zx81

Street View está por encima, pero yo veo muy, muy lejano que eso funcione en España, la digitalización es mucho más simple y andamos en la edad de piedra, así que la visión panorámica con fotos reales...

Tanto Stoner como Hayden son dos tíos normales, con eso está dicho todo, y lo de Alonso... es lo que hay.

No somos todos iguales... yo no soy ejemplo de nada, pero en un momento dado estuve en una situación similar, la diferencia es que yo hice un cheque por lo que le faltaba a mi novia (la mitad más o menos), pagamos el coche y lo pusimos a su nombre (tampoco era un TT, claro). Años después esa novia es la madre de mis hijas, quiero decir que hay casos de todo tipo, si bien es cierto que con 19 años no le habría dado ni la hora Digamos que es un error de juventud, ahora solo queda devolverle el coche al fulano y aprender una bonita lección, poco más. Saludos

El otro día pedí una botella de agua en un chisme de estos donde juegan los niños en piscina de bolas y cosas varias, y al dar el primer trago me supo rara, le digo a un amigo "tío, prueba este agua, a mí me sabe rara", la prueba y dice que sabe normal, pero que no es mineral, sino potable (o algo así). Era una m**** de Pepsi Aquafina, que efecticamente no es mineral, es agua del grifo embotellada y te la cobran a precio de mineral (reconocido hasta por el presidente de Pepsi). Comentando la jugada yo estaba alucinado, pagar por echar un trago del grifo, a mí amigo sin embargo le parecía bien, total, te la dan en botella, y eso hay que pagarlo. Resumiendo, somos muchos y muy distintos.

Todos los Audi, lleven o no RNS-E, llevan antiradar incorporado, se compone de dos elementos, uno suele venir a la izquierda del FIS, con numeritos rojos, y el otro es una especie de pedal que suele caer bajo la pierna derecha según te sientas (más o menos). Usando ambos dispositivos y atendiendo a las señales viales, creo que Audi garantiza un 100 de efectividad antes los radares, incluídos los láser, asfálticos, de arco, etc. Y aunque sea de coña, es una verdad como un templo.

El respeto creo yo que debe ganárselo, esta temporada ha ganado con una moto mucho más rápida que la de sus rivales directos (en velocidad y aceleración) , y con gomas superiores en casi todos los circuitos. Si el año que viene el tema se iguala y sigue ganando, será hora de empezar a pensar que Stoner es mucho Stoner, yo veo carreras como las de China y no veo piloto por ningún lado, y esto no es quitarle mérito, es tirar de vídeo y ver las carreras. Resumiendo, este año principalmente el mundial lo ha ganado Ducati/Bridgestone (y sobre todo a mi modo de ver Magneti Marelli), que les ha dado un sopapo a todos los japos que todavía están recogiendo los empastes, falta por ver si cuando el resto se pongan a la altura (si es que lo consiguen) él es capaz de dar ese "plus" que hace falta para ganar al resto de pilotos, a mí Ducati me ha dejado flipado, Stoner de momento no me dice nada. Vs

Si yo fuera del staff de Yamaha, esta foto a tamaño poster estaría puesta en todos los despachos de diseño del departamento de competición

El tema Rossi se explica solo, hay cinco motos oficiales en parrilla: Ducati Honda Kawasaki Suzuki Yamaha Vamos a quitar a Kawa y a Suzuki porque no tienen pilotos, así que quedan tres: Ducati Honda Yamaha De esas tres, solo Yamaha la ha cagado por temas de fiabilidad, es con mucha diferencia la que peor motor lleva, y junto con Honda, sus neumáticos mayoritariamente no han estado a la altura. Con todo y con eso, Rossi ha ganado unas cuantas carreras este año y va a quedar segundo en el mundial. Con Honda han ganado varios pilotos, y con frecuencia están delante en varios equipos, con Ducati también han ganado sus dos oficiales, Yamaha y su carrito de polos solo se salva por Rossi (tampoco es que el Tech3 cuente mucho, pero Edwards, que no es peor que Hayden, ahi le tenemos...). A día de hoy, el piloto más completo sin duda es Rossi (caiga o no simpático), pero la técnica no está a la altura, el año pasado no le relevó Hayden, ni este Stoner, pero desde luego si quiere volver a lo más alto, tanto él (no se puede permitir algunas caídas tontas ni actitudes como la de Donnington) como Yamaha (bazofia de moto) no pueden seguir así mucho más tiempo. Si la propuesta de Dorna para el 2008 sigue adelante y se queda una sola marca de neumáticos, tendremos un problema menos del que quejarnos, si Yamaha pone al primo de Zumosol (Toyota) a trabajar en los motores, entonces veremos si realmente Rossi está acabado o no, de momento, viejo, asediado por el fisco, masacrado por la prensa y con un carrito de polos, solo Stoner ha sido capaz de batirle regularmente. Vs

