Carlisu84

Sin conocer mucho el funcionamiento del modelo supongo que sera en la opcion CAR del mmi y ahí pondría algo del limpiaparabrisas

Creo que hubo un mal montaje desde el principio al inicio de este hilo decias que habias cambiado los arboles y que tras el cambio lo seguia haciendo ruido Creo que desde ahi tenias el problema que ha desencadenado con el tiempo, en la rotura de un arbol.

Que te pone? Lo acabo de probar y si me va

Si tambien vale, pruebalo y nos dices, pero no se porque me da que al final la tendras que cambiar.

Pues espero que sigan existiendo muchos. Lo que seguramente sucede es que muchos serán conducidos por personas mayores que apenas salen ya a la calle con ellos y luego estamos nosotros que le estamos dando una segunda vida a todos estos grandes clásicos. Si me lo permites te cuento una anécdota que me ha ocurrido hace casi 3 años. El tío de unos amigos se marcho a Suiza y empezó a trabajar en la fabrica de AUDI, allí se compro un 200 turbo que el mismo participo en la fabricación y se lo trajo a España y lo matriculo aquí. El siguio trabajando allá hasta que se jubilo hace 4 o 5 años y el coche solo lo usaba cuando tenía vacaciones y se venia aquí a España (imaginte el uso que podria tener ese coche). Pues bien cuando se jubilo entrego el coche en el desguace y se compro un bonito 207. Esta muy resumido ya que estuve hablando horas con el y cuando me contó que lo había entregado en el desguace me entraron taquicardias.

Para usarla como diurna, pienso que esa funcion no es valida en nuestro coches. Has puesto la centralita anterior? que centralita era, la confort o la de bajo el volante?

Puedes poner el esquema de la radio? seguramente este por su parte superior sino en el manual vendra.

Si, si una vez tengas todo listo y montado es cuando lo puedes hacer. Luego apaga el coche, esperas unos min y vuelves a revisar el nivel.

Esos fallos te han salido esporadicamente o tras haber cambiado o puesto algo a mayores, codding de alguna centralita, etcc

el cable rojo es el que tienes que ponerle a la radio para que encienda. El amarillo es para que guarde la memoria de diales, etc.. y el rojo es para apagar y encender la radio. el negro posiblemente sea una masa.

si que es raro, porque normalmente eso lo hace durante unos cuantos segundos y en algunos coches que lo hice dura hasta que lo pares

eso es para descargar los condensadores que hay en el circuito electrico y yo no lo haria ya que estas haciendo un corto y aunque quizas no pase nada mejor evitarlo. el caso es que te deja leer los modulos con el vagcom y no te deja borrarlos? que error te pone cuando los borras o simplemente vuelven a salir los mismos? en caso de estar todo bien, no tendras un fusible gordo del vano motor quemado es muy raro que fallen todos los modulos.

por esa referencia diria que es un volante de A4 B8 y si te valdria pero con el cableado de airbag del A4 b7.

Lo tienes medianamente facil de comprobar el hueco que necesita fusible. Dento de cada hueco de fusible tiene dos patillas metalicas que son los faston que lo sugetan con un comprobador puedes mirar si en cada hueco tiene dos patillas (una siempre la va a tener, ya que es la comun para todos) en caso de que te falte algun fusible miras en el manual de cuanto amperaje es y se lo pones. un saludo y ya nos diras

Y gira la direccion de izq a derecha varias veces sin llegar al tope para que se purgue todo el circuito S2

no, como te dice merchi pasalo por esa rosca para limpiar e intentar regenerar los surcos de la rosca. Tambien para salir del paso puedes desenroscar un poco el tapon y con teflon en hilo darle unas vueltas y vuelves a apretar. Con esto evitas vaciar el carter hasta el proximo cambio (contando que esta ñapa aguante lo suficiente)

Ahh vale ahora te entiendo. Lo que quieres hacer es sacar el respaldo de los asientos traseros para sacar el sub. Pues es un poco complicado de sacar, a mi por lo menos cuando desmonte unos me costo bastante. Tienes que sacar los reposa cabezas traseros, ya que el.respaldo esta sujeto con dos guías de dos reposacabezas que atraviesan la chapa trasera. con un alambre en forma de L en la punta lo introduces por el hueco y tienes que levantan una pestaña que hay en su interior y sacar la pieza negra donde están ñoa reposacabezaa con un trozo de hierro haber si encuentro una foto y te la envio

Nuestros a4 son inyector bomba, por lo que el reglaje es independiente.

Sera por el sensor de pedal de freno? Si es eso vale 4 duros

mira este hilo

como apunte, te digo que se dieron algunos casos que las pantallas en los asientos integradas no pasaron ITV y han tenido que homologarlas. Lo menciono para que lo tengas en cuenta. S2 y mucha suerte con la instalacion

Buenas! pienso que este hilo tendria que estar en general ASi se obtendria mas participacion de un tema que en general es comun para todos los modelos de la marca ( y marcas en general). Esto es la eterna discusion de amigos que es mejor diesel o gasolina? Pues mi respuesta siempre es la misma, compra el motor que mas te guste pero que sea bueno.

una foto sacada de la red

La verdad que sin duda compraria una reconstruida ya que ofrecen garantia de 1 año (aqui por lo menos) y la tendrias al momento, ademas creo que hacen descuento al entregar la vieja. la parte superior derecha pegado a la consola no deberia de tener nada, solo lleva una pestaña como en el lado de las luces

la tapa de bajo el volante tiene 3 tornillos de llave de 8mm dos en las esquinas del pedalier y uno en la zona de los fusibles, luego va encajado con unas pestañas en la zona bajo la moldura