Carlisu84

Me juego un sugus de fresa y otro de limón que no es nada de eso. Fusibles, compruebalos de nuevo y aunque el de las luces estén bien cámbialo. Revisa el cable de masa del piloto trasero izquierdo. Cambia ambas bombillas y lija el casquillo del faro. Luego nos dices. Con lo del cauda si tienes algún compi cerca con un motor como el tuyo y te lo puede dejar para probar sería genial

ninguno, es un variador continuo como la derbi variant Tecnología multitronic El multitronic es un sistema de transmisión continuamente variable. Combina la dinámica y el ahorro de una caja de cambios manual con la comodidad de la transmisión automática. Gracias a sus relaciones continuamente variables y a su control de asignaciones adaptativo, el multitronic siempre utiliza el rango óptimo de revoluciones del motor. La suave y potente aceleración resultante del sistema multitronic es una enorme ventaja sobre las cajas de cambios automáticas convencionales y, debido a que el motor funciona cercano a su punto óptimo de operación, el consumo de combustible es por lo general menor que con una caja de cambios manual. Una cadena de láminas de acero funciona en tensión en un baño de aceite entre dos pares de ruedas cónicas de diámetro variable, que forman el variador. La cadena, formada por más de 1.000 láminas y 75 pares de anillas, puede transmitir pares de giro de un máximo de 330 Newton metros. Si las caras de las dos ruedas cónicas se unen o se separan, esto provoca que la cadena de láminas se mueva hacia el interior o el exterior de los pares de ruedas cónicas y, por consiguiente, un continuo ajuste de la relación de transmisión para conseguir el punto óptimo en cada situación de conducción. El ajuste de las superficies cónicas se realiza de forma hidráulica y está basado en varias características de control. Un sensor hidráulico del par motor garantiza que la cadena de láminas siempre esté correctamente tensada y que el par motor sea transmitido sin ningún fallo. El embrague multidisco hidráulico consigue un mayor confort de marcha y agilidad gracias a su control electrónico, además de reducir el consumo de combustible. Si el conductor pisa el freno en un semáforo en rojo, por ejemplo, el sistema electrónico reduce la tendencia a desplazarse hacia delante desacoplando el motor de la caja de cambios. Todos los parámetros de control del conductor, el motor y el vehículo son registrados por la unidad de control electrónica-hidráulica en la carcasa de la caja de cambios. De esta forma, a partir de la posición y el movimiento del acelerador, el programa dinámico de control de la marcha (DCP) reconoce si el conductor está adoptando un estilo de conducción deportivo o de ahorro de combustible. Al igual que en el caso de la transmisión tiptronic, también es posible la selección de marcha manual, y hay disponibles un máximo de ocho etapas de marcha simuladas dependiendo de la versión de la transmisión. Fuente: http://www.audi-partner.com/es_partner/p_0344g/es/tools/advice/glossary/multitronic.html

Buenas @Johnysurf, los signos mas evidentes son en los humos que suelta por el escape, humo azulado es sintoma de que esta consumiendo aceite y si tiene un olor muy fuerte de humo tambien podria ser. (seguro que muchas veces habras ido detras de un camion viejo que huele mucho a humo fuerte, es muy caracteristico) Es eso es donde se ve realmente si lo consume, luego si hay fallos de culata se puede comprobar si hay aceite o "chocolate" en el vaso de expansion, mucha presion en el circuito con el vagcom en estos casos poco o nada puedes ver, esto es mejor hacerlo a la antigua usanza

El mio es la columna que pone C3 Y esto es lo que ocurrio. no digo que os vaya a pasar ni mucho menos, pero es algo que hay que tener en cuenta.

segun pone en las instruciones si, pero en mi caso exploto. estoy hablando de un cargador caro, de 80e, de una conocida marca de herramientas de trabajo pensando que el que tenia del lidl seria mas "malo", al cargador no le paso nada de echo sigue funcionando igual que antes solo que ahora estoy mucho mas pendiente de dejarlo varios dias puesto sin vigilancia.

si son iguales, por servir si te valen, pero no te encajara la bandera enrollable en el asiento

Lo de conectar los cargadores directamente a la batería es para evitar pérdida de carga (Como si de una línea eléctrica se tratase, a mayor distancia del cable, mayor es la caída de tensión. Aunque estos cables suelen tener bastante seccion) Conectándolos a directos a la batería se evita todo eso, aunque para nosotros es inapreciable en muchas horas no carga igual. Pd. Tener cuidado en dejar muchos días la batería cargando sin abrir los electrolitos porque pueden llegar a explotar literalmente. A mí me pasó y aunque la tenía fuera del coche no veáis la que me lío. Un saludo.

no estaria mal un V8 en el 80 jejejjej

No suelta nada de humo blanco por el escape? El olor del humo es a gasolina?

Sí claro, pero a diferencia que el led alumbra más que la halogena y no quema tanto el faro por dentro.

Tu coche es avant o berlina? Si es berlina tiene los traseros fijos o abatibles? si es berlina y son abatibles te valdrian los de un avant y llevando a un tapicero te valdrian los de un berlina con respaldo fijo Si es avant, te valen de berlina abatible pero no tendrias donde sujetas la bandeja enrrollable, si es de un berlina con respaldo fijo te valdria pero llevando a tapizar. En mi coche berlina con respaldo abatible dividido, compre los de un berlina respaldo fijo y le quite el tapizado y lo lleve a tapizar

+1 lo he probado siguiendo los consejos de @Tiburon3 y cambia mucho.

enganches aragon tienes para elegir al gusto particularmente lo pondria desmontable y si tienes un amigo en un taller y sabes montarlo, solo te costara enganche mas ITV

bienvenido Yoigo!! (parece que hablo con un operador jejejej) como estan las pastillas de freno? escuchas rozas las pastillas? podria ser que no esten engrasados las guias de las pinzas y queden algo frenadas. Con respecto al sensor de proximidad y colision, puede que al mojarlo directamente se estropease, pero desconozco aun como funciona. S2

entonces tendras un año de garantia

buenas! de que coche se trata? habras colocado bien el varillaje?

Preguntale a nuestro partner @CGMSpain que creo que se dedican a ello.

casi seguro motor del ventilador cascado

Yo por ahora la unica solucion que he encontrado para eso fue poner resistencias. con ninguna de las bombillas led que he probado elimina el error de luz fundida en fis

Esto es a lo que me refería

Si está claro que para que salga bien algo hacen falta dos cosas: Saber y ponerle ganas. Dos cosas que a @Carlisu84 le sobran. Un trabajo fino fino, si señor!! Abrazos a los dos Muchas Gracias a los dos, es una pena no disponer de mas tiempo y espacio porque se hubieran hecho mas cosas. S2

"ojala" sea de eso es un tema que me tiene en ascuas

el mio tambien anda por ahi, no me parece tan desproporcionado ya nos diras como fue lo del filtro. S2

en tu caso el patin estaba roto?