Carlisu84

si si sigues el brico de Mark es lo mismo que con el volante del b7, solo varia el multifuncion

Solo he visto unas DRL que no den fallo que las vendía Xavi10 cuando tenia su tienda, pero se calentaban tanto que se saltaban los leds y al final acababan dando fallo. Los B7 son muy pejigueras con las bombillas Pues debo ser de los pocos afortunados con dlr sin resistencias con las sonar 5, pero debe ser mi coche el raro porque se las recomendé en su momento a Gober y error, Mxl cuando tenía el rs4 se las deje y error... Y yo solo las tengo que quitar para la itv. Es cierto que si hago un viaje largo a partir de las 2-3 horas encendidas se calientan y da error, pero para el día a día me van perfectas. estas Geluco

rebienvenido Vigoro, Las taloneras creo que habia una conjunta en el subforo de compraventa S2

me interesa lo de las faldillas oem, cuanto te salieron? haznos memoria que te ocurria con el techo?

Con vagcom me da que no se puede hacer nada. Estos coches en general tienen una frenada suave Desde mi CPD

Lo siento muchisimo compañero, espero y ojala asi sea, que lo recuperes pronto. Si le cortasen la mano al primero que hizo esto hoy no habría robos de este tipo, ni de ninguno. Esto con uno que se no pasaba.. Desde mi CPD

Para empezar le metería una batería un poco mas grande de 70 o 72 y luego un capacitador Para que no robe directamente de la bateria Desde mi CPD

uff es un poco peligroso porque puedes fundir los ventiladores, seguramente funcione mejor sin la resistencia pero eso mejor lo sabe un electricista. Haber si alguien sabe mas.

ahh vale vale, lo de montar el volante si que sabia porque monte algunos, pero lo de los botones nunca lo probé

siento decirte que te darán error, y siendo ASI mejor metete unas de doble led creed como las mías que alumbran genial (creo que ya las has visto encendidas)y lo mejor es poner las resistencias porque casi seguro darán por saco. edito; acabo de leer que te envían las resistencias

no controlo mucho del tema este, sé que los ventiladores llevan su propia centralita y que desde ahí se gestionan. A modo personal lo dejaría como es, y controlaría la temperatura del coche no se tendría que estropear.

Al mio tambien le meti esas resistencias pero le hice un soporte para las mismas. La historia de llevar dos positivos por la aleta no me hace gracias por si se trilla o lo que sea se lía gorda. este es el mio cuando lo estaba probando. ahora esta un poco mas curioso y sin tanto cable.

porque el modulo bluetooth es un aparato diferente que se encuentra si mal no recuerdo bajo el asiento del copiloto, al desconectar el cableado de la radio pierdes la señal de audio pero el modulo seguirá encendido hasta que lo desmontes.

825.000kms en 6 años!!! ya es andar. Por cierto por curiosidad cuantos litros de aceite lleva el camión. Haber, una cosas es cierta. Como dice Jaume y tambien os cuento, porque lo vivo en casa. El tema de los aceites (en mi casa que también se hacen sus cientos miles al año(, el aceite que le echan, es el que marca el fabricante y siguiendo su tabla de mantenimiento periódica (incluso a veces se pasan de tiempo) y los coches van perfectos, incluso una vez vendidos los nuevos propietarios los siguen usando sin ningún problema. Esta claro que si usas un aceite de calidad, con unos aditivos de calidad, supuestamente mejoras la vida del motor a la larga. Ahora cuales son mejores o peores no tengo ni idea, solo sé, que un aceite se degrada por temperatura y el tiempo de trabajo

No fastidies! no sabia que la SLMS del B8 pre es la misma que la que tenemos los B7 y por consiguiente valdrá para los B6?

Javi con un nivel lo pones pegado a la aleta y lo bajas hasta el borde de la llanta la separación que queda entre el borde de la llanta y el nivel son los cm que tienes que meter para que sobresalga hacia afuera Ojo!! tienes que contar con el neumático. Epibola, como dice Redfox, tampoco le sacaría el guardabarros por el mismo motivo que te comenta ademas de la oxidación, que aunque le eches la pintura antigravilla con el tiempo se caerá y oxidaras los bajos.

si al final se pondrán de moda la llanta 15 pero de chapa jejejeje con perfiles altísimos. el del apoyabrazos por ahora no lo tengo. haber esta claro que muchas veces están ocasionados por nosotros mismo cuando desmontamos medio coche, las piezas nunca quedaran igual que antes, ademas si le añadimos suspensión semidura con perfil bajo, los plásticos aguantan menos.

Eso tengo que verlo en directo!! un cambio espectacular, ademas lo de las copelas un acierto, es algo que tengo pendiente en el mío pero me da tal pereza desmontar de nuevo... ya nos contaras impresiones de consumos si te ha variado mucho.

Como te dicen los compis si le das un tiro rápido y fuerte y no se bloquea quiere decir que esta mal. pero prueba lo siguiente para que le cinto vaya mas rápido. Compra un bote de silicona liquida en spray y saca todo lo que puedas el cinturón para afuera y ve echándoselo por ambas caras (tranquilo no mancha las manos, ni después la ropa) después de eso el cinto recogerá mas rápido y al tirar de él lo mismo. espero que no tengas que cambiar el cinturon y salga de tu bolsillo, ya no solo por desmontar que eso es bastante sencillo pero comprarlo y que solo te vendan uno si. Ya nos iras contando

todo seria cuestion de enviarles un mail a quien lo venda y preguntarles de que si da fallo te devuelven el dinero.

Le has cambiado el liquido del ATF y su correspondiente filtro?. en estos coche es muy importante. creo que lo que le pasa a tu coches es que tienes el modulo estropeado. Este es el fallo de tu coche. 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal Possible Causes Failed Multi-Function Transmission Range Switch (F125) Wiring harness issue between F125 and TCM Failed TCM Shifter cable incorrectly adjusted Possible Solutions Inspect wiring harness between F125 and TCM, repair as needed Replace Multi-Function Transmission Range Switch (F125) Replace TCM Check shifter cable adjustment Check Measuring Blocks for F125 readings Special Notes When found in the VW Passat (3B), the Multi-Function Transmission Range Switch (F125) is adjustable, make sure it is set correctly as per repair manual. When found in the Audi models with CVT (Continuously Variable Transmission), the Multi-Function Transmission Range Switch (F125) is part of the Mechatronic unit and cannot be replaced separately. Un saludo.

igual es una tontería lo que digo, pero por casualidad al montarlo lo has puesto en la posición correcta

opino lo mismo que Serjio mira los pines del faro haber como están y si tienen continuidad, ASi como los del propio cableado. por los colores de los cables se podría saber si esos que levantaste en suelo son o no.

haber si sera algun cableado o conexión que se halla soltado o trillado

supongo que lo de 12 o 4 pin serán las conexiones que tiene (es un suponer mío) aunque creo que si coincide lo de LAD5G 12 PIN digo yo que serán iguales. Pon una foto del balasto por ambas partes, haber si entre todos podemos ayudarte