zx81

Un segunda mano te lo aseguran a todo riesgo, primero lo peritan y si está bien (sin golpes, roces, etc) no te ponen problemas, pero la cuota ya es otra historia. En este caso creo que se junta menos de dos años de carnet, seguro con coberturas muy elevadas, resultado hachazo que te crió.

En los seguros lo barato sale caro. En tu caso suma además que probablemente por edad estés penalizado, tampoco pones la franquicia, que ayuda a rebajar la cuota, pero creo que principalmente el problema lo tienes en la edad. Las circunstancias son diferentes pero para que te hagas una idea, el Q2 siendo un modelo más caro a todo riesgo no llega a 400€ en una compañía normal, si fuese a una online sería todavía más barato. En tu caso se paga la novatada...

La verdad es que en general el cambio ha sido decepcionante, tendría que haberme quedado con el Q2 anterior, o mejor, haber cambiado de marca. El modelo 2021 no es que sea malo porque al final el coche no va mal (pero no mejor que el anterior), es que el trato de la marca ha sido patético en absolutamente todos y cada uno de los pasos en la compra, incluso en mi caso han mezclado componentes del modelo 2016 que ya ni se venden y si a eso le añades que el coche tiene el mismo equipamiento que un Dacia pues...

Lo van mejorando, aunque me sigue faltando Netfilx, HBO y demás (y luego si quieren que corten el vídeo en movimiento). Lo peor sin duda alguna es tener que usarlo por cable, lo que lo hace muy incómodo, tengo otro coche con Carplay inalámbrico y la diferencia en cuanto a comodidad es abismal. El nuevo Q2 no trae de nada y según los iluminati de Audi es porque total, con Carplay ya quién necesita un navegador, Google, etc, y tienen parte de razón pero deberían hacerlo más cómodo, porque con el cable...

En nuestro anterior Q2 nos pasó algo parecido, tras una revisión lo dejamos en el garaje y al día siguiente al encenderlo el coche era como una feria, el Virtual cockpit parpadeaba, le salían todo tipo de errores en el cuatro y finalmente ni arrancaba. Resultó la batería, que era defectuosa (hay una campaña de cambio gratuita), nos la pusieron nueva y se solucionó, comprueba por si acaso.

Conociendo a los inútiles estos puede que te haya puesto aceite estándar y requiera el cambio al año, pero la inspección general sea en dos. Normalmente la revisión debería ser tipo Long Life (2 años) pero para eso el aceite tiene que ser de ese tipo, si no, es de un año. Y repito, conociendo cómo está funcionando Audi es hasta normal que quieran que pases todos los años por el concesionario quieras o no. Mira la factura de la revisión anterior y comprueba el tipo de aceite que usaron, así sales de dudas.

No es tanto para lo que valga, es el detalle de cómo Audi está haciendo las cosas últimamente. Streetview era totalmente inútil pero estaba ahí cuando compré el coche y al mes voló por la cara. Pero como VAG sigue vendiendo como churros pues...qué importa si maltratan a los clientes, cobran un sobreprecio inexplicable en sus productos o los acabados son de coreano, es lo que nos debe gustar, porque les seguimos comprando coches.

No es en España, es a nivel de marca. Ya quitaron Streetview hace tres años y se pasaron las reclamaciones por el arco de triunfo, no esperes respuesta aceptable.

Yo tengo el Q2 con ese motor y a mí me ha decepcionado, el mío es S-Tronic y lo poco que lo he cogido (es de mi señora en realidad) el comportamiento en ciudad deja mucho que desear, bastante más incómodo que por ejemplo el 1.6TDi que teníamos antes (mismo coche y también S-Tronic). Andar anda más que suficiente para estas carrocerías pero no es un dragster, son 150CV y para de contar, aunque le sobran un montón para ir a velocidades legales y ritmos razonables.

Muy bonito.

No es "rotura de relaciones" es que se termino la licencia de Google y Audi no la ha renovado. Consideran que Carplay/Android Auto es suficiente, cosa que sería aceptable si al menos Carplay fuera inalámbrico pero ni a eso llegan. Audi, una vez más, dando lo mejor de sí misma.

Probaste en desguaces? La Blaupunkt es una radio moderna de aspecto antiguo y baja demanda, unes a marca de calidad=precio alto. Yo cuando trato con coches antiguos que merecen la pena valoro mucho la originalidad, por tanto me habría ido si fuera el caso a la radio que equipaba el coche en su día, pero son manías, al final cada uno es un mundo y si esa te va bien, pues a disfrutarla.

El Tandon no lo tengo pero sí un Rein T3100 con pantalla de plasma naranja, todo es hablarlo

Porque no saben lo que es prestar un servicio, hasta ahora los clientes íbamos al concesionario como borregos pero en breve, y ya tienes algunas, las marcas venderán de manera directa por internet y los concesionarios serán meros centros de recogida, lo que provocará pérdida de muchos puestos de trabajo. Y entonces nos echarán la culpa a los consumidores.

