zx81

Menos mal que la patrulla Repost no opera en esta zona... Hay mucha info publicada pero desperdigada, tendría que haber un hilo fijo del RNS-E, en su día iba a hacer uno, pero el tiempo es tan escaso

pues no se yo lo he puesto este fin de semana y va de maravilla mas adelante no se como funcionara pero ahora mismo es perfecto espero ke te equiboques y me halla servido de algo Tiene muchos problemas, por ejemplo con lluvia es una feria (ya te lo avisan en las instrucciones), pita ante cualquier variación del campo magnético que genera (alcantarillas, tapas de riego, etc aunque no representen un obstáculo), y aunque tengas un obstáculo real a 5 cms (por ejemplo), no te avisa si no mueves el coche (y a veces es demasiado tarde) ya que el campo no varía desde la calibración, mientras que un ultrasónico siempre mide la distancia, no se fía de los campos. Cuando no se monta en ningún coche de serie...

Te lo pongo como ejemplo de piloto que al subir a 500, siendo cuatro veces campeón mundial de la categoría (vamos, el doble que Pedrosa), empezó fuerte y acabó en nada (relativizando el "nada", claro), no ha ganado el título ni con una Honda NSR500, ni con una Yamaha YZR, ni con una Yamaha M1, ni con una Honda RGV211 oficial, no es una cuestión de Yamaha, sino porque unas veces estaba Doohan, otras Crivillé, otras la lluvia y Roberts, y otras Rossi, no es que solo haya perdido contra un piloto fuera de clase. En Superbikes ha hecho lo mismo, llegar, ganar y...perder el campeonato. Que es rápido nadie se lo puede negar, otra cosa es que sea ganador con todas las motos, es a lo que voy con Dani, algunos tenéis fé por su historial, yo solo me fijo en lo que hace en la categoría con los medios que tiene, porque de lo que hicimos el año pasado no vivimos este... De todos modos, el año que viene será (para mí) el definitivo, si en tres años piloto oficial Honda, dos de ellos como número uno (suponiendo que en el 2006 lo hubiera sido Hayden) y con el mejor material de Michelín no está en todas las carreras peleando (y no de mirón), ya me habrá dicho todo lo que me tenía que decir. Pero es la única que tendremos, porque Doohan no prueba motos de MotoGP, Schwantz sí, pero no está claro que lo haga este año, Rainey no puede, Rossi está en activo, Lawson se dedica a otras cosas... en fin, no hay muchas voces number one a las que escuchar, así que quitando a los mejores, nos quedan Crivillé y Mamola, y de éstos solo Randy suele decir algo coherente. Si lees todos los años anteriores, vienen (los dos) a reflejar la realidad del mundial, pero con opiniones de primera mano. Michelín no hay duda de que no ha estado a la altura, Honda, en prestaciones, sí, eso son datos objetivables, al principio de temporada iban muy retrasados (como Yamaha), hoy en día están igualados, tanto en aceleración como en velocidad, aunque parece que principalmente la de Dani, probablemente su peso ayude un poco, el caso es que si miras las diferencias de los primeros GGPP y los últimos en las mediciones oficiales de MotoGP, no hay color, Honda ha hecho los deberes y Yamaha no. Sobre sus títulos anteriores, como te he comentado, son de quitarse el sombrero (no como el de Alzamora, Hayden, Roberts...), pero creo que ahora no corre en la misma categoría, eso le ha servido para llevar la moto que lleva (algo que no le sirvió al comentado Biaggi), en la que está ahora de momento solo ha ganado carreras esporádicas, y ninguna (que yo recuerde) luchando con alguien por la victoria. Saludos

