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Es cierto. Ayer lo vi y fue una pasada la explicacion q dio ¿Podéis explicarlo? Vamos a ello, aun estoy investigando el tema porque me resulta interesante y todavía no tengo todos los datos "accesibles", pero aquí va lo básico que explicó Juan Martínez: La electrónica de Honda y Ducati viene a controlar lo mismo (tracción, embrague, salidas, wheelies, etc), la diferencia es que Honda tiene un sistema reactivo, es decir, la electrónica entra en funcionamiento cuando la "cosa" ha sucedido, ejemplo, comienza a derrapar la rueda, el programa de turno comienza a actuar para evitarlo. La electrónica de Ducati es predictiva, por ejemplo, el software analiza lo que está pasando y predice que va a comenzar a derrapar, por tanto comienza a aplicar la medicina adecuada para que ésto no suceda, o al menos suceda lo menos posible retardando el proceso todo lo necesario. Analizando estos comentarios y pensando un poco en cómo puede funcionar el sistema, tenemos que la electrónica Honda da más control al piloto ya que éste puede forzar hasta provocar acciones que pueda necesitar en un momento dado (o simplemente que le den confianza), por ejemplo, la derrapada de la última curva de Spa que se marcó Pedrosa fué posible porque MrChip no entró a saco hasta que no sucedió el tema y cuando lo hizo solo pudo minimizarlo, no evitarlo. Por contra, la de Ducati recorta las opciones del piloto, éste tiene que adaptarse a cómo va a reaccionar la moto, que probablemente no coincida con lo que él espera (o sí), pero le asegura un comportamiento controlado por un sistema que a medida que esté más optimizado, más rápido le hará ir con menos riesgos por su parte, digamos que la moto elimina en parte los excesos del piloto ya que no le deja llegar tan lejos como para escupirle, limitando en cierto modo sus errores con el gas (se puede engalletar tumbando o frenando, pero difícilmente acelerando). Viendo un poco la evolución de MotoGP, Honda proviene de la herencia Rossi, un piloto habituado a las 500 2T y que le da igual que derrape o no, por lo que si el piloto "sabe", la moto tiene chasis y motor suficiente, va rápida sin mayor problema, y si el piloto es un poco cabra loca, catará el suelo más fácilmente ya que puede que a la electrónica no le dé tiempo de arreglar el destrozo. La Ducati en cambio siempre ha sido un lío electrónico del copón hasta el año pasado en el que lograron poner todo en su sitio, pero el sistema predictivo del año pasado debía tener problemas para domar al 990cc y todavía no iba fino del todo, este año con la 800 parece que va perfecto y Stoner sabe sacarle provecho, no se complica la existencia, sin embargo Capirossi (que iba para campeón del 2006 hasta el strike de Sete) no sabe, necesita un sistema "Honda" donde sea él el que marque si quiere o no derrapar, etc. Eso a grandes rasgos viene a explicar unos cuantos misterios de la temporada 2007, y abre un campo interesante para los que nos gusta el cacharreo, a mi modo de ver la electrónica de Ducati es "lo más" (ahora que funciona, claro), y la de Honda "lo fácil". Esto además abre un camino para la igualdad, ya que Dorna podría hacer, al estilo F1, que la electrónica deba ser toda predictiva o reactiva, lo que igualaría considerablemente las ayudas a los pilotos. Yo espero que no lo haga, ya que o la prohibe del todo, o prefiero esto, donde el ingenio gana al bolsillo, porque como digo, el camino de Ducati es muy chungo, y su éxito demuestra cómo se lo han currado. Vs

Yo en el 2006 pagué 500€ clavados con franquicia de 240€ en Línea Directa. Este año supongo que me echarán, porque me han dado ya dos golpes y aunque no ha sido culpa nuestra ninguno de los dos, fijo que nos enseñan la puerta.

Creo que puedes negarte, existen multitud de casos en los que los vecinos del primero se niegan a pagar, pero no a que lo pongan, el día que quieran hacer uso deberán pagar lo que les correspondía, etc. De todos modos eso debió aprobarse en junta, deberían habértelo notificado y tú deberías haber expuesto tus problemas, quizá ahora no estés en plazo y puedas tener problemas. Echa un vistazo en www.comunidadvecinos.com, hay muchos casos sobre ascensores. Saludos

El iPhone Europeo, exacto al yankee, ya lo ha comunicado Telefónica (a través de O2). Nada de 3G, que gasta batería :drool: se han lucido con la explicación...

