Carlisu84

Sube una foto mejor, ya que si el golpe es profundo cualquier "apaño" que le hagas se va a notar

lo estuve viendo en su dia y son iguales.

El compañero se refiere a esto

en absoluto, esas cosas no las van a controlar ya que ni siquiera sale como fallo y no lo es. Por eso puedes estar tranquilo. La itv no te puede obligar a que tu coche emita un pitido para que te pongas el cinto o te aparezca en el cuadro que no lo llevas puesto. Lo que si van a controlar son los fallos que tengas en el motor (Luz amarilla) y los airbag (luz roja) Aunque tambien te digo que todo llegara. S2

Lo "malo" de la aspiración es que no arrastra y chupa los posibles sedimentos que se crean en el fondo del cárter. Lo que hago en casa cuando lo cambio, es levantar el coche por el lado izq. (Bueno ya me cuadra ASI, porque me queda en un pelín en pendiente y el coche por el lado izquierdo lo subo a una punta de guardarail)

Buenos dias y bienvenido @Nodar, Te recomiendo que habras un hilo nuevo aqui https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/64-audi-a6-allroad-c6-2005-2011/ para no tener mezclada la informacion. Un saludo!

quiero entender que no nos ha engañado, y por lo que dice a veces mas de 1200km con el deposito

cabr..naso

haber si hay suerte y te lo acaban pronto

Claro que sí, pero copiando el contenido y pegándolo aquí ya vale. El sensor te marca fallo en el cuadro? Cómo te dice Rómulo el calibrado de ángulo de dirección se puede hacer con el vagcom. Tienes el tutorial en el índice de bricos en la instalación de tempomat.

La EGR es posible que con limpiarla se solucione. El sensor de ángulo de dirección, comúnmente llamado anillo de dirección, quizás con un calibrado basta. El sensor puede ser un fusible Lo del airbag, tienes desconectar de airbag en el lado acompañante? Si tienes una captura de los fallos podríamos saber que tipo de averia podría ser. S2

siempre es lo mejor, total no es lo que cuesta en este caso. (el cambio de aceite un poco mas por los litros que llevais)

si, pero en algunos casos si esta dando falsos avisos de nivel, es porque el sensor no funciona como debiera o que esta obstruido con alguna impureza.

al final entonces el otro estaba mal, menos mal que era de eso sino el quebradero de cabeza ya seria mayor. Gracias por comentarlo.

Merchi me alegro un monton!!! despues de todo este tiempo por fin ya puedes disfrutarlo. que siga ASI por mucho tiempo!!!

acuerdate de tapar la rejilla bien como hizo @Torpedo94, para que no entre pintura para el radiador

de quien sera la cosa negra fea del fondo... me alegro de veros juntos de nuevo chicos!!

muchas gracias por el aporte compi

Buenas Chicos! la compraventas mejor las dejamos para su subforo porfa

Tienes la captura de avería que mencionas? Si la desconectas Tiene que ser el mismo nombre que la anterior, solo que cambia el tipo de averia. No conozco de memoria ese motor pero el sensor debe ser el de la izquierda de la primera foto

Buenas!! Es muy posible que el sensor este fallando, para comprobarlo puedes desconectarlo y mirar si te da el mismo error "EGR sensor 1" . Por cierto te quedó como nueva! Mucha suerte y ya nos contarás. Un saludo.

Puede ser la polea del alternador, y el nivel en caliente debe estar al max. El líquido yo lo compraría en origen que no vale mucho y si hace tiempo que no se lo cambiaste de paso se lo haría. Un saludo!!

Digamos que lo denominan ASI.. porque si sacas el aceite usado y se lo vuelves a meter, el coche no sabe si es nuevo o usado. Lo mismo pasa si se lo metes nuevo y no lo reseteas, para el coche seguira siendo el viejo. Este sensor mide siempre el nivel máximo (altura del sensor) por lo que es recomendable tener el nivel en cala acariciando el max. Cómo apunté, en vuestros modelos si os pasáis en tiempo del cambio de aceite el sistema os mostrara los km que os habéis pasado desde que os aviso.

Bienvenido @iamgiany, Teniendo el nivel de aceite correcto, Es posible que tengas averiado el sensor de nivel y calidad. Cambiarlo es muy sencillo, esta sujeto por tres tornillos al carter. (Tienes que vaciar el aceite primero) Lo del consumo de agua puede ser desde el propio tapón del depósito, hasta algo tan grave como la junta de culata. Un saludo!

Los oem no sé de qué material estarán fabricados pero los que suelen vender en eBay y similares son en aluminio