Dani es campeón de 125cc y de 250cc, pero el que fuera rápido con las 2T no implica que lo haga con las 4T. La historia está plagada de campeones que al cambiar de categoría (de 80 a 125, de 125 a 250, etc) no han conseguido ganar, otros en cambio aprendieron y sí lo hicieron. Del mismo modo, también está plagada de campeones de 500 que en categorías inferiores hicieron la risa. A día de hoy, Stoner es el nuevo Rainey (desastre total en 250, pero campéon en 500), y Pedrosa el nuevo Biaggi (rey del 250, segundón en 500/MotoGP), falta por ver si el tema cambia o no, estoy de acuerdo en que ha progresado, pero Stoner me parece más piloto de MotoGP que Pedrosa, igual que Lorenzo creo que lo hará mejor que Dani (aun siendo inferior en 250cc), aunque estará limitado por la Yamaha. Mamola fué un buen probador y lo sigue siendo, su opinión es la más válida que podemos tener, sobre todo en prestaciones. Otra cosa es tema de chasis, que cada uno lo ajusta como le da la gana, pero a falta de que nos las dejen probar a nosotros, algo es algo

Pues... va a ser que no. El RNS-E no tiene despiece. Si no pone nada en el etiquetado del ambipur, quizá puedas reclamarles por daños, no es normal que un producto para el coche que además suele ir colgado de las salidas de aire te pueda destrozar las teclas, quizá por ahí tengas alguna salida. Saludos

Según parece la filosofía de Ducati es similar a la de Honda, ellos hacen una moto cojonuda, y lo que va encima es relativamente importante. Lo normal en un equipo, salvo que quieras tener el cirio de McLaren, es que siempre haya un piloto top y el segundo que haga otras labores, ya sean de probador, apuesta de futuro, etc, pero fichar a dos gallos de pelea nunca ha traído nada bueno. Todos tienen esa "concepción" menos Ducati en el 2008, que ha fichado a dos teóricos candidatos al título, así que habrá problemas en el box salvo que uno de ellos se destaque claramente. Rossi (como cualquier otro piloto top) quiere una fábrica trabajando para él, y solo para él, y atendiendo a lo que dice él, vamos, lo que tiene en Yamaha, el problema es que la fábrica, tradicionalmente, nunca ha sabido hacer motores rápidos, y este año la diferencia es de escándalo, en los tiempos de Rainey o Lawson era cuestión de que el piloto pusiera lo que falta, ahora con tanta electrónica ya eso no sirve. En Honda a Rossi le relegaron a "piloto" y se largó, y en Ducati poco más o menos que le ofrecieron lo mismo ("tú trabajo se limita a correr con lo que te demos") y no le gustó, en Yamaha le dijeron "tú pide y se te dará" y perdió el culo por firmar (los millones de $$$ ayudaron), por eso creo que tendría más éxito en Kawasaki, porque tienen pasta toda la que quieran y más (y eso siempre es interesante para el piloto), en el 2008 no van a conseguir nada digno de mención y de llegar Rossi en el 2009, si les dice que las ruedas tienen que ser cuadradas, fijo que se las ponen, porque hasta la fecha no han tenido a nadie con cabeza en ese equipo, y ya van necesitando salir más por la tele. Pedrosa yo sigo viendo que le falta mucho (cada vez menos, el tema es cuánto le queda de progresión), cierto que este año Michelín ha marcado mucho su trayectoria, pero hoy por hoy la Honda es como poco igual o superior a la Ducati, al menos a juzgar por la progresión de Hayden (voluntarioso pero limitado) y las prestaciones de la moto en general, y sin embargo Dani no suele estar en disposición de ganar ni a Rossi con su carrito de polos. Tengo curiosidad por leer las pruebas de las MotoGP que suelen hacerse a final de año para ver qué opina Mamola del tema, yo creo que Ducati y Honda van a estar igualadas, cerca la Kawa y luego más alejadas Yamaha o Suzuki. Vs

Si Rossi sigue corriendo en el 2009, creo que pase lo que pase, no será en Yamaha. Si pierde, porque para qué seguir con una moto que no va, si gana, qué motivación le queda, y, sobre todo, ¿cuánto pagaría Kawasaki por tener a un Rossi campeón del mundo en sus filas?