Por ahi podrian ir lo tiros,... :o Pero no existira una opcion que me ofrezca esa rentabilidad y al mismo tiempo poder disponer de ciertas cantidades de efectivo? Gracias. Depende muy mucho de dónde hablemos, pero desde luego ni en tus mejores sueños conseguirás en 10 años el 100% de rentabilidad comprando pisos, salvo casos muy puntuales. Del mismo modo, locales comerciales, pues depende de dónde, por ejemplo por aquí hay media ciudad de locales disponibles, y lo que te rondaré, y lo de alquilar pisos, pues el producto estrella de la sección jurídica de un cliente mío es reclamar alquileres impagados (salvo que cobrases algo razonable, cosa que no suele hacerse). Siempre hay locales en zonas muy comerciales, pero hablamos de 200.000€, y eso tampoco da para muchas alegrías como para comprar algo en una zona "segura". Si los metes a plazo fijo a 365 días a duras penas conseguirás un 6%, que viene a ser lo que sube la vida, es decir, no ganas un duro aunque te parezca que sí te dan intereses. Lo de la bolsa es un riesgo alto, si asumes que puedes ganar un 50% en 6 meses o perder un 50% en 6 meses, igual es una buena opción. Y sobre todo, todos estos que dicen que los pisos son inversiones seguras, que siempre suben, que si tal pascual, mucho cuidadito, que esas cosas cada vez van sucediendo en menos sitios y muy concretos, ya no solo es que parece que no ven el Telediario, sino que niegan la realidad, cuando los bancos han cortado el grifo de hipotecas a promotoras, cierran 7.000 inmobiliarias y se espera el cierre de otras 10.000 para este año, las grandes constructoras andan comprando otro tipo de negocios, etc, etc, algo querrá indicar todo esto... Si no eres muy ambicioso y tal y como está el patio, o encuentras una inversión muy buena en inmuebles, cosa complicada hoy en día si no tienes contactos en el mundillo promotor, o busca un plazo fijo corto (6-12 meses) que no te van a dar nada, pero siempre tienes el dinero por si la situación mejora o sale algo realmente interesante. Otra opción es comprar en el extranjero, a nuestros nuevos vecinos les están preparando la misma jugada que aquí, así que lo que compres allí tienes muchas más opciones de revalorizarlo que lo que compres aquí, pero como anteriormente te he dicho, eso, si no tienes algún contacto decente, es una operación de riesgo. Saludos

Respecto al concierto que os comenté de Nacha Pop y Secretos, el que quiera ver a Nacha en directo que apure el tema, se podía oír a Antonio Flores gritando "vamos Nacho, sube ya!!!" Qué penita de hombre, ya solo le quedan los huesos y poco más, le plantan en el escenario y lo sacan cuando termina, apenas puede mantener la cabeza vertical y ni sé cómo se acuerda de las canciones, de fondo había un círculo grande donde se proyectaba en vídeo su imagen y era como una peli de terror put** drogas...

A mi modo de ver, meáis fuera del tiesto. Es muy sencillo localizar la zona donde está el teléfono móvil, sea del operador que sea. El accidentado llamó, de modo que el servicio de emergencia debería haber contactado con la operadora, la cual entiendo que en estos casos no debería tener problema en aportar la localización (aunque quizá no pueda hacerlo sin orden judicial por aquello de la intimidad, habría que ver la legalidad al respecto), y a partir de esa localización aproximada enviar a alguien a buscarlo. Teniendo en cuenta que la Guardia Civil, según el telediario, ha estado mogollón de horas con la orden de búsqueda (sin saber la zona aproximada), se ha hecho lo posible, y aquí hay una negligencia del servicio de urgencias, no es falta de medios, ni mala carretera, ni nada, es incompetencia de un servicio concreto, y entiendo que esto tendrá repercusiones para ellos, vía denuncia de la familia, etc. En este caso la DGT poco tiene que ver, y más después de ver la carretera, sin mayor complicación, ni curva peligrosa ni nada (al menos por lo que se ve por la TV), es decir, hay un alto índice de probabilidades de que el accidente haya sido provocado por el propio conductor sin más influencia externa, y la frenada en el suelo indica que iba con algo de prisa. Hombre, lo ideal es que hubieran puesto 2000 agentes a buscarlo, con helicópteros, perros, cámaras de visión nocturna y todo lo utilizable, pero hay que ser un poquito realistas y entender que como en todo los medios son limitados. Descanse en paz, justicia para la familia vía sanción al servicio de urgencias (que parece que podía haber hecho más por localizarlo), y el resto, un poco de cabeza cuando vayamos al manillar. Vs al cielo

Si se trata de que estén monas, son del montón, preferiría a las que sujetan el paraguas de Rossi en la parrilla. Desirée Ndjambo, la negrita, no me dice nada, Ainhoa Arbizu, la rubia, se la ve más suelta (hablo de cómo desarrollan su profesión). De todos modos, la culpa no es de esta cuchipandi, sino de la mente pensante que ha decidido ponerles al frente de esto, esperemos que en el 2008 se hagan algunas reformas en este aspecto.

