davigar

Creo que vamos a tirar al 2.0tfsi, me parecen unos consumos muy buenos y la gasolina, siempre es la gasolina. Algún problema con el tuyo? llevas muchos kms? Supongo que llevará FAP algún problema con este sistema? Mi 330i tiene 111.000 kms y lo único que se ha cambiado ha sido una sonda lambda, que lo traía mal. No tengo constancia de que haya tenido ninguna avería más. Imagino que el EA888 no tenga ningún fallo grave a estas alturas... GRacias

800 kms 1 depósito en ciudad con 272 cv? Pero tú qué vienes de usar la bicicleta a diario? En ciudad pura y dura mi 21 2.0i del 88 hacía 350 kms con 60 litros.

Gracias por las aportaciones!!

Esos consumos son muy buenos, imagino que el cambio manual y la tracción quattro hagan que suba un poquito, quizá 1 litro?

Muchas gracias. Me gusaría mucho probarlo, la verdad. Y sólo me queda saber qué tal va de consumo, porque con mi actual 330i de 252 cv estoy un poco mosca. Se va a los 8 litros a 135 kmh en llano y me parece mucho. Será un coche para más de 20.000 kms anuales y tal como está la gasolina es una pasta. El motor diesel 4cilindros no me gusta por el sonido y la limitación de potencia frente al 2.0 tfsi.

Has probado el Matrix led? merece mucho la pena?

Ah por cierto... llevo paquete iluminación y pese a que no creo necesario que se iluminen los tiradores de las puertas y demás chorraditas, sí que veo necesario disponer de una buena iluminación en el interior, en vez de un par de tristes plafones en el techo, como nos tienen acostumbrados los alemanes. Y otro extra que tengo es la llave esta que no necesitas sacar del bolsillo y la apertura del maletero pasando el pie por debajo del paragolpes, que son bastante útiles, aunque soy más de insertar la llave en el salpicadero para arrancar el coche y abrirlo y cerrarlo usando el botón del mando a distancia porque a veces se te olvida dónde has puesto la llave.

Sin embargo, para mí conducir en Autovía es un "mal necesario" y me gusta salirme de ellas en cuanto puedo. A veces me aburro y me distraigo demasiado cuando hago muchos kms seguidos y prefiero conducir con a mi ritmo sin ir pegado a nadie y viendo el horizonte, no se si me explico...

