luislucena

Los asientos son una pasada, felicidades. :clap1:

Por lo que yo sé y hace poco desmontamos dos en el lateral del paraca a la aleta no va ningun tornillo, donde irá será en el soporte lateral de plastico que despues encaja en la aleta. Lo que tendras que hacer es desmontar el paraca y mirar como tienes el soporte para pillarlo bien o si se ha roto poner otro pero vamos siendo palstico y si las pestañas que van a la aleta no estan rotas lo podras fijar de alguna manera seguro. S2 entonces no llevais ningun tornillo en la punta del faldon a la aleta, el mio lleva un tornillo a cada lado, le haré una foto para que lo veais. Gracias.

Buenas tardes familia una pregunta, me han debido de dar un golpe o algo y resulta que tengo fuera la punta del faldon delantero la que encaja con la aleta, hay lleva un tornillo que va cogido a la aleta cosa que se ha partido el agujero del faldon y a ver como lo apaño, pero la pregunta es lleva guia en el lateral o solo con el tornillo es suficiente?. S2.

Puedes intentar cambiarle la valvulina del cambio, tienes un brico de ello y ver si mejora, pero es posible que tengas el embrague mal, siendo de barcelona hay muchos compañeros de la zona y te podran decir mecanicos que vallan bien y de fiar. S2

en principio a precio costo, el tensor son 60,70 euros las correas no se como andaran pero me imagino que unos 20 cada una y luego la mano de obra. ya haces tus calculos. S2.

No entiendo muy bien la pregunta, si has quitado la antigua la nueva la pones igual, pero es que no tiene nada mas que una postura.

esta bien, ya iras contando.

sobre lo que comentas ya poco mas se te puede decir, lo que tienes mal es el tensor es un mal que a muchos nos ha pasado, primero centrate en las correas en todas y luego ya se va viendo lo de la potencia. Lo del caudalimetro en bricos lo tienes, ves que pieza es y cuando tengas el coche bien lo desconectas y pruebas, si notas algun cambio es el caudalimetro, si no vas revisando tubos y manguitos. Repito primero correas con ellas la de distribucion y luego ya se va viendo. S2

centrate en cambiar el tensor vale unos 60 euros y por supuesto las correas y viendo como las tienes revisa la de distribucion a ver como la tienes a ver si la vas a caga... del todo, respecto a la potencia el caudalimetro lo desenchufas y ves como va si mejora ya sabes si sigue igual revisa tubos de vacio algun manguito. pero lo primero metele mano a las correas. S2

madre mia, valla repaso y mantenimiento, felicidades. Me imagino que arranca no?

que callaito lo tenias :clap1: :clap1:

Y yo que no encuentro un pomo para el mio.

revisa el inyector de alzada, no te sale fallo en el cuadro no?. Aunque falle debe de arrancar. Aqui dejo un enlace que estuve leyendo cuando tuve problemas de inyección para quien le interese y si lo veis interesante lo colgáis. https://mgallegosantos.files.wordpress.com/2010/01/samimagu08.pdf

Tienes que purgar los 4 uno a uno, aprietas y aflojas los tubos asta que valla saliendo gasoil, seguro que arranca.

La válvula expansora en mal estado también da esos síntomas.

Si le vas hacer un buen mantenimiento, veras el cambio tan bueno que pega el coche, consumo, suavidad, yo desde que lo hice estoy contentisimo. Sobre el vag, ya lo he dicho algunas veces, al ser mecanicos no tienes unos valores como unos electronicos. Espero que te los dejen bien y no te cueste mucho. S2.

no, solo el tapon, tiene unas muecas que sirven para engancharlo a la parte superior de la tapa.

Lo del tapon sera por años, porque el mio tiene unas muecas que enganchan en la tapa. Por eso seguramente no encuentras donde va cogido.

este tipo son los, los tienes de todas las medidas y cabezas para atornillar, te lo pongo para que indentifiques la punta, atornilles tanto metal como madera no vas a tener problema con un atornillador electrico, los encuentras en cualquier sitio.

Yo la pondria en la batea si tienes sitio, si no en los asientos, para atornillar la unos autorroscantes un atornillador eléctrico y en dos minutos la tienes puesta.

Limpia la zona, seca bien y observa por donde pierde, despues lo que te comentan, puede ser de simplemente junta y unos 50 euros, a un presupuesto de 500 si la tienen que desmontar y mandarla al bombero etc. Decirte que es orientativo lo que te comento, que tienes desde que te cobren como compañeros que le ha pasado 20 y tantos euros por la junta asta 600 como a mi de desmontarla mandarla y ajustarla, pide precio y varias opiniones. S2.

Por el sonido que tiene parece que no le llegue combustible, sabes si tienes bien el clausor? te lo comento por dar una idea a mi se me fue y el cuadro se me puso que era una feria y por supuesto no arrancaba a ver si te hace algo raro por el inmovilizador algun conflicto al tenerlo mal. Si lo llevas a otro taller preguntale a ver si puede ser. Es dar una idea que nos vamos a lo peor y a lo mejor es una tonteria y a mi parecer creo que es algo tonto y no una avería grabe.

Hablo asi un poco por dar una idea o que lleguéis a buen puerto, lo unico que se me ocurre es a ver si estan memorizadas el maximo de llaves y por eso no hay manera y por ultimo habéis probado a cambiar solo el espadin una vez cazado en tu coche?.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306277-brico-cambio-de-cenicero-mechero-y-sustitucion-de-bombilla/

en destacados tienes como hacerlo.