km en la última revisión (eso sí en 18 meses) pero me parece poquísimo, de hecho al llevarlo al taller me han recomendado pasar a revisiones fijas aceite cada 15.000 y servicio de inspeccción cada 30.000 Y así lo he dejado

Hola a todos ayer llevé un A2 a revisión de 60.000, la anterior con 45.000 me había costado 450 euros con pastillas de frenos en Mirasierra, me cobraron 5l de aceite y en ese coche carter + filtro son 3,5l y lo que sobró a 22€litro no se donde se quedó, me dijeron que debía cambiar la bomba de dirección porque el testigo se encendió varias veces (600€ que les dije no me cambiaran) esta lo he llevado a la Seat en Alcalá de Henares y no ha llegado a 200 € el trato mucho mejor, me han dado las piezas sustituídas y el aceite no utilizado, me han recomendado que por los kms que hago no me interesa el longlife ya que me sale una revisión cada 15.000 ya que es el 2ª coche y lo usamos para trayectos muy cortos y penaliza en la estimación del Longlife que de 30.000 baja a menos de 15.000 Creo que mi A2 va a pisar poco el taller Audi.Un detalle la mano de obra de la inspección en Audi 2.2h a 57€/hora en Seat 1.9h a 42€/hora, POr cierto me comentaros que lo de la bomba de dirección, que es electrohidraulica y también la lleva el nuevo Ibiza les ha pasado a algunos y no está mal sólo que tiene una protección que hace saltar el testigo para evitar que se dañe pero no es que esté mal (Parece que de momento me he ahorrado los 600 euros) y el A4 de renting irá hasta que acabe el renting, me pasa igual el long life me pide taller cada 15.000kms, en cuanto sea mío se acabó el long life y el taller audi

efectivamente de momento el DSG sólo es válido para motores transversales A3, TT y no para longitudinales A4, A6 y A8, De momento Audi no tiene solucuinado el diseño de este tipo de transmisión para disposición longitudinal del motor saludos

Hola tengo un A2 y se me enciende de vez en cuando el testigo de la dirección, si apago y arranco el coche desaparece, en Audi me dicen que según la máquina está mal la bomba de dirección, o sea 600 € aprox. De momento les dije que no me cambien nada, a alguien le ha pasado algo similar, de momento he hecho otros 10.000 km soportando que le testigo se encienda alguna que otra vez, pero es que me resigno a pagar 600 euros

Hola abuelo, te cuento mi experiencia despues de 95.000 kms en un A4 2.5 TDI quatro como el tuyo he llevado de origen Continental, despues Michelín, Pirelli y ahora llevo Dunlop las 4 en 235/40 R18, (depende del renting no lo decido yo) la recomendación actual de marcas como Michelin es que la rueda no cambie de posición en toda la vida montada en el vehículo, ya que asienta de forma diferente según vaya a derecha o Izquierda y delante o detrás A mí me vienen durando eso unos 25.000 delanta, algo más detrás. No he notado ningún problema por cambiar un eje solamente, he llevado mezcladas las Michelín de 2 tipos y las Pirelli con Michelín. POr supuesto prefiero las 4 iguales pero a veces los del renting me han cambiado de marca En el caso de este coche el ESP puede empezar a saltar cuando las delanteras está desgastadas, yo las he tenido que cambiar en 2 ocasiones con 3mm ya que empezaba a saltar el ESP y una vez cambiadas perfecto Espero haberte ayudado saludos

Pfl, yo estaba con las mismas dudas que tú , lo más efectivo un mail a bilstein info@bilstein.de o directamente a Kappel Katrin [Katrin.Kappel@tka-bis.thyssenkrupp.com] Os pongo copia de la respuesta a la pregunta Sport o Sprint en mi caso Dear Mr. , thank you very much for your inquiry and your interest in our products. It's correct that you can use both dampers with your sport suspension. We recommend you the Sport dampers, but Sprint is also possible. We hope to have served you with this and remain with best regards ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH i.A. Katrin Kappel > -----Ursprüngliche Nachricht----- > > > > Hi > I own an Audi 2.5 TDI quattro 132kw 01/2002 with Audi sport suspension what means 20mm lowered from standard chassis, I want to change originar suspension with your Bilstein Sport or Sprint Shock absorbers. > > I see in your catalog that have: > > B6 Bilstein Sport BE5-6514 (front) BE5-6515 (rear) > B8 Bilstein Sprint BE5-6516 (front) BE5-6517 (rear) > > As I read in the Bilstein catalog the right Shock absorbers for my car are the Sprint, but in the local car service they told me that the Sport. > I also read that the Bilstein sport can be used up to 20mm lowering. > > Can I use both with the Audi springs for sport suspension ? > What Shock absorbers is your recomendation for my car ? > > Thanks in advance > > Regards

