zx81

Ok, te envío un archivo. Saludos

El coche lleva Can-Bus, pero aparentemente no está cableado en la zona de la radio, cosa que me sigue estrañando muuucho, pero que puede ser. Me asalta la duda de la que entonces tampoco tendrá antena diversity, luego tampoco tendrá posibilidad de tener TMC, no se, yo ese coche lo veo raro, raro, raro. Tú tienes un A6, nada que ver con el A4, como experiencia puede estar bien, pero tú tienes que instalarlo de diferente manera. Saludos

Lo tienes fácil, coge unos prismáticos, mira hacia Madrid y cuando veas una columna de humo negro, son ellos A mí también me gustaría asistir, pero esto de que las horas duren 60 minutos y los días 24 horas es una put*da. Bueno, que haya suerte. Saludos

Tienes todos los que quieras en el DVD de tu navegador

Bueno, interesante, pero hay que centrarse un poco. Esto tiene dos vías: 1) Poder modificar el firmware 2) Poder añadir POIs La primera yo la veo a día de hoy imposible salvo que una varita mágica se haga con el fuente del firmware del navegador o al menos la documentación del hardware (recursos, organización de le memoria, etc), con lo que se podrá desarrollar lo que se quiera. De otro modo, yo no se si habréis hecho alguna vez algo parecido, pero es una labor teóricamente posible, realmente imposible. Este tipo de cosas solo tienen sentido si se logran en un tiempo corto de tiempo, y todo lo que se consiga vale para muy poco (A3 y A4, y de momento, porque en máximo 2 años el RNS-E pasará a mejor vida). Aquí no hablamos de parchear un programa de Windows, hablamos de destripar un hardware propietario, localizar cómo se gestionan sus recursos y escribir un código que lo haga funcionar, vamos, sencillito. La segunda ya es otra historia, los POIs se almacenan en bases de datos (ver el DVD/IDX, abrid cualquier POIxxxxx.IDX y analizad el contenido), sabemos más o menos lo que contienen, luego se podría intentar hacer un intérprete en un PC que visualice esos archivos (o localizar alguno ya hecho), y del mismo modo variar su contenido para añadir puntos propios, radares o lo que sea, siempre teniendo en cuenta que nunca se nos avisará de su proximidad, para eso habría que hacer el paso "1", que se me antoja lejano. Lo de los POI ya es más realista, por ejemplo, si abrimos uno a boleo, por ejemplo el POISR007, vemos cadenas como estas: Como veis, una gasolinera de Repsol en Arcos de la Frontera, quiero decir que estos IDX deberían ser relativamente sencillos de interpretar, y por tanto, modificar. Respecto a lo de qué CPU lleva y demás, por lo que se sabe el sistema es QNX Neutrino, hay un proyecto de esto mismo en navplus, con IDA Pro y emulando un ARM xScaleB parece ser que se está empezando a ver algo, pero el tema está en pañales. Saludos

Y lo más importante, sin CAN podrás encender el navegador, pero a los 30 minutos se apagará salvo que pongas el emulador, pero incluso con él tendrías que sacar la señal Gala del cuadro para que funcionase la navegación (porque si te faltan tantas cosas, seguro que esa señal también), es decir, si tarde o temprano tienes que desguazar el cuadro, hazlo cuanto antes y saca las señales buenas, como te dice toni_r, ya que lo tienes úsalo, ponerlo capado (que además te va a costar tu trabajo), no tiene sentido. Con Demon, que es el tío que más modificaciones hace a su coche por minuto (le voy a llamar Extra-Man), seguro que no tienes problemas. Saludos