Cuando lo ponen?? SDS. Los domingos por la noche, cuando hay carreras, tras el programa de fútbol que hay por la 2, ayer empezó sobre las 00:30 más o menos, si lo quieres ver, me temo que tendrás que recurrir a la mula. Habitualmente no dicen nada interesante, pero ayer no estuvo mal.

Es que a veces se confunde saber hacer algo con saber enseñarlo, transmitirlo, o como queramos llamarlo. Crivi es evidente que sabe ir en moto, pero como periodista/comentarista o lo que ponga en su contrato actual es un desastre, y para mantener a viejas glorias, ya tenemos a Nieto. Esto no es exclusivo de MotoGP, por ejemplo Induráin comentando una carrera ciclista es un paquete que aburre a las ovejas, y digo yo, ¿no habrá ningún piloto que sepa hablar y contar algo interesante? Ayer, en el debate de MotoGP de por la noche, Juan Martínez dió una muestra de lo que podríamos aprender cuando alguien que sabe habla con un mínimo de coherencia. Crivillé, por mucho que fué, no es, y si no se pone al día, nunca nos podrá hablar de la electrónica predictiva o reactiva, por poner un ejemplo de lo que se habló ayer, de hecho diría que hoy en día se debería contratar a un mecánico cualificado como comentarista en lugar de a un piloto, porque éstos no suelen expresarse con un mínimo de claridad, si por lo menos hablasen de pilotaje, pero es que ni eso, lo dicho, una penita. Si no habéis visto lo del rondo ese de MotoGP, merece la pena rescatarlo solo por la comparación que hace Martínez entre la electrónica de Honda y Ducati, así se entienden unas cuantas cosas, sobre todo por qué Stoner en el 2006 era cliente asiduo de las clínica móvil y este año no se cae ni a patadas. Vs

La de veces que he pensado yo eso... como comunicadores los de ahora no parecen malos, en realidad lo hacen bien, pero es que no saben nada de motos, ellas están de adorno y ellos podrían retransmitir MotoGP o la boda de la Pantoja indistintamente sin que apenas haya diferencia, y el único al que se le suponen ciertos conocimientos actualizados (Crivillé) le queda grande el puesto de comentarista. Qué penita...

Parrilla de MotoGP, las cámaras enfoncando a los pilotos y sale Rossi con un letrero que viene a decir "Colin, te echaremos de menos" y empieza el anormal de turno a decir que como Colin Edwards es su fiel escudero y el año que viene se cambia a Tech3, pues que le va a echar de menos, y fíjate que majo el Rossi... Menos mal que Crivillé le ha advertido de que probablemente Colin era Colin McRae, que había fallecido y con el que Valentino tenía amistad, aparte de haber corrido contra él en el Motorshow de Bolonia. Yo creo que para ser comentarista de MotoGP deben hacer un casting como el de Gran Hermano, buscando bichos raros o algo así, si no, no se entiende.

Hombre, lo cierto es que tenía muy mala cara, pero por ser quien es se le debe perdonar todo. Como curiosidad, ¿no os parece que él precisamente debería ser el jugador que menos sintiera la presión? No sé, estrella NBA, campeón del mundo, respetado en todos lados, etc, me cuadraría más la mara cara en otro jugador, pero a él se le veía machacado :crying_anim: Por mi parte, como si hubieran ganado, me han hecho disfrutar

¿y dónde está la solución? Porque yo acabo de volver de dar una vuelta con la moto, y la mejor que se me ocurre es una patrulla de VanDammes y similares que directamente te paren y te muelan a palos, a ver si asi algunos aprenden que no se puede jugar con la vida de los demás, y eso que hoy he cambiado de recorrido por uno supuestamente más tranquilo. Para que te hagas una idea, en una recta de 90km/h he adelantado a un coche que iba a 80, así que me he puesto a 110 (+/-), antes de volver a mi carril del todo me han pasado tres coches que irían a no menos de 160 (repito, carretera de 90, recta de El Pozo a Chiloeches, para el que lo conzca), y en segundos los he perdido de vista. Un poco más adelante, bajando ya a Chiloeches, curva a la derecha en bajada con poca visibilidad, arcén de esos de 30cms y me encuentro a un gil***OLLAS con un Astra rojo parado en la carretera, se ha bajado a hacer una foto, casi me lo llevo por delante (el imbécil estaba cruzando andando al otro lado), si voy como los de la recta, ahora ese imbécil del piñazo que le meto acaba directamente en Chiloeches, y yo a saber. Y todo eso en 20 minutos. Con esta gente, ¿qué hacemos? No sé en otras zonas, pero por aquí hay muchísima gentuza al volante, a mí me da igual lo que hagan con tal de que quiten a unos cuantos indeseables del camino, ojalá siembren todo de radares y prohiban anunciarlos. Siento el tono, pero es que el tío del Astra me ha puesto los atributos de corbata, si le rozo acabo en urgencias (con suerte).

