Carlisu84

que listiño me eres, sabia que algun truco tendria que haber.

En el elsawin o autodata es posible que en el ETKA online te aparezcan los modelos de culata compatibles por pasar de transversal a longitudinal no hay porblema mientras el bloque sea compatible. En el caso del 2.7biturbo no seria quitar uno y poner otro sino que el cableado y centralita tambien varian. Bujias inadecuadas, bobinas en mal estado, caudalimetro mal y sonda son las tipicas averias de ellos. Porque piensas que la culata esta mal?

canal 16 que es direccion< means blocks 08< canales 6,7,8 que son los del multi

creo que con el vagcom hay un modulo donde pueder comprobar que funcionen los botones indicando ok o un 1 cuando los presionas o activas. me inclino a un problema de cableado

Los coches modernos para proteger el motor no suben de las 2500RPM y en la itv hacen las mediciones con lo que dan a esas RPM

el ventilador de estos coches sino me equivoco salta a partir de los 115ºC. para comprobar si falla el ventilador puedes ponerle corriente directa al mismo.

que tipo de radio llevas? Eso que tienes o te ocurre mas bien se denomina parasitos en la instalacion y de lo poco que se de estos temas es que sin cambiar la radio no se de nadie que lo solucionase ni con capacitadores (condensadores), filtros etc..

mira estos hilos haber si te ayudan

en los A4 B7 si se puede regular y quizas en el tuyo tambien todo es probarlo. 09 centrlita electronica<adaptation 10< canal 21. en teoria ahi muestra la sensibilidad del sensor

No no me ponia nada mas. es que en teoria el elm solo conecta con la centralita motor, no hace escaneo de ninguna mas, ASi como tampoco deja ver nada mas de otros modulos.

Buenos dias y bienvenido @javierpeba, Tienes una foto del remolque? Cuando circulas sin el remoque el coche vuelve a los consumos de antes?

Supongo que con eso se referiran a la unidad del motor (comunmente llamada centralita) porque la N75 que es la que habitualmente es mas propensa a fallar ronda los 200e que tipo de problema o averia tienes?

creo que si fuera la codificacion no funcionaria ningun boton

Esta noche le he conectado el vagcom y me dio fallo es este Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller. Lo borre y no sabio mas y espero no volver a verlo, jejjej.

40 me pedian hace poco a mi por las pinzas y portapinzas desmontandolo yo mismo

no, ningun problema por lo menos aqui en galicia

Bienvenido Andreibraki! revisa las regillas de ventilacion que hay detras del guardabarros tarsero

A un amigo con el mismo motor le paso hace poco que le perdia aceite por la parte trasera del motor y justo la gota de aceite caia encima del escape. el sitio no estaba muy accesible pero con un espejo lo acabo averiguando.

en principio los prokit bajan 3 centimetros de la altura real del coche con suspension estandar, en los tuyos tal y como hablamos alguna vez te subira 2cm con respecto a los que llevas puestos.

de que coche se trata?

pues ya nos contaras como fue el proceso y sobretodo ponnos fotos que nos encantan

quizas fuera el enfriador de gases de escape que suele estropearse. pero esa no se puede desconectar.

realmente tendria que ser ASi, pero en muchas ocasiones no cotejan lo que ponen en el DNI con el Padron, por lo que hacen el permiso de circulacion del coche con los datos del DNI

Entonces quizás el problema venia de antes. Al coche de @DaniCerdedo89 le ocurre lo mismo, circulando cuesta abajo a 100km/h necesitamos casi 20mts para detener el coche. Él tiene el coche de serie en cuanto a frenada. Se lo achaque en su momento a aire en el circuito pero viendo lo que te ocurre a ti el problema quizás sea de la bomba.

Algún cable mal conectado? Tanto en la radio como en el volante.