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Por circunstancias ahora estoy haciendo viajes con el Q2 y he podido probar más cosas que habitualmente no uso, entre otras, Apple CarPlay. Hasta ahora lo había usado un par de veces pero la verdad es que no me aportaba gran cosa, el interface me parecía un poco cutre y la manjabilidad no muy buena pero con iOS 13 la cosa ha mejorado mucho y hoy me planteaba si tiene sentido pagar un dineral por un sistema de navegación/multimedia teniendo en cuenta cómo funciona el invento (y entiendo que en plataforma Google será similar). Para la música puedes sintonizar cualquier radio por internet, Spotify para música bien gratuita o pagando y con eso cubres el tema multimedia, esto ya se podía hacer antes pero ahora el inteface lo hace mucho más cómodo. Para navegación tienes lo mismo que en el propio coche, aviso de tráfico, etc. El teléfono fuciona sin necesidad de Bluetooth, otro módulo menos. Las apps de Audi, inservibles ya que en Carplay tienes lo mismo y más completo. Echo de menos podre reproducir vídeo aunque fuera en parado, un pequeño defecto. Creo que al final si ofrecieran como extra sencillamente la pantalla y Carplay, prescindiendo de toda la parafernalia de navegación y multimedia daría igual y se rebajaría el precio, será el nuevo interface o que ahora he empezado a usarlo pero la verdad es que me está gustando, punto para el Q2 (el C-HR tiene un sistema multimedia del pleistoceno y no soporta nada de esto). Por poner un pero, sería interesante Carplay inalámbrico y así ya no habría ni que conectar el móvil con el cable, BMW lo ofrece y por lo que comentan es comodísimo. Los que lo uséis con iOS 12 no os recomiendo actualizar porque la batería del móvil se la funde mucho más rápido, pero en cuanto haya una beta medio estable en ese apartado instaladla porque la mejora es significativa.

Mezclas cosas. Por un lado el cambio de un Ferrari último modelo y el de un Mercedes familiar Clase B es mucho más similar de lo que te puedas imaginar, las fabrica la misma empresa y como te digo, no te creas que difieren tanto, obviamente me refiero al concepto porque aguantar el par de uno y de otro tiene poco que ver, pero el enfoque y la tecnología no es tan diferente y que meta una relación de cambio más larga o corta es sencillamente porque en un modelo se busca consumo y en otro da igual lo que consuma. Hablas de pesos y en competición tiene su valor pero también hablas de un A6 Avant...no sé si has llevado alguna vez un RS6 Avant, pero dudo de que si lo has hecho lo considerases una cómoda berlina familiar. Y por otra parte están tus gustos personales, consideras que se disfruta más con un manual que con un automático pero para otros es una pérdida de tiempo y no aporta nada, aquí ya es cuestión de gustos, pero lo que sí te digo es que...serás más lento, y si tanto te gusta la conducción deportiva, la velocidad es importante. Pero también disfrutar y al que le guste ir moviendo los pies y el palo pues, estupendo, no hay nada malo en ello, pero objetivamente no es, en general, mejor. Y todo esto dará igual porque las cajas manuales están sentenciadas como lo estuvieron los motores de 2T o los cuadros analógicos, no es cuestión de que sean buenas, malas, baratas o deportivas, es que en nada no tendrán aplicación alguna.

El comportamiento deportivo no influye en el cambio, raro es ver un deportivo de cambio manual real hasta en competición y si bien es cierto que algunos puristas lo siguen prefiriendo, ni en F1 se usa. Y lo de los utilitarios tiene cura fácil, CVT de engranajes planetarios que siendo un truño es cómodo, barato y fiable. Cierto que las averías son dolorosas pero como en todo, si se te avería el climatizador es mucho más caro que si no lo llevas y te climatizas bajando la ventanilla pero...

Es curioso que se puedan hacer artículos con tanto dato y a la vez con tanta desinformación

Hoy he tenido que chuparme 500kms con el Q2 y he de decir que el ruido ha ido a menos, ahora es un básicamente un coche normal en ese aspecto, quizá sería algún problema de ajuste o le hayan tocado algo en la revisión ya que le comentamos lo de los ruidos. Ayer en otros 500kms me llovió bastante y ahí sigue teniendo el ruido que parece que el agua se está metiendo dentro (pero solo es el ruido).

