davigar

Tiene un embrague multidisco bañado en aceite. Sería algo parecido al que usan las motos, sólo que éste es de accionamiento automático. Que me corrijan si me equivoco.

Tu C4 con 5 años tiene 60.000 kms. Olvidate del diesel y de equipamiento que no sea realmente útil y vete a gasolina!!!. Le darás a tu coche un valor añadido y algo que no encontrarás en un 508 por muy equipado que esté.

Mi otro coche va para 100.000 kms. Tiene más de 4 años y si algo tengo claro es que para hacer el mantenimiento rutinario del coche, yo no vuelvo al concesionario oficial. Cada vez tengo más claro que son gente que se dedican a cambiar piezas y a enchufar ordenadores a precio de oro. El hecho de tener una ampliación de garantía es un sacacuartos para que pases las revisiones en sus talleres oficiales. Cuando haya una avería seria de algo dificilmente diagnosticable por un mecánico "normal" pues quizás vaya al taller. Mientras tanto... Mirad, compré un BMW de segunda mano hace 8 meses. Tenía un ruído en el tren trasero al pisar baches que me traía loco. Lo llevé a dos concesionarios BMW, uno de ellos bastante grande. Se montaron sendos jefes de taller a escuchar el ruído. Uno de ellos lo estuvo revisando en un elevador. Uno dijo que eran los anclajes de los amortiguadores, otro que eran los brazos tirantes del tren trasero y ambos decían que habría que desmontar todo el tren trasero. Me asustaron porque esta gente primero pega la o**** y luego preguntan. Total que lo llevé al mecánico de toda la vida. Se montó en el coche dimos una pequeña vuelta y me dijo. Es la estabilizadora. A la media hora tenía localizado el problema. Una simple chapa y unas gomas que sujetan la barra al chasis. Problema solucionado. Otro detalle. Las bujías del coche que os decía al principio con más de 90.000 kms y todas las revisiones en taller oficial, todavía lleva las bujias de origen. He tenido que ser yo el que haya dicho... ¿no habrá que cambiarle las bujías ya? Efectivamente, estaban ya bastante tocadas y se nota el motor más fino y gasta menos. El A4 de mi padre. Tiene vibraciones desde practicamente nuevo. Se ha llevado 2 veces a equilibrar en garantía, la última vez con cambio de brazos incluído. Como seguía vibrando, lo llevé a equilibrar al taller de toda la vida. Todas las ruedas estaban mal equilibradas, el coche ya no vibra. Cuando compré el BMW, quise hacerle una garantía por si algo fallaba. El compraventa me enseñó las condiciones de una de esas garantías. Resulta que todo lo peligroso quedaba exluído: embrague, caja cambios, turbo, tubo escape, trasmisiones.... y dije... los 500 euros que vale esa garantía, me los gasto en revisar el coche a fondo. Así lo hice y sí, me gasté 500 euros, pero incluyendo 4 neumáticos nuevos, cambio de aceite, filtros, etc Cada cual que haga lo que quiera. Un saludo

Lo de los taxistas es una bobada.

¿Que los generalistas han subido el precio?... Que yo sepa a cada nueva versión que sale, el precio es comparativamente inferior a las anteriores. Como podeis decir que los coches son caros, si llevan costando casi lo mismo 20 años!!!!!!. Los generalistas hacen coches mucho mejores que hace años y el precio es practicamente igual. Nuestro R-21 2.0i AA en el 88 costó 2.200.000. Algo parecido de 120 cv en renault que puede costar... 18-20.000 un laguna? Los que sí son caros son los premium, sobre todo los medianos. El A4 es un coche muy caro. El nuestro con 160 cv equipadillo pasó de 40.000 y no tiene navegador ni llantas de 20 ni nada del otro mundo. El Q7 que les daban a los jugadores del madrid, eran 50-60.000 euros, un coche mucho más coche que un A4, con más potencia 4x4, llantas, cuero....

En qué quedó esto?

