Carlisu84

Un gran detalle por tu parte el comentarlo.

Grache mille,

La carcasa y cristal lo tenía claro, pensé que hablabais de la estructura, como deciais lo de los pleglables, pensé que podría valer.

si claro, si queda goteando tiene que quemar todo ese exceso de gasoil y por eso te ratea al principio. Como daba fallo electrico pues era posible que fuera el cableado pero habiendolo descartado la opcion de inyector mal crea fuerza. Miralos de intercambio entregando los tuyos, es caro pero no tanto. Ponle unos 600e + o -

Pues de memoria no me lo se, pero ese caudal de inyeccion del los inyectores 1 y 3 no esta bien y es posible que este el inyector mal ya que el cableado es nuevo.

tienen como una muesca en la patilla?

a mi normalmente me pita al llegar entre 80 y 100 y no lo suelo apurar, no es bueno. un compi de PRC hizo el llenado en su B6 130 y le metio 82litros (deposito casi a cero)

y como estaban los cables porque al estar ahi dentro con la temperatura que alcanza podrian ser que estuvieran rescrebrajados

ahi me parece que no, pero a la radio si. tipo yatour, dension, etc..

pregunta de quien no sabe, como son los tiradores del RS4 tanta diferencia hay con los que traen nuestros coches? y otra pregunta, los retros de los s6 valen para los nuestros plug&play?

mejor que empiecen con otro, para golpear vale cualquiera

sigo pensando que el cableado no esta bien o que no sea el adecuado para ahi.

particularmente en los B6 en caso de ponerle alguno le pondria uno que no destaque mucho (cuestion de gustos) el foro no tiene material de venta, tenenmos empresas colaboradoras y un subforo de accesorios que pueden poner sus cosas los socios y miembros

habia o hay un programa llamado revival para hacer una resurrección al cable. Purebalo que quizas funcione es free.

saberlo es relativamente facil, despues del catalizador esta el DPF al cual le entra una o dos sondas.

De que se encarga ese rele, sabes?

Entonces a esas bombas se le estropea el chip ese y por eso no manda la presión suficiente a nos inyectores?

Buen día! El primer fallo es del taco motor y el segundo si podría ser el problema del cableado, además el vagcom indica una mala inyección en el cilindro 1 y 3

Yo he tenido, el 9.08 y ahora mismo tengo el 12.12. Este ultimo lo compre porque lo necesitaba para el b8 y con el anterior no me conectaba bien.

Menudo chollazo!! Normal que no lo dejaras escapar. Te ha quedado genial

Para estos coches lo recomendado por la marca es el 5w30

Si. Se fabricaron motorizaciones con DFP y a parte de ser recomendable poner aceites sintéticos, también los que generen menor cantidad de residuos. Aunque lo mejor es darle algún estrujon muy de vez en cuando. Haber que te dicen los compis que lo tienen. Un saludo

Muy buenas Berlinés, cuanto tiempo!!! Necesitas el vagcom con una versión superior a la 8.xx. Supongo que la 7 te valdría pero mejor a partir de ahí en adelante. Creo que ahora va por la 16

Puedes continuar en este hilo sin tener que abrir otros nuevos, para tratar de solventar el mismo problema con el turbo. He unido los dos, ASI esta toda la información completa en un solo hilo

Longitudinalmente debajo del turbo a su derecha (mirando el coche de frente) estaba buscando alguna foto del mio cuando estuve limpiando el motor pero esa zona no se aprecia