zx81

Porque hay muchos países que piensan con la cabeza y si ponen radares, prohiben CUALQUIER método de aviso a detección de los mismos, por tanto el RNS-E se convertiría en un aparato ilegal en media Europa, supongo que no les interesará mucho. Saludos

El suelo de la de Norauto es rígido y flexible, lleva barras de acero que apoyan sobre las barras transversales, de modo que cuando está montado te queda un superficie semirígida (entre las barras hay una separación de unos 15cms, y la unión de las barras es una tela gruesa para que luego sea plegable). Sobre la trona, no la hemos llevado nunca, para la mayor siempre hay tronas en los hoteles, restaurantes, etc, y cuando era más pequeña y no andaba estaba todo el día en su silla, yo eso no lo veo necesario. En el maletero puedes meter lo que te de la gana, el tema es que al no ser rígido hay que intentar que quede mínimamente aerodinámico, por eso es más cómo meter maletas, bolsas, etc, pero vamos, poder puedes meter lo que quepa. En el famoso viaje, en la parte trasera iba la Römer, un adulto en el centro con su cinturón abrochado y al lado la Maxi Cosi, también con el cinturón, supongo que si quitas la Maxi y pones a una persona, también se podrá abrochar, pero tiene que ser alguien que no te caiga bien, porque un viaje largo con una Römer y dos adultos detrás... lo más probable es que alguno deje de hablarte. Las de Norauto supongo que se verán en las fotos que he puesto, pero si te molesta que sobresalgan, son de aluminio, las cortas a medida y listo. La de alante creo que sobresale como 7-8cms por cada lado y la de atrás algo menos (así, a ojo). Saludos

segun stuve leyendo rusito , en inglaterra lo han conseguido editando el dvd original,y metiendo en ese dvd la situacion de los radares xa q t avisases, aqui hay un post abierto sobre ese tema q habia gente investigando si se podia hacer , pero de momento parece bastante complicado... a ver si hay suerte y alguien con bastante idea de informatica los consigue pq seria de lo mas util.. No han conseguido nada de eso, ni lo consguirán, el software base del RNS-E no te avisa de los POIs. Hay gente que lanza las campanas al vuelo pero luego a la hora de la verdad, nada de nada. Cualquier navi guarro de 150€ es mucho mejor que el RNS-E desde el punto de vista de navegación. El navi de serie es muy bueno en integración, tamaño de la pantalla, avisos por el sistema de altavoces, control del FIS, etc, aquí se trata de una balanza, ¿quieres exclusivamente un chisme que te lleve a algún sitio, que sea barato, te avise de los McDonalds y con mapas pirateables fácilmente y actualizados? Un GPS/PDA/Teléfono. ¿Quieres un sistema integrado, de gran pantalla, con mapas carísimos o difíciles de conseguir "gratis", con muchas funciones del coche integradas en el aparato? El RNS-E. Los mapas del RNS-E (y del MMI) son de NavTeq, y TomTom ha comprado Teleatlas, así que tampoco se espera ningún cambio por ahí, de todos modos este es un tema de lo que Audi compra, Navteq tiene mapas bastante más detallados, servicio de aviso de POIs, etc. Saludos

Ya os dije que no esperaseis nada nuevo, y el soft en apariencia es idéntico, apenas cambia un texto y poco más (que se vea). Desgraciadamente estos memos no llevan ningún log de cambios así que es imposible saber las mejoras o modificaciones que tienen las diferentes versiones. Saludos

