Carlisu84

Pues casi con toda seguridad es quitar y poner y como mucho ajuste basico con vagcom pd.- si los cambias haz un brico para subirlo aqui y auydar a otros compañeros. un saludo

No se me dio por mirar en autodoc o similares has mirado si por casualidad tienen?

buen dia, que huela a quemado despues de estar dandole cera es normal, eso debe de estar a mas de 600 grados y quema todas las particulas que se van adhiriendo y algunas cercanas. unico consejo, despues de darle tanta caña espera bastante tiempo para que el turbo enfrie bien y no se estropee un saludo

Muchas Gracias por el aporte, nunca esta demas recordarlo en un minibrico. lo añado a la seccion de bricos y en cuanto tenga un momento lo paso a la plantilla.

Si algún día me encuentro una en algún desguace se la pido y te la mando.

Buenas si es xenon me imagino que sera como el resto de faros y lo unico que habria que hacer es el ajuste basico de nivelacion. un saludo.

no me hagas mucho caso pero creo que es ese ultimo el que lo regula. sino te paso foto de otro.

hay que desmontar los limpias, el plastico de debajo, luego quitar la tapa de la dentralita, la centralita y ahi debajo estan los reles.

muchas gracias pero amplio la informacion por si se pierde el video se trata de cambiar la bola y casquillo que la sujeta Audi, A4, A6, VW, Passat 893-711-118E, 8D0-711-279, 8D0-798-151, 8E0-711-118, 8937118e https://es.aliexpress.com/item/1005006498961000.html

Si mal no recuerdo debajo de la centralita motor

Buen dia paisano! me suena que habia un problema comun en los primeros B8 con la pinza de freno trasera derecha que con el tiempo se estropeaba y quedaba como frenada (me paso en un b8) primero te diria lo que comenta el amigo Vix mas arribade engrasar los pasadores. (aflojar pinzas, desmontar, limpiar y engrasar) una vez montes sin bajar el coche del gato o elevador, pisa freno Solo pisar freno varias veces hasta que se ponga duro y luego comprueba que la rueda gira libremente si lo hace el piston estara bien. despues de eso pon el freno de mano y quitalo un par de veces, luego lo quitas y miras si la rueda gira libre ya nos cuentas, un saludo

Buen dia, Puede ser el regulador, placa de diodos, de fusibles podria ser si alguno de los grandes esta quemado, no manda corriente al coche. te marca algun fallo con el vagcom?

Buenos dias, Resumiendo es completamente normal. Estos motores generan muchisimo calor y es normal que despues de apagado durante mucho tiempo siga muy caliente. Es mas despues de un viaje largo guardandolo en garaje despues de 10h puede estar intocable. Por lo que no te preocupes si despues de estar tanto tiempo parado sigue caliente, mientras el coche funcione con normalidad y su temperatura de trabajo sea la correcta no tienes de que preocuparte. un saludo.

Te mando MP

Buenas, Lo primero.pasa el.vagcom haber que dice. si se queda el ventilador del radiador funcionando puede ser un problema del sensor de la temperatura, u otro sintoma como un rele pegado en la caja de aguas (me paso em uno) si lo cambias y continúa el problema entonces solo queda pensar que esta la centralita de radiadores KO. Lo que te han dicho para cargar la bateria esta bien, pero no solventa el problema que tienes.

Buenas noches La aplicacion se llama myaudi. Para Apple me imagino que estara en la store la, pero no lo se, para Android está en play.

Personalmente ate o trw

Ostras vaya fiasco, devuelvela entonces y coméntales que o bien se han equivocado o tienen un fallo con las ref.

Muchísimas gracias por compartir esta información tan útil y tan bien explicada y detallada con nosotros. Este fallo es habitual tambien en a3, tt, que con los años las piezas plásticas están secas. He de decir que algunas que cambié en recambios oem y no original no duraron nada ni 1000k y un compañero las realizó en nylon y encasquillo quedaron hasta día de hoy que sigue funcionando. Muy buen aporte. En cuanto pueda lo paso a plantilla Un saludo

Que haber cuando nos lo enseñas xD

como consejo y para evitar problemas de tension y cableados permanentemente conectados te diria que te fueras a uno especifico de car audio. evitas mucho cableado y trafos de corriente alterna

entonces quizas sea un porblema del propio inyector

el montaje es el mismo para todos muy sencillo de poner lo que es el hierro. el lio es la instalacion electrica que lleva su tiempo dejar todo bien y luego va en funcion de lo que instales, si es centralita oem, generica,con sensores, sin ellos,

revisa los desagues de la puerta haber si estan obstruidos tambien sus gomas y lamelunas