zx81

Yo por desgracia esto ya lo he escuchado muchas veces y luego en el juzgado las cosas pueden ser todo, nada o parcial. Llegar a juicio es garantía de incertidumbre (aunque yo llegaría) así que antes de entrar con todo hay que ponerse en el peor de los escenarios, que luego vienen las sorpresas. Por si ayuda: http://www.abogadosportuindemnizacion.com/sentencia-relevante-supuesto-accidente-baja-intensidad-lesiones-esguince-cervical/

Suerte, ya nos contarás, según lo que pone solo tendrás que conectarlo sin codificar nada. O mucho han cambiado los cuadriculados del norte o creo que no va resultar tan sencillo.

La "pata negra" son casi 600€, esa no lleva líneas móviles, tenlo en cuenta. En principio sería raro que el MMI lleve entrada de vídeo compuesto normal y corriente conociendo a los cabeza cuadradas así que dudo que sea tan sencillo como enchufarla a un RCA tal y como pone en el sitio chinorris, pero habría que consultar con Etka el módulo en cuestión. El caso es que el arnés original no parece llevar mucho más que CAN y vídeo con lo que tampoco lo descartaría del todo, habría que trastear un poco para verlo. Lo que sí tienes que hacer es pasar por codificación, en teoría la activación de la cámara en la pantalla la hace el coche y por tanto debe saber que la tiene instalada (aunque no fuera la original y pudieras meter el vídeo por tu cuenta). Habrá que ver cómo se toma el coche que le digas que tienes cámara pero no pueda comunicarse con ella. El caso es que de lo que te digan en Aliexpress...la mitad de la mitad. Anímate a desguazar y nos haces un tutorial, a mí me ataca la pereza, en otra época ya lo habría desmontado 20 veces pero esto de hacerse mayor...

Abogados, burofax...pero por 140€...Lo de las garantías es muy relativo, ayer mismo llamo a Norauto porque compré una batería hace un año (de esas que tiene tres años de garantía) y la verdad es que nunca me ha ido bien hasta que ya el otro día tras dejar el coche un mes parado, se murió del todo. He de decir que la anterior me había durado más de 12 años y que murió de golpe, es decir, el coche no tiene problemas (en la última revisión les pregunté por ello específicamente y comprobaron que la carga iba bien). El caso es que para que es garantía sea efectiva tengo que llevarles el coche con la batería montada, dejárselo 24h para que comprueben si el coche funciona bien y si la batería carga, y luego ya verían si me la cambiaban o qué hacían. Yo cuando compré la batería la cogí de una estantería y no me pidieron revisar mi coche para instalarla, ahora no deberían pedirme más que la factura, comprobar que no carga (no lo hace, ya lo he probado yo) y darme otra, pero no, tengo que montar la batería, dar un parte al seguro para llamar a una grúa (está rota, no puedo circular con ella ni arrancarlo con pinzas) y dejarles el coche un día entero (no tienen garaje, así que lo dejarán tirado en el parking de fuera. Es decir, que la he llevado a reciclar y he comprado otra en otro sitio (que funciona perfectamente), porque por 75€ no tengo ganas de meterles mano, muchas veces se aprovecha de estas cosas. Vamos a un mundo donde lo importante es vender y el servicio es secundario, son las consecuencias de los precios ajustados, venta online, etc, etc.