Pues siento decirte que no, no es ni remotamente parecido al original, yo he llevado uno de esos montado hasta ahora, que tras el piñazo trasero directamente le he dicho al chapista que quite todo y lo tire a la basura, porque es totalmente inoperante. Al principio me pareció lo mismo que a tí (hay un post mío referente a eso), pero con el uso te darás cuanta de que es tirar el dinero, hombre, es mejor que nada, pero nada parecido a un parktronic original. Saludos

Yo creo que como te han dicho, la declaración de IVA puedes "modificarla" y luego regularizar en el cuarto trimestre, al menos eso me suena a mí que se hace con frecuencia, pero vamos, a ver algún experto qué opina. Saludos

Vaya tufo a publicidad subvencionada por Sony... ahora va a resultar que la supercomput*ción se va a hacer con Playstations

Montar un RNS-E en un A4 con simple DIN, teniendo sitio y herramientas, no pasa de una hora, hora y media haciéndolo con mucho cariño, y el DIN, cables y demás, siendo muy generoso, no pasa de 150€, así que 500€ por instalarlo no es que sea una ganga, supongo que algo más te harían

En el fondo todo esto es normal, nosotros haríamos lo mismo, hay un piloto inglés (y tan rápido como el que más), en un equipo inglés, corriendo un campeonato gobernado por ingleses, ¿en serio creéis que les importa un pimiento todo este circo? Las "Jordan Rules" existen y existirán, a veces nos toca beneficiarnos a nosotros, otras veces a otros, eso es todo. Saludos

Solo te ha faltado lo de Melandri :ranting2: SDS. P.D. Que coñazo MotoGP Ojalá las quinielas fueran así de fáciles <_< Melandri para mí es el más rápido de los chicos Honda en todos los circuitos aun con moto inferior, eso lo equilibran los Bridgestone, el problema es que no tiene el mejor cerebro y además no es muy bueno poniendo a punto la moto, y así le va, pero si todo está en su sitio y no anda quejándose de que el cielo es azul, para mí siempre es candidato a ser la primera Honda. El año que viene creo que a Stoner le va a salir una mosca cojonera de cuidado (por no mencionar que piloto italiano+equipo italiano+moto italiana=McLaren...), de Honda no espero nada, dos o tres victorias esporádicas, y de Yamaha menos, tarde o temprano Rossi se cansará de ir con la lengua fuera en todos los circuitos, pero si va a ser una copa Ducati, al menos que sea como en la ex copa Repsol, que luchaban entre ellos. A ver si se acaba esto ya y empieza otra temporada, porque en la 2007 se aburren hasta las ovejas. Vs

Yo espero una carrera de 125 abierta, en 250 un coñazo con Lorenzo proclamándose campeón del mundo aunque quede fuera del podio, y en MotoGP un monólogo de Stoner. Pedrosa aguantará un rato y a mitad de carrera, más de lo mismo. Rossi no puede hacer nada, el carrito de polos pierde demasiado en las dos largas rectas y en las aceleraciones bruscas de este circuito, así que si le viene Dios a ver, subirá al podio, pero creo que en esta ocasión se va directo para boxes con resignación, su paso a Bridgestone le ha borrado de la lista de Michelín, así que con ruedas normales y motor cutre... Vs

Max es tan rápido como conflictivo, y teniendo en cuenta que hace mucho tiempo que no gana campeonatos, tampoco es cuestión de aguantarle, ni pagarla la fortuna que pide por correr, así que blanco y en botella...

Que yo recuerde, solo filtro y cambio de aceite, y conviene ver cómo sale el aceite de la transmisión (limpio, con virutas, sucio, etc), eso puede dar una idea de lo que se está cociendo dentro. El cambio de aceite ha de ser escrupuloso, tiene un método concreto, no es abrir el tapón y rellenar, pero vamos, eso supongo que ya lo sabrán. Saludos

Yo hace unos 6 años que no piso el cine, deserté tras cansarme de pagar una pasta por ver bazofias en microsalas con el tontolaba de al lado comiéndose una bolsa de patatas, el volumen a todo meter y un frío (o calor) exagerado. Todo lo veo en casa, que es más cómodo (me pillé un proyector, pantalla de 3mts y a tirar millas), pero todo lo que consumo es vía DVD, así que estoy desactualizado. De lo que he visto en el último año, me quedo con Twilight Samurai (en versión japonesa y con subtítulos, porque el doblaje es una m****), el resto han estado divertidas y tal, pero esa la guardo junto a las pelis de verdad (vamos, las de antes). Saludos

