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No hay antivirus que proteja contra la peor amenaza que tenemos hoy en día: los usuarios.

Si valoras consumo de combustible, el TDi te resultará mucho más económico, si prefieres comodidad de uso aunque sea a costa de pagarlo, el 1.8T. Y el quattro pues dependiendo de dónde vivas podría ser también determinante.

1.8T es equilibrado entre precio, prestaciones y consumo, según la versión que sea y la carrocería/extras que lleve también está bastante justo de prestaciones, si es un 190CV va algo mejor pero sin tirar cohetes si va en un Avant con SLine, por ejemplo. El 2.0 ni regalado en ninguna de sus versiones. El 3.0 es un V6, más caro de mantener que el 1.8T pero mejores sensaciones y sonido, es un V6, etc, pero 293000kms me parece algo que lo descarta. Si tuviera la mitad de kms y dependiendo del precio si no mirase mucho el consumo y precio de mantenimiento sería el elegido, pero vuelvo a elegir el 1.8T por equilibrado en todos los aspectos, ya sea el de 163 o el de 190.

No veas la de cosas que se consiguen pagando

En el Q2 es más divertido porque no puedes saber nada del coche, realmente solo te vale para tener Google Maps, avisos de tráfico y cosas así en el MMI porque la APP es totalmente inútil, vamos, es igual de útil cuando funciona que cuando no funciona, cosa que le pasa con frecuencia. Y cierto que sí que tira de la tarjeta interna, que podría entender que lo cobrasen aparte, pero si yo decido que use los datos de mi móvil da igual porque tampoco me da acceso a los servicios digitales de Google, que al final es para lo único que vale. Y sigo, que cuando compré el primer Q2 tenía Street View y al poco tiempo decidieron que lo quitaban, que me da igual porque no lo usaba, es el detalle, yo venga a decirla a mi mujer que era una torpe porque el día que lo saqué del concesionario sí lo tenía y cuando volví a montar en el coche unos meses después esa función había volado (la bronca que me tocó aguantar después de estar picándola durante todo ese tiempo con que no era capaz ni de manejar el navegador ) A mí me fastidia porque te compras un coche con el navegador MMI+, Virtual Cockpit y toda la leche que como digo es una barbaridad de dinero para lo que ofrecen, y a los tres meses te quedas con un navegador normal y corriente sin ningún tipo de conectividad, salvo que pagues la absurda cifra que te piden, o les caigas en gracia y te amplíen el servicio por la cara, cosa que es casi peor, porque parece que tenemos que mendigar la dádiva de Audi para algo que deberíamos tener sin pagar nada más, como poco durante el periodo de garantía del vehículo, o del contrato del Select. En el Q2 anterior me venía con tres años pero obviamente me lo cobraron, en el nuevo solo vienen tres meses, que insisto que para lo que vale casi que da igual, vuelvo al detalle, como siempre digo, se ve que el Q2 es barato y claro, van con márgenes ajustados...

Mientras fabrican el mío ya he podido ver en directo y tocar el nuevo Q2 2021, el acabado es el mismo que he escogido, el Genuine, os comento mis primeras impresiones. Por fuera los cambios pues...bueno, básicamente los paragolpes, no es que aporten gran cosa y será cuestión de acostumbrarse pero me gustaban más los del anterior, los faros se notan un poco pero en general el coche es muy similar, de hecho había otro 2020 S-Line al lado y me parecía más bonito. Por dentro el primer cambio notable son las puertas a las que ya se han dignado en tapizar con lo que la mejora es abismal aunque lo tenían muy muy fácil, la textura me ha parecido un poco rara pero al menos ya no tenemos ese gran trozo de plástico cutre. El cuadro como es analógico salgo perdiendo con el anterior, es absurdo que saquen una edición tope de gama a la que no le puedes añadir extras, que venga con MMI Plus pero con relojes clásicos, vaya genios, ahí no me he fijado mucho porque es sencillamente peor. El volante mucho mejor, la forma (achatada) es igual al anterior pero ahora viene con un cuero con un tacto mucho mejor y con perforado en la zona central. La palanca de cambios la verdad es que la veo rara, ahora es de forma casi cuadrada, será cuestión de acostumbrarse pero la redonda anterior era bastante cómoda, nuevamente el cuero es mejor, perforado y de mejor tacto. Los embellecedores de aluminio cepillado le quedan bien, no he podido probar la iluminación esa de colores pero supongo que no pasará de ser una curiosidad y ya se podía poner en el anterior, respeto a los embellecedores en el anterior eran de plástico pero de buena calidad, no me disgustaban, los de ahora pues...un poco mejor, aunque creo que las series normales siguen con plástico. Los asientos son mejores pero porque son los S-Line, veremos si son más cómodos. En la parte trasera un poco decepcionante, seguimos sin un mísero puerto de carga USB, sin salida de aire...creo que las tomas se pueden poner como extra pero no en este acabado, se ve que como es barato no les llegaba para incluirlo...Maletero idéntico, ganamos con el cierre eléctrico pero poco más. En general respecto al modelo anterior la mejora realmente palpable son las puertas y poco más, en mi caso los cambios vienen más porque lleva algunos extras que el anterior no tenía, otros los hemos perdido, y el motor que abandonamos el diesel con lo que espero que la sonoridad mejore. Hasta dentro de dos o tres semanas habrá que esperar para probar si en marcha hay algún cambio más.