Es un ruido aerodinámico pero depende de qué coche vengas, se aprecia o lo das por normal. Yo creo que lo puse en su día como "pega", el primer trayecto que hice por carretera con el Q2 me daba la sensación de ir con la ventanilla ligeramente bajada, no es nada escandaloso, pero sí se nota, como digo siempre, el A4 fue muy mala vara de medir para el Q2. De todos modos pasa en muchos otros modelos, un Clase C Estate le pasa lo mismo, sin ir más lejos. El diseño a veces tiene costes...

Esto no da para discutir, solo para exponer cuatro cosas porque aunque cada vez me parece más absurdo entrar a un foro a buscar este tipo de información, hace años los foros eran otra cosa, ahora cada vez me parecen más puntos de reunión de fanboys que maceran su realidad y que son impermeables al mundo exterior. En tus tres frases defiendes una cosa y la contraria y contra eso no hay quien pueda, me rindo y entrego las armas.

En mi opinión, completamente subjetiva y válida como cualquier otra, cuando un fabricante te dice que debes pasar una campaña...debes pasarla. El Dieselgate para mí no es más que una oportunidad que algunos creen que va a generar un ingreso extra e inesperado, se habla mucho de eso y muy poco del problema de fondo, yo tengo claro que pase lo que pase si hay indemnización la vamos a pagar todos vía retorno a VW (y a todas las demás porque no hay una sola marca que no tenga el mismo problema) ya sea en forma de subvenciones o prebendas varias porque al final esto es lo que es por la presión social, no por lo que en realidad es, y los políticos tendrán que taparlo bien en forma de absolución cuando llegue al tribunal más alto, bien devolviendo la pasta por la puerta de atrás a los fabricantes. En EEUU la cosa será diferente, pero porque el problema es diferente. Leo muchas veces que si el comportamiento del motor cambia mucho, que si gasta más, que si vibra...cada uno siente lo que siente pero para mí estos diesel no son mayoritariamente más que coches de bajas prestaciones con un comportamiento típico diesel y un consumo razonable para las prestaciones que ofrecen, lleven el software que lleven, no son deportivos, no tienen un comportamiento espectacular, en resumen, no son herramientas de cirujano y una reprogramación que encima reduce la basura que echan por el escape debería hacerse sí o sí, aunque luego se reclame dinero por si cuela. En la oficina tenemos un Golf "de batalla" y cuando lo reprogramaron iba igual, a mí no me gustaba antes ni me gustaba después, pero básicamente va igual. La queja más popular es la reducción de potencia, curiosamente hace años todo el mundo decía orgulloso que su TDI de 130CV en realidad daba 140CV (de serie) y nadie denunciaba a VAG por ello, ahora que la realidad es que hay que dejarlos más cercanos a lo declarado, son como satanás... En cualquier caso haz lo que te pida el cuerpo y no lo que se opine en un foro.

Nada, ando servido, el A4 ya no se usaba desde hace tiempo pero iba tan bien que nos daba pena deshacernos de él, se ha vendido porque apenas hacía 400-500kms al año con él y era tontería conservarlo, al menos ahora lo disfrutará otro.

Lo siento pero he andado muy ocupado y el coche ya se lo han llevado

Tendrás conexión al online (actualización de mapas, software, navegación, POIs...) pero olvídate de control del coche por internet, esto no tiene nada de eso.

Suerte. Nosotros vamos por adoquinado a diario y lejos de desaparecer cada vez suena más, ayer monté tras unas semanas sin subirme al Q2 y eso es de chiste, en lugar de 18 meses parece que tiene 18 años, para más recochineo me llevó el otro día a casa un compañero con un Ateca con el mismo motor y transmisión y no le sonaba nada, no dije nada pero por dentro me iba kgando en mi vida. Y como dije, como es de mi santa y a ella de da igual pues todos contentos pero si fuera mi coche ya la habíamos tenido en el concesionario (y habría acabado en un taller arreglándolo, como siempre me ha tocado hacer).