Biaggi no ganó porque como tantos otros pilotos de otras categorías, en 500 no pudo con la moto, y en MotoGP tampoco, cierto que ganó su primera carrera, igual que Superbikes, pero de ahí a ganar un mundial va un rato, también Garry McCoy ha ganado carreras y ya ves tú... Probablemente con el tipo de pilotaje que tiene ahora le iría mucho mejor que entonces, pero Rossi se lo cargó psicológicamente y Honda lo desterró del campeonato justa o injustamente. Sobre Sete Gibernau, creo recordar que no tiene ni el título de campeón de su pueblo, tuvo la suerte de tener la mejor moto del campeonato y no lo aprovechó (tras llevar en la categoría desde los tiempos de la NSR500V), eso sí, era muy rápido y con cierta consistencia, pero quizá la oportunidad le llegó tarde, y del mismo modo, psicológicamente no estuvo a la altura. Ser malo suena mal, digamos que entre los mejores pilotos del mundo, no ha conseguido nada. Resumiendo, Rossi tuvo oposición, claro, pero muy flojita. A mi modo de ver, ese es el verdadero éxito de Rossi. Ya se debatió en otro hilo, diría que importa mucho más el motor que los neumáticos (salvo que lleves Dunlop, claro). Las prestaciones de la Honda están bien, fallan los que van encima, sin embargo las de la Yamaha son de carrito de polos, ya no es que corran menos, es que aceleran mucho menos, en las imágenes onboard se ve como sale pegado a Capirossi y ni con el rebufo, la Ducati se va los metros que quiere, y eso no hay quien lo salve. Para más coña, han estrenado una evolución de motor en los test post-Brno, y el tema ha mejorado, Stoner le ha metido a Rossi y su nueva Yamaha (y nuevos Michelín) 2.3 segundos, vamos, que el tema promete... Desde luego que Bridgestone está por delante, pero para mí lo más grave es el tema del motor, con malas gomas pero CV al menos durante las primeras vueltas el tema estaría competido, ahora ni eso. Pues que recuerde ha ganado un mundial de MotoGP, es el campeón más joven de Supersport USA, campeón más joven de Superbikes USA y chiquicientas victorias en Dirt Track, y lleva los mismos años que Pedrosa con esta moto, el actual, ya que la 800 es completamente nueva (y más en el caso de Honda), lo que unido a que han pasado de él olímpicamente y se han volcado en Pedrosa, el que lleve tres GGPP mojándole la oreja dice muy poquito de Pedrosa, que por cierto, tampoco ha ganado nada en la categoría, y parece que es el nuevo Lawson... Será un piloto excepcional en MotoGP, ahora solo falta que lo demuestre. ¿Bajando el volumen no cobran? A mí el calvo de Tele5 me resulta igual de memo que éstos, pero no me cuesta un duro. Mucho tiene que cambiar la historia para que veamos esas carreras, Magneti Marelli tiene preparado un regalito en el 2008 para Ducati...

Ya sabéis que yo no he colaborado nunca en ese tema, desde que salió la primera versión "complicada", la 2005_2, me he limitado a investigar cómo se hacía, pero nada de ventas, ni descargas, etc, aunque te anticipo que sí, los backup se hacen igual que en todas las anteriores, Pioneer+CloneCD. Saludos

Zx81, esta version no me cuadra con mi informacion. Del 2007 existe la primera, quiero decir, la que incluye 2 dvd por primera vez de toda Europa, y segun tenia entendido, hay una 2007_1, que el p/n del producto se ve que termina en 'R', con el mismo codigo que ahora no recuerdo cual es. ¿estamos hablando de esa o hay otra todavia mas nueva?. Y respecto a los 30-40 dias, la 2007 tardó creo que algo mas en aparecer por los torrents, y las anteriores, si no estoy equivocado, tenemos que irnos a la 2005_2, porque la del 2006 no me suena de haberla visto. Audios. Yo llevo la 2007_2 (8P0060844R) desde hace unas tres semanas, sobre los p/n, siempre hay dos, uno para los comprados en concesionario y otro para los que viene de fábrica en los coches. Digo 30-40 días porque que yo sepa todavía no está en los concesionarios, calculo que ese es el tiempo que tardará en llegar, y de ahí a que alguien haga una imagen y la publique faltará muy poco, pero vamos, es una estimación a boleo. Sobre la Ap36, no suelo ir por esa zona, pero diría que no, aquí hay obras más antiguas y no salen, y partes de la autovía de Teruel (que ya estaba el año pasado abierta) tampoco, pero por si acaso cuando coja el coche si me acuerdo lo miro. Saludos