Si te refieres a correr Windows 10 desde un USB tienes que buscar un Windows 10 USB portable, o si te lo quieres hacer tu mismo hay muchas herramientas, por ejemplo WinToUSB.

Tener un segundo coche de ese nivel son unos 300€ de gastos fijos/año, estoy de acuerdo que es un gasto superfluo, por eso lo llamo coche de ocio y el ocio es prescindible, quiero decir, es algo que si te puedes permitir perfecto y si no tampoco pasa nada, pero entre preparar el A4 hasta el nivel que lo quieres llevar, lo que te gastarías, lo que te costaría mantenerlo, el dinero que perderías (porque eso luego no lo vendes ni regalado), etc, sería un chollo.

Como muchos otros, sin salirnos de la marca, los 1.8TFSi, pero un segundo coche no tiene que ser perfecto, solo tiene que ser divertido y si es barato, mejor...El MX5 tiene una potencia de chiste pero es como ir en un cart, descapotable, biplaza...a mi no es que me guste demasiado pero le reconozco las virtudes, hay muchos coches "antiguos" tipo Audi TT de primera generación, el MX el SLK R170...que pueden ser muy divertidos a precio muy razonables, no tiene un exceso de electrónica (casi todo lo puedes arreglar con un poco de maña si te gusta la mecánica), en resumen, un segundo coche para divertirse. Cierto que pagas dos seguros y dos impuestos, todo hay que valorarlo.

O quedarte con tu coche y con esos 5000 de presupuesto comprarte algo deportivo aunque sea más antiguo para poder divertirte, si lo que buscas es algo que no se comporte como una berlina "burguesa". Hay coches sencillos, roadster tipo Mazda MX5, o un Mercedes SLK R170, etc, que entran dentro de tu presupuesto.

Yo no repararía, le cambiaría el motor entero, puedes conseguirlo rondando los 4000 por lo que veo en anuncios así que te plantas en un precio de compra total de 10.000 más mano de obra para montarlo todo. Pero aquí subes mucho de nivel y de gastos de mantenimiento, no los pierdas de vista. Edito: como te ha comentando el compañero, cabeza fría...

Cambiar el navegador por uno alternativo no requiere nada fuera de lo normal, aquí cuando se habla de activar tal o cual cosa es porque tienes que acceder a una función que tu coche ya lleva pero no está activada por temas de licencias, o porque añades un extra OEM que tiene que integrarse en el coche. Tienes un montón de empresas que venden todo tipo de módulos que se conectan al puerto OBDII del coche (ya sea Mercedes, Audi, BMW...) y que "milagrosamente" te activan tal o cual cosa, eso lo único que hace es acceder por CAN a la centralita que corresponda y con la clave correspondiente (algo más complejo porque a veces no solo es una clave) añadirte una función o desbloquearla. Poner cosas no originales no requiere todo esto y como mucho te puede tocar cablear algo o añadir algo de electrónica extra, como con el iDrive en el F31, incluso a veces cambiar cosas por otras de otros modelos con funciones superiores tampoco requiere gran cosa, todo depende del coche y de lo que estemos hablando. Información hay la misma en todas las marcas, es solo cuestión de encontrar el sitio correcto.

