Carlisu84

no exageras, las calidades de audi y los cocches en general han bajado muchisimo. eso que comentas al cerrar las puertas, el tacto de los materiales, la robustez de algunos que ahora es todo como mas "plasticoso" en cuanto a estabilidad no puedo decir que no he probado ningun a3 de los nuevos. pero en a4 si y es buena. la suspension si es cierto que es muy blanda comparado con la misma de sus modelos antecesores. en cuanto a mecanica pues mas de lo mismo, mucho plastico y muy endeble todo. no te tenemos nada que hacer que resignarnos y seguir con nuestros hierros viejos. saludos!

es curioso porque en el de mi amigo el pulmon tambien funciona bien y haciendo un test se mueve perfectamente haber si das con la solucion

no, tambien puede entrar en modo proteccion joer.. vaya.. a mi solo me queda pensar en la geometria atascada

tenemos a nuestra empresa colaboradora que es @DRS Motor ellos sabran hacerlo

Nada, cualquier cosa aquí estamos

porque se revenden solos, igual que bmw 3p

seguramente sea un BRE eso lo puedes ver en la documentacion o serigrafiado en la culata

Hola buen dia, disculpa la tardanza Espero no equivocarme pero ese sensor va en un lateral del bloque

Bienvenido a ASi!!! Bonito B9 y en un color que me gusta mucho. por lo de las fotos si lo quieres poner alguna vez mas tan solo tienes que darle a copiar enlace de la imagen y al pegarlo aqui ya aparece solo. un saludo!!

hola buenos dias, no entiendo muy bien el comedido de este hilo en un foro de coches

Par mi es un coche muy perezoso y tragon. Poco más se le puede mejorar para sacarle algo de potencia. Yo mirar un 1.8t 190cv que casi es lo mismo y te dará mejor sensación

Tirando

haz los honores porfavor

Todos los cableados de estos coches con el tiempo se ponen ASi debieron poner un cableado de mala calidad que con el calor se rescrebraja. Lo que hice en mi caso fue cortarlos uno a uno y soldar y cable nuevo. Es un lío pero sino quieres comprar unos faros nuevos es lo mejor.

Ese si te vale

Esos creo que tenían campaña de inyectores, de todos modos hay que comprobar muchas cosas antes de ponerse a cambiar. Puede ser desde un simple sensor a cosa de la bomba. Ya nos contarás compi, un saludo.

ostras! y eso fue a causa del fallo de la bujia u otra causa?

el de microsites si funciona pero no desde el movil y hay que abrirlo con internet explorer

Bienvenido a ASi, @Ricardosanchez, creo que no tiene fusible para la palanca en concreto normalmente el fallo suele venir del interruptor de pedal de freno

ostras menudo pantallote jejejje. nunca lo habia visto y no recuerdo que se hablase en el subforo. y el clima que se conecta al propio modulo?

se nota pero queda bastante bien integrada

Este no es vagcom es el kkl y no es lo mismo. Busca mejor la versión 20 Vagcom v20.10 o posterior

una vez dentro esas dos haremos lo mismo con las otras despues hacemos unas muescas en la parte inferior del amortiguador para que el cuerpo del amortiguador quede encajado solo queda montar el soporte del amortiguador/brazos de suspension y estaria listo cuando montemos el amortiguador hay que tener la precaucion antes de apretar todo poner con con un gato dede el centro del buje al brode de la aleta a 388mm si es allroad y a 386 mm si no lo es despues de apretar todo y colocar la rueda bajamos un poco el coche mas o menos a su altura conectamos la bateria o des¡activamos el modo elevar coche y lo arrancamos esperamos a que coja altura y retiramos el gato en el siguiente enlace explica la forma de proceder si se necesitara nivelar la suspension https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

despues con un alicates a modo de abrelatas vamos sacando la parte que recortamos ponemos el amortiguador boca abajo y con unos golpes queda libre a la izquierda de la imagen se puede ver como van montadas las toricas y porque habia que cortar con cuidado una vez finalizada esta operacion limpiamos todo nos lavamos las manos ya qwue viena la parte "fina" y procederemos a montar el kit el kit consta de: cuerpo de la balona toricas inferiores copela sello superior capuchon y circlips en primer lugar una vez todo limpio se montarian las toricas inferiores y las untariamos con vaselina para facilitar el montaje hay que hacer bastante fuerza pero entra ,acordarse en este momento de posicionarlo en la medida que cogimos antes (no tengo foto) jeje despues pasariamos a montar la copela y el sello superior ,muy importante que esté todo limpio ya que eso es lo que va a dar la estanqueidad en la parte superior clocamos el capuchon y con unas tuercas de M10 a modo de casquillo lo vamos apretando hasta que haga tope poco a poco y que vaya derecho retiramos solo dos de las tuercas y que esten opuestas para introducir los circlip con un vaso de 8 mm y unos golpes suaves

con un destornillador entre el capuchon y el cuerpo de las balona hacemos palanca y sacamos el capuchon una vez fuera se afloja la copela superio del amortiguador pero sin sacarla Ahora vamos a la parte inferior del amortiguador con un calibre o un metro se hace una marca al amortiguador de 9mm desde el tope inferior despues veremos el porque colocamos una cinta a modo de guia y hacemos un corte superficial con una radial o una dremel alrededor del amortiguador y una muesca con mucho cuidado hasta llegar a la parte metalica