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Esto cada vez es más divertido A los que tenemos automático nos dicen que el ruido a chatarra desarmándose es normal y a los que tenéis cambio manual os dicen que es normal que se meta la marcha atrás al meter la primera.

Poco puedes hacer excepto esperar. Tres meses a veces es tiempo normal, depende de lo que hayas pedido, espérate a Septiembre y no hables con el concesionario, intenta con el importador o directamente a la marca, que esos tienden a no complicarse con explicaciones imaginativas...

A mi modo de ver es mentira, básicamente. O si lo prefieres, una posverdad, que ahora está más de moda. Hay veces que pasan cosas, por ejemplo te cuento un caso real, hace unos meses un coche de una línea en Alemania (de otra marca) y mientras lo llevaban a la campa dio un error por una pieza. Ese coche lo apartaron para desmontarlo y analizarlo y de paso bloquearon una remesa hasta estar seguros de que era un fallo de ese coche concreto y no de los que montaban un determinado lote de un componente. A ese coche le desmontaron unas partes, llamaron al proveedor, reuniones, análisis varios...por no aburrirte tras toda esa parafernalia se determinó que era un fallo de una pieza concreta por causas varias, se reemplazó la pieza por otra, se ensambló de nuevo, se probó y se envió al concesionario final con un retraso de por lo menos 6 semanas. Es decir, que te puede tocar el problema a tu coche, o al lote, o al día...y eso puede provocar retrasos, pero eso de que hacen controles de calidad aleatorios y exhaustivos yo no los he conocido nunca (como para retrasar una entrega de manera significativa). De todos modos en tu caso llevas muy poco retraso, tampoco le daría muchas vueltas.

En realidad diría que las dos son de Borg-Warner, Vag monta o montaba ZFs en modelos gordos y no se por qué me quedé con ZF, pero ya le he perdido la pista a este tema porque empecé conocer el mundo Getrag y me perdí DSG y S-Tronic son (o eran) exactamente lo mismo, y mucho me extrañaría que hoy en día fueran diferentes productos más allá de la denominación. Se hicieron versiones para transversales y longitudinales, con diferente soporte de par, pero mismo perro con diferente collar, según les hace falta en una plataforma u otra le cae (o le caía) un nombre.

No realmente. Están haciendo caja porque la transformación que va a sufrir el sector va a cambiar por completo el modelo de negocio tal y como lo conocemos, durante ese proceso los ajustes van a ser bestiales y si quieren sobrevivir tienen que tener muuuucho dinero disponible, solo para la cantidad de gente que van a despedir necesitan un tren de billetes. El eTron y los modelos de VAG electrificados que van a salir en 2020-2025 son solo para pasar la travesía, pasado ese periodo empezaremos a ver mucho más claro hacia dónde va a ir todo esto y si las previsiones se cumplen (no en VAG, sino en todos).

Mejor a ZF, porque Audi te puede contar cualquier novela de indios.

En el procedimiento ni se ve el filtro, igual ni lleva y solo lo cambian por temas de degradación, vete a saber.

Curiosamente había uno en el concesionario y la verdad no me gustó demasiado pero ese sí que está bien terminado. En proporción hasta es barato.

No hace mucho estuve en el concesionario hablando con el dueño y le comentaba que en año y medio le devuelvo el Q2 con un lacito, me preguntaba que por qué y le empecé a detallar todo lo que me parecían detalles indignos de un Audi, cosas que en los de hace 15 años venían de serie y que ahora ni siquiera son opcionales y me decía con gesto de resignación "pues vete acostumbrando...", y efectivamente, A1, Q2, Q3, A3...son "pa verlos". Cierto que en otros apartados han mejorado, pero los detalles son lo que van a marcar los próximos años en el sector y en Audi se están olvidando de ellos.

Hay que subir ingresos porque de recortar gastos, ni hablamos...

Pues quien lo lleve, pero es cada 120.000.

La 0CG si no recuerdo mal es cada 120.000, creo que es la que van en S3, Golf R, etc. Aunque lo dicho, excesivo optimismo por parte de VAG.

Yo creo que se ha liado. A veces se usa una máquina para vaciarlo y si el taller es normal el aceite se revisa y se mira si tiene partículas en exceso, pero luego se le pone aceite y filtro nuevo. Sobre seco y bañado los hay de los dos tipos, las secas llevan menos mantenimiento pero han tenido problemas de fiabilidad y menor duración de embrague (que sale por un pastizal), pero mira primero las letras de tu cambio y sales de dudas, los tienes con cambios de aceite cada 60.000, cada 120.000 o sin cambios (muy optimista VAG en este punto).