Hay un poco de todo. Si te dedicas a la informática sabes que muchas aplicaciones vienen con funciones que se activan en función de la llave que uses, esto no es muy diferente, a veces meter un nº de serie u otro hace que la aplicación tenga pocas o muchas funciones, siendo la misma. En otras ocasiones tienes que comprar módulos que se activan aparte, etc. Y luego está la codificación, puede montar un componente por tu cuenta pero para que el resto de la electrónica lo reconozca (y el componte se comunique con el resto) tendrás que codificar correctamente las partes afectadas. Esto es así en todas (o casi todas) las marcas, no solo en Audi.

Yo creo que con eso si lo quieres todo legal te quedas corto, pero tu coche pongamos que vale 6-7000, le sumas 4-5000 que tienes pensado así que tenemos entre 10-12000 de presupuesto, tienes algunos S4 con menos de 150.000kms que rondarían ese precio, lógicamente nuevos no van a estar, es cuestión de buscar bien. El tema es que tras gastarte esos 4-5000€ en preparar tu coche que en tan buenas condiciones está casi va a valer cero porque para que encuentres que alguien que te lo quiera comprar con tal nivel de modificaciones te resultará complicado mientras que un S4 no tendrás que tocarle nada para que tenga un comportamiento deportivo. También es cierto que el mercado de los S4 es algo a extinguir y tampoco resultará fácil deshacerse de uno (razón de más para negociar con los que hay a la venta). Incluso un RS4 lo puedes encontrar en estado razonablemente bueno por 20.000, que si bien es cierto que ya está fuera de presupuesto no deja de ser un RS4 de verdad, si consiguieras vender algo mejor tu coche igual cada vez te acercabas más a eso. Al final es un tema personal, yo no creo que en esa carrocería el 1.8T vaya a brillar salvo que lo aprietes tanto que la fiabilidad quede en un recuerdo, añades las modificaciones de chapa, las homologaciones...pero es algo que tienes que valorar. En la vida todo es equilibrar la balanza.

No quiere decir absolutamente nada. A veces en las líneas de producción se establecen controles manuales sobre procesos que han realizado máquinas o partes que deben ser manipuladas por una persona y se usan diferentes pinturas para marcar que eso ha sido revisado/realizado. Por ejemplo imagina que ese tornillo tiene que estar (simplemente estar) y en un punto de la línea hay un operario que lo comprueba y lo marca con el color que le hayan dicho, así "aguas abajo" si alguien hace una inspección se ve que eso ha sido comprobado, ya que a veces eso se hace en una fábrica y luego esa pieza va a otra donde se hace un ensamblado mayor, etc. Edito: a veces es que han sido generosos con el sellador...aunque ese suele ser de color azul.

El B8 es Multitronic, mi hermano tiene uno. Plantéate que el coche va a ser ilegal, no puede ensanchar sin homologar (en realidad tienes que homologar casi todo lo que quieres hacer) y sopesa lo que te va a pasar si por desgracia tuvieras un accidente con él. Si lo homologas y le metes todo el pastizal que tendrías que meterle para que ese 1.8T mueva con cierta soltura ese A4 modificado y lo metes todo en una coctelera es bastante más caro que vender ese A4 y comprarte un S4. Echa números.

Y me parece perfecto pero estás exprimiendo algo que no está pensado para ser exprimido (por concepto de modelo de coche) y en esa carrocería para que el 1.8T tenga un poco de interés tienes que gastar mucho y llevarlo muy al límite, no solo la transmisión, que además es de orientación "touring", nada deportiva. Por eso si te gusta algo deportivo igual es más interesante vender ese coche que por lo que cuentas está nuevo y buscar otro modelo o marca que ya de serie te esté dando 220-250CV, cambio manual o automático pero doble embrague, etc, que probablemente te salga más barato que invertir en potenciar ese A4. Como proyecto es interesante, pero yo valoraría lo que vas a invertir, lo que vas a obtener, y la fiabilidad (general) que vas a tener al final. Y al final pues...la pasta es tuya!

Si le subes a 280CV tendrás muchas cosas al límite...Si tu caja es original serña de 400Nm, las de 310Nm son anteriores a 2004. Mi coche era un Sport Edition (comprado en Octubre 2004 pero todavía un B6) y llevaba la de 400.

