Carlisu84

si ya te funciona todo bien quizas solo sea problema de alguna codificacion, tirale una foto haber si podemos ayudar

Lo que yo decía poca cosa jejejejeje

Oki que aproveche. Espero que no sea nada grave Un saludo

si es el fallo que sale en el FIS es posible que sea el fusible

Si, me refiero a la bomba de inyecccion y si sabes repararla por 1e o incluso 5e estaremos encantados que nos hagas un brico Haz la prueba haber si le llega gasoil al filtro y ASi salimos de dudas

me suena que hay paginas que venden solo el FIS para nuestros coches. Despues el "problema" seria soldarlo

Que es lo que ocurre exactamente, Giras la llave y no hace nada Giras la llave, el motor gira pero no llega a encender Giras la llave arranca y se para Para saber si el adorador funciona, desmonta el tubo de entrada del filtro y metelo en una botella dale a encender, si echa quiere decir que esta bien. Estos coches tenían el problema en la bomba y es posible que este mal

Al final te hiciste con el, donde instalaste la antena? creo que poco mas te queda hacerle al coche.

Buenas!! no lo has soñado, debajo de tu nick tienes el numero de socio que eres.

gracias a ti Espero que se solucione rapido y bien pero sobretodo con el menor coste para el bolsillo.

por si sirve de ayuda, a mi me han salido en 120e de un A4 B6 Avant 1.8T y tambien fueron llegar y montar

Por esto mismo es muy importante hacer copìa de todos los codigos y desconectar la bateria antes de empezar a montarlo. S2

buenos dias!! Por el foro no me suena de nadie que hubiera hecho ningun brico de esto, Lo que si que te recomiendo es que desconectes la bateria y si no tienes elevador calza el coche bien. ASI que te animo a que si lo cambias tires unas pocas fotos y te hagas un brico

+1 tambien es cierto que ellos te dan una garantia de montaje y pieza para que en caso de ocurrir algo no tenga ningun coste para ti. No como en muchos conces que despues de dejarte mas de 5 kilos tengas una averia generalizada en muchos vehiculos y se laven las manos. (caso bomba gasoil y arboles 2.5tdi, bomba aceite A4 B7, culatas A3, etc..) echando balones fuera como si fuera un caso aislado y luego te venden la moto de que te hacen un tanto % de dto. o no te cobran la mano de obra, pero la factura sobrepasa los 1500

te lo hace igualmente cuando no aceleras o solo lo hace cuando sueltas y aceleraras?

Me alegro que al menos lo tengas solucionado, memuda se te pudo liar.. pero particularmente viendo eso, cambiaría esa tubería o conector rápido por una manguera con brida metálica o algo con racor tipo fontanería. Porque si paso una vez pasara de nuevo tarde o temprano. (Dependiendo de el uso claro)

Bienvenido @med_jamladi35, Esto al ser un foro de Audi, quizas no obtengas ese esquema que solicitas para el seat, pero si el coche entra en limpmode empezaria por comprobar la n75 y tubos de vacio

di que si! jejejej Lo malo de las averias electricas es que pueden ser cientos de cosas y desde la distancia a veces es muy complicado dar con el problema/solucion. mucha suerte compi, ya nos contaras haber que sucede

mezcla demasiado rica o que esta muy azorrao el coche. Dale un buen meneo con el MOTOR CALIENTE cambiando a las 3500rpm durante 20~30 min ASI tambien limpias todo el sistema de escape.

efectivamente, agobiarse no pero si estar atento. Si saltase el testigo en rojo apagar inmediatamente el motor, encender emergencias (NO PISAR EL FRENO, salvo que sea necesario hacerlo) y con la inercia que se tiene ponerlo en un sitio seguro. Por el año diria que es el BRB ya que el BRE se empezo a distribuir a finales del 2006 y 2007 si mal no recuerdo como mejora del fallo de la bomba de aceite. Esperemos que nunca ocurra, un saludo

Pero el código de motor? Lo puedes mirar en la documentacion. Por la pinta puede ser bpw o brd De todos modos no te agobies con esto, ya que puedes estar con el coche ASI toda la vida

a mi Abuelo le metieron hace 3 años en la Renault 20e tambien por cambiar una bombilla H7 normal y corriente. Me quede a cuadros! y desde luego el coche no fue mas al taller.

Me suena lo que dice Sergio, pero por taparlos y probar no pasa nada. de todos modos tienes que comprobar que sea eso y no por otra cosa.

Muy bonito compi!! enhorabuena el reloj de presion que va conectado al turbo o es por mediacion de OBD?

no se donde lei hace poco que al un compi le ocurria lo mismo en un B6 y resulto ser eso (no doy encontrado el hilo donde lo ponia) las rejillas que menciono son las que estan a ambos lados del travesaño. Decia en el hilo algo ASi que una estaba rota o no la tenia, no lo recuerdo bien. el caso es que en los b6 el tubo de escape queda dentro del paragolpes y el humo sube por ahi y si no esta bien esas rejillas, se cuela para dentro. De todos modos revisa lo que te dicen los compis tambien.