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Qué put*da, y encima con su hijo de 5 años... DEP

Nadie puede ayudarte en eso, todo tiene ventajas e inconvenientes. Viendo el motor que has escogido, creo que un manual+quattro te irá más. Respecto al manejo de Multitronic, en secuencial es como un Tiptronic, pero más rápido, en velocidad está entre un DSG y un Tiptronic, más cerca del primero que del segundo, y como funcionamiento en automático es superior a esos dos, quizá para un A5 3.2 un DSG sería lo más acertado por carácter, pero no sé, yo creo que esto es muy personal, deberías de probar ambos para poder tener sensaciones de primera mano. Saludos

El destino de Rover se lo han ganado a pulso. Todavía conservo mi Rover 220 Coupé y hombre, el coche era barato (3.200.000 pesetas), muy atractivo en su época, techo de cristal desmontable, acabados bastante majos, el motor tiene una respuesta muy decente, pero la calidad en general es lamentable, el precio de los repuestos es in-creible, el servicio de la marca (al menos en Guadalajara) era penoso, etc, etc. En cualquier caso siempre es una pena que una fábrica de ese volumen, fabrique lo que fabrique, cierre, porque lo que ha debido de dejar a su paso ha debido ser la leche, pero esto se veía venir desde hace muchos años, y no se ha hizo nada, así que...

...y cuando vuelves a la D, notarás una bajada, lo que estás haciendo es conectando/desconectando la caja. Si todo está en su sitio, cuando el coche está parado y el freno pisado, el embrague permanece abierto por completo, el coche no empuja nada (me refiero a Multitronic), si levantas ligeramente el pedal de freno, entra el modo "hillclimber" y comienza a funcionar la transmisión, el tema es que hay que saberlo, y no hacerlo "por deporte". Hay que valorar qué puede suponer más daño, andar conectando/desconectando o asumir un posible desgaste de embrague, teniendo en cuenta que una avería del sistema de presión cuesta el doble que un embrague... De todos modos, si no recuerdo mal, en el manual del coche te pone que salvo para paradas largas, no es necesario cambiar a N, pero bueno, aquí hay teorías para todos los gustos, en realidad no creo que ninguna de las dos cosas tenga demasiada importancia. Saludos

Pues diría que el truco es que el negrito no tiene piernas, todo es un postizo mecánico, no se le ve en ningún momento andar ni moverse, salvo el saltito final, que puede ser radiocontrolado. Desde luego, no creo que la motosierra le rebane por la mitad y luego le peguen con grapas.

Tu prueba a ponerla ahí, si la cobertura mejora notablemente, plantéate la obra, si es la misma, olvida el tema o prueba con otra antena. Saludos

En realidad no viene a ser lo mismo, Tiptronic no tiene nada que ver y el comportamiento en parado es completamente diferente. Lo de andar poniendo y quitando la marcha para paradas cortas no es demasiado aconsejable, en Tiptronic tiene menos importancia porque el cambio es simple cual botijo, en un Multitronic yo no estaría todo el día haciendo eso, en teoría no debe suponer problema alguno, pero dado el funcionamiento, me inspira más confianza pisar el freno sin más, salvo que la parada vaya a ser larga (minutos). Saludos

Sabia reflexión. De todos modos, no se por qué me da que aquí no van a sancionar a nadie, o si lo hacen, será a base de talonario.

A mi modo de ver es una simple cuestión estética, con una interior funcionarás igual y no necesita instalación alguna, de hecho por ejemplo los A4 berlina la llevan interior, yo en cualquier caso puse la externa en el Avant, pero por manías, realmente no hace falta. Saludos

Entiendo que será como en los A4, hay un canal que indica el estado del DVD, uno es digamos "normal" en el que puedes expulsar el DVD, y otro es bloqueado, donde el botón de expulsión no funciona, se trata de cambiar ese canal con un Vag-Com (o en un conce con la VAS) y el botón funcionará de nuevo. Lo de los ladrones... puestos a robar, te robarán el navegador, no solo el disco, vamos, digo yo... Saludos

También nos queda el argumento de que la contaminación diesel más perjudicial que la de un gasolina, no solo es la cantidad de m****, sino lo perjudicial que es...