Hombre, el tema de Rossi es complicado, lo mismo podríamos decir de Doohan, realmente solo se encontró competencia los primeros años, cuando estaban Rainey, Schwantz, Lawson y Gardner, pero cuando éstos se retiraron, no tuvo ningún rival en sus cinco títulos mundiales, lo que no quita que haya sido uno de los mejores de 500 de todos los tiempos. Pero Rossi ha hecho algo que solo Lawson en la época moderna se ha atrevido a hacer, siendo el nº 1 dejar la moto campeona del mundo para cambiar de marca a otra inferior, pero ni siquiera en ese caso es lo mismo, porque cambió de Yamaha a Honda, que si bien tenían grandes problemas con la NSR, no es lo mismo. Freddie Spencer también cambió de Honda a Yamaha, pero eso ya es otra historia. Ese cambio es para mí lo que ha dado valor a la carrera de Rossi en 500/MotoGP, puesto que como dices, hasta ese momento llevaba la mejor moto, el mejor equipo, y los rivales eran normalitos, pero el bajarse a la Yamaha igualó las carreras, regalándonos un par de mundiales (en especial el primero) de los de verdad. Lo del año pasado (la caída) no fué más que un anticipo de lo que está pasando éste año, las prestaciones de Yamaha en el 2006 ya fueron bastante discretas, con roturas de motor incluídas, fallos de los Michelín, etc. En el GP de Jerez a Hayden le visitó la Virgen y tenía la oportunidad de quedar por delante de Rossi en carrera, así que éste se puso nervioso y la historia ya la conocemos. Imagina que no se cae y queda detrás de Hayden, perdiendo el mundial de todos modos, habría sido mucho más duro para él, de éste modo nadie considera a Hayden el campeón real, nadie le toma en serio, pero si Rossi hubiera perdido en Jerez sin irse al suelo... El problema es que cada año que pasa el piloto va contando menos, para mí Rossi sigue siendo de largo el piloto más rápido de toda la parrilla, pero eso con el carrito de polos que conduce da igual, unido a los problemas personales que tiene y que no nos engañemos, la pérdida de motivación tras ganar 7 títulos mundiales y ver cómo te abrasan en las rectas o en las aceleraciones hagas lo que hagas, tiene que pesar mucho. Stoner creo que es un digno rival, no tanto como parece, pero estoy seguro de que si de repente apagamos la electrónica de las motos e igualamos motores y neumáticos, seguiría siendo muy fuerte, ya lo fué el año pasado, eclipsado por tanta caída, pero con la 990 iba como un tiro. De Pedrosa ya no opino lo mismo, a mi modo de ver está sobrevalorado en MotoGP, es una categoría donde ningún piloto pequeño, por mucha calidad que haya tenido, ha conseguido ganar, este año se lo han intentado poner en bandeja rebajando pesos, tamaños, reducción de potencia, etc (y de paso haciendo la vida imposible a todos los pilotos Honda), pero en cuanto a Hayden le han hecho hueco en la moto y le han dado material, le está superando sistemáticamente, y Hayden no es una referencia puntera precisamente, muy regular, pero poco más. El tema de 800 ha sido cabezonería de Honda, que lleva persiguiendo muchos años una sola cosa, ganar MotoGP con un piloto japonés, y Pedrosa es lo que más se acerca, una vez que tengan la moto en condiciones para ese tipo de pilotos, poco tardaremos en ver a un ojos rasgados en el box de HRC... Y lo de los comentaristas, yo creo que no hacen buen labor en ningún lado, no le puedes preguntar a Angel Nieto por la situacion de Gintoli (primera Yamaha clasficada y con Dunlop) y que te suelte que claro, es que Suzuki y Bridgestone han evolucionado un montón, Harley Davidson también hace unas motos muy bonitas, pero creo que la pregunta era otra cosa, y un tío que está ahí para hacer precisamente ese tipo de análisis, cómo una Yamaha de Tech3 con neumáticos guarros y un piloto de cuarta fila está por delante de la Yamaha Fiat oficial de Rossi con Michelín pata negra, para contestar esa tontería ya voy yo cobrando la mitad. Saludos

