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Imagino que será como en el Q2. Si compras un paquete que no recuerdo el coche trae su propia SIM para acceder a internet, google maps, noticias, el tiempo y esas cosillas, y le puedes poner punto de acceso WiFi (pagando aparte). Entiendo que en el Q3 será igual, pero si no pagas esa cuota extra, puedes poner la tuya para que ciertos servicios gratuitos del coche se puedan usar (las noticias, el tiempo, el punto de acceso). ¿Utilidad? Poca, la verdad. Pero mira, ahora Movistar ha sacado MovistarCar, una excusa para monitorizar en todo momento nuestros vehículos pero que por una cuota de risa te da internet en el coche, localización, etc, todo con una mochila conectada al ODB, es decir, a la gente eso de llevar Internet en el coche les debe gustar, no me preguntes por qué...

Las S-Line igual son algo duras, depende un poco lo que te guste pero yo miraría las deportivas (las que llevaba el Sport Edition), te lo dejan a una altura muy razonable y no son incómodas, yo cuando lo compré la "altura" del Avant normal no me gustaba, le deja el culo levantado, las Sport dejan el coche "plano" y a mi modo de ver mucho más atractivo visualmente hablando.

La ley de protección de datos nunca ha impedido este tipo de registros, es la excusa que han usado los concesionarios para no dar información. Aquí estamos hablando de un registro de un vehículo, no de que me den copia de las facturas, información de su propietario, etc, y de momento, aunque todo se andará porque ya de este mundo en el que vivimos me creo todo, los vehículos no tienen derecho a que sus datos tengan ningún tipo de protección.

Suerte. Te imagino escuchando "no oigo nada", "eso es normal", "todos suenan así", "es la cruceta izquierda de la trócola derecha que tiene un software muy avanzado y para compensar los baches mete presión en el cigüeñal y produce ese efecto"

Es opcional y nacional, es decir, disparo de fogueo.

Que tu padre tuviera ese seguro no quiere decir que los seguros de renting sean todos así, de hecho he estado mirando últimamamente varias marcas y modelos y todos eran iguales, sin límite de edad, asistencia desde km0, coche de sustitución (esto no todos). Alguno habrá que no lo tenga, pero desde luego no Audi. Mapfre no cubre vías no transitables, cubre vías no aptas, que no es lo mismo.

https://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/servicio-de-movilidad/audi-asistencia.html

Tenerlo que llevarlo a un taller que te digan no es problema porque el coche no es tuyo sino suyo y si lo quieren reparar en el concesionario oficial "sí o sí" es asunto suyo. Lo de la grúa de km0, llaves, gasolina...da igual que el seguro no te lo cubra porque lo normal es que la propia marca ya te incluya ese servicio (Audiclass en esta marca, por ejemplo) y lo de circular por vías no transitables es lo habitual en los seguros, eso no tiene que ver con el renting.

Esto que suena no es una grapa, es claramente algo de la suspensión, un mecánico te lo arregla en 10 minutos, o si no se puede arreglar porque es un tema de diseño te lo puede explicar para que lo entiendas, que luego te guste o no ya es otra historia, pero eso es lo que hace un profesional. Decir que no suena nada y que todo es normal es de chiste, pero no es la primera vez que me ocurre porque con el VW ya la tuve con el asesor de servicio (tuve que llevarlo a Peugeot a que lo dejasen bien tras pagar si no recuerdo mal cerca de 400€ por una revisión en Audi/VW tras la cual el ruido que hacía la dirección "era normal" a pesar de que en los 60.000kms anteriores no sonaba absolutamente nada) y con el A4 les pasó lo mismo pero como estaba en garantía me dieron coche de cortesía y lo tuvieron casi dos meses en el concesionario cambiando medio coche hasta que "sonó la flauta", y ese cierto es que quitando ese episodio de ruido, siempre ha ido genial, mi problema quizá sea que ese coche ha dejado el listón demasiado alto para el Q2 o la actual Audi, que por lo que vi el otro día en el concesionario, va a ser lo segundo.

Eso diría que es imposible, no tiene nada que ver el cálculo que necesitaría uno u otro y los convertirían en chasis diferentes y salvo gamas especiales tipo RS y demás, los chasis son estándar para la gama, entiendo que sencillamente es un error de esas fichas.

Yo lo poco que cojo el coche me suena también a delantera izquierda pero difícil asegurarlo, ahora que sonar, suena, aunque en Audi sean sordos (sordos "selectivos" diría yo). Me hace gracia que ayer me llevó mi hermano a casa con su A3 TDi de 1998 y luego salí con mi mujer a unos recados, te pago una caña si aciertas qué coche hacía más ruido Edito: he de decir que desde que uso el C-HR todavía me estoy volviendo más sibarita con los ruidos, pero aun así el Q2 lleva "tocándome las narices" con ese tema desde hace muchísimo tiempo, y en los primeros meses no sonaba absolutamente nada así que no es un fallo "de serie".