Entiendo que "latigazo cervical". Hay tal barbaridad de fraude con esto que la verdad es normal que no te quieran pagar, habría que ver el accidente en cuestión, probablemente hayan estimado una velocidad inferior a 15km/h y por extensión la improbabilidad de que esos daños físicos sean reales, si tienes pruebas físicas que lo demuestren lo tendrías mejor, si solo presentas las molestias sin evidencia física, lo tienes más difícil. Como te digo, esta es la consecuencia del "chollo" que se ha usado con este tema para sacar dinero al seguro, que siempre terminan pagando justos por pecadores. Busca un buen abogado, si te dice que lo tienes ganado, busca otro hasta que encuentres uno que te diga los pros y las contras de ir hacia adelante y te quede todo claro. Hace muchos años en la típica salida de Stop el coche de delante arrancó, yo mientras miraba a ver si venía alguien, el de de delante frenó y le golpeé por detrás. Los coches no sufrieron daño alguno (cero, ni hicimos parte), salieron marido, mujer, suegra y niña, ésta llorando a todo meter, yo pensaba que le había hecho algo pero me dijeron que tenía migrañas y el más mínimo golpe la afectaba mucho pero que no me preocupase, todos perfectos, pedí disculpas y nos fuimos. Dos días después se presenta el marido en mi casa diciendo que quiere un parte por el accidente ya que han ido al hospital y todos tienen lesiones cervicales, yo di parte al seguro porque me daba lo mismo y que se apañasen ellos. Tiempo después pregunto por el tema y me cuentan que estaban reclamando más de 75000€ (de hace 15 años) porque habían estado de baja mucho tiempo, habían tenido que cerrar un negocio familiar, alquileres, etc. Y creo que al final le sacaron a la compañía unas cuantas decenas de miles de euros con el cuento. Normal que luego, especialmente con estas cosas, no se crean ni la mitad.

Si el importe es de más de 6000€ te puedes plantear usar el de la compañía porque estarán muy interesados en que ganes (así no pagan ellos sino la contraria), pero en cualquier caso yo buscaría a un especialista.

El anuncio de que las autopistas van a pasar a ser gratis es igual que el de que el impuesto de las hipotecas lo van a pagar el banco. Un simio de intelecto medio sabe que ambas noticias tienen truco y que la realidad es que en el primer caso las vamos a seguir pagando (aunque a diferencia de hasta ahora puede suceder que las paguemos aunque no las usemos) y en el segundo que lo va a seguir pagando el cliente con un sobrecoste de gestión (como mínimo). Antes lo llamaban pan y circo.

Yo llevé el A4 a Carglass y la luna que me montaron era una M como un piano. Cuando se volvió a romper se lo volví a llevar porque la verdad es que en cuanto a trabajo lo hicieron bien pero les pedí que me pusieran la luna original de Audi, a lo que se negaron. Como pagaba el seguro lo llevé al concesionario oficial para que la cambiasen y estando allí me llamó el seguro para ofrecerme montar la original pero en Carglass, me negué porque ya que estaba allí que lo terminasen, y la verdad es que, cosa rara, lo hicieron bien (probablemente porque me querían vender otro ya que estaba por allí). Resumiendo, sobre todo pon la luna original. Si en Carglass no te lo hacen, vete al concesionario porque al final no vas a pagar nada en ninguno de los dos (paga el seguro).

Mientras quede reflejado...todo perfecto. Lo de analizar el aceite que no te extrañe el comentario porque a mí me cambiaron el Multitronic entero (9.000€ de factura) por el OLOR del aceite, como estaba en garantía no dije nada pero no parece un método muy fiable de análisis

No me dirían nada. Y si se atreven, nos veríamos en el juzgado, y perderían, reglamento 461/2010, solo hay que leérselo. Sobre el apretado o no...El AMG ese que pones todavía tiene mucho margen, un F1 tiene 1600cc y da 700CV (en combustión). No perdamos el norte, que 190CV para un diesel de calle con 2 litros es ir apretado aunque haya una versión con dos turbos al que le saquen 50CV más. Que vaya apretado no quiere decir que sea más propenso a fallar sino que el mantenimiento o el ajuste puede ser más delicado y no tiene por qué ser de 30.000kms, aunque repito que imagino que en este caso sí lo será porque Audi no tiene interés alguno en que sea cada 15.000kms especialmente en los tres primeros años, salvo que fuera por motivos técnicos, que lo dudo. Y esto no es de lo que hablo, sino de un coche que dice que tiene que ser revisado en breve al alcanzar los 15.000kms, un manual que indica que tiene que ser revisado a los 15.000kms (yo no lo he leído, lo dice el propietario), y la duda sobre cómo actuar, vete a saber si a ese Q2 en concreto en ese concesionario decidieron montarle aceite normal, por eso es importante tener alguna prueba de lo que le echaron y eso marcará el intervalo real. Que le cambien el valor "por decreto" en el cuadro no sería lo suyo, e incluso que teniendo aceite "de 15.000" lo estires hasta los 30.000 tampoco va a hacer que el coche reviente, pero cuando cuesta tan poco hacerlo bien...