Pues sí, un día raro. En 125 estamos viviendo lo mismo que en MotoGP el año pasado, el mejor piloto no va a ganar el mundial, en 250 certificado de que a Lorenzo le da alergia el agua, cosa poco preocupante porque en MotoGP MrChip le hará gran parte del trabajo en esas condiciones, y en MotoGP, Ducati Power, premio al excelente trabajo, ya llevan un par de meses rodando con la GP8 mientras que los demás ni han empezado a montarlas, eso tiene su premio. Lo de Rossi, una vez más mientras las cosas han estado normales ha sido el mejor, sobre todo cuando las motos han empezado a ser delicadas de conducir (donde el que va encima empieza a contar de verdad), a través de su On-Board hemos podido ver que la Ducati sigue siendo un avión por muchas válvulas neumáticas que le hayan puesto, y a la hora del intercambio de motos, también una vez más Yamaha la ha cagado, pero fallando tanto el equipo y él, no se puede ganar un mundial, me remito a Pasini, es el más rápido con diferencia, pero eso solo no vale. Vs

...y viendo cómo iba hoy Capriossi, preveo que el año que viene pasaremos toda la temporada escuchando a Elías que si la Ducati tal y cual, porque Capirossi, un piloto agresivo, no va, incluso hoy ganando se le veía incómodo, Elías que es mucho más radical, no te quiero ni contar, cuando intente cruzar la moto en una frenada y ésta diga que nanai...

Desconozco el estado actual del tema, pero cuando yo compré mi silla (en el 2005) me leí todo el tema del Isofix, y el "problema" es que solo Römer tenía un sistema ISOFIX real, con sistema antiplegado integrado, el resto de fabricantes necesitaban un tercer punto de anclaje para garantizarte que no doblan en los golpes, cosa que además no dejaba de ser una incomodidad. Audi solo montaba el anclaje de dos puntos porque solo tenía homologadas las Römer, es decir, es tan seguro como cualquier otro, pero si pones la silla que ellos te dicen, que por otro lado a mí me parece perfecta. Resumiendo, Audi tiene un Isofix perfecto si usas la silla adecuada, ignoro si ahora por ley están obligados a un tercer punto de anclaje, pero hace un par de años la situación era esa, y no por llevar tres puntos el Isofix es más seguro, pero sí hace que sillas de poca calidad puean montarse en Isofix, ya que ese tercer punto hace que cualquier cosa valga. Saludos

:ranting2:

El iPhone de mi hermano está en inglés y no se puede cambiar, o es un iPhone trucado, o nunca has usado uno... Lee mi mensaje, hablaba de Mac (usease, ordenadores :ranting2: ), he cacharreado con un iPhone USA de un colega friki y efectivamente esta en ingles, pero parece ser que los modelos para europa seran multilingues Bueno, también tu odiado Windows es multilingüe desde hace años, pero pensaba que hablábamos del iPhone...

Si te lo declararan siniestro perderías mucho dinero ¿no?. No, perdería muy poco, según el seguro el tema es que me tienen que pagar 32000€, y claro, no están por la labor. De todos modos el otro día lo ví y aunque está bastante arrugado parece que el tema no es tampoco para tanto, y ya voy a aprovechar para hacerle un reestyling, ya pondré fotillos cuando lo tenga, lo que me mosquea son las puertas descuadradas y demás, espero que quede bien

Pincha en mi firma, sobre mi coche, en ese hilo está escaneada la factura de mi primera revisión. Saludos

Yo juego esporádicamente, no me disgusta, antes hacía algo de tenis pero el padel es mejor si no eres constante. Saludos

El iPhone de mi hermano está en inglés y no se puede cambiar, o es un iPhone trucado, o nunca has usado uno...

Mira en el navi la versión que llevas, la 2007 es software 0550 y mapas de mediados del 2006.

Entonces me inclino a pensar en algún problema del navi, ya te digo que eso no es normal.

Es simple, una radio no tiene nada que cargar, mientras que un navegador necesita un sistema operativo, por llamarlo de alguna manera. Para evitar esperas innecesarias, el navi entra en modo reposo, de modo que si lo apagas y lo enciendes, la función es instantánea, mientras que si se apagase de verdad tendrías que esperar otros 5 segundos (como cuando lo enciendes por la mañana) y sería muy incómodo. Lo de los altavoces no es normal, habría que ver cómo está todo conectado y configurado, pero no debe hacer "chasquidos" nunca. Saludos

Más facil, comprarlo en Europa: http://www.apple.com/de/iphone/ (Alemania por ejemplo, a partir del 9 noviembre) Salvo que te pase como los de USA, que son inglés sí o sí, eso es llevadero, pero un móvil en alemán...