Claro, es que todo depende de lo que ofrece el equipamiento básico y lo que ofrece cada una de las opciones. No dispongo de ningún catálogo de Audi de la época, y a la hora de comprar un usado, que vendrá de Alemania probablemente, está bien tener todo bien atado y saber que en caso de no disponer de tu extra favorito, que lo puedas reequipar. El año pasado me traje un 330i familiar muy equipadete y los extras de la serie 3 me los conozco muy bien. Sé que en Audi las cosas son muy parecidas, pero al ser un modelo lanzado en 2015 y no en 2012 como la serie 3, incorpora algunas novedades que no trae la serie 3 obviamente. En aquel coche los frenos Brembo de 4 pistones son un extra imprescindible porque es un coche con unos frenos de serie que dan risa, cosa que por ejemplo El A4/5 con los motores de 190 cv en adelante ya incorporan frenos de 4 pistones y pinzas fijas. El equipamiento Sline así como el paquete M de BMW para mí son imprescindibles si quieres un coche más dinámico porque de serie son muy blandos y los asientos o el volante deportivos son casi fundamentales también. Además el coche gana mucha "vendibilidad" para un futuro. En cuanto a infoentretenimiento, el live cockpit mola mucho, pero la realidad es que no hay nada más claro y preciso que unas agujas de toda la vida, sin embargo veo necesario un buen ordenador de abordo. El head up display que llevo en el BMW, pese a que es una maravilla tecnológica, la realidad es que después de un año y 30.000 kms recorridos, sigo sin mirarlo de forma natural pese a que llevo reconocimiento de señales y aviso de colisión. Sin embargo el reconocimiento de señales sí que lo veo muy útil, porque si al entrar en una población o un cruce, se te olvida leer la señal de velocidad, puedes meterte en un lío con los radares. El control de crucero adaptativo, pese a que no lo he probado nunca, no creo que me guste porque apenas uso siquiera el normal y soy de los que me gusta conducir en autovía usando el pie derecho y adaptando mi ritmo al tráfico, dandome alegrias cuando me apetece, o conduciendo eficientemente si llega el caso. El equipo de sonido que tengo es uno simple de 6 altavoces, pero como llevo el navegador alto de gama, éste es capaz de sacar un poco más de potencia y mejor calidad de sonido que lo que trae de serie, con lo que no es necesario incorporar un equipo de sonido mejor. Para que os hagáis una idea, suena mejor este coche que el A4 b8 con la opción de sonido de 600 euros de Audi. De todos modos me hubiese encantado disponer del equipo de audio Harmann Kardon. Por cierto en el caso de mi navegador dispongo de 20 gb de almacenamiento para mi música o incluso trastear el día de mañana e incluir nuevas funcionalidades a la "tablet" del salpicadero ya que es mucho más potente que la básica. Imagino que en Audi pasará lo mismo. Ah por cierto también dispongo de servicios de conectividad y aplicaciones del tiempo, noticias, wikipedia local y alguna cosa más, pero lo mejor es el reconocimiento de voz online, porque el coche te entiende bastante bien y evitas distraerte si por ejemplo te apetece escuchar una determinada canción en un momento dado. Me cuesta 45 euros al año, pero no creo que lo renueve nunca más. En cuanto a la iluminación, desconozco el funcionamiento de los led básicos de Audi. En BMW, por ejemplo, son de una calidad mediocre y no están a la altura de un coche "premium" y este no es un extra como para cagarla, precisamente. Sin embargo los Led adpatativos que traía mi coche, sí que funcionan bien y tras 15 años conduciendo coches con BIXENON, he de decir que he dado un paso hacia adelante, aunque 1200 euros cada faro me parecen una salvajada. Perdonad por el ladrillazo, pero es que necesito que la gente me cuente su experiencia para elegir el coche adecuadamente. Os prometo poner fotos cuando consigamos una unidad que le guste a mi hermano, que es quien lo va a disfrutar, aunque creo que se lo voy a quitar más de una vez.

Hola a todos, estoy buscando un A4/A5 SB alrededor de 2017 con motor 2.0Tdi o 2.0TFSi Quattro y tengo muchas dudas sobre el equipamiento para no cagarla. Por eso quiero preguntaros cuales son los extras que más valoráis y cuales los que os arrepentís de haber elegido por su escasa utilidad. Muchas gracias.

Me faltan motores diesel de 5 cilindros, más accesibles que los todopoderosos 3.0, pero no en Audi, en todas las marcas de prestigio. Es una pena ver coches de más de 60.000 euros con motores 4 cilindros diesel, aunque pasen de los 180 cv.

El motor 3.0 tdi no se puede elegir con cambio manual. Una pena.