No es cuestión de configurar normal o long-life sino saber el tipo de aceite que lleva porque lo contrario es hacerse trampas al solitario, probablemente si hay alguna prueba física de que le pusieron tal o cual aceite me fiaría, pero si no... Pero por lo que dice, en el manual pone lo mismo, ya son dos puntos a considerar, aunque no me he molestado en mirar el manual del coche y todo sea que ponga siempre 15.000, pero me extraña porque el del A4 ya hace 14 años venían los dos valores en función de lo que se le pusiera (y vino de fábrica con revisión normal). Y yo creo que será long-life y serán 30.000kms/2 años por la sencilla razón de que ahora casi todos los coches los venden con mantenimiento y no tienen ningún interés en que pisemos el taller más que lo mínimo imprescindible hasta que se pase la garantía, pero ante la duda y dado que el concesionario le va a contar cualquier milonga (o no, pero tendrá que ser alguien "oficial" quien se lo arregle), un cambio de aceite (esta vez ya sí por un long-life si interesa) no cuesta tanto, dices 200/300€, yo digo la mitad o la tercera parte de lo que pones porque un cambio de aceite es igual en un concesionario que en cualquier taller de barrio, no es una operación que necesite de un concesionario oficial, donde te puede clavar 300, o hasta 600 si te rellenan el líquido del limpia (o cualquier tontuna que se les ocurra). En el primer post habla de un 2.0 TDi de 150CV, en el segundo pregunta por el manual de un 2.0 TDi de 190CV, si es el primero no va apretado, si el segundo sí lo está.

No entiendo para qué te complicas. Si te pone 15.000, o aunque ponga 30.000, si el coche te dice que tienes que cambiar el aceite ahora (en teoría el cálculo es dinámico en función de la conducción porque no es igual 15.000kms de autovía que 15.000kms de ciudad), cámbialo. El aceite del motor es una parte barata y vital, puede que en tu modelo sean 15.000kms por ir muy apretado, ser el primer cambio y que prefieran quitarlo rápido para luego poner long-life, o que por el tipo de motor sean siempre 15.000, quiero decir que lo pone en el manual, te lo dice el coche... La garantía entiendo que te la podrían "tocar" ya que no estás realizando el mantenimiento del vehículo cuando se debe, por tanto estás incumpliendo las condiciones (otra cosa es que lo cambies en otros sitio para que sea más barato, ahí ya no podrían decirte nada), absurdo arriesgarse.

Aquí la gente tiene por costumbre no dar por buenos los precios de los anuncios pero como dice RomuloTDI, si no te quedas con el caro ni con el barato, el precio objetivo es la media. Luego hay gente que anuncia por 6000 y nada más descolgar de lo baja a 5000, y otros lo anuncian por 5000 y no te rebajan ni medio céntimo (por ejemplo, yo) y el que quiera que lo pague o se compre otro. 3000€ sería el precio de venta para que esta misma tarde esté vendido, y a tenor de lo que me han ofrecido últimamente por el mío, está muy lejos de la realidad del mercado.

No cantes victoria que igual que ha venido se irá. Es un problema de concepto, está mal parido desde el principio y como te digo ahora andan en un momento (todos, no solo Audi) en el que no saben si ir hacia un sitio o hacia otro, no paran de recibir multas por la negligencia de los políticos, los profit warning ya los anuncian cada trimestre...Pero no es excusa, es mejor no ofrecer conectividad a ofrecerla y que no funcione. Sinceramente no creo que veamos un servicio decente por parte de VAG en este apartado hasta dentro de unos años, pero como tampoco van a funcionar en nuestros coches actuales será poco consuelo. El mejor servicio, con diferencia, es el de Tesla pero es porque ellos tenían claro que era una pieza fundamental para su (ruinoso) negocio y desde el comienzo lo diseñaron para ser una parte más del servicio, mientras que el resto lo han puesto un poco obligados por la situación, de cualquier manera, sin pararse a pensar a largo plazo, etc.

