Carlisu84

Lo sabes fácil desconectala y pasarle el vagcom y mira que valores te da

Bienvenido Paisano!! Tal y como. Comenta @Bully el mantenimiento es fundamental para evitar cualquier tipo de avería que no te dice que mañana rompa algo pero al menos hiciste lo que estaba en tu mano para evitarlo. Estos motores es muy importante el tema del aceite porque sufrían no se si tu modelo en concreto desgaste prematuro de los árboles de levas. No comentas si es manual o automático siendo este último importante el mantenimiento de atf y filtro. Para la itv con la tracción quattro torsen deben hacerlo con el. Coche apagado y hacer la prueba individual a cada rueda. Si el chaval que este en la línea no lo sabe mejor comentárselo. En la ITV de bora controlan bastante de esto y suelen darse cuenta. Un saludo y nos vemos por aqui

Entiendo que esos selladores son para echar por fuera no? Las tuberías del tullo enfrían? Las chapaletas se mueven bien todas?

Y la presión de la tubería como. Esta? La polea del compresor habías comentado UE era nueva no?

Esas mismas y pon la temperatura del clima en low y espera 5 min

Por obd eleven desconozco si puede codificar pero por vagcom si.

+1000 tambien nunca cambie ninguna de ningun A4, es mas la arandela del tornillo del carter no se puede quitar en los a4 (no sale) y en la casa cuando vas te ponen el tornillo que ya trae la arandela

lo puso mas arriba fue codificacion

la bombilla xD existen kits de transformacion de faro xenon oem a led o como muchos le llaman de bixenon a biled. Estuve viendo esos kits y valen en torno a 250e eso el cambio es abismal.

pero en los anteriores no se instalo, no?

vale lo acabo de buscar y es lo que me imaginaba pero no sabia que era un simple acumulador. esta el deposito, bomba, ACUMULADOR y filtro. parte trasera derecha.

Las tuberías enfrían?

Puedes grabar o mejor dicho que alguien grabe para apreciar ese sonido

movido al subforo de limpieza y cuidado

que cosa mas rara que al pisar embrague no lo haga. porque no tiene que guardar relacion el embregue con un bache por asi decirlo. a no ser que este algo suelto dentro de la campana de la caja de cambios pero te haria mas veces ruido

no se muy bien a que te refieres pero puede ser que sea alguna de los componentes que estan despuesdel filtro en la salida del deposito?

es normal que consuma algo de aceite el coche, otra cosa es que cada 1000km se beba 1L como decia Audi que era normal. A mi 1.8T le echare motul Specific 5w30

en estos casos hay que pasarle la maquina y ver que errores da. tiene los mantenimientos hechos (aceite y filtro)?

o tiras de cinta metrica o como dice Sergio miras los PR de la pegatina. normalmente traen 245mm pero mejor asegurarse

ok, comprendido, pensaba que tendria el convertidor dentro del propio aparato. Y si le haces un marco en madera para que quede bien integrado en el cajetin?

hay que hacer un pequeño aprendizaje con el mando se puede hacer con vagcom o manual. el manual para mi es un poco mas coñazo y te puedes equivocar y volver a empezar. Con el vagcom es preciso y funciona a la primera ostris pide dos jejejeje

hola a que te refieres con la guia del navegador?

en el b7 tengo esa medida y tambien lleva 3 bar

no de memoria no me lo se, tendria que buscar cual es el sensor de temperatura de ese motor. si el rele sino me equivoco esta ahi lado izq en la caja de la centralita. pero antes de ponerte a desmontar nada, pasale el vagcom y mira que no tengas fallos.