Lo del logo olvídalo, si no está en el DVD es que está residente en el navi, y eso ya son palabras mayores (por el coste de un posible fallo en alguna prueba), lo que habrás visto son cambios del logo Audi a Lamborghini, pero eso es codificación. En el RNS-D sí se puede cambiar, pero eso es otra historia. Lo de los POIs es fácil, pero inútil, a la complicación (y coste) de grabar un DVD que funcione tienes que unir que no te va a avisar de la proximidad, lo verás en pantalla como una gasolinera o lo que quieras emular, pero eso no creo que sea muy útil, si insistes, no mires los KWI porque no están ahí, están donde los mapas (se identifican fácil). Navteq ya tiene la opción de radares en sus mapas, falta saber si Audi en alguna revisión del software va a introducirla, o pasará de hacerlo. Destripar el KWI en sus diferentes partes ya se ha hecho, el problema es que para avanzar realmente en alguna dirección habría que hacer un poco de ingeniería inversa, y dada la nula información que hay, es un trabajo complicado y la verdad, esto es un navegador, tampoco tiene tanto interés salvo que tengas conocimientos de programación de la CPU del RNS-E, mucho tiempo libre y quieras gastarlo en esto. Ten en cuenta que de poder descifrar el firmware, se abriría un mundo de posibilidades (se acabaron los interfaces de vídeo en movimiento, por ponerte un ejemplo), se podrían poner POIs en las SD o cualquier otra cosa que quisiéramos, pero insisto, a día de hoy lo veo muy negro. Pero vamos, cualquier avance en ese sentido, publícalo, es algo interesante. Saludos

Relativamente raro. El RNS-E "revisa" la lista de emisoras disponibles periódicamente, puede que un momento dado pudiera sintonizar una radio y que ésta esté gris, pero si esperas un rato, pasará a naranja (si te mueves ya es más chungo porque podría variar la intensidad de la señal en el momento del escaneo). Saludos

Eso no es comparable, el manual siempre tiene las de perder porque el Multi ajusta su desarrollo al régimen óptimo del motor, y compararlos en modo secuencial no tendría sentido. Saludos

Para más detalle, usa el buscador, se ha comentado mogollón de veces este mismo tema. Saludos

No hay palabras que decir... :crying_anim:

Eso puede ser, que en Holanda vengan así de raros aunque me sigue pareciendo extraño, pero vamos, que todo puede ser. Entonces entiendo que en los conectores tienes todas las señales necesarias, excepto CanH y CanL, ¿no? Para tenerlas tienes que sacarlas del cuadro, tienes que hacer un empalme BIEN HECHO y sacarte un par de hilos hacia el hueco del navi, y lo pongo en mayúsculas porqe esto es un bus de datos y no se puede chapucear. El interface ese no te vale para nada, y además ten en cuenta que sin CAN no verás las indicaciones en el FIS. Para hacer el empalme te pongo de dónde sacar los cables, pero es de un A4-B6, supongo que no habrá diferencias. Lo primero es desmontar el cuadro (aleja todo lo que puedas el volante y lo bajas hacia abajo, en las imágenes aparece quitado, pero no es necesario): luego verás los conectores: En el de la imagen de la derecha, el pin 19 es CAN-L (infotenimiento) y el 20 es CAN-H (infotenimiento) Bueno, ya nos irás contando. Saludos

Yo de gurú poco, pero que lleva Can-Bus está claro, o el coche directamente no funcionaría. Lo que te puede pasar (y no me lo creo), es que en le hueco de la radio no lleve los cables del bus y haya que sacarlos del cuadro, cosa que me extrañaría porque todos los B7, que yo sepa, vienen con alguna radio Audi de serie (al menos en España), eso de que venía de serie con un Blaupunkt Valencia me suena a ñapa de concesionario, quizá cortaron más cables de los debidos para montar el Valencia. Saludos

Eso digo yo, en el A4-B6 no hace falta ningún tipo de emulador salvo que vayáis a hacer alguna instalación-engendro con señal gala y desconexión, codificando como A6, etc, etc.

Seguimos completando el historial de la furgoneta, primera revisión Long-Life a los 30.000kms, la inspección del coche no ha dado nada raro, profundidad de dibujo en neumáticos delanteros de 5.5mm y traseros de 6.5mm (buen estado para los kms que tiene), y ya de paso le han cambiado no se qué bujes de las ruedas delanteras porque hacía un poco de ruido al rodar. La factura de la revisión: El importe no me parece exagerado para lo que se gasta la marca. Saludos

Hombre, teniendo en cuenta que el parque de coches diesel ha crecido espectacularmente, y que la inmensa mayoría no son de uso profesional, deberían igualarlos, me da igual por abajo que por arriba (lo van a subir, eso seguro), es difícil de tragar que la gasolina cueste más que el gasoil por un tema de impuestos, y no de costes. Saludos

