Carlisu84

Normalmente van en la parrilla delantera pero ahora lo busco y te digo

Buenas, yo empezaria revisando el sensor, cables sueltos o partidos y si esta todo "correcto" pues sustituyendolo que el algo economico y facil de cambiar. Un saludo

El testigo del motor puede englobar muchas cosas, egr, mariposa de admision, chapaletas, alguna sonda. desde mi punto de vista si el coche te funciona bien no le daria mucha importancia. Eso si, si puedes comprar un elm327 o vagcom para ver de que se trata mejor que mejor. (digo de comprarlo porque en la audi te van a soplar una pasta por 5min) ya nos contaras

vaya que lastima.. no pierdas la esperanza que buscando se encuentran buenas opotunidades

Buenos días, Revisa el cableado que va a la puerta, seguramente este roto o a punto de hacerlo. Un saludo

Casi nada te ha quedó genial!!!!

Como ayer fue festivo por aquí me puse manos a la obra en algo que tenía ganas de hacer desde hacía tiempo Para ser la primera vez que lo hacía me quedé gratamente satisfecho. Gracias a la ayuda de @Tiburon3

Bienvenido @jesus zamora!! has revisado el pin de la masa de la carcasa? es posible que este quemado. Si cuando pones la bombilla el voltaje baja a cero es posible que exista un corto en la instalacion.

Ese es un A6 C7 y con casi 450k y 8 años no pagaria ese precio. porque no sabes como fueron echos esos kms y si rompre el motor al cabo de un año tienes un hierro de 13k€ Que son muchos kms? pues si lo son pero si sabes de donde proceden o como fueron hechos no son tanto. (tengo un B8 del 2014 con 494K) Si el coche costase la mitad de lo que pone te diria que adelante, porque si rompe algo tienes margen de reparacion, pero por lo que cuesta no vale la pena S2

enhorabuena compi, si señor!

no, no es necesario que lo hagas cuanto antes. Lo normal es que si tienes el respiradero de la parte superior en el de abajo tambien lo tengas, a no ser que lo cambiaran

Eso es el respiradero del depósito del limpia y va conectado al depósito se abajo del depósito del limpia. Te va a tocar desmontar defensa de ese lado para ponerlo bien. No te pierde agua el depósito?

Buenas! Necesitaras pasarle el vagcom porque tambien es un aviso de mantenimiento En mi caso siempre lo realice ASi. con filtro y vaciado completo creo que son 4,3 4,5 L TIenes cala de aceite? De todos modos si te marca exceso yo le quitaria porque la falta de aceite es mala pero el exceso tambien un saludo.

buenas, recuerda que antes de cambiar slms y anillo deberas por precaucion de hacer copia del codding y workshop code (creo que en algunos 8P aun es ASi) Despues, al cambiarlo deberas de hacer un calibrado de direccion con el vagcom para quitar los fallos de Esp/Abs y posterior borrado de fallos. Consejo. Cuando se desmonta un anillo que quieres volver a poner no debemos moverlo porque podemos romperlo. Ese tuyo al desmontarlo ya no vale has mirado los fusibles?

Buenas, si sabes o comprendes el ruso..

Me parece que solo permite una activación por coche sino sería muy fácil de compartirlo y cambiarlo.

Bienvenido! Creo que la pinza está ko y deberías de sustituirla. No te aconsejo una de desguace porque quizás tengas el mismo problema. Un saludo

En unos post anteriores decías que el anillo giraba libremente, lo has movido? Piensa que sino lo dejaste como estaba es posible que este roto y de ahí ese error La palabra como te dijo torpedor hay manera de comprobarla en los canales S2

Buenas! Has borrado los fallos y vuelto a pasar el scan? Por lo que aprecio tienes obstruido el dpf

Jodr con el profe que estaba de vacaciones! No me imagino sino llega a estar jejejejeje Que nivelazo sí señor

Guau, me parece una pasada ese precio solo por la centralita. Mi enganche con centralita me salió por menos de 200 puesto en destino. Eso sí no es el OEM y lo monte yo claro.

Como te dice Tineo no has de preocuparte, solo que tengas cuidado con cableado o tubo que no toque nada. De todos modos si la quieres cambiar esta es la que se utiliza para aislar los colectores de escape y sus tuberías. https://www.amazon.es/Anticalorica-Titanio-Colectores-Escape-metros/dp/B018U0T3S6

Yo lo que haría si está abrochado sería aflojar la tuerca de 17 del anclaje bajo el asiento y ASi ya se recogería solo Un saludo

normalmente estas pruebas para los quattro torsen las tienen que hacer con los rodillos en inversion de giro y coche apagado (el freno de mano se activa igual) Con el encendido salen un monton de errores en el cuadro abs/esp y el de fallo de freno electrico. en muchos centros no estan preparados para los quattro permanentes