Lo último que acabo de hacer es venderlo Dejo aquí a modo de epitafio que ha sido un coche excelente, el mejor que he tenido nunca y aunque otros han venido después sigue siendo el coche que mejor resultado me ha dado. Siempre silencioso, siempre cómodo, siempre fiable, a punto de cumplir 15 años su estética seguía siendo atractiva y aunque en algunas partes los años se han notado el coche ha aguantado casi complemente nuevo todo este tiempo. Han sido 156000kms de satisfacciones y solo espero que la pareja que se lo ha llevado lo tenga otros 156000 con los mismos problemas que a nosotros nos ha dado. Sé que es solo un conjunto de piezas pero me ha dado pena por las cosas que hemos vivido con él, pero la vida sigue... Es un Audi de cuando Audi era Audi, es lo mejor que puedo decir de ese excelente coche

No tengo ni idea del Q3 pero el 3G+ lleva disco duro para almacenar MP3 (opción "Jukebox") mientras que el RMC no, por lo demás parecen ser similares, valora tu si te esa opción te interesa o no.

Aliexpress solo vende basura, tienes que tenerlo en cuenta, y vete a saber lo que lee la lente esa. La primera prueba es que alguien te deje un DVD ORIGINAL, aunque se antiguo, para ver qué hace, si no lo lee ya sabes, compra otra lente. Lo del soft X-- es porque le han hecho la chapuza de siempre, ni el parche SDS ni el VIM implican que tenga que quedarse en versión X, de hecho eso suele ser actualización mal realizada, otra de las cosas que haría es forzarle una actualización con el DVD que te han pasado a ver qué hace (necesitarás VagCom para forzarle a actualizarse).

Lo que te parece más completo (la antena) es en realidad muy sencillo, tienes dos opciones, por la externa tipo aleta tiburón (solo es un agujero y liarte a pasar cables por los guarnecidos) o poner una interna, que te va a funcionar igual y no tienes que hacer nada de eso.

El precio de tarifa jamás se paga pero se usa para comparar porque los descuentos que tu puedes obtener pueden ser mayores que los que obtenga yo, por eso siempre digo lo que cuesta de tarifa uno y otro. El Q2 (con nuestro equipamiento) son más de 38.000 de tarifa, y el C-HR 29.000, hablamos de modelos de igual segmento, tamaño, prestaciones, uno térmico, el otro híbrido, con el añadido de que la calidad percibida entre uno y otro es muy similar. Y esa es la comparativa, no lo que luego pagamos en realidad. De hecho un C-HR en Toyota por renting eran 24.000 y un compañero compró hace dos meses exactamente el mismo modelo y pagó 26.000 por llevárselo al contado. Lo que uno paga depende de muchas cosas, pero el precio tarifa siempre es el mismo. El Q2 es más caro de mantener pero no tanto por el coche sino por Audi que tienen unas tarifas que dan risa para lo que ofrecen, esa no es su culpa, da igual cómo los uses, el coste/km siempre estará a favor de cualquier otra marca "inferior" en lo que a mantenimiento se refiere. Podríamos decir que el día a día el híbrido es más barato hasta que llegamos al cambio de batería, que en realidad no es tan caro, pero ahí entramos a que como los fabricantes nos están llevando a un modelo de uso a 3-4 años, tanto el extra de calidad de Audi en acabados como el coste extra del híbrido en baterías carece realmente de importancia, el primero porque no va a dar tiempo de aprovechar esa ventaja y el segundo porque no vas a llegar a ese momento mientras estás en propiedad del vehículo. Y por último yo nunca compro lo que puedo pagar, compro lo que necesito o lo que realmente equilibra el compromiso entre el capricho y lo razonable, por eso no puedo estar de acuerdo con tu argumento. A mi cuñado le gusta mucho el postureo y va de vez en cuando al Diverxo en Madrid, no menos de 200€/cubierto. Quizá yo podría pagarlo pero no me verás por allí, no le encuentro sentido, pero lo entiendo aunque no lo comparta. Esto es igual, compré un Q2 porque quise, ya sabía lo que había y no me timaron, y un C-HR porque quise, como ambos son muy parecidos son comparables y uno de ellos es mucho más barato que el otro ofreciendo más, esa es la realidad. Pero en la compra de los vehículos no siempre se usa la cabeza porque de hacerlo Audi no existiría y andaríamos todos con Dacias, es ahí donde uno debe decidir si aun no teniendo lo mejor tiene lo que quiere, con independencia de los costes. El Q2 es demasiado caro para lo que ofrece, es algo que todos sin excepción sabemos pero no todos queremos admitir y menos en público, todavía menos en un foro donde el porcentaje de fanboys es elevado, y no lo reduzco a éste porque el del C-HR es mucho más talibán. A mí "no me duelen prendas" en decir que aunque tengo el vehículo que quiero tener éste no es el mejor y tiene fallos de juzgado de guardia. Vamos, lo mismo que dice mi mujer de mí.

