davigar

Saab, gasolina, turbo. Y BMW, propulsión, 50/50 y por desgracia diesel. Ya te puedes hacer una idea.

quien a dicho a ti q me gusta divertirme al volante en las curvas?? xq q yo sepa yo no he dicho nada de eso. y ademas q c*** sabes tu de cual son mis pretensiones??? q haya puesto unos muelles significa q voy a ir x ay a toda pastilla?? lo q ay q oir madre mia, deja de juzgar a las personas sin conocerlas, q seguro q te va mejor Créí haber leído algo de que en curvas ahora es una lapa (no voy a repasar todas las paginas buscandolo). De todas formas ese es tu problema, si te gusta el tunning allá tú.

Pues lo que creo es que si te gusta divertirte al volante en las curvas, deberías haberte gastado ese dinero de las ruedas y las suspensiones en más motor. Yo pienso que eso es lo primero, el motor y el de 143 cv vale muy bien para un uso normal, pero son 143cv muy pocos para un coche de este calibre y más con tus pretensiones.

Que dificil es esto de los coches eh???. Bueno pues al grano, lo primero que preguntaré es si necesitas que sea diesel (más de 20.000 kms al año). De lo contrario, tanto en Opel como en Audi tienes motores gasolina con turbo que son una maravilla que gastan un poco más, pero al ser más baratos puedes acceder a mayores potencias y mejores sensaciones. Del consumo OLVIDATE!! y disfrutalo. Yo no tengo un insignia, ni siquiera un opel, pero sí un Saab con plataforma EPSILON, la anterior a la que tiene el insignia (EPSILON 2). Por comportamiento ya te aseguro que no puede ser malo en absoluto, porque es una mejora de la anterior que ya era buena. Por motores, utilizan motores diesel Fiat que de problemas andan como el resto de marcas, ni mejor ni peor. Al final todo se reduce a fallos de EGR, inyectores, caudalimetros, turbos, Filtros antiparticulas, bombas de gas oil... y esas cosas las llevan todos. (ya empezarán los fallos en los B8, tranquilos...). Sobre las calidades (para mí más importante que los acabados o los ajustes), está claro que no es lo mismo un Opel que un Aleman, aunque últimamente las diferencias son menores. Despues en temas de insonorización, algo que para mí es sinonimo de calidad en un coche, el insignia estará tan bien como el A4 o incluso más (recordad los ruídos aerodinámicos del A4). En temas de seguridad no te preocupes, ambos están a un alto nivel. Tampoco hagas mucho caso a lo que oigas de alguien que hable en general de los OPEL o de cualquier marca. Cada modelo de cada marca es distinto y puede tener distintos fallos, incluso puede que dentro de un mismo año, haya evoluciones para eliminar fallos que se han ido detectado, por lo que un coche puede salir muy malo, y uno fabricado un año despues, ser una maravilla. Es importante saber en qué momento de su vida está un modelo y evitar comprar de los 2 primeros años, o despues de sacar un motor completamente nuevo. Hace poco compré un BMW del 2003 y no veáis lo importante que es conocer la fecha de fabricación en un coche como éste. Te han hablado de las vibraciones del insignia, pues bien, mi saab del 2006 no vibra en absoluto, encambio el A4 SI VIBRA, y eso que hice que me cambiasen los brazos de la suspensión delantera. Tambien es que tengas suerte. Tambien te digo una cosa, no porque un coche vaya más equipado y se vea más lujoso, va a estar mejor hecho. Es el mismo coche un A4 de 30.000 euros que uno equipado hasta arriba de 50.000 euros. No te gastes demasiado en equipamiento al final muchas cosas ni las usas. Espero haberte ayudado.