Pues un poco más de lo mismo, yo tengo un B6 Avant con el 1.8T de 163CV, lo compré nuevo, aunque yo llevo S-Line (17" y 235/45 de rueda). Lo de irse de lado, a mí me pasó lo mismo así que a los 1000kms lo llevé a un sitio que sé que controlan, me hicieron un paralelo y problema resuelto. Las vibraciones, inexistentes vaya a la velocidad que vaya, y la estabilidad es perfecta, no es un RS4, pero impecable (llevo suspensión deportiva, eso también hará algo). Pero en mi coche anterior sufría problemas parecidos a los tuyos, estuve años de taller en taller, equilibrados, etc, etc, hasta que ya un día me harté y compré cuatro llantas nuevas con sus neumáticos a estrenar... y el coche igual, temblores, inestabilidad, etc. Al final nunca supe por qué ese coche me dió tanta guerra, pero era de segunda mano y por lo que me dijeron probablemente tendría algún palier tocado (de algún llantazo a lo burro), golpes no tenía, pero algúna alcantarilla debió de tragarse el anterior dueño... Saludos

Yo no acabo de ver esto claro, tengo el 1.8T 163CV con S-Line, y el coche simplemente se mueve, sin más. Vale que el mío es Avant, Multitronic (en teoría hasta acelera más que el manual), etc, pero también he conducido un A4 berlina 1.8T Quattro S-Line manual con este mismo motor, y eso de que se pone de manos, que coge 230 sin enterarse, etc, etc, me vais a perdonar, pero va a ser que no. Esto no tiene 400CV, tiene 163CV para un peso considerable, tiene unas prestaciones razonables, un consumo contenido, bastante fiabilidad, pero aquí se acaba la historia, esto es como los de los TDi que tienen sensaciones de Ferrari, será porque no han montado nunca en uno, porque si no no tiene explicación. Un 2.0TFSI 220CV me imagino que irá más suelto, pero los 1.8T (no he probado el de 190) no son misiles tierra-aire. Lo de que se quede estancado a 140 tras un rato de conducción no es muy normal, pero ni aun quitando eso puedes esperar ser "rival" en distancias cortas de un sencillo 206 con 100CV, compara con algo de tu peso y tamaño (un Serie 3, un Clase C, un Volvo S40, etc) porque si no te llevarás más de un chasco. Yo desde mi Fiat Uno Turbo de 105CV he ido subiendo de potencia, y sin embargo cada vez mis coches andan menos y transmiten menos sensaciones (eso sí, voy como un señor). Saludos

La palanca de cambios no hay que desmontarla, ni en los manuales ni en automáticos, simplemente quitas el embellecedor inferior (el que va en línea con el cenicero) y listo, con eso es suficiente para que el túnel central salga. Saludos

La 2007_2 así a ojo tardará unos 30-40 días en aparecer "en descarga", yo no tendría mucha prisa, el soft no aporta nada y los mapas son igual de basurilla que siempre. Saludos

No, el puerto PS/2 se vuelve tonto cuando recibe tanta información, ya lo probé en su día, y además en la web de Saitek también te avisan de que así no va a funcionar. Saludos

Estoy haciendo limpieza y ha aparecido un conjunto de mandos que tengo antiguos. Este es el mando de vuelo: y este el mando de gases: el conjunto es el Saitek 36. El que lo quiera, se lo regalo, pero atención: este conjunto es antiguo, requiere para funcionar un PC con puerto serie y un conector DIN5 para teclado, NO funciona con ordenadores modernos, el conector DIN5 es este: y no funciona con adaptadores PS2/DIN5, es decir, el que lo quiera tiene que tener un PC ANTIGUO, en algo de este siglo no funcionará. Por lo demás está nuevo, yo lo usé mucho con Falcon 4.0 y IF22, iba de maravilla. Lo tendré unos días y luego al basurero. Saludos