Es (bastante) menos seguro, pero a la vez más cómodo, la eterna balanza... Te comento un caso real, hace unos meses estaba viendo la presentación técnica de una cerradura megaguay de seguridad que ahora se está vendiendo como lo más de lo más, se abre con el móvil, comunicación BT encriptada y bla, bla, bla. Tiempo que la cerradura aguantó contra un chaval de 19 años y su portátil: 3 minutos de reloj, con condicionantes, pero lo suficientemente aceptables como para poder ser reproducidos ante cualquier vivienda que incorpore ese dispositivo. Cierto que no es algo al alcance de cualquiera, el problema es que quien quiere abrirlas tiene siempre disponible a gente de esa capacidad y una vez que tienes el sistema, abre las que quieras con la gorra aunque no sepas ni sumar. La seguridad, por desgracia, no viene tanto de mano de los dispositivos sino de las consecuencias de invadir o robar la propiedad privada, y mientras eso no cambie esto no son más que facilidades para lo amigo de lo ajeno, aunque repito, también hay que entender que los chorizos son una proporción mínima y a cambio las comodidades de estos sistemas compensan su falta de seguridad. También es cierto que están invirtiendo mucho en temas de ciberseguridad porque el siguiente paso que van a dar debe ir de la mano de un aumento exponencial en ese campo, ya que hasta ahora no se lo han tomado demasiado en serio, y VAG tiene todavía que invertir muuuuuucho en este campo, porque se han dormido.

En mi caso tenemos la revisiones pagas así que no te puedo decir mucho, lo llevamos hace no demasiado, como siempre la liaron un poco y tuvimos que volver pero vamos, lo habitual pero como están pagadas lo llevamos allí (era un paquete que venía preconfigurado en el coche). Antes de que yo volviera a llevar un coche al concesionario y pagase 90€+IVA por una hora de trabajo se abrirían las puertas del infierno, hace años que llevo todos los coches a un taller normal (de hecho, un oficial de otra marca) que me cobran menos de la mitad y me tratan el doble de bien.

Las adicciones no se sacan de contexto, se deben tratar. Y hay un mundo de diferencia entre lo que era tirarse cuatro horas con un Spectrum a cuatro horas con un móvil, tanta como tomarse una caña o cuatro litros de cerveza, se parece, pero no es lo mismo. Te sugiero, si tienes oportunidad, que estudies un poco el objetivo de cómo se desarrollan hoy en día las cosas (básicamente juegos, apps y redes sociales) que nuestros hijos usan y lo compares con los que se perseguían antes en los productos que se usaban a finales de los 80 y quizá veas cuál es el problema. Luego, como todo, hay gente que aun siendo adicta termina saliendo de donde sea y adaptándose a la "normalidad" pero esto no es muy diferente de ver cómo un niño de 10 años se cepilla una botella de whisky al día y no darle importancia porque nuestros abuelos nos daban un chupito de anís para que nos callásemos un rato. Y aquí lo dejo, es un problema demasiado complejo como tratarlo en un foro. Saludos

No es el sitio (un foro) pero si te sirve de algo...internet no le hace falta para nada más allá de lo que le mandan en el colegio así que le has convertido en adicto permitiendo que dedique más tiempo del necesario a algo que es innecesario y como casi todo, perjudicial al ser excesivo su uso, ahora te toca la parte complicada, que es corregir tu error. En general para que el niño no moleste de pequeño le dejamos el móvil, luego la consola, luego que navegue como le dé la gana porque no tenemos conocimientos suficientes para controlarlo, y cuando llegan a 10-12 años ya empieza a ser demasiado tarde porque el daño ya está hecho, yo tengo a mi alrededor niños así que con 5-6 años son completos cachos de carne que solo miran la pantalla del móvil y cuando los padres les dicen que lo dejen pasan de ellos, a lo que éstos replican con que "es que no puedo con este niño/a" y a mí me hierve la sangre, pero hay que callarse. La solución es sencilla, dado que no le hace falta para nada, quítaselo, pero eso sí, tendrás que llenar el espacio que le vas a generar, te va a tocar discutir, aguantar y en resumen, trabajar muuuucho como padre/madre y "convertirlo" en un niño "normal". Sí te garantizo, y sé muy bien de lo que hablo, que gran parte de esta generación tendrá problemas para relacionarse en muchos aspectos y que no será culpa suya, sino nuestra, pero eso a ellos de poco les va a servir. Cuanto antes empieces, menos dura será la caída.

No exactamente. Yo me refiero a que poniendo una pantalla y un módulo CarPlay/Android Auto sobra el navegador, reproductor multimedia, Audi Connect, etc, etc, etc, y eso lo cobran a precio de oro. La navegación GPS es básicamente igual, ahí tampoco hay mucho que mejorar porque está todo más que trillado, el principal cambio es el interface, que me parece bastante más acertado que en la versión 12.

