Carlisu84

Mira si está conectado el cable que va a la mariposa de aire, se encuentra justo antes de la EGR. Por cierto tienes la EGR estropeada?

Te vale perfectamente

has mirado si la pila esta gastada, porque sino al hacer eso te tendria que ir sin problemas

teoricamente te tendría que servir eso, pero mira esto de la wikiross, haber si te vale

Echale un vistazo a este post Link en él se hablaba de eso

A lo mejor es una tontería lo que digo pero, puede ser que hallas cambiado con el Vag que llevas el volante a la derecha tipo inglaterra de este modo el ordenador interpreta que se ha abierto la puerta del conductor (con volante a la derecha)

El B7 en posicion lleva t10 (o sin casquillo) y en halogeno llevan en posicion t10 (sin casquillo) en cruce y largas h7 las de bixenon o xenon plus llevan las d1s

Aprovechando el post pregunto: se podría montar el IC frontal del A4 B8 2.0TDI 143cv en un A4 B7 2.0TDI 140cv?

A mi me paso eso de que de vez en cuando me parpadeaban los calentadores, le meti el vag y efectivamente tenia dos cascados, le cambie los cuatro y listo. De todos modos si tienes el vag pasaselo para ver que errores te da

No le afecta en absoluto

Desconozco si se puede arreglar o no, pero este tipo de piezas las pondría nuevas y me evitaría posibles futuros problemas

Carlius gracias tío, hablas de la tórica???' No, deckel es la ref. de la valvula EGR para los 2.0TDI 140cv la de la junta no se ve. Y porque la quieres cambiar? te rezuma por ahí. Yo hablo de las juntas... porque quiero volver a limpiar todo la egr , admision y ya de paso cambiar juntas. Estas son las ref. 03G 131 547 F (esta es la que va pegada a los colectores) ref. 069 131 547 D (esta es la de los gases de escape) Para motores 2.0 TDI, andan cerca de los 3€ cada una. Pienso que no te hace falta de cambiar las juntas , a no ser que esten muy "quemadas" yo he limpiado varias veces la EGR y nunca se las cambié y no rezumaba. Con tal de que limpies todo bien pienso que no hay problema.

No hay de que darlas, para eso estamos. Lo del ventilador ASí a voz de pronto podría ser varias cosas; fusible, la caja de reles o una caja de circuito impreso, pero es mejor que pongas el fallo que te da, ASI te podemos ayudar mejor.

Si hay un truco, para que el coche no vaya a trompicones por tener la EGR estropeada. Consiste en DESCONECTAR EL CABLE QUE VA A LA EGR. y ya está, ASI de sencillo yo llevo un mes y medio con ella desconectada porque la tengo estropeada, y estoy buscando una que este estropeada o inundada. El coche va perfecto nada de trompicones ni nada estraño anda igual o mejor, pero tarda mucho mas en calentarse y consume un pelin mas, por el resto como ya dije, va perfecto. Eso si te marcara averia de motor en el cuadro pero sino te molesta ya sabes. S2

En que desguace está ese B7 ando en busca de una EGR aunque este estropeada para el mio S2 desguaces deusto, en el alto de enekuri Gracias Compi

Carlius gracias tío, hablas de la tórica???' No, deckel es la ref. de la valvula EGR para los 2.0TDI 140cv la de la junta no se ve. Y porque la quieres cambiar? te rezuma por ahí.

la de la EGR es 03G131501B

En que desguace está ese B7 ando en busca de una EGR aunque este estropeada para el mio S2

Al cambiar de radio y poner otra que no sea la original pierdes la info de la radio en el FIS. En la radio original van colocados tres cables, uno de corriente, otro altavoces y otro el que envia la info de la radio al FIS, este ultimo no se puede conectar a las radios no originales o si, si tienen un modulo especifico para eso. Pero no es que se halla estropeado nada. S2

Si tambien podria ser, aunque cuando se desconecta la bateria se restablecen los ajustes y se pone todo a 0. Aun ASI no esta demas mirarlo.

Haber si es esto. Empieza revisando los fusibles, no vaya a ser que tengas alguno quemado, porque los altavoces traseros funcionan con la etapa y si a esta no le llega corriente no funcionan. S2

Rotty en caliente el nivel del líquido está por encima del max 0.5 o 1 cm y es normal, si está mas alto es mejor vaciar un poco. S2

Tienes que quitar el plastico de la parte de atras del portón y luego metes un destornillador por un agujero que hay y debes mover una guia plastica hacia la derecha que es la que sujeta la luz luego vas por fuera y sacas la luz tambien por su parte derecha

El nivel se debe mirar con el coche en frio y rellenar en caso de que haga falta casi hasta el max para evitar exceso de presión en el circuito. Si miras el nivel en caliente el nivel tiende a subir 0.5 mm

Primero se debe quitar por precaucion el negativo y luego el positivo ya que toda la carroceria del coche esta cargada negativamente y para colocarla primero el positivo y luego el negativo.