Pues pregunta en Audi por si acaso porque yo estoy pagando poco más que esa oferta de swipcar pero por un modelo con bastante más equipamiento y con un límite de kilometraje mucho más elevado, no es renting pero al final si lo vas a devolver...y te incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo el primer año (y los dos siguientes a precio bastante razonable). En su día me ofrecían Q2 km0 desde 24000 pelados pero con steptronic (que parece ser el de swip), por mucho que te cobren en opción futuro dudo que se acerque a esas cuotas (aunque tendrías que dar una entrada).

VAG recortó a lo bestia su programa de competición llevándose por delante esas dos líneas. Pero aumentó a lo bestia y en mayor proporción su programa de inversiones en el apartado eléctrico. Es decir, que en realidad no recortó nada, cambió el dinero de sitio. La multa no alteró para nada sus planes, les preocupó en un principio por la imagen pero curiosamente batieron record de ventas ese mismo año, y si te pones a mirar, su impacto, ya de por sí poca cosa para el grupo, se ha visto muy suavizado en forma de ayudas estatales.

No, de eso créeme que ni se han enterado. Sus dolores de cabeza son más por lo que se les avecina (a todos los fabricantes) con el "electricgate".

Yo estuve el otro día en el concesionario y tenían uno en la exposición, la verdad es que me parece un gran avance respecto al anterior A1 tanto en estética como en equipamiento y funcionalidad. Pero le pasa como al Q2, es un Audi de gama baja con detalles de calidad impropios de la marca. Curiosamente en el concesionario cuando lo comenté se rieron y me dijeron: "pues vete acostumbrado porque..." Tal y como yo lo veo hay que pagar la reestructuración del grupo de modo que van a vendernos coches de menor coste a un mayor precio para financiarse, es lo que hay.

Yo lo veo muy caro, es un Q2 básico con cambio automático, 370€ es para 15000kms (ahí ya depende de lo que lo uses), durante CINCO años. Vas a pagar el coche prácticamente entero y a los cinco años te vas a quedar sin él.

Depende de los kms que hagas, si te gusta cambiar de coche con frecuencia, etc. El renting generalmente rentable, lo que se dice rentable, solo sale a empresas y profesionales. Si te decides yo te diría que mires oferta en algún banco, entre lo que te ofrece la marca y lo que te ofrece un banco puedes encontrar diferencias enormes, por ejemplo entre lo que ofertaba Toyota y lo que ofertaba determinado banco que no me apetece publicitar (idéntico modelo, kms, etc) había 70€/mes (más iva) a favor del banco.

Bueno, ya nos contarás.

Tampoco te molestes en ir con el asesor de servicio, eso ya lo he hecho yo en otras ocasiones con otros Audi y VW y al final te tienes que tragar que ese ruido es normal. Como te digo, lo mejor es ir a un mecánico de verdad a ver qué opina, así quité yo los ruidos de los otros coches tras salir de Audi/VW. Si fuera mi coche lo haría, pero como digo, a mi señora le vale casi cualquier cosa así que...mientras no suene en el que yo voy, ella sabrá, le quedan 18 meses con ese coche.

Mira, precisamente a nuestro Q2 le pasa lo mismo y como yo vivo en una zona centro con adoquines no veas lo que me toca las narices cuando monto en ese coche escuchar el cencerro que lleva encima. Nuevo no pasaba, así que como lo revisaron el otro día se lo dije al del concesionario, el cual, como era de esperar, me dijo que no le sonaba nada, que lo había probado durante toda la mañana y que todo era normal. El A4 no suena nada, el C-HR no suena nada, el A3 no suena nada, el Fiat Panda no suena nada, el Q2 es un cencerro. Pero según el concesionario, no le pasa nada. Probablemente llevando el coche a un taller normal le quitarían el ruido pero como a mi señora le da lo mismo, ella sabrá. Lo del ESP la verdad es que no lo he probado pero me daría igual, otros coches con ESP no hacen ese ruido, y te puedo asegurar que cuando era nuevo, y el ESP también lo tenía entonces, no sonaba, empezó más o menos a los 9-10 meses de tenerlo.

No pueden ponerse de acuerdo, a poco que se comprenda cómo funcionan los políticos, iría en contra de su misma esencia. Pero volviendo a mi tema, eso no significa que no se pueda hacer un cambio social, sino que no se quiere, cosas diferentes. Es decir, no mitigamos el impacto de los vehículos en nuestras vidas porque no nos da la gana, por mucho que hablemos de ecología y tal.