Estas cosas siempre me han hecho gracia. Lo primero es que si "tu mecánico" te dijo que "las cajas de cambios dan problemas" cambia de mecánico porque absolutamente todas las parte de un coche son problemas potenciales y que dé gracias, porque de otro modo tu mecánico pasaría mucha hambre. Comparar el mantenimiento de un Civic (aunque yo no llamaría mantenimiento a lo que comentas) con un Q5 es absurdo, lo caro de un coche, especialmente si es usado, no es comprarlo, es lo que cuesta mentenerlo, tienes el mercado llenito de Porsches Cayene a precio de risa, pero eso luego hay que mantenerlo...Si quieres un coche con cambio automático sea el que sea tendrás que mantener la caja automática y eso tiene un coste, si no la mantienes volvemos a eso de "las cajas de cambios dan problemas", habrá que ver cuántas por culpa de propietarios que no las usan ni mantienen como se debe... Lo del concesionario de ocasión y los problemas seguros que tendrías con el Q5 pues...normal...lo que venden ellos es lo bueno, seguramente si tuvieran allí un Q5 que te cuadrase verías como ya no sería tan malo. Etc, etc.

Yo compraría un Tandon 286/LX, a mí me va genial y estéticamente es muy atractivo

No leas demasiado sobre averías o problemas, disfruta de tu coche y no sufras por el de los demás.

Seat es una marca complicada y que realmente dentro de VW no tiene sitio en un futuro cercano donde no podrá sobrevivir tanta marca, sus ventas son buenas pero irreales porque vampirizan a otras del grupo, por ejemplo el nuevo León les ha salido tan majete que resta mercado al Golf, los SUV igual...y eso salvo sorpresa, añadido a que los norteños están ya muy cansados de nuestro clima sociopolítico, no augura nada bueno. En realidad no es que Seat haya subido mucho, es que tanto Audi como VW han bajado demasiado y les han comido la tostada las marcas "pobres" del grupo. Si alguna se tiene que sacrificar será Seat antes de Skoda.

https://www.recambioscoches.es/audi/q2-ga/119964/10233/escobillas-de-limpiaparabrisas?sort_supplier[0]=30

Es como reflotar hilos de hace años, algo que no se debería hacer, pero...se hace.

@abuelo el GLA de este publireportaje es el anterior, ese lo estuve viendo antes de comprar el primer Q2 y no lo compré porque los asientos deportivos dejaban las plazas traseras un poco claustrofóbicas, no quería maltratar a mis herederas, por eso cogí el Q2 que en las plazas traseras daba un poco más de visibilidad. A la hora de cambiarlo por el actual estuve viendo el nuevo GLA que le da 100 vueltas al Q2 y al Q3 pero en Mercedes no tenían ganas de venderme uno, estuve en el concesionario a finales de Octubre y no tenían ninguna unidad en stock automática, les entrarían algunas a final de año sin saberme decir modelos, equipamientos, precios a los que podrían dejármelos, etc, y si lo encargaba me daban fecha de entrega para finales de Marzo. El precio que me dieron era meterse en la web de clientes e imprimirme lo mismo que podía sacar yo en casa, vamos, que se morían por venderme uno. También estuve mirando un Clase B que por dentro es similar al GLA pero tenían las mismas ganas de vendérmelo que el otro. El Countryman como te conté en otro hilo lo estuve también viendo (miré X1 y X2 y como los venden en el mismo sitio ya aproveché) pero me resultaba un poco raro a la vista y pensé que me cansaría demasiado pronto de tanta floritura, pero no era mal coche. En BMW fueron, de lejos, los que más ganas tenían de venderme un coche (en Audi también pero dado el timo que me hicieron ya ni les menciono), el precio muy competitivo, y no cogí un X1 porque el tamaño para el uso diario que le hace mi santa era un poco grande, pero en equipamiento y precio era insuperable por cualquiera de los que estuve viendo, pero de lejos.

El problema es que te indican los precios que se piden, no los que se pagan, con lo que tampoco te da una idea de lo que valen las cosas realmente (que no es lo que se pide, sino lo que se paga). Yo compré una chatarra hace no mucho, pagué 8600€, lo normal es verlos anunciados en 12/13000 y algún iluminati que lo tiene en 19000. Y el que compré llevaba ya más de un año en venta, no es que haya cola para comprarlos, y así pasa que año tras año ves los mismos anuncios, mientras que lo que se vende es otra cosa muy diferente.