Pero aquí estamos siendo demasiado extremistas. Nunca podré discutir que una AWD sea lo mejor, pero aquí no hablamos de competición ni nada por el estilo. Hablamos de la conducción del día a día. A mí me gusta curvear de vez en cuando dando un poquito de chicha, por mi zona hay carreteras que lo permiten y las sensaciones que da un BMW son muy buenas, más que por la tracción, por el reparto de pesos. El A4 con uno de los mejores chasis para delantera, sigue yendose de morro y patinando cuando sales un poco rápido (no hablemos si está mojado). Sin embargo en aceleraciones fuertes paradógicamente el BMW sobre suelo mojado sale mejor y es difícil hacerlo patinar, porque cuanto más aceleras más carga metes al tren trasero. Yo lo tengo claro. Por orden, la peor la delantera, despues la trasera y la mejor obviamente quattro. Un saludo

Pregunté que qué motor llevas, supongo que no lo habrás leído. Lo de los empastes, se suele decir que cuando un coche va muy duro de suspension, se te caen los empastes en los baches, aludiendo a lo seco que puede ser el coche en malos asfaltos.

Por cierto... ¿Que motor?

Como llevas el tema de los empastes? Ten cuidado.... Me parece excesivamente bajado. Ese coche será incomodo para usar en ciudad o por malas carreteras. Despues habría que ver que tal va en curvas, quizás sea demasiado nervioso. Una cosa es que un coche deje a la vista todo el hueco del paso de ruedas, lo cual me parece horrible, y otra cosa es aparcar a medio metro de la acera.

Muy buenas, Buena explicacion de tus 10.000 km Jedai. Jabicho, puedes explicar eso que comentas con mas amplitud??, se puede en los manuales??, da mas caballos?? Saludos!! Hombre, tendrías que pasarte por el foro del Vag-com para tener todos los detalles, pero resumiendo se trata de cambiar el modo de respuesta del acelerador, que se vuelve más brusco (modo dynamic= modo deportivo) y acorta su recorrido, así el coche da impresión de tirar más ...no es una "repro", pero desde luego en los TDi desparece esa sensación de pereza que tienen por debajo de las 2000 vueltas. Ya me parecía a mí....

Me dejas de piedra con lo de que tus anteriores coches BAILAN al Audi. A ver si tenéis algo mal, porque en mi caso el ruído aerodinámico entre el BMW (E-46)y el A4 es muy similar y la mecánica y suspensión es bastante más silenciosa la del A4. En el Saab si vas por un asfalto nuevo puedes ir a 180 con el ruído aerodinámico que tiene el A4 a 150.

Es una lastima lo del ruído aerodinámico. En el nuesto todavía no he notado nada anormal, salvo que a alta velocidad no está bien aislado. No hace silvidos ni cosas raras, pero sí se escucha demasiado si tenemos en cuenta lo poco que se escucha la rodadura y la mecánica. Es la diferencia que noto entre el A4 y los otros coches que tengo, que es un coche que a partir de 160 no es confortable. Otra cosa que me molesta de mi coche es que pese a que en todos los medios se dice que mi motor da cerca de 180 cv (1.8 tfsi), la realidad es que no es más rápido que los otros dos, que tienen 150 cv. Va bien, pero esperaba más de un motor con "180 cv reales"

Yo solo digo que como la pintura original ninguna, y que busques un buen taller de pintura donde te lo hagan lo mejor posible. Pero no pintes todo el coche, que te lo cargas. Luego a la mínima se salta la pintura o ves defectos en el pintado.