Qué put*da, y encima con su hijo de 5 años... DEP

Nadie puede ayudarte en eso, todo tiene ventajas e inconvenientes. Viendo el motor que has escogido, creo que un manual+quattro te irá más. Respecto al manejo de Multitronic, en secuencial es como un Tiptronic, pero más rápido, en velocidad está entre un DSG y un Tiptronic, más cerca del primero que del segundo, y como funcionamiento en automático es superior a esos dos, quizá para un A5 3.2 un DSG sería lo más acertado por carácter, pero no sé, yo creo que esto es muy personal, deberías de probar ambos para poder tener sensaciones de primera mano. Saludos

El destino de Rover se lo han ganado a pulso. Todavía conservo mi Rover 220 Coupé y hombre, el coche era barato (3.200.000 pesetas), muy atractivo en su época, techo de cristal desmontable, acabados bastante majos, el motor tiene una respuesta muy decente, pero la calidad en general es lamentable, el precio de los repuestos es in-creible, el servicio de la marca (al menos en Guadalajara) era penoso, etc, etc. En cualquier caso siempre es una pena que una fábrica de ese volumen, fabrique lo que fabrique, cierre, porque lo que ha debido de dejar a su paso ha debido ser la leche, pero esto se veía venir desde hace muchos años, y no se ha hizo nada, así que...

...y cuando vuelves a la D, notarás una bajada, lo que estás haciendo es conectando/desconectando la caja. Si todo está en su sitio, cuando el coche está parado y el freno pisado, el embrague permanece abierto por completo, el coche no empuja nada (me refiero a Multitronic), si levantas ligeramente el pedal de freno, entra el modo "hillclimber" y comienza a funcionar la transmisión, el tema es que hay que saberlo, y no hacerlo "por deporte". Hay que valorar qué puede suponer más daño, andar conectando/desconectando o asumir un posible desgaste de embrague, teniendo en cuenta que una avería del sistema de presión cuesta el doble que un embrague... De todos modos, si no recuerdo mal, en el manual del coche te pone que salvo para paradas largas, no es necesario cambiar a N, pero bueno, aquí hay teorías para todos los gustos, en realidad no creo que ninguna de las dos cosas tenga demasiada importancia. Saludos

Pues diría que el truco es que el negrito no tiene piernas, todo es un postizo mecánico, no se le ve en ningún momento andar ni moverse, salvo el saltito final, que puede ser radiocontrolado. Desde luego, no creo que la motosierra le rebane por la mitad y luego le peguen con grapas.

Tu prueba a ponerla ahí, si la cobertura mejora notablemente, plantéate la obra, si es la misma, olvida el tema o prueba con otra antena. Saludos

En realidad no viene a ser lo mismo, Tiptronic no tiene nada que ver y el comportamiento en parado es completamente diferente. Lo de andar poniendo y quitando la marcha para paradas cortas no es demasiado aconsejable, en Tiptronic tiene menos importancia porque el cambio es simple cual botijo, en un Multitronic yo no estaría todo el día haciendo eso, en teoría no debe suponer problema alguno, pero dado el funcionamiento, me inspira más confianza pisar el freno sin más, salvo que la parada vaya a ser larga (minutos). Saludos

Sabia reflexión. De todos modos, no se por qué me da que aquí no van a sancionar a nadie, o si lo hacen, será a base de talonario.

A mi modo de ver es una simple cuestión estética, con una interior funcionarás igual y no necesita instalación alguna, de hecho por ejemplo los A4 berlina la llevan interior, yo en cualquier caso puse la externa en el Avant, pero por manías, realmente no hace falta. Saludos

Entiendo que será como en los A4, hay un canal que indica el estado del DVD, uno es digamos "normal" en el que puedes expulsar el DVD, y otro es bloqueado, donde el botón de expulsión no funciona, se trata de cambiar ese canal con un Vag-Com (o en un conce con la VAS) y el botón funcionará de nuevo. Lo de los ladrones... puestos a robar, te robarán el navegador, no solo el disco, vamos, digo yo... Saludos

También nos queda el argumento de que la contaminación diesel más perjudicial que la de un gasolina, no solo es la cantidad de m****, sino lo perjudicial que es...