Bueno, es para preocuparse porque no me explico cómo he dejado que me timen. Cuando sacaron el modelo 2021 lanzaron una serie que se llama Genuine que supuestamente era una S-Line más el paquete confort y alguna cosa más, era el más caro de todos, por encima de S-Line, Black Line, etc. Y según los comerciales como llevaba de todo no se lo podía poner nada. En la vida real es un modelo que partía si no recuerdo mal de 37000€ y no lleva ni navegador, atención, año 2021 y un vehículo de ese precio NO lleva navegador, a pesar de que trae montado el MMI Navigation Plus, se paga aparte (ya no te hablo de servicios de Google y demás, que también son aparte). De hecho es que no lleva nada, es un timo total le han quitado hasta componentes del S-Line que tenían publicitados en la web, les han montado componentes del modelo 2016 y se han quedado tan a gusto. Jamás había visto yo algo así, y luego está el nuevo juego de los nombres de Audi...Antes el MMI Navigation Plus era un paquete que incluía la pantalla grande, navegador y tres años de Google, ahora lo llaman igual pero no incluye más que la pantalla y el resto lo han sacado del paquete. Las luces Ambiente eran un extra de iluminación interior que podías elegir color y demás, ahora lo llaman igual pero no incluye nada, el mío lo lleva y salvo que entiendan como extra que lleve una bombilla para leer mapas otra cosa no hay (ahora el de colores se llama Ambiente Plus). La verdad es que este coche no aguanta una comparativa con ningún modelo del mercado porque en cuestión de extras quedaría en un ridículo total (y yo más por comprarlo), sin ir más lejos el CH-R, que es muchísimo más barato, es un dispendio tecnológico sin igual al lado del Q2, y el Toyota es un coche normalito, de verdad que estoy impresionado con lo que está haciendo esta marca. El motor va bien, pero lo poco que lo he cogido en marcha va peor que el 1.6TDi, es menos ruidoso, corre más, pero en ciudad es bastante incómodo, pega tirones en la salida incluso aunque lo pongas en modo eficiencia, de todos los automáticos que he tenido y tengo es el que peor se comporta en esas situaciones, eso en el TDi no pasaba. Consumos...de momento la media es muy elevada, no es algo que me preocupe especialmente pero desde luego bajos no son. Solo hemos ganado en la rumorosidad del motor, gasta mucho más que el TDi (normal) pero en ciudad es más incómodo de conducir. Y por cierto, es una jaula de grillos igual que el anterior, no entiendo que para ir a mi casa a un Fiat Panda de 2004 le suene menos cosas que a un Q2 2021 recién estrenado, es otra cosa que ya me resulta de traca. Y como te decía en otro hilo, VAG, encantada de conocerse, quién ha visto esta marca y quién la ve ahora...

En esa parte no hay gran diferencia, Mercedes no exige nada que no exija VAG, yo conozco el tratamiento que se le da a piezas de seguridad que es el más estricto y ambos piden más o menos lo mismo pero la gran diferencia entre ellos es que VAG está encantada de conocerse, mientras que Mercedes piensan que siempre pueden mejorar, y ahí es donde se nota que como empresa, su cultura está muy alejada. Lo que hacen internamente en sus fábricas también es muy diferente, no te puedo dar detalles pero hay algunas cosas que son "peculiares"r, volviendo a las diferencias, uno prima sus resultados por encima de todo y el otro no es una ONG pero mete una variable más que es el cliente final, no lo ponen lo primero pero sí entra en sus pensamientos, como siempre digo a ciertos niveles los detalles son los marcan las distancias.

Yo conozco algunas interioridades actuales como fabricantes (Daimler y Vag), sus procesos internos, su comportamiento ante ciertas cosas y te confirmo que juegan en otra liga. Luego ya podemos hablar de modelos concretos que pueden dar mejor resultado en tal o cual marca, pero generalizando, es otra historia. Y ya sin entrar en esa experiencia "interna", como usuario de Mercedes y Audi mi opinión es la misma. También es cierto que no hay un mundo, pero cuando uno juega en primera las pequeñas diferencias muchas veces son las que marcan quién se lleva el gato al agua. Hablas de la "popularización" de Mercedes...Audi, BMW, Jaguar, Range Rover, Porsche y más han hecho lo mismo, tienen modelos que no corresponden a la calidad que tenían antaño, para no irnos muy lejos yo acabo de sacar un Q2 del concesionario y eso no es un Audi tal y como los entendíamos antes, la calidad y terminaciones son muy de andar por casa. Lo mismo puedes ver en A1, A3...Y si hablamos de los servicios digitales de Audi...no sé si alguna marca de cuarta fila tendrá algo tan malo, pero habría que buscarlo, igual que su servicio de atención al cliente, que he tenido el gusto de disfrutar estos días. Y esa historia que cuentas del concesionario de Mercedes...si miras mi firma tengo un Q2 recién estrenado, jamás, en toda mi vida, y he comprado ya unos cuantos coches, he tenido una experiencia tan lamentable. Y en parte (poca) por culpa precisamente de la marca. Pero al final los concesionarios son zombies, son los serenos de la automoción, no tienen sentido ni utilidad alguna en el año 2020, Tesla ha abierto el camino a cómo deben venderse los vehículos en el presente y futuro cercano y todos sin excepción acabarán así aunque solo sea por un mero tema de costes. Y ahí VAG tiene otro problema adicional porque como te digo, su plataforma digital incluso en la parte comercial es tan, tan mala, que hasta en eso tendrán que reinventarse.