También se pueden reprogramar, eso funciona siempre y perfecto, pero si queires poder desactivarlo en marcha, no te queda más remedio que un inteface que filtre el CAN, dado que ahora no creo que se vendan mucho, estarán baratos

No conozco a nadie amput*do o muerto por guardarail, pero sigo sin saber qué repercusión tiene en el conjunto de los siniestros de moto, también conozco casos de gente con la vida y la de otros inocentes arruinada por ir borrachos, y yo no veo que se avance nada en ese tema, por poner otro ejemplo. Tú mismo dices que ya va siendo hora de hacer algo para la seguridad vial, pero ¿cuánto va a mejorar si cambian todos los guardaraíles de España? Esa es la cuestión. Esto es muy duro decirlo así, pero es una tema de rentabilidad, tenemos un presupuesto limitado, hay que aplicarlo para mejorar nuestra seguridad, yo prefiero que se invierta donde más vidas salve, o mejor todavía, que hubiera presupuesto ilimitado, pero eso es una utopía, de modo que si se gasta en los guardaraíles perfecto, pero nadie aporta datos, y serían una muy buena herramienta para apoyarse en las manifestaciones, pintadas y demás, porque estamos reclamando contra algo muy peligroso, pero nadie ha sabido aclararme cuánto es de peligroso. De acuerdo que hay que cambiarlos, pero si por ejemplo las pinturas deslizantes producen más muertes/lesiones, habrá que empezar a reclamar por ahí, y cuando eso se arregle, seguimos con lo siguiente, etc. Siendo completamente sinceros y sin alterarnos demasiado, si analizamos la posibilidad de caernos con la moto en una carretera llendo dentro de la legalidad por causas ajenas a nosotros y acabar empotrados en un guardaraíl es muy, muy remota, pero claro, basta con asistir a una quedada de cualquier fin de semana para darse cuenta de que el mundo de la moto está un poco descontrolado, y no me extrañaría que en el 2008 esto se convierta en la caza y captura de todos los que vamos sobre dos ruedas. Vivimos en un país donde se ponen radares y la gente se compra avisadores y detectores "por su seguridad", donde hay que llevar una moto limitada durante un tiempo y la mayoría solo lo hace en papeles, se prohibe hablar por el móvil y todo el mundo lo lleva en la mano, etc, etc, y también donde tenemos cada carreterita, que tela, pero no se por qué me da que igual un poco más no sé si de cultura, sensatez, formación o qué, no nos vendría mal a todos. Saludos

Supongo que cualquier centro de Car-Audio, es simplemente un taladro en el techo y pasar un cable, no conozco ninguno en concreto, pero acércate a cualquiera, supongo que te lo harán.

Yo llevo mucho preguntado por las estadísticas de fallecimiento por impacto contra guardaraíl y nunca las he visto en ningún lado, sin embargo los accidentes que suelo leer en el periódico sobre muertes de moteros, el guardaráil no suele aparecer, el último que leí, hace dos días un chaval con una Kawa, en la carretera de Mesones a El Casar, se estampó de frente contra un Ford Fiesta (parece que el coche invadió el carril contrario). Con esto quiero decir, que estaría bien (si se pueden usar esos términos para estos temas) conocer realmente el nº de fallecidos en moto y las causas de esos fallecimientos, para poder exigir con cierta objetividad que eliminen los guardaraíles o lo que sea, yo en los foros de motos siempre salgo discutiendo con el tema este porque todo el mundo monta gresca, pero nadie sabe los datos reales, no deja de parecerme un tema curioso. Las motos son mucho más peligrosas y difíciles de conducir que los coches, es "normal" que al crecer el parque móvil, la mortalidad en los accidentes se dispare, el del Ford Fiesta que he puesto más arriba, los dos ocupantes ilesos, el de la moto fallece, es una muestra más. Lo que habría que ver lo que causa la mortalidad, yo dudo que, como dice el Pere, sea el dinero que tenemos, no sé, yo creo que de ahorrar no se mata nadie, aunque yo no soy técnico de la DGT y quizá no tenga el nivel suficiente para asimilar ciertos conceptos. En fin, es un tema estéril, para todo esto tendría que haber alguien en la DGT con dos dedos de frente, y el Pere este no da para mucho más que llevar gafitas de diseño. Saludos