Tropecientasmil en el buscador de este mismo subforo. Por ejemplo

La industria hace aguas, la economía de España depende muy directamente de la industria de la automoción y estoy por escuchar a nuestros gobernantes alguna medida al respecto. Luego cuando ya no haya arreglo se rasgarán las vestiduras y dirán que nadie podría esperarlo qué país...y qué continente...

Mala. Solo lo podrías usar como vídeo (ver la pantalla de CarPlay en el RNS-E) con una resolución de chiste y sin poder manejarlo, un equipo de hace 16 años tiene sus limitaciones...

Por circunstancias ahora estoy haciendo viajes con el Q2 y he podido probar más cosas que habitualmente no uso, entre otras, Apple CarPlay. Hasta ahora lo había usado un par de veces pero la verdad es que no me aportaba gran cosa, el interface me parecía un poco cutre y la manjabilidad no muy buena pero con iOS 13 la cosa ha mejorado mucho y hoy me planteaba si tiene sentido pagar un dineral por un sistema de navegación/multimedia teniendo en cuenta cómo funciona el invento (y entiendo que en plataforma Google será similar). Para la música puedes sintonizar cualquier radio por internet, Spotify para música bien gratuita o pagando y con eso cubres el tema multimedia, esto ya se podía hacer antes pero ahora el inteface lo hace mucho más cómodo. Para navegación tienes lo mismo que en el propio coche, aviso de tráfico, etc. El teléfono fuciona sin necesidad de Bluetooth, otro módulo menos. Las apps de Audi, inservibles ya que en Carplay tienes lo mismo y más completo. Echo de menos podre reproducir vídeo aunque fuera en parado, un pequeño defecto. Creo que al final si ofrecieran como extra sencillamente la pantalla y Carplay, prescindiendo de toda la parafernalia de navegación y multimedia daría igual y se rebajaría el precio, será el nuevo interface o que ahora he empezado a usarlo pero la verdad es que me está gustando, punto para el Q2 (el C-HR tiene un sistema multimedia del pleistoceno y no soporta nada de esto). Por poner un pero, sería interesante Carplay inalámbrico y así ya no habría ni que conectar el móvil con el cable, BMW lo ofrece y por lo que comentan es comodísimo. Los que lo uséis con iOS 12 no os recomiendo actualizar porque la batería del móvil se la funde mucho más rápido, pero en cuanto haya una beta medio estable en ese apartado instaladla porque la mejora es significativa.

Mezclas cosas. Por un lado el cambio de un Ferrari último modelo y el de un Mercedes familiar Clase B es mucho más similar de lo que te puedas imaginar, las fabrica la misma empresa y como te digo, no te creas que difieren tanto, obviamente me refiero al concepto porque aguantar el par de uno y de otro tiene poco que ver, pero el enfoque y la tecnología no es tan diferente y que meta una relación de cambio más larga o corta es sencillamente porque en un modelo se busca consumo y en otro da igual lo que consuma. Hablas de pesos y en competición tiene su valor pero también hablas de un A6 Avant...no sé si has llevado alguna vez un RS6 Avant, pero dudo de que si lo has hecho lo considerases una cómoda berlina familiar. Y por otra parte están tus gustos personales, consideras que se disfruta más con un manual que con un automático pero para otros es una pérdida de tiempo y no aporta nada, aquí ya es cuestión de gustos, pero lo que sí te digo es que...serás más lento, y si tanto te gusta la conducción deportiva, la velocidad es importante. Pero también disfrutar y al que le guste ir moviendo los pies y el palo pues, estupendo, no hay nada malo en ello, pero objetivamente no es, en general, mejor. Y todo esto dará igual porque las cajas manuales están sentenciadas como lo estuvieron los motores de 2T o los cuadros analógicos, no es cuestión de que sean buenas, malas, baratas o deportivas, es que en nada no tendrán aplicación alguna.

El comportamiento deportivo no influye en el cambio, raro es ver un deportivo de cambio manual real hasta en competición y si bien es cierto que algunos puristas lo siguen prefiriendo, ni en F1 se usa. Y lo de los utilitarios tiene cura fácil, CVT de engranajes planetarios que siendo un truño es cómodo, barato y fiable. Cierto que las averías son dolorosas pero como en todo, si se te avería el climatizador es mucho más caro que si no lo llevas y te climatizas bajando la ventanilla pero...

Es curioso que se puedan hacer artículos con tanto dato y a la vez con tanta desinformación