¿Los precios eran con descuento aplicado? ¿Puedes decirme más o menos cuánto te hacían? Pues solo conservo el presupuesto del A4, pero recordando se que me hicieron casi casi un 12% en Audi, un 10.5 mas o menos en Mercedes y cerca de un 14% en Bmw. En todos despues de luchar mucho mucho eh jeje, no te hacen esos descuentos de buenas a primeras, pero si les aprietas bien acaban cediendo... Yo pague por el mio 46000€ ( la factura sin descuentos era de 52300 si no me equivoco) Salu2 Tienes un coche precioso!! Gracias por tu comentario. Después de vacaciones iré a probar el 2.7 TDI a ver que tal suena ese motor. Ya doy por hecho que caminar, camina y mucho (y más pa las limitaciones que tenemos en España), pero otras cuestiones son importantes, como el cambio Multitronic, el sonido del motor,..... Seguro que no me defrauda!! En cuanto a BMW, no hay duda que es un gran coche, pero hay detalles..... la frase de salir de un BMW pequeño (serie 1) y meterse en uno grande (serie 3) y notar que estás en el "mismo coche", pues no me acaba de agradar. Tiene una muy buena calidad, pero demasiado "soso" pa mi gusto personal. demas decir k en audi despues de x de par de motor obligam al montaje de la tracion quattro por exemplo el 2.7v6 de 190 creo k dejam solo con delantera pero el 2.7 v6 242cv solo traccion quattro en bmw te montam un motor con muchissimos cavallos y aun mas par de motor en traccion trasera luego vas por carretera y todo el rato el chivato del esp encendido y al final no se disfruta de un coche assi Un F1 tiene 900 cv, es rapidísimo en curvas y es trasera. A ningun piloto de f1 se le ocurre acelerar a fondo en mitad de una curva, y que un coche sea quattro sólo se nota cuando se acelera, entra igual o peor en curva y como pesa más no es más rápido una vez dentro. Vamos que eso de que se agarra más es una película. Otra cosa es cuando el suelo está mojado que en determinadas situaciones salta el ESP, pero para eso está.

El motor 3 litros diesel de BMW es practicamente igual que el 2.0 pero con dos cilindros más. Ves uno y ves el otro y son muy parecidos. Han tenido muchos fallos endémicos, pero una vez que se solucionan son tan buenos o mejores que el resto. Por otro lado ya empiezo a estar cansado de los delantera, para mí son todos iguales (y eso que he probado R-21, Rover, berlingo, Saab, Audi, Megane, TT...). El único coche que me parece que trasmite algo distinto es el BMW. Y lo que ha mejorado el A4 en comportamiento dinámico ha sido por imitar lo que hace BMW, motor longitudinal retrasado y eje delantero adelantado, y con ello tambien imitan su postura de conducción tan deportiva, donde puedes ir sentado muy bajo porque el motor deja más espacio para las piernas. Un saludo

Imagnad un motor gasolina de 1.8 cc 6 cilindros y turbo con 180 cv. Lo tendría todo!!.

No se porqué leches no se usan más motores multicilindricos. En vez de avanzar, vamos para atrás. El día de mañana dice VW que para ahorrar y gastar menos los motores van a ser 3 cilindros y acabaremos viendo a los A6 con 160 cv y un 1.3 tdi de 3 cilindros. ¿Alguna vez habéis escuchado un Seat ibiza de esos diesel de 3 cilindros? HORROROSO!. No se puede caer más bajo. Un saludo

Desde luego sí que es cierto que son coches bastante más complejos por su condición de ser trasera. A mí desde luego me gustan por eso y porque creo que tienen la mejor distribución mecánica posible para una berlina. Pero si es cierto que si bien son los mejores en esos temas, dejan un poco que desear en el apartado de fiabilidad. Creo que VAG en este aspecto cuida más sus coches.

Estoy casi seguro que la mayoría de los problemas que haya tenido ese motor ya estarán resueltos. Nunca se pueden comparar los fallos que da un modelo al principio de su fabricación con lo que da al final.

Uff, creo que vas a perder mucho dinero. La compra de un coche es algo en lo que hay que asegurarse mucho antes de llevarlo a cabo. No comprendo como en un año has pasado de querer un ranchera a querer un berlina y además ponerle 4x4, navegador y un motor más potente. Lo que quizás vea un error es en volver a comprar el mismo coche. Ya que haces una locura así, cambia de coche. Echale un vistazo a la nueva serie 5, mejorarás en reacciones (quizás sea lo que buscas al pensar en quattro) y no es un coche tan visto como el A4, que lo hay hasta en la sopa. Un saludo y suerte. Ya nos dirás cuanto te tasan el tuyo y cuanto te piden por el nuevo.

