zx81

Yo siempre hablo del doble DIN, el otro ni me plantearía montarlo. Ya lo he visto en un A4 y un Golf y queda pegote (insisto, para mí), el de simple DIN no lo he visto nunca en directo, pero eso ya quedará infumable. Lo de robarlo es una opinión, desconozco el mercado negro, si es inrobable me alegro, por lo que he leído por ahí, a mucha gente se lo han levantado, pero vamos, tampoco tiene mayor importancia. Lo del FIS ya te digo yo que no lo vamos a ver, al menos en nuestros A4s. Saludos

No era yo, y si hay pruebas de aceleración, menos B) Os presento al bicho en post aparte (pinchando en mi firma, sobre la Honda). Saludos

Lo prometido es deuda, os pongo unas fotillos de mi juguetillo, la tengo que hacer unas cosillas, pero para presentarla en sociedad vale: Tomas generales: Puesto de conducción: Freno delantero (mismos discos que VTR1000, por lo que he leído) y horquilla invertida Showa: Monobrazo ELF y parte de la orfebrería del escape V4: Y yo, es que si no desmonto las cosas, como que no me quedo tranquilo Es un juguete, muy pequeña, manejable, potencia razonable y sonido V4 a 14000 rpm Saludos

Es un tema estético, da igual cómo lo lleves en tu coche, porque comparado con un equipo de serie, es un pegote (muy bueno, pero pegote). Hay gente que lo valora, otros no le dan importancia, eso ya cada uno pone el listón donde le apetece. Pierde en todo, depende de lo que compares. ¿El Avic usa el FIS para cualquiera de sus funciones? ¿Podemos controlar por voz todas sus funciones? Como la integración, habrá gente que eso no lo valore, otros sí, pero es otro dato a considerar. El Avic se puede montar sin mayore sproblemas en un Renault 5 (por decir un modelo), el RNS-E no, eso limita mucho la utilidad de robarlo, ya que el mercado es reducido. Robarlo se roba igual de fácil, el tema es que bajo mi punto de vista, y salvo que sea "encargo", es más goloso un navi que le vale a todo el mundo antes que otro que no le vale a casi nadie. El Pioneer tiene muy buena pinta, descartando integración, FIS, incremento de valor del coche y cosas así, posiblemente sea mejor idea que el RNS-E, yo insisto en que no lo cambio, pero el que no valore esas cosas, es una buena opción. Saludos

A ver si mañana la limpio un poco y le hago fotos. Hoy por fin la he probado un rato, y he verificado que: 1) Es Honda "Paco Martinez Soria" (la ciudad no es para mí) 2) Tengo que ejercitar las cervicales :cry1: He estado en un conce de Honda comprando una cosilla, me he subido a una CBR-RR del 2006 y la posición es casi la misma, la CBR-RR 2007 me da la impresión de que es un poco más cómoda (brazos un poco más altos). A ver si le hago unos kms y le voy cogiendo el tranquillo. Por cierto, 130€ el seguro en Línea Directa (167€ menos el descuento por hacerlo por Internet) vaya chollo. Saludos

Eso depende de cada uno. Para mí la integración es básica, no quiero llevar pegotes en el coche, por eso directamente descarto cualquier otro navegador. Ahora bien, evaluando el aparato en sí... - El navegador es una porquería en cuanto lo compares con un simple TomTom, da igual que lleves el disco del 2007 o el que sea, los mapas son malos, pero el software es peor. Vale que tiene Europa completa (ahora ya con los dobles DVD, tampoco), tiene funciones curiosas, pero el cálculo de rutas es bastante discutible. - El audio está correcto, ni bueno ni malo - Las funciones de MP3 y radio están bien, a mí me gustan - El teléfono queda de coña si le pones la centralita BT original Si no valoras la integración (FIS, armonía "visual", etc), olvida el RNS-E y pásate al Avic (y asegúralo, que por lo que he oído vuelan con facilidad), también es cierto es que con el control por voz el navegador gana mucho, es otro punto a su favor, pero necesitas un navi con esa función integrada. Saludos