Yo creo que esta gente que comenta los GGPP, los chavales y las nenas, harán esto por dinero. Habría que ver cuánto ganan y hacer una colecta para pagarles lo mismo entre todos y que se queden en su casa, qué dolor de cabeza... entre que las carreras últimamente son un poco coñazo y que no hacen más que decir gil***olleces, se me están quitando las ganas de verlas. Hoy han seguido dando la matraca con los neumáticos, parece que si gana Michelín ellos cobran un plus, hay que jod**se. Los tres indocumentados que ha puesto TVE en las carreras (de las chicas no hablo porque entiendo que por el tema de la paridad había que cubrir el cupo y hacen lo que pueden), han decidido que este mundial lo está ganando Bridgestone y lo está perdiendo Michelín. Nieto, que tampoco es que esté muy actualizado, y Crivillé, que como comentarista vamos a decir que está un poco limitado, defendían que hombre, no solo es por eso, la diferencia de monturas está resultando importante, y Stoner está funcionando muy bien, cuando eso lo dicen 15 campeonatos mundiales con patas, por lo menos hay que escucharles, pero nuestros chicos, que lo más que habrán montado en moto habrá sido en pachangas de domingo, dale que dale con que todo es por culpa de Michelín. TVE, o mejor dicho, todos nosotros, nos hemos gastando un pastizal para emitir MotoGP, pero si para eso contratamos gente que aburre a las ovejas, expilotos con un excelente palmarés pero con nada que decir, hacemos un programa de motos que emitimos a las 3 de la madrugada los jueves (o cuando venga bien), organizamos una especie de debate insulso los domingos, a Laguna Seca llevamos a unos frikis a que se den vueltas con Mamola, jodemos las carreras con anuncios en el momento más inoportuno, etc, etc, etc, casi mejor que las emita Digital+, que ojos que no ven...

Es una manera de liquidar stocks, el mío, Sport Edition, fué lo mismo. Saludos

De ruido te va a dar un poco igual, todas van a sonar. Como curiosidad, con las barras solas el coche silbaba (a 120), pero con la maleta ya montada, ruido inapreciable (también a 120). Saludos

Yo tengo las de Norauto, las compré para montar una maleta de techo, y por mí, perfectas. Si no te gusta que sobresalgan las puedes cortar fácilmente y ajustarlas exactamente al Avant, pero vamos, no quedan mal en cualquier caso. Saludos

Usa la opción de búsqueda del foro, hay multitud de posts hablando de lo que preguntas. Saludos

Muy bonito, uno de los pocos Citröen que me revuelven el estómago...

Al final he conseguido que el ST580i acepte conexiones VPN, y funciona todo ok, ahora resulta que desde el otro lado el 3Com 812 no le sale de sus santos huevos establecer la conexión del túnel, puedo hacer una conexión con los PCs, pero no a nivel de router. Por otro lado, los teléfonos son unos Alcatel, los enciendes y uno se queda colgado en el paso 3, el otro parece que llega un poco más, en fin, estoy harto, harto, harto, harto, harto y harto de este tema estúpido. Si alguien ha hecho alguna vez un túnel con el 3Com 812 y tiene alguna sugerencia, se acepta. Saludos

A mí me pasó algo parecido, pero con un Fiat Uno Turbo que tuve hace años. Aparqué en Valverde (junto a El Ocejón), a las afueras del pueblo, cedió una losa de cemento que yo no había visto y el coche se quedó colgando a tres ruedas. Dado que el coche ese solo tenía motor, lo cogimos entre dos y lo colocamos en su sitio, pero vaya susto... Saludos

Me voy respondiendo sobre la marcha, parece que el problema es que el protocolo RTP al pasar por NAT puede cambiar de puertos (si no es un NAT simétrico) y entonces fallará, de ahí el "requisito" de VPN, para atacar directamente a la IP de la centralita (esto ya me lo supongo yo solo). Vosotros que tenéis experiencia, ¿me aventuro al NAT? Teniendo en cuenta el hardware con el que cuento, será un NAT cutrero. Saludos

Si usas el buscador verás que hay una 0600. Saludos

Por cierto, aparte de la seguridad adicional, ¿alguna justificación técnica para la VPN? He leído que VoIP a veces va mejor tunelizada por VPN SSL, pero tampoco nada claro al respecto. Saludos