No te voy a decir si has acertado o no puesto que es bastante personal. Yo te puedo decir que en casa hay un A4 1.8tfsi, un Saab 9-3 1.8t y un bmw 320d. El A4 es el que mejor interior tiene y el que mejor insonorización mecánica tiene. El Saab es el que más anda, trasmite mucho y circular a altas velocidades con él son un juego de niños, mejor que los otros dos. El BMW es para conducirlo y para disfrutarlo en cada curva y para gastar menos. La postura de conducción, la propulsión y el reparto de pesos juega mucho a favor del BMW. Ahora mismo creo que todos los delanteras son parecidos y trasmiten lo mismo y luego ya están los BMW. He de decir que el mío es del 2003, tiene 130.000 kms y rodando a alta velocidad es tan agradable y silencioso como el A4, pero menos que el 9-3. En climatización el Saab los deja a la altura del betún. Supongo que ya lo habrás pensado, pero si no necesitas un diesel, compratelo gasolina, un coche de esta categoría se merece un motor como dios manda.

No quiero ser aguafiestas, pero si fuiste relamente rápido, es imposible gastar 6.3 a los 100. Pero como dices que no echaste en falta motor, creo que no lo has exprimido demasiado. Si le hubieses exprimido, la media hubiese sido muy superior, cerca de los 10 litros y te hubiese faltado motor. 145-150 cv para coche un de la categoría y tamaño del A4 no es para tirar cohetes. El nuestro es el de 160 cv y no le sobra nada de motor, pese a que dicen que ronda los 180 (lo cual creo que es mentira). Desde el punto de vista del chasis, cuando le pides más de la cuenta en curvas notas que es delantera y que la suspensión de serie es demasiado blanda y el coche en general es bastante burgués. Pero como bien dices, para padres de familia es más que suficiente. Un saludo

Por cierto, esas inserciones de madera es el que tiene nuestro A4, sólo que las nuestras van en un interior gris luz y quedan de muerte. Creo que al elegir el interior de nuestro coche acertamos de lleno.

Si vienes de un coche inglés, más que la madera echarás de menos el interior claro. A los interiores negros no les van mucho las maderas y más si son oscuras. Pero sí es cierto que algunos comenzamos a estar hartos de interiores llenos de plastico pintado en aluminio, como es el caso de los A4 o la serie 3 en sus acabados básicos negros. Yo he estado en tu misma tesitura. Hace poco compré un BMW que traía todo el interior negro. Estuve por pintar las molduras negras en color plateado, pero como ya es más de lo mismo, me lié la manta a la cabeza y las pinté de dorado. Quedan muy bien y son muy originales. Un saludo

Perdon, quise decir regulables en distancia. Los volvo de hace años no eran seguros. No por ser un yerro tiene que ser mejor. Hay un video, que cada vez que hay una discusión de estas suelo sacarlo a relucir. Es un Renault modus, chocando contra un Volvo 960 de los 90. En el video se ve como el MODUS DESTROZA AL VOLVO. El volvo acaba con el salpicadero pegando a los asientos, mientras que en el modus, se abre la puerta del conductor casi con normalidad. Lo del puñetazo me refiero que los fabricates de coches saben qué pruebas van a hacer y qué zonas reforzar, con lo que pueden optimizar los coches para que pasen las pruebas con más puntuación.

Que euroncap te de más estrellas no significa que el coche sea más seguro. Si a tí te dicen que te van a dar un puñetazo en la nariz, tu que haces?. Poner la mano delante verdad?. Pero.. ¿y si no sabes dónde te van a dar? Pues sólo te queda estar lo más portegido posible en todas partes. Yo por ejemplo no comprendo cómo los reposacabezas del B8 no son activos y regulables en altura, cuando es uno de los elementos de seguridad más importantes de un coche. Es un coche seguro, pero no creo que lo sea mucho más o menos que otros, entre los que incluyo el serie 3 o el MB o incluso un Laguna, pero como digo no penseis que por tener cuantro anillos en la parrilla son la panacea, porque no es así. Un saludo