Piensa que el problema es a más de 4 años vista, periodo máximo en el que un político tiene visión, ya que da igual lo que diga el de ahora, que si en cuatro años no repite, el que venga hará lo contrario aunque lo de ahora esté bien hecho. Mira, el otro día presentaron una iniciativa en mi ciudad que si la observas objetivamente es buena, traerá gente, nos "pondrá en el mapa", expresión que tengo gusta ahora, es novedosa, barata...pero amigo, se ha presentado bajo unas siglas, lo que equivale a que si gana la oposición, con idependencia de que la idea sea buena para la ciudad, no se llevará a cabo. Pero eso son temas políticos y mejor dejarlos aparte. El caso es que, como ves, poder hacer un cambio social se puede si se quiere, ya que si en tu ciudad se aplica una organización del transporte en condiciones y se racionalizasen los horarios de trabajo, igual te planteabas ir en coche a trabajar si te llevan a un precio irrisorio, con una calidad aceptable y en tiempo.

Eso es la anécdota, pero sí te confirmo que en muchas empresas salen 4 veces a fumar, o van 4 veces a la máquina del café, o van 4 veces a ver cómo van sus ********* personales. Nosotros implementamos controles en muchos sitios desde hace tiempo precisamente para contabilizar todas esas cosas. Además legalmente hablando no puedes impedir esas pausas, o al menos no se podía (igual ahora ha cambiado), otra cosa es que se las descuentes, que por ahí van los tiros. En teoría uno de los problemas de este país (y remarco "en teoría") es nuestro exceso de horas en el trabajo y la baja productividad que tenemos. Sé que es una idea revolucionaria pero igual que te digo que lo que hay que plantearse es si necesitamos tanto coche para ciudad en lugar de preocuparnos tanto de la tecnología de esos coches, aquí opino lo mismo, quizá habría que preocuparse de aumentar la productividad reduciendo las horas trabajadas en lugar de imponer un control absurdo que ya te digo yo que su utilidad va a ser nula porque el que está trabajando sus horas le da igual, el que está trabajando más horas y las está cobrando le da igual, y el que está trabajando más horas y no las está cobrando le da igual porque va a seguir sin cobrarlas y firmará un registro horario falso que la inspección tragará sin más o será despedido (porque quien tiene a sus trabajadores así no es un empresario sino un esclavista y poco le importan estas cosas). Y un cuarto caso donde el trabajador entiende que esto es una chorrada y firmará un registro horario "estándar" con independencia de que haga más o menos horas no porque en su empresa sean esclavistas sin porque es un directivo o cargo de responsabilidad (que no alto directivo) y entiende que cobrando lo que uno cobra, esto de fichar es del siglo XIX. Un avance enorme oiga. Como en casi todo, en lugar de perseguir a los cuatro, porque son cuatro, que se saltan todo a la torera, se hacen reglas para todos que serán inútiles pero que pueden provocar ingresos a las arcas en forma de multa, aunque el problema de fondo sea exactamente el mismo.

La sociedad se adapta a cualquier cosa, no tienes más que mirar a tu alrededor... Las empresas de automoción son eso, empresas, y se adaptan a lo que el mercado dicta. Es mucho más complicado que se adapten a la electrificación y mira, ahí andan. Tu proporción da igual, no importa si venden 1 coche para 1 persona o 1 coche para 100 personas, lo que importa es el beneficio que les reporta, que es diferente. Tu a un coche le quitas toda la parte térmica y ¿qué averías te quedan? Prácticamente ninguna, por tanto desaparece el concepto de mantenimiento, de revisiones, de averías costosas...en resumidas cuentas, caídas brutales de ingresos que YA saben que se van a producir les guste o no, y esto se va a llevar por delante a los fabricantes sino a la inmensa industria que hay alrededor de ellos, porque a ver de qué va a vivir Norauto (por ejemplo) si le quitas los aceites, filtros, baterías...sobrevivirán cuatro y poco más. Y esto no es un futurible, es algo que todas ellas ya tienen encima de la mesa y lo saben, intentarán retrasar todo lo posible la debacle pero tarde o temprano se tendrán que enfrentar a ello. Piensa que el modelo actual está diseñado para que te compres algo que ya directamente te va a obligar a volver a la marca con asiduidad para que les sigas pagando en forma de revisiones, repuestos, etc. La electrificación eso lo va a dejar en nada, de modo que pasarán a vender algo que igual ya no vuelven a ver en la vida, está la opción de cobrarte con el coche todo lo que no van a ganar con su mantenimiento pero cuando te pidan por un Q2 60.000€ igual la gente ya no lo compra...necesitan modelos de negocio de ingresos permanentes y no solo basados en la venta, por eso invierten en sus propias redes de carga, insisten tanto en sus sistemas de financiación, en sus métodos de alquiler, etc. Y como te digo, si todas ellas tienen directa o indirectamente una empresa de carsharing, por algo será...

Se cubren de gloria los de Autopista. No sabía yo que teníamos en el bolsillo una emisora con tanta potencia como para que su señal llegue desde mi dormitorio hasta el exterior de mi casa "con un repetidor de ondas" desde el coche. Lo que uno tiene que leer...esto es un gran ejemplo de oír campanas y no saber dónde tocan.