Ulead Mediastudio o Adobe Premiere, con eso te sobra. Saludos

Normalmente no hay 4 mazos de cables, depende de lo que lleve tu coche instalado. De todos modos está claro que tienes un problema de cableado, yo revisaría el adaptador PnP ese que has puesto, por si acaso. Saludos

Yo había oído que la idea es igualar los impuestos para gasolina y gasoil, cosa que deberían hacer ya mismo, o bajar el impuesto a una o subirlo a la otra, porque la diferencia es inexplicable (y más si van a crear el gasoil profesional). Saludos

Esto no es un PC o un PDA, no se pueden cargar programas. No te lo tomes a mal, pero bendita ignorancia. Comparándolo con algo más mundano, esto es como el vídeo de tu casa, sería muy fácil modificarlo para que cuando salgan anuncios deje de grabar y empiece de nuevo cuando vuelva la peli, así como idea, es muy fácil, pero hay que hacerlo. Saludos

¿Mejoras respecto a qué versión? De la 0360 en adelante aparentemente no ha habido mejoras significativas, posiblemente el soporte SDS y telefonía, pero poco más. En los concesionarios oficiales no tienen ni idea de las mejoras que traen los firmware, al menos en los dos que yo conozco. Para saber el firmware, en el boton CAR si no recuerdo mal, te dice la versión de firmware que llevas. Saludos

Pues depende de si el aparato es Phatnoise o remarcado por Audi, entiendo que no está remarcado, por tanto el responsable será el primero. Factible... peligrosa palabra. El software no tiene que ir firmado, pero debe ser compatible con el hardware del RNS-E, que no está muy claro cuál es. Suponiendo que tuviésemos todos los datos, se podrían realizar programas y montarlos en el RNS-E (otra cosa sería modificar el ya existente). Digamos que hoy por hoy es teóricamente posible, pero prácticamente imposible. Saludos

Yo les he puesto un 1. A4-B6 con 29000kms, a los 7000kms cambio del Multitronic completo porque perdía unas gotas de aceite, más de un mes sin coche tras marearme con que si lo arreglaban aquí, si se lo llevaban a otro sitio, etc (durante ese tiempo, con un coche del conce, otro A4, pero 1.9TDi berlina). A los 29000kms lo llevo a la revisión y que le miren un ruido que hace, llevo desde el miércoles pasado sin coche porque están cambiándole rodamientos o no se qué leches, hasta que se lo quiten, esta vez sin coche de concesionario, es decir, que estoy sin coche, a pesar de estar el mío en garantía. Y les pongo un 1 porque el coste hora del taller es 54€ más IVA, es decir, 62.64€, o 10.422pts de las de antes, y por ese precio la persona que me atiende tiene que ser un experto. Las preguntas que les he hecho, las explicaciones que me han dado, etc, me han demostrado que pagarles 20€/hora ya estaría más que bien pagado. No es que me atiendan mal, es que la antención que me dan no vale lo que pago, ni de lejos. Y me acaban de llamar para decirme que por lo menos, estaré otros dos días sin coche, porque como no era el rodamiento izquierdo, ahora le van a cambiar el derecho y como lo tienen que pedir... Un taller con aspiraciones de marca premium habría pedido los dos, cambiado los dos, y listo (repito que está en garantía), lo que hacen con estas cosas es perder prestigio y dinero, porque pasada la garantía, no volverán a ver mi coche. Saludos

Verdad tipo Mike Tyson... Yo le llamaba Valentín Quepena, pero claro, es que lo de ahora son una banda de anormales, si alguien recoge firmas para echar a estos, que me avise. Lo de Lobato, pues qué queríais, un tío que presenta telediarios, el telecupón o la F1, según toque, no puede ser muy bueno. No habrá profesionales preparados en el campo del motor para tener que ir a contratar a esto. Saludos

Pues ni a 15000, ni a 30000, ni a 97324, depende de la diferencia de precio entre ambos coches, si cuestan exactamente lo mismo y tienen las mismas prestaciones reales, lo amortizas desde el primer km, si el diesel cuesta 4000€ más, tardarás varios cientos de miles, si cuesta 1000€ menos, un chollo. Aunque no se, pero "rentable" en coches que no bajan de 30.000€ Saludos