Tío, tengo un examen de Fisiología dentro de poco, te podía presentar por mi... el otro día precisamente hablábamos de cómo producimos la energía (mitocondrias y rollos de esos) y la verdad es que es interesante. Saludos

Yo no tengo ni puñetera idea de dietas, y cuido mi alimentación cero pelotero, aunque claro, siempre he sido delgado. Con los años el flotador está empezando a hacerse persistente, pero lo controlo de una manera sencilla, que no sé si es buena o no, pero a mí de momento me funciona, no cambio mis hábitos alimenticios, pero sí cambio mi nivel de ejercicio físico, cuando veo que me desmadro un poco (subo un par de kilos, o después de Navidad, etc), aprieto en el gimnasio, y en casos extremos, elimino picoteos innecesarios, y es mano de santo. Yo creo que el truco está en el ejercicio, solo una dieta a mí se me hace poca cosa. Saludos

Me vas a perdonar, pero pagar 41€ por una copia...

Te repito, eso NO es posible en los RNS-E sin anular la navegación mientras ves vídeo, pregúntales y te lo aclararán. No existe una "señal de corte de vídeo" en los RNS-E que van por CAN, el cuadro le envía al navi un comando indicándole la velocidad en km/h a la que va el coche, si ésta supera los 5km/h, el navi corta el vídeo. ¿Qué hacen los interfaces? Interceptan la señal del cuadro y le dicen al navi que va a 0km/h, con lo que ves siempre el vídeo, hasta aquí todo muy bonito, solo que el RNS-E usa esa velocidad para posicionarse, es decir, esto no es un TomTom que pregunte constantemente al satélite dónde está, sino que lo mira periódicamente, y entre esas lecturas, se basa en la velocidad que le indica el cuadro, el ángulo de giro del volante, etc, para decirte por dónde vas (o por dónde cree que vas). Si le anulas la señal de velocidad, ves el vídeo, pero el navi se queda parado, por tanto, por mucho interface que pongas, te quedas sin navegador mientras ves vídeo (para ser exacto, te quedas con una m**** de navegador, ya que en realidad cada cierto tiempo se reposiciona, inútil para usarlo en ciudad, por poner un ejemplo), salvo que hayan inventando algo nuevo que se me escape, cosa posible, ya que yo hace ya mucho que olvidé estos temas, pero poco probable dado el funcionamiento del sistema. Esos interfaces tuvieron sentido cuando no había otras opciones, pero hoy en día son trastos inútiles (y en su día a mi modo de ver, también). Saludos

Porque normalmente los interfaces multimedia solo hacen eso, añadir vídeo/audio al navi, no interrumpen la GALA (en el caso del RNS-D), igual ya los han sacado con las dos cosas, en cualquier caso, el tema se limita a un interruptor en un cable, era lo que te hemos comentado. Para el RNS.E no existe ninguno que haga eso que dices, si lo conoces, postéalo por curiosidad, porque hasta donde yo lo conozco, eso es imposible (hacerlo por interface), excepto en modelos montados en A6, que usan el mismo sistema que en el RNS-D (switch en la GALA) y que aun así anulan la navegación, ya que el RNS-E usa la señal de velocidad para posicionarse, no solo la GPS.

Pues a saber, imagina que eso te pasa porque llevas poco ATF (por decir algo), seguir así sería muy peligroso (para tu bolsillo), pero igual es una chorrada y puedes seguir así 20 años, no se puede decir sin saber qué pasa. En el Etka o Etos.

Para el motor no sé si será malo, pero como te pases con el par motor, te vas a reir con el Multritronic...

Entonces es de stock, porque en el 2005 ya no había B6. Si está "pelado" de extras, yo le ofrecería 20000€ suponiendo que esté tan impecable, no más. Saludos