El CloneDVD es para películas. Cuando una copia de segurar está mal hecha (por tema de grabadora) no funciona nunca, te dice que es un CD/DVD de actualización. Si te funciona bien 1 minuto es porque está bien hecha, pero es de mala calidad, baja la velocidad al mínimo, o cambia la marca de DVDs, en principio lo que haces está bien hecho. Saludos

La RVF ya descansa en el garaje, ahora tengo que arreglar el papeleo (matricularla), y realizar el publireportaje Saludos

Pinchando en mi firma puedes ver el FIS a color. El cambio se limita a cambiar de cuadro (completo), que yo sepa no hay que reprogramar nada, excepto el propio cuadro para que case con tu bastidor, el tema no es sencillo. Saludos

400x240, es estándar. Saludos

Al RNS-E se le pone un interface de entrada de vídeo (+/- 120€) y a eso ya le pinchas lo que quieras (DVD, disco duro, TDT, etc). También hay kits controlables desde el navi que te salen entre 300-400€ el conjunto (DVD+interface). Pues cambia de sitio, de Pionner sabrán un huevo, pero de RNS-E no parecen saber demasiado. Lo más fácil es en el conce, el precio no lo tengo a mano, pero es muy bajo (menos de 10€) Hay tantos... además cambian cada poco tiempo, eso yo me esperaría a tener el coche para ver qué hay en ese momento en el mercado. Por aquí tienes fotos de casi todo, en buscador puedes encontrarlo. Saludos

Creo haber leído que si no llevas doble DIN tienes que cambiar medio coche, ese es el principal problema. Saludos

gracias mark :clap1: :clap1: por otro lado zx 81 me has acojonado es de diciembre del 2002 y ya he tenido una mala experiencia con un automatico y no quiero tropezar dos veces con la misma piedra me dijeron que me lo arreglaban e una semana en agosto de 2002 y todavia no lo tengo lo lleve a un taller de asturias del que hablan en el foro. me dan ganas de pulirlo porque tiene 104000km y si me quedan 45000km de que si o no y me voy a agobiar donde me lo pueden mirar?? en la audi Los multitronic en los A4 2.5TDi van justitos, y las primeras series se fabricaron con un embrague blandito que cascaba siempre, por eso los cambiaron por unos reforzados. Cuando un multitronic casca, en un alto índice de usuarios se da la combinación Alemania+2.5TDi+2002, si ya lo tienes y lo has pagado, tampoco te comas la cabeza, llegado el caso es cambio de embrague, pero si estás en trámites de comprarlo, yo lo revisaría a conciencia. Saludos

usar CDs de musica teniendo dos lectores de tarjetas SD para MP3 es poco util, yo particularmente prefiero este sistema, ya no llevo un puñado de CDs en el coche. Reproducir no reproduce nada, es un navegador, la TV, DVD o lo que quieras montar son extras aparte. Saludos

En el RNS-E, sí, en el RNS-D bastante más, pero entiendo que hablamos de navis modernos. Saludos

Es raro que el RNS-E no se encienda. Si lo has desconectado físicamente, esperado unos segundos y vuelto a conectar debería al menos encenderse, si no lo hace y realmente le llega alimentación, deberías llevar el navi a que te lo revisen, pero me parece extraño. Lo de sacar el firmware con JTAG, lo dudo, la gente que dice haberlo hecho dicen haber desoldado, extraído y vuelto a soldar, pero yo si no lo veo... Saludos

La original es más pequeña que las Pioneer y similares, que suelen ser de 7", mientras que las del RNS-E son de 6.5", tampoco es que sea una barbaridad, pero sí son más pequeñas, Saludos