no se si ya has cambiado los amortiguadores, yo pondría los bilstein sport no sacrificas totalmente el confort como te pasaría con los Koni y van muy bien Yo tenía la duda del Sport o Sprint consulté por mail a Bilstein, me contestaron en menos de 1 hora una pasada. La respuesta para los Audi que llevan suspensión deportiva rebajada 20mm es que puedes montar tanto los sport como los sprint, el amortiguador se comporta igual, los sprint los recomiendan si vas a bajar más la carrocería 30 a 60mm )cambiando por otros muelles (H&R son los que usa Bilstein en los kits completos) Por cierto los tienes en Norauto bajo pedido por 600 € los 4 con montaje y paralelo (unos 450 los amort y 150 montaje + paralelo) saludos

el otro día le robaron a un amigo un Mercedes E320 CDI con 3 semanas de la siguiente forma, llega a su casa y no le funciona el mando del garaje se baja para avisar y que le abran y en segundos se llevaron su coche, POr lo visto ponen un inhibidor de frecuencias para que no funcione el mando y se bajó sin parar el coche y ya lo ha visto

Si los Hay yo uso uno de X10 que permite además de por infrarrojos controlar la TV, Video .. , por radiofrecuencia controlar módulos de domótica y en mi caso usarlo como remoto del PC, como si fuera un ratón para poder manejar los archivos multimedia en el salón Podría ser un mando de estos , puedes cargarle cualquier secuencia de radiofrecuencia saludos

Hola, yo tengo un A4 quattro, en mi caso es el 2.5 TDI con 95.000kms pero respecto a las opciones que comentas te cuento mis impresiones: Tapicería la llevo Beige clara, desde hace 2 años y medio, se me manchó un asiento y el tapicero de Audi me lo dejó como nuevo , el coche interiormente parece otro. El problema que no puede ir con los asientos deportivos Suspensiones la que lleva el Quattro es un tren de rodaje deportivo que a mi juicio rebota mucho no es buena, creo que el s-line es bastante mejor es más lo que esperamos de una suspensión deportiva, más eficaz. Yo como no exixtía el S-line no la llevo y espero en el cambio de los amortiguadores poner unos Bilstein Sport porque de verdad es lo único de este coche que creo ke no está a la altura y en Audi me dicen que si no es de origen no puede montar los amortiguadores del S-line Llantas llevaba de origen las de 16" y he pasado a 235/40 18 la de 9 radios, la del S-line el coche gana mucho en estabilidad, pero mucho y baja el dichoso efecto de rebote de la suspensión

Las obras son para el 4º carril desde las rozas a villalba saludos

Hola, yo tengo un A4 2.5 TDI Quattro tiptronic de 180CV estaba haciendo medias de 10,4 y hasta 10,8 con conducción deportiva me subió a 12 y era que perdía gasoil por el retorno de los inyectores, y como caía sobre los colectores de escape se evaporaba eso sí olía bastante a gasoil una vez que lo he solucionado ahora estoy en 9,8l , el tiptronic consume del orden de 1 litro más que el cambio manual y la tracción quattro entre 0,5 y 1 No se como va de peso tu coche respecto al A4 , en mi caso 1650 kg saludos

si es eso, en mi caso me ha salido la broma por 615 € + IVA (precio de distribuidor) (pvp es de 820 + IVA) Yo la he puesto en Boadilla (Isaias) efectivamente es la de esa web acabo de entrar y Han puesto la prueba del nuevo A6 3.0TDI y pasa de 225CV y 45 de par (243 reales y 52 de par si no recuerdo mal lo que leí en una revista) a 282CV y 68 Nm de par. Que máquina Tengo que ahorrar para el A4 Avant con ese motor potenciado saludos

impresionante, no? que tal va ahora en "bajas"? y el consumo?? Cuentanos algo más y no temas extenderte que seremos todo oidos!!! Paso al rey de los A4 diesel B) (hasta que salga el nuevo 2.7 tdi o 3.0 tdi) Probé una centralita hace ya unos meses y me encantó, al final la puse cuando terminó la garantía y ahora me arrepiento de no haberlo hecho antes, y más en mi caso que el tiptronic penaliza las aceleraciones. mejora lo que para mí es la zona más débil del coche que es en la zona baja y mejora también el empuje en el resto , nada que ver en adelantamientos y a cualquier régimen se nota ese 20% más de par hay repros hasta de 235 CV pero el coche humea, y me interesaba la centralita para poder dejar el coche como viene de origen ya que es de renting Si consigo escanear las curvas trataré de ponerlas en este post, la verdad es que mantiene la mejora en todo el régimen de vueltas. En cuanto al tema del consumo, quizás lo más impresionante me ha bajado medio litro la media, ahora consume menos saludos

Hola, me puedes comentar cuanto te ha costado el cambio? yo tengo un A2 1.4 75CV con 55.000km y me gustaría cambiarla saludos