Carlisu84

Voy a matizar unas cosiñas que no son muy correctas para los vehiculos modernos. Porque digo vehiculos modernos? porque los vehiculos actuales todos llevan al menos una centralita (la motor) y una sobrecarga de tension puede fundirla. (seguro que alguno que trabaje en asistencia sabra de lo que hablo) Espero que a ninguno le pasase esto, ni le pase nunca y por eso prefiero contarlo Aunque los vehículos actuales vienen preparados con fusibles, diodos y estabilizadores de corriente para evitar todo esto, siempre puede ocurrir que por cualquier circunstancia pase algo mas de lo debido y nos funda una centralita. Lo primero antes de meterle las pinzas es comprobar el nivel de agua de la bateria ( algunas baterias actuales no tienen mantenimiento pero y algunas que dicen que tambien son sin mantenimiento si le quitas las pegatinas superiores tienen los tapones de los electrolitos) Si la bateria esta sin agua le añadimos agua destilada, hasta dos centimetros por debajo del tapon. Una vez comprobado el agua ya se pueden conectar las baterias, como? Coche donante apagado, conectamos cable rojo a la bateria y el otro extremo al donado. cable negativo del donante al algun punto del chasis donde sea firme, en caso de que no exista alguno al borne negativo del donado (se hace ASi por los vapores que pueda expulsar la bateria se pueden inflamar) Nunca encendais el coche, ninguno de los dos, porque? pues porque imaginaros que el coche donante su alternador tiene una carga de 120A y el donado su bateria es del 70A, en principio no tiene que pasarle nada pero no es el primero que quema alguna centralita o todas, por ese exceso al arrancar. se espera unos minutos mas a que tenga bastante carga y se arranca con todo quitado. Y aunque el coche sea similar ocurre lo mismo, esos picos de tension en el arranque, pueden fundir la bateria. Enserio parece una tonteria, pero no os imaginais la de coches que se han quemado (los dos) por ese motivo y es una liada. Para desconectar la bateria lo mejor (aunque siempre dicen que es mejor al reves, no se porque) es quitar primero el postivo y luego el negativo. el cable positivo si toca en cualquier parte del coche puede hacer un corto y lo mejor es quitarlo cuanto antes, porque si quitamos el negativo primero por cualquier motivo tiramos del positivo y se suelta la fiesta puede ser bonita. Despues de todo esto lo mejor es llamar al seguro y la asistencia te arrancara el coche con un arrancador sin coste alguno y sin peligro. espeor que os sea util.

si existe un adaptador para el vagcom 408 o algo ASI, de dos fichas de 2 pines cada una que lo combierte en una toma de OBD hembra para el vagcom ( @Moledo la tiene para su 80) ahora bien, pienso que lo que se refiere @Urs4 es como la toma de check como la que tengo yo tambien en el mio

Hola, Haber si puedes darnos mas datos, para intentar ayudarte mejor de que coche se tratra? cual es la referencia de la pieza OEM? un saludo

Al amigo @Korg83 le pasó algo parecido en el suyo y aunque el del no es Quattro el motor es similar. No sé si le cambio la pastilla de encendido o fue otra cosa al final

Rebienvenido!! Precioso avante que se que a @chancosta le gustará. Haber si se pasa y nos lee.. Has tenido una buen a lista de coches, que maravilla!! en tu opinión con cuál te quedarías de todos ellos? Un saludo

Por norma general estos coches consumen aceite, 1 litro cada 10.000-15.000 kms y también depende como andes y por donde. Por otra parte no ha consumido 4litros sino creo que habrías gripado el motor,como comenté antes lo más normal es 1 litro o menos. Estas cosas el vendedor no tiene porqué hacerse cargo porque es así, no es ningún fallo mecánico ni mucho menos. Ten paciencia y relájate y sobreto disfruta del coche. Te aconsejo que cambies de y y lo lleves a otro lado donde conozcan estos coches. Un saludo y ánimo

Tenemos un parner en el Club @CGMSpain que se dedican a esto, ponte en contacto con ellos que seguro que te aconsejaran muy bien

Vaya faena Dani.. menos mal que lo fue nada más grave. El charco puede deberse a varias cosas. Que la correa al romperse rompiera alguna tubería de refrigeración o radiador (piensa que el espacio ahí es justisimo) Que la rotura de la correa este derivada porque tenías mal alguna polea (lo que pasa en la mayor parte de las ocasiones) y rompiera o desplazable la bomba de agua. Menos probable pero posible. Espero que no esconda más esa rotura. Ya nos irás contando.