La que es de doble DIN es la Concert II+ (la nueva), si llevas la Concert II es simple DIN. Respecto al chasis, da igual el tuyo que el anterior, RNS-E solo hay un modelo (para A4), y los cables dependen de la radio que lleves, en este caso, Concert II. Saludos

Otra opción es que metas un DVD ORIGINAL con la versión que estabas cargando, o una superior, normalmente esto también funciona. Saludos

Intenta escribir normal, es muy incómodo leerte. Necesitas un adaptador RS232/CAN con doble canal, de modo que puedas cortar el tráfico del bus desde el PC, te recomiendo que te leas los hilos del CarPC enteros para poder ponerte un poco al día. Saludos

Sí, es así de fácil, sacas la Sympho, pinchas el cable adaptador y la antena GPS, codificas y a funcionar. Por otro lado, si tu coche es alemán, 2.5TDi, Multitronic y del año 2002, te recomiendo que te asegures de que tu cambio tiene el embrague moderno, de otro modo estás sentenciado a pagar una pasta el día menos pensado, en el foro de A4 tienes datos sobre el tema. Saludos

Yo no uso clock+data, uso CAN.Bus, los códigos para usar las dos líneas superiores son el 261 y el 263, pero en modo "navi" solo puedes usar la línea superior, en tu caso, como no llevas el RNS-E, puedes usar las dos. Saludos

En casa ya me funciona lo básico, lo controlo con la botonera del navi, reproduzco vídeos, audio, muestro valores de diagnóstico en el navi y uso la línea superior del FIS y el pitido del cuadro para avisar de los los POIs. El tema es que me han surgido unos problemillas con un vecino y entre el tiempo que gasto con ese tema, que de curro tampoco ando flojo, que se me ha cruzado el tema de la RVF, etc, etc, lo tengo parado. Saludos

Jugamos con una ventaja, y es que al ser navegadores específicos, no es sencillo meterlos en cualquier coche, lo normal es que te roben un Avic o similar, que lo puedes montar en cualquier vehículo. Para mí ese es el verdadero "PIN" del navegador, que solo le vale a un número muy reducido de clientes, puestos a robar, te sale mejor buscar algo que tenga más mercado (vamos, digo yo, no es que sea experto en ese tema). Saludos

Sí, es una NC35 (RVF400RR), si quieres verla, ya te digo que en 10 días la tendré, de todos modos pondré un reportaje fotográfico por aquí. Yo hasta ayer no había visto estas motos más que en revistas, la NSR250 (había varias) está muy chula, basculante Gull-Arm, estética GP, etc, las que me encantaron fueron la Hornet 250 y la CB400, especialmente esta última, calidad de acabados alucinantes, nada que ver con las 600 que nos encasquetan aquí. También había una VFR400 con un kit de Tyga que la convierten en una RCV211, preciosa. Y mi NC... es un pelo más pequeña que la CBR600RR, o quizá igual, de peso yo no noté mucha diferencia (solo he montado en ambas en parado), pero esta moto me cuadra mucho más, aparte de que un V4 de Honda es algo que siempre había querido, y además es relativamente exclusiva. Hay detalles en que los años se notan, sobre todo en el cuadro, nada digital, pero se le perdona, es como unas V-Max que había por allí, serán viejas, pero ahí están. El precio no sé si será bueno o malo hasta que la ruede un poco, particularmente creo que estos modelos son caprichos, una CBR600RR tiene un precio, la puedes comprar en cualquier tienda y eso es lo que hay, este tipo de motos no, y eso hay que pagarlo, pero vamos, cuando la vea te lo digo, tienen que hacerle una limpieza a fondo, y puesta a punto general, ruedas (que estaban nuevas pero a saber desde cuándo), pastillas, aceites (motor, horquilla), etc. Más o menos sale como una CBR600 del 99 o 2000, algo caro (había otro par de NCs más baratas, pero una con muchos kms y otra para restaurar). Saludos