Lo más probable es que lo pruebes y...funcione (si le da el día) porque esa historia que te han contado suena a "no me des la paliza que tengo otras cosas que hacer". El sector del automóvil está en proceso de transformación de sector secundario a sector terciario y no tienen muy claro que cuando eres un servicio debes comportarte como tal ya que tu negocio es que el cliente esté atendido o se van a la ventanilla de enfrente. Ahora que estamos en ese intermedio en el que no son una cosa ni otra, están haciendo malos coches y prestando un mal servicio, veremos a quién se lleva esto por el camino.

Nuestro Q2 es de 2017, lleva todo original y funciona igual de bien que los vuestros. Para meter los POI personalizados me tiré tres días y siempre con errores hasta que una de las veces conectó y se los bajó el propio coche, pero supongo que sería que tenía Audi el día tonto y funcionaba, la verdad es que no lo he vuelto a intentar porque el servicio es tan patético, la app tan mala y las funciones tan absurdas que no voy a perder más tiempo con esta porquería.

Descripción del accesorio: VENDO conjunto de manetas para Audi Q2/A3 moderno, (referencia del conjunto 8V0953521LR) Procedencia: lo compré por eBay para montárselo al Q2 pero al final como yo el coche no lo uso y a mi señora le da igual, sigue en su caja. Año de fabricación: 2017 Estado de conservación: no tiene ninguna marca ni nada que se aprecie a simple vista, está como nuevo Precio: 100€

Todo depende de lo exquisito que sea uno. Yo en el A4 Avant he ido de viaje con tres adultos y dos sillas de niños (Römer con Isofix, nada pequeñas) y unas cuantas veces (incluyendo maleta de techo para meter los carritos porque ya no cabía más en el maletero), el término "caber" es muy relativo. En un X5, por ejemplo, tampoco es nada cómodo que detrás vaya un adulto con dos sillas, te digo lo mismo, se cabe pero... Pero lo que tienes que tener claro es que si el coche es de 4 plazas, aunque quepan 5, no puedes llevar más que a 4, que luego cuando hay problemas nadie quiere acordarse... Vs

¿Pagar? ¿Por? El coche de sustitución que yo sepa no tiene cargo alguno y lleva seguro a todo riesgo por parte de Audi ¿?

Lo será, pero el talento no se hereda.

No necesariamente pero hasta que no te veas ahí por mucho que dices que te los quedas, igual te sorprendes y los devuelves, o al revés. No es muy diferente del que se encuentra con su retrovisor colgando y dice que si los pilla les arranca la cabeza hasta que un día te cruzas con gente que está rompiendo retrovisores, momento en el cual por lo general...se mira hacia otro lado.

En un concensionario lo tienes complicado, todo lo que no sea pinchar el ordenador y leer lo que pone es casi tarea titánica que acierten con algo. En el A4 me cambiaron medio coche porque sonaba una rueda, como si fuera un rodamiento, tenía 29000kms y se tiró cerca de dos meses en el taller (tras varias entradas), realmente nunca terminé de saber lo que era porque como te digo, le cambiaron tantas piezas que ya perdí la cuenta, le sustituyeron hasta el Multitronic "para ver si era eso", total, como estaba todavía en garantía les dejé hacer pero el espectáculo era digno de ver. Consulta con un mecánico de verdad, seguramente en un vistazo rápido te podrá dar pistas, como te digo a mí el Cross lo arreglaron en 5 minutos, mientras que en el concesionario lo tuvieron una mañana entera y me lo devolvieron igual que entró.

Pues con que leas un poco en Google las opiniones y lo que te he puesto yo, ya sabes cómo trabaja. El padre, insisto, parece ser que era otra cosa.

Para el B6 te vale cualquiera que vaya por K, es un modelo muy antiguo, que yo recuerde usaba en tiempos una 409.1, por ejemplo.

Hasta que no te ves con los 250.000 en la mano cualquier respuesta es mera ciencia ficción. Esto es como cuando alguno grita que hay que crujir en impuestos a los ricos hasta que gana 4 euros y...monta una sociedad para pagar menos. Antes de criticar o darse puñetazos en el pecho hay que pasar por ello para saber de qué pasta estamos hechos, todo lo demás, fantasía.