Sino me equivoco es un A3. Lo muevo para allí.

Haciendo una pequeña limpieza

En la documentación te lo pone en letras identificativas o algo ASi aparece. Que va hombre pensé que lo cambiarías tu por eso lo dije Si me dices eso te lo intento localizar. Un saludo

si claro que puede estar relacionado con esas subidas y bajadas dado que el sensor no mide correctamente la temperatura. Dime que codigo motor tienes e intento ayudarte a buscarlo. Creo que no existe brico de ello por lo que te puedes prestar a hacerlo ya que lo tienes que cambiar .

haber asi tambien salimos de dudas el resto. espero que no sea nada

hola, las marchas entran duras como si rozara? Si fuera del embrague pasaria en todas, no solo en 2 piñones es mejor ir a otro taller a pedir una segunda opinion.

Buen dia y bienvenido @Nlyon, el nivel de ATF es el correcto? antes de hacer la sustitucion de ATF habia ese ruido? por la pinta parace algo mas mecanico que electronico pero que si continua podria derivar en una averia mayor.

Bienvenido @Rtgi13, veo que tienes bastante claro lo que buscas y ademas un buen coche y modelo. Como te comenta el compañero entre B6 y B7 mecanicamente apenas existen diferencias y esteticamente las que seguramente has podido observar. cambio manual o auto? el gran enigma de siempre. personalmente me gusta mas el manual te olvidas del mantenimiento cada 60.000 o dos años e interactuas mas con el coche. El automatico para ciudad es un lujo despues en carretera es como un manual un saludo.

Ojalá sea el sensor de presión, tanque y no se hubiera estropeado nada más.

Eso eso me sumo a la petición, creamos plataforma en charge.org jejejje Tineo tienes que venirte a Albacete y lo sabes

Menos mal que en principio solo es eso. Supongo que la avería o sustitución de la pieza se hará cargo la garantía. Lo que no me explico que ellos no sepan o no quieran mirar que significa el error ese. Aquí explica que es y que "soluciones" puede tener como bien has realizado http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P2753 Muchas gracias por compartir tu experiencia aquí, porque ciertamente no hay mucha info al respecto y esto puede ayudar a muchos compañeros. Un saludo

Por cierto otra cosa, al cambiar a ese tipo de frenada no hay que cambiar también la bomba? Me suena que @wachy @Ivan A4 Quattro o @capamc la cambio por la propia del s4

Normalmente estos coches vibran todos de por sí, unos más y otros menos. Hemis tenido en casa tres B6 1.9tdi y tres B7, dos 2.0tdi y un 1.9tdi todos vibran algo. La experiencia de estos años me ha enseñado a que si los tacos están bien y bimasa y volante también, en la mayoría de veces son los inyectores. Aunque estén en el rango una descompensación en varios de ellos de grados arriba y abajo pero es lo que notamos nosotros. Particularmente no le doy vueltas a eso porque si el coche está bien mecánicamente es lo que importa Un saludo

Ahora que mencionas eso, ahora que empieza el otoño y las lluvias, debemos realizar una tarea muy importante de mantenimiento que es la limpieza del compartimento de la batería de hojas y suciedad para que no se nos obstruya y llene de agua Un saludo chicos

Perdona la tardanza en responder. efectivamente es conectar y listo. la batería esa tenía agujeros por ambos lados no?

Las cuentas nunca se deben hacer en estos casos que nos asustamos. Aunque bueno luego lo vemos y se pasa todo

Lo estás dejando tremendo!! Te vendo las 3SDM que esas BBS no le van a quedar bien