Carlisu84

vale lo acabo de buscar y es lo que me imaginaba pero no sabia que era un simple acumulador. esta el deposito, bomba, ACUMULADOR y filtro. parte trasera derecha.

Las tuberías enfrían?

Puedes grabar o mejor dicho que alguien grabe para apreciar ese sonido

movido al subforo de limpieza y cuidado

que cosa mas rara que al pisar embrague no lo haga. porque no tiene que guardar relacion el embregue con un bache por asi decirlo. a no ser que este algo suelto dentro de la campana de la caja de cambios pero te haria mas veces ruido

no se muy bien a que te refieres pero puede ser que sea alguna de los componentes que estan despuesdel filtro en la salida del deposito?

es normal que consuma algo de aceite el coche, otra cosa es que cada 1000km se beba 1L como decia Audi que era normal. A mi 1.8T le echare motul Specific 5w30

en estos casos hay que pasarle la maquina y ver que errores da. tiene los mantenimientos hechos (aceite y filtro)?

o tiras de cinta metrica o como dice Sergio miras los PR de la pegatina. normalmente traen 245mm pero mejor asegurarse

ok, comprendido, pensaba que tendria el convertidor dentro del propio aparato. Y si le haces un marco en madera para que quede bien integrado en el cajetin?

hay que hacer un pequeño aprendizaje con el mando se puede hacer con vagcom o manual. el manual para mi es un poco mas coñazo y te puedes equivocar y volver a empezar. Con el vagcom es preciso y funciona a la primera ostris pide dos jejejeje

hola a que te refieres con la guia del navegador?

en el b7 tengo esa medida y tambien lleva 3 bar

no de memoria no me lo se, tendria que buscar cual es el sensor de temperatura de ese motor. si el rele sino me equivoco esta ahi lado izq en la caja de la centralita. pero antes de ponerte a desmontar nada, pasale el vagcom y mira que no tengas fallos.

la verdad que te ha quedado bastante integrado todo. con lo del cargador me referia a que si usas un inversor de 12v a 220v tiene que tirar chicha de la bateria.

hola, pueden ser bastantes cosas. es posible que tengas la centralita que lo gestiona dañada o el rele que lo activa estropeado. este esta alojado en la caja de la centralita motor. tambien un sensor de temperatura etc.. le has metido la maquina de diagnosis para ver si arroja algun fallo?

mira este hilo. En este caso los tirones eran leves al principio pero luego pasaron a ser muy bruscos, como lo que comentaste de que sueltas el embrague de golpe. si es parecido a esto y no esta dañado tiene facil arreglo.

y yo llevo 3bar siempre.. jejejje

y si simplemente quieres tener un seguro para "proteger" un vehiculo que no circula¿?

Hola bienvenido a ASi, cambiaste un cuadro por otro o cambiaste solo el FIS? Si cambiaste un cuadro por otro no te encendera el coche por que salta el inmovilizador y para ello tendras que casar tus llaves con el cuadro. si cambiaste solo el FIS quizas dañaste algun componente de la placa

pues no tardan no, lo unico que si los han mandado al bombero quizas este si tenga lista de espera en reparaciones. pero lo otro son medio dia de trabajo

la pregunta es con la tecnologia que tenemos hoy dia si tanto quieren que respetemos los limites porque no limitan directamente todos los vehiculos sin opccon a desconexion? Les interesa la seguridad o simplemente es recaudacion? la respuesta es obvia..

has puesto una reclamacion formal en dicha estacion?

Ah vale así de cual es, jejejej. No sabía que se le llamaba de otra manera. Esta muy bonito y por aquel entonces ya venían con elevalunas eléctricos delante y detras, AC etc.. Un avance en su época. Los míos son estos.

Esta ya es más puñetera le has cambiado el atf y filtro?