Carlisu84

Estupendo brico, gracias por compartirlo con nosotr@s. Mañana lo meto en la sección de bricos y cuando lo finalices lo paso a pdf. Enhorabuena!!

Es el tornillo que sujeta la cerradura a la guantera, es de rosca métrica y será de 2x1 aprox. Seguro que tienes algún aparato electrónico por casa que vayas a tirar que quizás tenga ese tipo de tornillos. Yo siempre guardo muchos en cajas para estas cosas.

Pues tiene razón en algo, estos coches no son iguales a los anteriores, a pesar del sistema de inyección, todo lo demás es mucho peor e igualmente necesita de vez en cuando limpieza

Te cambiaron la megatronica pero parece que está también tiene fallo además de que parece que no está casada con el coche. Vuélvelo a llevar al taller para que te lo solucionen

Esta bien, debe estar por encima de 12. Y menos de 14 Es para los gases de evaporación de la batería. Deberías comectarlo para que no se dañe la pintura de la zona

Haber si las tiene y las puede pasar Te dejo este enlace que pasé yo hace tiempo haber si te ayuda

Puede ser un fallo de algún sensor de temperatura, cableado etc

Se puede 100% lo hice muchas veces, aunque reconozco que la primera vez cuesta. Siempre puedes coger en una ferretería un tubo de ese diametro

Mejor con ella desconectada, para mover el motor tocando con los cables en el arranque mejor que no esté. No vaya ser que loquee alguna centralita

Hola buenos días, el enlace sigue disponible para descargar

es posible que sea debido a eso, que no quedasen bien selladas las juntas y entre aire por ella lo que haga engañar a la sonda

Tienes que acceder por la parte inferior del coche, localizar el motor de arranque que normalmente esta en el lado derecho y luego con una bateria externa un cable positivo lo pones en el positivo del motor de arranque y con otro es el que excitas el bendix. le pones el cable de masa a cualquier parte del motor. con esto podras hacer girar el motor. para que encienda ya necesita las centralitas que esten operativas

es el unico que hay en el carter sujeto con tres tornillos de torx

En mi caso lo abro con los dedos y despues le meto un tubo cualquiera para que no cierre. creo recordar que tiene tres pestañas que al empujarlas al mismo tiempo desbloqueaba. (al final se lo acabe quitando). de todos modos creo recordar que tiene un agujero antes del cierre de seguridad y puedes ir echando poco a poco.

Puede ser que el sensor de nivel no mida correctamente. Si abres el capo y lo vuelves a cerrar se quita el aviso?

si basicamente es eso, adelantar la admision.

En esto podrías preguntar en desguaces, de estos coches hay bastante. (Bueno los no sline mucho mas) Creo que lo más complejo de todo de localizar es el portamatriculas sline porque en repuesto no hay y la mayoría son normales.

Y ese pitido incrementa al acelerar o subir de rpm?

Buenas, No se a que te refieres con espaciador. Para hacer el pss lo que se pone es la válvula de descarga que lleva con una especie de trompetilla que hace ese ruido caracteristico

Buenas noches, En mi caso cada vez que hago una distri siempre procuro dejarlo en 0. En mis coches lo llevo a 0, nada de humos. Antiguamente recuerdo que la gente calaba las distribuciónes en AAA (avance en apertura de admisión) porque daba más par y parecía que el coche andaba mas

Seguramente tengas que cambiar todo el frontal, soportes, capo y aletas

Cuando le das al arranque este gira o simplemente tienes que insistir para que arranque?

Lamento lo ocurrido, una desgracia la de esa comunidad. Desconozco si esa batería cumple alguna función sobre el arranque, siguiendo los cables quizás estén en serie para que cargue. Verifica los módulos de arranque para ver si están bien o están dañados que posiblemente si. Para mover el motor para quitar el agua dale corriente directa al motor de arranque. Después de tener el motor a punto y la limpieza de todos los módulos y cableado afectados. Pasale diagnosis y haber que fallos tiene

Lo que necesitas son los pares de apriete de las culatas. averiguaste cual es de las dos la que te esta pasando el refrigerante?