Carlisu84

que bien le pegas a estas cosas, impresionante! Mis 10!!!

Quitamos el conector y con la llave de 22 retiramos el sensor Cogemos el nuevo, lo ponemos y conectamos Espero que os sea útil Saludos!

Buenas tardes noches, Os dejo un brico muy sencillo de la sustitución del sensor de la marcha atrás de nuestros coches. Este brico es en un A4 B7 2.0TDI pero será muy similar en el resto de modelos. Herramientas necesarias -destornillador plano (el del coche vale perfectamente) -llave plana de 22mm Levantamos el coche por el lado derecho (si se levantan las 4 o en elevador mucho mejor y más rápido) La toala de playa no es necesaria, xD El sensor original ref 01E941521A Quitamos el cubre caja de cambios A esto no le hice fotos porque creo que todos lo sabemos hacer. Ubicación del sensor. Se encuentra en la parte superior derecha dela caja de cambios

Bienvenido a ASi!!

poco o mas bien nada te puedo ayudar en estas dudas. Este tipo de mods no suelen ser habituales y la informacion que existe es escasa, tambien quien lo realiza no suelen documentarlo. Espero que encuentres toda la info que necesitas y si puedes/quieres nos muestras el proceso que siempre gusta verlo y seguirlo. Un saludo!

desde el viernes estaba sin dormir el hombre. Tiene unas ojeras... Jajajaja

Muchas gracias por poner la solución, ahora a disfrutarlo!! Un saludo

Buen día, De eso no creo que sea, has mirado los valores de los inyectores?

No creo que te haga falta desmontar el panel de la puerta, con mucha mañana porque el sitio es complicado de trabajar se puede hacer. También puedes coger un trozo de cable de unos 3cm y soldarlo, tendrás un poco más de margen para trabajar.

Mira que en el compartimento de la bateria no tengas agua. También es posible que le metieran agua o vapor por la rendija del sensor temperatura interior y se halla producido un corto o comunicacion interior. Yo lo desmontaria y limpiaría la placa interior Ya nos contarás

Si, lo notarias igual, son sistemas diferentes y funcionan independientemente. Otra cosa es que se fastidiase la bomba de vacío que eso sí afectaría al conjunto. Aquí estamos para ayudar en lo que sepamos y podamos.

Esto es muy raro tantos fallos.. Prueba una cosa, scan completo,guardas los fallos y luego borras todo. Sal a carretera y luego otro scan y mira los que te da y nos los pones. Otra cosa que estoy pensando es agua en la centralita. Y sobretodo ten mucha paciencia que lo solucionaras

Estoy pensado ahora.. desmonta y limpia la mariposa de admisión mira si tiene todos los dientes en los engranajes

Y que fallos te da ahora?

También.. ya nos contaras.

Algo pusisteis mal, porque si antes no daba fallo y al ponerla nueva si,es que algo conectaste os mal. Revisar todo de nuevo

Ya verás como si y más tambien. a mí lo que lo mato fue circular 9 meses por ciudad.

Me salió en 980 todo bute, embrague, diafragma y bimasa (la bute que viene en el kit era de plástico y casi que no se lo iba a poner.)

Lo coches viejos no le pueden exigir más, simplemente serán más rigurosos con la prueba y no pasaran por alto algunas cosas. Pero básicamente será igual que siempre, andarán más encima de repros, anulaciones de catalizadores, DPF, EGRs,luces de ABS, airbags y cintos. Yo me preocuparía más si fuera un coche moderno que un antiguo. Cómo han comentado en post anteriores, ir siempre alegre para limpiar todo el sistema de escape. Ya nos contarás, saludos

mira estos bricos http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Limpieza_EGR_A4_B7_by_Mik41.pdf http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B7_by_Carlisu84.pdf ok

mira este brico http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B7_by_Carlisu84.pdf

Por seguridad SIEMPRE con el motor apagado. Tranquilo que no pasara nada, ya veras. Como mucho lo que ocurrira al tercer encendido detectase el fallo y que el coche siga entrando en modo emergencia. ya nos contaras

como bien dice es electronica, pero si la desenchufas no pasa absolutamente nada, ya que no se modifica ningun parametro de la centralita. (la llevo ASi desde hace muchos años y cerrada fisicamente) Lo que entiendo que quiere decir es que si se modifica la centralita (hacer una reprogramacion de la misma) siempre existe el riesgo de que se quede frita.

tienes el cableado de la puerta roto o mejor dicho a punto de caramelo

Pues exactamente no se cual es, se que debajo de la centralita de motor se por lo que tengo leido por aqui que se encuentra el rele del compresor. pero tienes que sacar la centralita y mirar, quizas este humedo o mojado, ya que es propenso a que se obstruyan los desagües