Pues vaya m**** de coche que te vas a comprar... y en castellano cab***queenvidiamedaspedazodecochetehaspillado!! Fotox cuando lo tengas!!

El tío es un memo, pero el fondo de la cuestión es la cantidad de accidentes en moto que está habiendo últimamente, mayoritariamente motos grandes, con pocos años, gente supuestamente con cabeza (media de 35-40), etc. Yo lo tengo claro, con lo que veo los fines de semana, pocos accidentes en moto hay, pero habría que atajarlo de alguna manera. Saludos

Sobre lo de reflexionar un poco, va en ambos sentidos, tanto los que estáis diciendo que todo genial como todo fatal, porque a los dos se os pueden poner unas cuantas pegas. Yo creo que el tema está suficientemente claro como para no abrir un post cada día diciendo que van bien o van mal, el tiempo pone a todos en su sitio, en lo bueno y en lo malo. Parece que las opiniones son mayoritariamente satisfactorias por una minoría que está descontenta, creo que debemos dejarlo ahí, el tema de Todonavegadores creo que ya está muy trillado. Saludos

Como me han hecho tunning en la furgoneta, estoy barruntando cambiar las defensas por las S-Line, ¿sabéis si hay mucha diferencia de precio entre las normales y esas? Creo que también me valdrían las del S4, mi coche tiene doble salida de escape, pero no tengo muy claro las diferencias. En fin, se aceptan sugerencias. Lo que sí quiero es que vengan con Parktronic (los taladros), creo que cuestan lo mismo con y sin, y ya que estoy, pondré los sensores. Saludos

El Jueves, en Guadalajara ya 20 metros de mi casa, concierto gratuito de Nacha Pop y Los Secretos aunque éstos, sin Enrique, no son ni de lejos lo mismo, pero en fin, habrá que hacer un esfuerzo y rememorar viejos tiempos con los colegas!!

¿TV Free? ¿Para qué? Si tienes un RNS-E, tienes opciones mucho más eficaces que los interfaces. Saludos

El forero ACB lleva un RNS-E montado en un A4-B5, y que yo recuerde ha publicado fotos en el subforo de Car-Audio, si no las encuentras envíale un MP, le quedó muy bien instalado. Saludos

Ya lo había visto, pero sigo sin verle la menor utilidad. Hablando del RNS-E (y supongo que el RNS-D) el tema es tan simple como un conversor CAN-USB (o CAN-232), lo conectas al PC que vayas a usar y emulas las teclas que necesites, tanto para RoadRunner como par cualquier otro software que quieras (por ejemplo, un simple Media Player de Windows), y no pasa de 30 o 40€. Yo es lo que uso y funciona perfectamente, además te puede dar opciones que ese interface nunca tendrá, igual ahora no le ves utilidad, pero quizá más adelante sí (por ejemplo, escribir en el FIS del coche). Quizá ese tipo de interfaces sean sencillos, pero yo creo que si tu objetivo es trastear, eso no vale para nada. Saludos

A mi modo de ver, el RNS-E, es el más moderno de los dos, el RNS-D está ya muy desfasado.

La dificultad depende del nivel que tengas, y en tu caso además necesitas un emulador CAN, pero vamos, es cuestión de ponerse. Saludos