Carlisu84

Ya nos contarás como acaba todo y si el. Coche quedó bien, un saludo.

No me parece excesivamente caro para ser un taller. son tres filtros mas el aceite y comprobar niveles, mas mano de obra donde ganan es en el aceite que lo cobran a precio de pepita de oro. si lo haces tu no llega a 100e

un buen dineral ya que llevan pirotecnico para que traben. si solo estan sucios los puedes lavar, los desilachados pues ahi poco hay que hacer. hay empresas que te lo venden comprobados pero me parece que van tambien con los airbags. en un desguace los podras encontrar de un coche que no tubo golpe, los que tuvieron golpe ya estan trabados

Bienvenido a ASi. me es dificil de leer lo que escribes de la manera que lo haces, perdona. por lo poco que entiendo te han cambiado 3 veces los inyectores y el coche sigue igual. tienes un log de inyecccion con el coche en frio, caliente, a ralenti y en marcha? estos coches son inyector bomba por lo que no lleva bomba de alta.

si en la parte superior donde la llave y lado opuesto va a presion

No no es necesario se puede hacer sin desmontar nada pero si quitas la defensa trabajas mas comodamente.

casi mejor empieza por el vagcom porque es raro ese fallo electrico

quien monto la distribucion comprobo si habia valvulas pisadas? que coche es y que motor tiene?

son tres tornillos de 8mm uno donde los fusibles y otros 2 abajo uno en el lado izq donde el tirador y otro pegado a la consola. se tarda 1min o menos en quitarla

ya pero lo hacen para no pillarse los dedos. asi si alguien se equivoca que sea el usuario que lo pidio. este es el razonamiento que me han dado en algun conce fuera de mi provincia

y porque no la dejas puesta?

menudo robacuartos, el unico cometido de esto es seguir quitandonos el dinero de alguna manera. se acabo el coleccionismo de coches y motos y pasara a ser un articulo de lujo. cuantas joyas se iran a la chatarra por culpa de esta cruel imposicion.

si se puede hacer con algo de maña sin quitar la defensa

le has pasado el vagcom? es que pueden ser bastantes cosas.

no no es dificil, creo que son de 6mm y la n75 va debajo del turbo mas o menos para que te hagas una idea. lo mejor es quitar uno y poner nuevo y asi hasta que los cambies.

pero ese motor ya es quattro, no? pasar del multi a tip no se puede por el tema de la transmision trasera

Si nadie te lo puede pasar intenta localizar el programa elsawin

todas las piezas del coche se identifican desde el puesto del conductor. Por lo que tu necesitas la izq.

Solo es un cable positivo a centralita y otro a masa, asi de facil. como te comente en el anterior post debajo del suelo del acompañante

Mira los fusibles 10 y 18 aunque no tiene que ver con las luces de xenon por mirarlo que no quede. Sino te dire que quites los faros y mires el cableado que con el tiempo suele pudrirse

omite lo que dije, menuda estupidez mas grande acabo de soltar. logicamente funciona igual al ser accionado por los rodillos aunque sea solo en el eje trasero.

si pero esto es para hacerlo en marcha en parado creo qe no hace nada mas que frenar las traseras

Puff lo del alcholl mal asunto, podrias poner una foto para ver que es y como esta? pd.- lo muevo al subforo de cuidados y limpieza