Hola a todos, después de casi 14 años con un A4 b8 1.8tfsi en la familia, ahora nos vemos en la necesidad de comprar otro Audi. En este caso, mi hermano se ha decidido por la carrocería A5 SportBack. El cambio de marchas lo tiene claro: MANUAL. Sabemos que el automático es mejor en todo, pero ni con esas nos quita las ganas de conducir nuevamente un manual. Sobre la potencia, estamos seguros que será mínimo el de 190 cv en caso del TDI y en el caso de Tfsi, el de doscientos y pico. Además, para evitar el efecto morrón de estos coches por ser delanteras (y siendo fiel defensor de BMW como soy) el coche ha de ser Quattro. Por supuesto, tendrá equipamiento SLINE completo, aunque no tanto por estética como por funcionalidad, ya que nos gusta que tenga un comportamiento más dinamico y asientos que recojan mejor el cuerpo que los de serie. Bien, pues con estas preferencias, ahora queda aclararse con el equipamiento para no cometer errores. Yo actualmente tenego un 330i de 2016 con 252 cv, manual, paquete M, faros Led adaptativos, navegador prefesional con pantalla grande y HUD entre otras cosas y no queríamos perder estas funcionalidades. Lo primero en lo que tengo dudas es en el equipo de faros. Estamos mirando unidades hasta el 2018 y desconozco qué tal va el sistema de iluminación de los Audi de esas fechas. En la serie 3 los LED básicos eran una castaña. En éste, de hecho no sé si lleva Xenon o Led, o si merece mucho la pena que sean adaptativos. Lo segundo sería el equipo de infoentretenimiento. Aquí tengo dudas de si el básico cumple, o si por el contrario merece mucho la pena coger el MMI plus ese que llaman. Si me dijeseis las diferencias básicas entra ambos, lo agradecería, ya que estoy muy desconectado del mundo VAG. En tercer lugar, me gustaría saber qué tal funciona el sistema de sonido de serie, qué potencia tiene y el número de altavoces. En el caso de la serie 3, con el navegador básico y el audio de serie era de risa, pero cuando pones el navegador grande, el audio mejora notablemente aunque no incorpore más altavoces. Sucede lo mismo en Audi? Finalmente, quería que me dijeseis algunos de los fallos comunes de ambos motores, si es que se dan, y en el caso del diesel, qué tal de puñeteros son con el FAP o el depósito de Adblue. En gasolina no debería haber muchos problemas, supongo... Qué tal va de consumo del 2.0 tfsi? Con el 330i estoy haciendo 8.7-9 de media en carreteras a ritmos vivos y me parece un poco alto comparado por ejemplo con el A4 1.8tfsi. Bueno, chic@s, perdondad el ladrillazo y toda infomración será bienvenida. Gracias

Hola a todos, hace mucho que no entro por aquí, porque la verdad que el coche sigue yendo como el primer día y no le presto demasiada atención. Yo lo compré en 2008 y ya tengo rellenada la hoja de pedido, a la espera de subir la factura y la documentación. En mi caso, una vez rellena, la pude descargar, incluso, pero el sistema falló y no me volvió a redirigir a la página de la asociación, por lo que no sé si realmente está tramitada mi solicitud. Creo que nos vamos a tener que armar de paciencia, pero por lo visto, hay una fecha límite a primeros de 2022. Tengo pendiente añadir otro coche que compramos en 2006, en concreto un Saab, pero aún tengo que buscar la factura. Un saludo!!

Hola a todos. Tengo una pregunta acerca del sistema de entretenimiento... Existe alguna forma de actualizarlo o de mejorarlo. Tengo el audio concert y sin navegador. Gracias

En un foro de BMW oí decir que los bujes tienen holgura con las llantas, y que poniendo una cámara de bicicleta no se dónde, desaparecían las vibraciones. En mi coche no es demasiado, va muy bien, pero quería tenerlo presente por si me da por mejorarlo. Sabéis algo de ésto que os digo? Muchas gracias

Me refiero mas bien escuchandole hablar, mirando un poco su forma de ser. Te da pistas de como conduce el coche, si es un tipo nervioso, impulsivo, agresivo. Un tio nervioso impulsivo irá cambiando cada 2 x 3 y tocando los pedales, una persona más sosegada no. Eso se nota tambien en el pomo del cambio, en el volante... Yo soy todo lo contrario, cuidadoso pero agresivo. Tengo amigos que machacan mucho más los coches que yo. Mientras tomas un cafe tranquilamente pues se hablan estas cosas. Un saludo