Cuando la vaca del diésel se seque muy probablemente empezarán a mirar hacia la electricidad, recordemos que han tenido hasta el cuajo de penalizar la generación de electricidad para consumo propio así que imagina lo que va a suceder cuando los ingresos por combustibles fósiles comiencen a descender. Y ojo, comprensible porque esto da mucho dinero y de alguna parte tiene que salir el presupuesto, esto tiene dos vías, si reduces ingresos y reduces costes no pasa nada, pero si reduces ingresos y sostienes o aumentas costes pues...está todo escrito. Probablemente el tema se inicie con un impuesto/tasa adicional para cubrir los "costes" del reciclaje de las baterías de los híbridos y demás, y en una segunda fase, otro impuesto/tasa que se nos incluirá en el recibo de la luz para cubrir los costes de la nueva infraestructura y mantenimiento porque si no las eléctricas perderían dinero (nótese la ironía) con toda la inversión e infraestructura necesaria para cargar tanta batería. Y evidentemente a los coches eléctricos también se les aplicará una nueva tasa superior a lo que ahora conocemos como impuesto de matriculación camuflándolo en forma de gestión de residuos o cualquier otra idea iluminati ya que no solo se va a perder esa partida sino toooodo el IVA que generan sus consumibles en forma de aceites, frenos revisiones, repuestos...tela la que viene. Aquí lo dejo escrito, un buen día empezarán a darnos la tabarra por la televisión sobre lo que contaminan las baterías de los híbridos (porque empezarán por ahí) y el alto coste de su reciclaje, ese día empezarán a "macerar" a la opinión pública para comenzar con las tasas.

Si no es mirar, es querer oír...según nuestro concesionario, no suena nada. Cuestión de ponerse un audífono, supongo...

Ya hablando en serio y si la cosa es parecida a como la cuenta (la historia parece tener alguna que otra laguna), la OCU, OIMC, peritación de parte y demás no suelen aportar nada más que pérdidas de tiempo, lo mejor es contactar con un buen abogado, dirigirse a la empresa a través de él y si la cosa no prospera, ir a un juzgado.

Diles que no pasa nada porque estén ovalados, mira qué maravilla y no veas cómo funciona:

Que traducido al español significa que no nos van a quitar el ruido porque como no se va a romper nada, se queda como está, están que se salen. Ruido que no hacía en los primeros 15000kms, se ve que a las tolerancias les cuesta manifestarse un poco. No he trabajado con ZF pero sí con Magna en transmisiones para MB y otras marcas y ese "juego mínimo dentro del margen de tolerancia" me suena a una buena excusa y poco más, son unos cansinos con las tolerancias y los márgenes son tan cortos que rozan el absurdo, dudo que ZF no se lo tome de la misma forma.

https://www.q2forums.co.uk/viewtopic.php?t=862 Es bueno ver que en otros países también están contentos con el tema de la batería. Mal de muchos...

Por lo que le dijeron a mi mujer, hay una remesa de baterías defectuosas, le enseñaron un papel de Audi con una especie de campaña donde decía que en baterías montadas entre no se qué fechas podían dar problemas y que en caso de que llegase algún coche con ese problema se la sustituyeran. Vamos, que alguno más vais a caer por el camino.

Yo intentaré coger las del Sport, van a venir a verlo esta semana e igual se lo llevan, pero intentaré hacerle alguna foto a los muelles antes, a modo de aportación póstuma