Carlisu84

mira este hilo, en el encontraras toda la info que necesitas. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342878-radios-chinas-doble-din-clones-de-la-rns-e/

Creo que a la salida del enfriador no daba fallo, pero vamos antes de que le entre porquería al motor la llevo ASI, Es mas la llevo desenchufada y anulada con chapa ciega desde hace 3 años. Además de que le instale un decantador de gases de motor así no forma chapapote. Que otros estas arreglando? Desde mi CPD

Madre mia como estaba eso , ni la campana de admision del B7 que tubo mi padre con 533.000km estaba ASI. has echo un buen trabajo, seguramente la EGR te de fallo verdad? Un consejo, desenchufala y metele chapa ciega a la salida del enfriador (te marcara fallo motor en el cuadro) pero el coche andara exactamente igual y para pasar la itv la enchufas y a correr. Placebo aqui tienes un par de bricos de Mik41 y mio http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Limpieza_EGR_A4_B7_by_Mik41.pdf http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B6B7/Desmontaje_de_la_EGR_A4_B7_by_Carlisu84.pdf

efectivamente como dice Lascatas las copelas del B5 tienen mas profundidad y bajan ese centimetro que nos hace falta.

particulamente no.

tienes que ir al canal 37 navigation> 10 adaptation > canal 3 y pones un 5 que es spanish. Luego en el canal 11 lo mismo le pones 5. el fis tambien lo tienes en japones?

me parece que la tapa sola no se vende, sino que va con el conjunto completo de tapizado. Que fue lo que se te rompio? la bisagra de plastico?

Tu cableado lo puedes aprovechar, mientras sea entre volantes de b6 no hay problema. Si pones de b7 u otro modelo tendrás que conseguir uno porque son de doble detonador. Desde mi CPD

Por el contrario siempre suelo llevar la presión de los neumáticos superior a lo que dice la pegatina (3 delante y 2.8 detras) Había un vídeo (del Race creo que era) donde explicaba llevar una presión adecuada (casi siempre superior a la indicada) para evitar el mordido de los flancos en el paso por curva. Desde que me lo recomendaron en el sitio de ruedas hace... Omas lo he llevado ASI y ningún problema de desgaste irregular ni nada. Desde mi CPD

Creo que vas a necesitar el vagcom para poder cambiarlo. Desde mi CPD

Muchísimas Felicidades a tod@s los cumpleañeros especialmente a Peixet y Muchoguille. Disfrutad de vuestro día! Desde mi CPD

Siempre es bueno guardar esos logo completos que hacemos por si los volvemos a necesitar. Desde mi CPD

anduvimos cerca pero es mas facil de lo que parece

Como te dicen, revisa lo de la bomba de aceite dependiendo del año puede ser por cadena BLB del 2005~2006 o por piñones BRE 2007. Fijate en los km que no esten afeitados si es necesario pide un informe a trafico de ese coche, tambien el desgaste interior puede ayudar a la hora de hacerse una idea de lo km que puede tener

no te tienen que decir nada y si lo dicen le muestras que lo has comprado (vamos que no lo robaste) A ellos si es robado le sale en su base de datos como tal. Sinceramente yo prefiero gastarme un poco mas en un android y tener mas funcionalidades, esta claro que lo OEM es lo mejor pero las simil tienen muchas mas funciones

por lo menos en en concesionario no sirven esas dos partes. Segun lo que ahi pone. Como te dije, pasate por un conce y pregunta que ellos supuestamente estaran mas acostumbrados a mirar cajas

Jose siento decirte que en el conce no existe repuesto del conjunto hipoide

en el conce, previo pago te lo facilitan (creo que ronda los 30e)

que es como el disipador que llevan los B8 ? en los nuestros no me parecia que lo llevara

Haber si con esto te ayuda a buscar mejor te recomiendo que busques en Ebay.de

haber si sale la ref de todo eso

apuff menuda salsa lo que valen esas dos cositas

pero lo que buscas es la caja de cambios multitronic?

No lo creo, como te dije si desmontas tapizados de uno para otro... no se estas cosas mejor verlas in situ y probar

si eso esta bien porque es para activar el tempomat. pero necesitas poner el codigo de acceso ese