Esa teoría no ve sirve. Tengo un 320d, el de las palomillas. La probabilidad no es muy alta, pero es muy grave en caso de rotura, maxime si usas mucho el coche (en el garaje ningun coche se rompe). El turbo, se dice lo mismo, pero es una realidad. Mi coche lo tiene cambiado en 2005 y mi tío en su 320d va por el tercero y ya silba. No son casos aislados. Las culatas de los primeros se van con mucha probabilidad y es una averia muy seria. El bimasa, sin embargo es otra cosa. Se rompen por fatiga de los muelles y puede ser antes o despues dependiendo del uso que se le de al coche (se puede averiguar con el desgaste visible si eres observador, incluso de la forma de hablar del vendedor). Las cadenas de distribucion de los BMW que se rompen por un fallo de diseño de los piñones. Si tienes pensado comprarlo nuevo y hacer 100.000 kms en 7 años, pues yo no me preocuparia, pero si tienes pensado comprar uno de segunda mano con 150.000 kms y le harás 30.000 kms al año, ese defecto salga muy probablemente cuando lleves 200.000 kms. Es muy arriesgado y toda la información es poca.

Joer. Tener que decir que no a ese coche por el miedo a una averia es una put*da.

Necesito saber una opinión. He leido el post sobre las culatas, y no me ha quedado claro si es un problema que sale a los pocos kilometros, o que sabiendo que no ha fallado en tanto tiempo si puede fallar de todos modos. Tambien quiero saber en qué fecha exacta comenzaron las culatas B, Lo digo porque siendo de abril de 2005 y de serie b, probablemente, no tenga que preocuparme por ella. Un saludo

Del bimasa no! Joer, vaya mecanicos que tenemos. Vibraciones y lo primero que cambian es el bimasa... jod**, así da gusto! No estarán tocados los tacos del motor?, no tendrás problemas de inyectores? Eso es lo primero que se mira.

Hola a todos, este es el tema más repetido por aquí supongo, pero es que soy nuevo en este foro y este coche. Estoy buscando un A3. Quiero diesel (bueno, no, no lo quiero ni en pintura, pero no tengo más remedio) y quiero el de 140 cv por prestaciones. Me han ofrecido un Sportback 2.0 tdi 140 Ambition azul metalizado de abril de 2005. El coche está impecable, no ha tenido golpes y de interior esta muy muy bien. No tiene ni pelados los botones, solo un poco desgastada la orejeta del asiento del conductor. El problema es que tiene 200.000 kms. El mantenimiento se ha llevado en la Audi por tener descuento de empleado y nunca dio ningun problema grave. Los discos de freno son los originales y a penas tienen medio milimetro de desgaste. Se ha usado en autovia casi todo el tiempo para ir a trabajar. Son los tipicos kilometros que no producen desgaste en un coche. A mi no me asustan, pero sí que me asustan las culatas. Se supone que este motor está afectado, pero no se ha producido tal avería. Dice que no consume anticongelante, que él nunca le ha echado. El precio serían unos 7500 euros. Me pueden facilitar los datos de averías y mantenimiento si los pido. Gastaba mucho aceite de nuevo, pero que ahora aguanta entre cambio y cambio. Qué me podéis decir? Creéis que ese bimasa tiene todavía vida por delante? Este no hace ningun ruido y el embrague va bien (un poco brusco al inicio del recorrido) y no vibra apenas a ralenti, solo se nota la aspereza cuando aceleras fuerte en marchas cortas. Estas son las dos cosas que me preocupan: bimasa y sobre todo culata. Por otra parte, al coche no se le ha hecho la segunda distribución y en caliente no arranca igual que en frío. Tarda 2-3 segundos en arrancar. Alguna opinión? Me lo quedo? Gracias

Pues eso, parece que fue ayer, pero los primeros A4 ya tienen más de 3 años. Seguro que ya hay muchos por aquí que pasan del centenar de kms y me gustaría saber qué tal están aguantando el paso de los kms. Tiene pinta de ser un coche robusto y fiable, pero mejor comprobarlo por gente que le haya sacado mucho partido y nos cuente sus experiencias. Estaría bien que dijeseis qué kilometros tenéis y qué pegas o averías habéis encontrado. Si hay desgastes prematuros, etc etc... Un saludo