Es la misma. Pero yo sigo diciendo que mire la referencia porque no es la primera vez que una transmisión casca y le montan los componentes de una anterior a 2004, que salvo rarezas son las de 310Nm. Si compró el coche nuevo entonces será la de 400Nm. Todas las transmisiones automáticas son delicadas sobre todo si las cargas con pares para los que no han sido diseñadas. Si buscas problemas los encontrarás en Stronic de Audi y sus variantes, 7Gs y derivados de Mercedes, etc. Y las manuales también cascan. El asunto es que nadie pone en un foro que lleva 300.000kms con su transmisión automática sin problemas...en 2005 ya había más de 500.000 Multitronic instaladas, muchas de ellas en mercado americano, y allí cuando algo no se hace bien, se paga, en el año 2001 o 2002 los propietarios de coches con Multitronic iniciaron una acción legal contra Audi y consiguieron que se hicieran cargo de la reparación hasta 10 años tras la compra del vehículo (64000 unidades en total aproximadamente), en el 2004 se cambió la pieza que había dado ese problema (el embrague) y no ha vuelto a haber más causas, pero Multitronic se siguieron vendiendo durante 10 años, que extrapolando números y teniendo en cuenta que luego se montaron en otras marcas del grupo habrán pasado de largo del millón de unidades. Hace muuuuucho mas el uso correcto y el mantenimiento que cualquier otra cosa. Y luego si te toca te ha tocado, eso tengas un Multitronic, Tiptronic, DSG, Stronic, o un Mercedes Benz con motor M272... Edito: lo que sigo insistiendo que no hay que perder de vista es que Multitronic no está pensada para un uso deportivo, y del 1.8T en un Avant poca chicha va a salir, juntando las dos cosas, no parece buena combinación para potenciar.

Habría que ver la referencia de tu caja pero así generalizando las primeras tenían el tope en 310Nm, luego las modificaron para 400Nm, lo normal es que lleves la de 400. Hablamos de máximos oficiales, por tanto en principio, por debajo no debe haber problemas, por encima te juegas rotura de cadena. Lo de la baja fiabilidad y demás ya no lo comento porque es un tema que aburre. Edito: no obstante ese 1.8T+Multitronic es una combinación familiar, pachanguera si se me permite y con prestaciones muy discretas, pero suficientes, yo tuve uno 15 años y solo puedo hablar maravillas de aquel Avant, pero si de ahí quieres sacar un comportamiento deportivo solo vas a gastar dinero de manera inútil, puedes subirlo a 200CV y tendrás "poco más" y para pasar esa barrera tendrás que invertir mucha pasta cuando tienes coches que ya de serie dan muchos más CV y que probablemente te cuesten menos que preparar ese A4. Un RS4 no tiene un 1.8T de base y es por algo...

Mirrorlink es más genérico, yo prefiero Carplay o Android auto, de todos modos. Echa un vistazo: https://www.xatakamovil.com/n/mirrorlink-vs-android-auto-vs-apple-carplay-que-ofrece-cada-uno-a-dia-de-hoy es un artículo antiguo pero te da una idea. Puestos a cambiar yo buscaría algo que lleve Android Auto o Carplay (según la plataforma que uses) y si puede ser inalámbrico mucho mejor.

Y ya no es que sean gratis, es el robo a mano armada que le ponen de precio. El servicio digital de Audi es como una broma pesada, bendito Carplay.

Yo lo último ha sido echarlo de menos. Qué bueno era...

Y sobre el tema de picotazos, tiene alguno, no es que se vean demasiado pero, ¿sería conveniente repasar antes del pulido con un bote de esos de restauración de color? Me refiero a esos que venden con el color original con un pequeño pincel (tipo pintauñas). Recuerdo haberlo hecho en un Rover que tuve hace mucho y el resultado no era muy decente pero igual luego al pulir la cosa no queda mal.

Pues eso es un poco lo que me echa para atrás, que todo lo que leo es que 1 día entero mínimo y estos me dicen que una mañana. Vale que el coche no es muy grande pero estas cosas creo que hay que hacerlas con mimo...me quedo con lo que me dices de que bien hecho recuperará la lozanía juvenil, miraré en algún sitio más, de todos modos si sabes algo para que me hagan a mí lo mismo y me quede como cuando tenía 20 años soy todo oídos