Los que tenéis tanta prisa por comprar un iPhone, dado que de momento solo existe un modelo, tanto en USA como Europa (hasta la supuesta "versión 2" con 3G de la que nada se sabe oficialmente), podéis comprarlo directamente en USA y liberarlo, si no os importa que esté en inglés, por poco más de 300€ hay mucha gente que ya lo está haciendo, tengo entendido que las Apple Store de NY están haciendo el agosto con los europeos...

Estupendo, acabo mi condena con Vodafone en Junio, una opción más, pero me resulta raro que Telefónica deje pasar la campaña de Navidad aquí

Es cierto. Ayer lo vi y fue una pasada la explicacion q dio ¿Podéis explicarlo? Vamos a ello, aun estoy investigando el tema porque me resulta interesante y todavía no tengo todos los datos "accesibles", pero aquí va lo básico que explicó Juan Martínez: La electrónica de Honda y Ducati viene a controlar lo mismo (tracción, embrague, salidas, wheelies, etc), la diferencia es que Honda tiene un sistema reactivo, es decir, la electrónica entra en funcionamiento cuando la "cosa" ha sucedido, ejemplo, comienza a derrapar la rueda, el programa de turno comienza a actuar para evitarlo. La electrónica de Ducati es predictiva, por ejemplo, el software analiza lo que está pasando y predice que va a comenzar a derrapar, por tanto comienza a aplicar la medicina adecuada para que ésto no suceda, o al menos suceda lo menos posible retardando el proceso todo lo necesario. Analizando estos comentarios y pensando un poco en cómo puede funcionar el sistema, tenemos que la electrónica Honda da más control al piloto ya que éste puede forzar hasta provocar acciones que pueda necesitar en un momento dado (o simplemente que le den confianza), por ejemplo, la derrapada de la última curva de Spa que se marcó Pedrosa fué posible porque MrChip no entró a saco hasta que no sucedió el tema y cuando lo hizo solo pudo minimizarlo, no evitarlo. Por contra, la de Ducati recorta las opciones del piloto, éste tiene que adaptarse a cómo va a reaccionar la moto, que probablemente no coincida con lo que él espera (o sí), pero le asegura un comportamiento controlado por un sistema que a medida que esté más optimizado, más rápido le hará ir con menos riesgos por su parte, digamos que la moto elimina en parte los excesos del piloto ya que no le deja llegar tan lejos como para escupirle, limitando en cierto modo sus errores con el gas (se puede engalletar tumbando o frenando, pero difícilmente acelerando). Viendo un poco la evolución de MotoGP, Honda proviene de la herencia Rossi, un piloto habituado a las 500 2T y que le da igual que derrape o no, por lo que si el piloto "sabe", la moto tiene chasis y motor suficiente, va rápida sin mayor problema, y si el piloto es un poco cabra loca, catará el suelo más fácilmente ya que puede que a la electrónica no le dé tiempo de arreglar el destrozo. La Ducati en cambio siempre ha sido un lío electrónico del copón hasta el año pasado en el que lograron poner todo en su sitio, pero el sistema predictivo del año pasado debía tener problemas para domar al 990cc y todavía no iba fino del todo, este año con la 800 parece que va perfecto y Stoner sabe sacarle provecho, no se complica la existencia, sin embargo Capirossi (que iba para campeón del 2006 hasta el strike de Sete) no sabe, necesita un sistema "Honda" donde sea él el que marque si quiere o no derrapar, etc. Eso a grandes rasgos viene a explicar unos cuantos misterios de la temporada 2007, y abre un campo interesante para los que nos gusta el cacharreo, a mi modo de ver la electrónica de Ducati es "lo más" (ahora que funciona, claro), y la de Honda "lo fácil". Esto además abre un camino para la igualdad, ya que Dorna podría hacer, al estilo F1, que la electrónica deba ser toda predictiva o reactiva, lo que igualaría considerablemente las ayudas a los pilotos. Yo espero que no lo haga, ya que o la prohibe del todo, o prefiero esto, donde el ingenio gana al bolsillo, porque como digo, el camino de Ducati es muy chungo, y su éxito demuestra cómo se lo han currado. Vs

Yo en el 2006 pagué 500€ clavados con franquicia de 240€ en Línea Directa. Este año supongo que me echarán, porque me han dado ya dos golpes y aunque no ha sido culpa nuestra ninguno de los dos, fijo que nos enseñan la puerta.