Esta ley no va conmigo, jejeje... De los 20.000 kms que le he hecho este pasado año al coche, creo que unos 1000-1200 han sido por autovía (lo digo en serio). El resto han sido por nacional, en la que nunca cumplo los límites salvo los lugares en que no se debe hacer, por educación y respeto o por el peligro de multas. Lo que me parece lamentable es que toooodos los países tengamos tal dependencia del petroleo sólo por los intereses de las petrolíferas que intentan echar abajo cualquier propuesta ecológica y sostenible que ponga en peligro su negocio, al cual los gobiernos miman con tanto cariño... Ahora que vemos que hay problemas, nos echamos las manos a la cabeza. Todo esto viene por la falta de previsión. Hace muchos años que se sabe que habrá problemas en España para pagar las pensiones (en segundo de BUP me explicaron el problema la piramide de campana invertida de nuestra poblacion). Hace años que se estalló una burbuja inmobiliaria en Reino Unido (podríamos haber aprendido de los errores de otros). Hace años que se sabe que el nivel de endeudamiento de las familias españolas es mucho más elevado de lo recomendable (catedratico de economía era el que nos lo decía en clase). Hace años que sabemos que nuestro tejido empresarial es precario y que no invertimos una m**** en investigación para crear nuevas empresas NUESTRAS, que es lo que levantan un país, no las empresas de fuera que hacen negocios a cuenta de nuestro sudor, y donde demostramos que SOMOS LOS MEJORES cuando nos ponemos. Tambien hace tiempo que sabemos que la electricidad cuesta producirla más de lo que pagamos por ella. Desgraciadamente tambien hace años que sabemos que hemos llegado a la cumbre de la producción de petroleo, y sin embargo cada día aumenta el consumo de petroleo. Además tenemos un pais gigantesco con el que no se contaba y que se está conviertiendo en la mayor potencia económica mundial y que necesita más energía (simbolo de crecimiento). Y sin embargo miranos... seguimos igual que siempre. Estamos quitando centrales nucleares porque "contaminan", y los pocos proyectos de creación de energías renovables sólo hacen que encontrarse con trabas. El gobierno se limita a parchear con medidas absurdas que lo único que hacen es aliviar, pero no curar. No puedo ver las cosas de forma mas positiva. No encuentro señales ni indicios que me hagan pensar en que todo se solucionará.

Yo no discuto que el quattro sea la o****, que lo es. Pero la tracción quattro no te va a salvar de ir en autovía a 130 y pisar un charco y no saber por donde vas a salir. Yo ahora tengo el audi y un bmw, delantera y trasera, respectivamente. Si entro en una curva en mojado con el audi y acelero, patina y se va de morro, si entro acelerando con el bmw, patina y se va de atrás. Si entro neutro, quien decide de que eje se va es el reparto de pesos. Digamos que si se va es porque yo lo he decidido con el pie derecho. Si entro pasado, intentando frenar, el sistema de tracción poco puede hacer y todo queda en tus manos y el ESP. He conducido subiendo un puerto alegre un A6 2.5 tdi quattro y es lo que os digo. La tracción quattro no mejora el paso por curva a menos que aceleres a la mitad o cuando no tienes buen agarre. En circunstancias normales y sin hacer el animal poco partido le puedes sacar. Y que conste que a mí tampoco me gusta que al salir fuerte la dirección flote y pierda tracción, como pasa en cualquier delantera medianamente potente (caso del tfsi 211, por ejemplo) Por este motivo me gusto tanto el BMW cuando lo probé. Por fin no se notaba en el volante lo que hicieses con el pie derecho!. Y sorprendentemente, sobre mojado tambien pierde menos tracción el BMW pese a ser trasera que el A4 siendo delantera. Creo que si te lo puedes permitir y le vas a sacar partido, sin duda tira por la quattro. Si donde vives llueve poco... estate tranquilo, el 99% de los coches no llevan 4x4. Un saludo