Carlisu84

mañana cuando este en casa te lo miro en el elsawin y te digo

Cambia el reten del árbol de levas que es posible qhe este metiendo el aceite por el a la tandem

esto es lo que me temo por esto otro. pienso que se fue la distribucion. lo primero que haria seria comprobar el calado, revisar el cableado del sensor de arbol de levas que te da fallo. la centralita me parece muy extraño que se fuera si no fue manipulada con anterioridad. porque por el cambio de bateria no fue porque te funciono unos dias desde el cambiao hasta que se te calo.

tampoco se como comprobarla, en su dia en un Audi Gt le sucedia lo mismo que no tenia chispa y era de la pastilla de encendido

ningun problema en itv, el unico problema en itv que podrias tener es a nivel airbag, si se queda la luz de averia encendida. el conector seguramente no sea el mismo, pero con cortar los cables y soldar ya estaria ese problema solucionado. esto si lo puedes poner conectando la ficha y haciendo un puente (creo que en el conector rojo) que en el hay corriente positiva y lo puedes dejar funcionando.

si el cableado esta bien, inyectores me imagino que no fallan los 3 de un solo lado, entonces o es algun fusible cosa que no creo, o es problema de la centralita que es lo que me parece. con la otra hace lo mismo?

mira el 4 el 22 y 23

tienes vagcom para ver como esta el angle syncro? como esta de fallos motor, te entra en limp mode? inyeccion? S2

que atasque el tubo es una mezcla de hollin y aceite, yo pondria un decantador y anularia la egr para evitar en mayor parte todo eso en admision y turbo.

Buen dia, tienes en este mismo subforo el manual de usuario con el esquema de fusibles de nuestros coches. tambien es posible que aunque sustituyeses el fusible este el cableado quemado y por eso no funciona. te da fallo de luz fundida?

Seguro que esta, mañana si puedo lo busco. Audi denomina esta pieza como.brida de refrigeración Que modelo es? A3 A4 A6?

Buen día, Para ver los motores primero tienes que seleccionar el modelo de audi que quieres ver, después el año y una vez ahí seleccionas motor. Te aparecen toda la lista de motores disponibles para tu modelo.

Buenas, Has comprobado los interruptores si funcionan? Has mirado si hay fallos en la gateway, confort o electrónica,?

En ese aspecto no tengas miedo, tan solo comprueba que este bien mantenido y que el turbo no silbe. bueno básicamente hay que ver todas las cosas que se le ven cuando vas a comprar un coche usado. Jeje

Podría ser la pastilla? Has revisado fusibles, relés, distribuidor

Buen dia, pues como coche y motor es muy bueno, pero es muy perezoso y tragon para lo que anda. El cambio de esos años lo desaconsejo ya que con kms podria llegar a dar problemas, como le ha pasado a la mayoria que lo tienen. Como recomendacion, vete a un 1.8T 150,180, 190cv o en diesel 1.9tdi 130cv, y manuales. son los mas fiables y que menos problemas te daran.

todo depende del modelo de coche el b7 por ej. es permanente

Puff, te moja el suelo del coche o solo huele? si se te empaña la luna y es como aceitoso? cambiar el radiador de la calefacion es una buena liada en este coche, hay que quitar el salpicadero

Por lo poco que se aprecia en la primera imagen lo que tienes es un adaptador de la anterior radio (no es la de serie seguramente) lo que tienes que hacer es desconectar ese cable del que tienes en la mano del conector original del coche que esta detras en la imagen pegado al clima. y despues ya es enchufar y listo.

te va a tocar levantar la tapa de la centralita, quizas te entrase agua en ella y se dañase el rele. Posibles causas Relé de alimentación del módulo de control del motor (J271 o J363) defectuoso Cableado entre el módulo de control del motor (J220) y el relé de alimentación del módulo de control del motor (J271 o J363) defectuoso Posibles soluciones Comprobación/reemplazo del relé de alimentación del módulo de control del motor (J271 o J363) Verifique el cableado entre el módulo de control del motor (J220) y el relé de suministro de energía para el módulo de control del motor (J271 o J363) Comprobar/reemplazar el módulo de control del motor (J220)

Hay que abrir la caja. No queda otra

No hagas caso al circulo. fijate la tapa donde la bateria, esa tapa se llama vierteaguas o cubrebateria Lo del agua en la batería ni te preocupes que no le pasa absolutamente nada. El agua cae en ese compartimento y en el tiene unos desagües que caen al suelo. Por eso digo que esa zona es muy importante tenerla limpia

Buenas, sin saber que motor es, tampoco te fijes lo que pone en el FIS porque influye de muchos factores, entre ellos distancias cortas. haz el calculo como toda la vida de deposito lleno entre distancia recorrida. tengo el visto el mio (b7 y b8 2.0TDI) en 42 y hace un consumo de 8/10

Buenos dias, A la mayoria que tenemos unos coches entrados en años seguro nos ha pasado. Estas alarmas disponen de 2 baterias de 3.6v en su interior para que en caso de que el vehiculo se quede sin bateria siga sonando, de echo si esta sonando y cortas el cable o quitas la alarma esta sigue sonando hasta que la bateria interna se agote. Como toda bateria (pila) con el tiempo se degrada (seguro que os tiene pasado en algun mando, reloj, etc..) y suelta el liquido dañando el circuito impreso de su interior. Para evitar esto, lo que hice con las de mis coches fue desmontarlas, abrirlas y ver si eran recuperables. Pues bien lo que hice fue quitar la pila interior y soldar unos cables en el sitio de la pila esta identificado con el + y con el - y con una ficha en el otro extremo conectar la pila externa (fotos cedidas por @Hills) este es un invento para poner dos sirenas

puede fallar nada mas encenderlo, para cosas mecanicas no hay un termino comun y mas con estos años. el de este chico ni 10kms recorrio. entonces entiendo que el coche arranca y anda bien. siendo ASi y sin escuchar el ruido es muy dificil de determinar de donde puede venir y ya veces escuchandolo desde la distancia es complicado. vete escuchando si va a mas y de donde puede venir para ir acotando la zona.