El alerón pasó a la historia. Antaño fue un elemento casi indispensable en un coche, pero hoy en día, en casi cualquier coche es de mal gusto colocar un alerón como tal. Lo mismo ocurre con el alerón de pestaña. Quedaba y queda muy bonito en un A4 b7 sline, o en un RS4, en un M3 e-46, porque eran accesorios originales hechos para esos coches. Ahora casi todos los serie 3 e-46 llevan un alerón de pestaña y ha dejado de ser el elemento distitivo que traía el M3 para ser algo ya demasiado vulgar. Yo llevo un aleroncito de pestaña en el 320d porque cuando lo compré lo traía, pero vamos que ni fu ni fa. Hace tiempo quise ponerselo tambien al 9-3 y lo fui dejando y al final nada. A éste sí que le pega mejor y no desentona con el coche, pro los más de 300 euros que cuesta creo que están mejor invertidos en otras cosas. Al B8 con la terminacion de la tapa del maletero no le hace falta nada porque queda muy bien como está. Lo mismo que el mercedes CLS, cuyas lineas han marcado un antes y un despues. Ahí tenemos su clon de VW en el passat, o el A5 sportback, la propia caída del maletero del b8...... Un saludo

Que yo sepa, suspension blanda y neumáticos con perfil alto hacen que haya menos perdidas de tracción en baches. Las suspensiones rigidas y nematicos super anchos y de poco perfil no son para andar por ciudad. Los coches se vuelven más nerviosos e inestables en firmes irregulares y las reacciones son más violentas. Vale que queda muy bonito y todo eso, pero como digo le damos demasiada importancia a eso, cuando resulta que un neumático bueno se nota más.

Me alegro que te guste. La verdad es que cada uno tiene unas peculiaridades. El primero que compramos fue el Saab. Nos gustó tanto el motor turbo de gasolina, que si algo tenía claro a la hora de compar el Audi, es que sería un TFSI. Es una pena que en ciertos aspectos no esté a la altura del A4 o del BMW. Pero claro, ninguno de los otros dos cuesta 28.000 euros con un motor de 160-170 cv, Bixenon, llantas 17, asientos deportivos tela/cuero, suspensión deportiva, clima bizona, etc etc... Pero lo que más me gusta de este coche es que conduces un carrazo, sin que nadie lo note. Y que tras 8 años en el mercado su imagen no esté tan gastada como la del BMW o la de un A4, de los que ves miles cada día. La mayor pega que tiene es un salpicadero demasiado soso y plasticoso para lo que se ve hoy en día. Un saludo

Cuanto tiempo hace que lo pediste? Si te sirve de consuelo, nosotros lo pedimos en el mes de febrero y llegó en Julio-agosto de 2008

Otro ejemplar del lado oscuro. No está limpio, ni tampoco se ve entero, pero la foto es bonita y el coche creo que tambien!.

Pues yo en el BMW le puse unas PHILIPS EXTREME POWER y la verdad es que tampoco se nota mucho la diferencia. La iluminación lateral de unos Xenon buenos no se consiguen con bombillas. Llevo usando unos buenos Xenon 4 años y acostumbrarme ahora a la luz halógena, cuesta un poco.

La luz de xenon es muy bonita y limpia. La luz de los led sigue siendo turbia, no llega lejos y se dispersa. Esperemos que poco a poco consigan mejorar la luz de led, porque la verdad que al menos para uso domestico todavía no llegan las bombillas tradicionales.

Para 4 cilindros mejor Honda si hablamos de gasofa. Ponerle un turbo a un motor es muy sencillo. Hacerlo medianamente bien ya no tanto. Si hablamos de motores diesel, aunque los de VAG son fiables y buenos, no hay nada como la potencia de los 4 cilindros diesel de BMW, otra cosa es lo que aguanten, pero por prestaciones, consumo y suavidad, BMW.

Alabado sea dios!! Cuando dices que pasas por mi casa para dar una vuelta?. Dejamelo que te enseño a quitarle las telarañas de los escapes!! Disfrutalo muchooo.

Ah, y no hagas la estupidez esa que hace la gente cuando tiene un coche que consume aceite de llevar siempre una garrafa en el maletero. Desde el maximo al minimo tienes mucho margen para hacer kilometros y si alguna vez baja del mínimo un poco, tampoco te alarmes que no pasa nada. Lo dicho vigilalo y anotalo

El nuestro, el 1.8 tfsi en 18.000 kms todavía no ha pedido aceite. En los otros coches que hemos tenido de gasolina nunca hubo que rellenar. Vigilalo y para la proxima echa tú el aceite!! así ves lo que le pones y ves lo que consume. Si ves que no se va reduciendo, haz que te lo miren.

Es una gran put*da lo del xenon. Un extra que debería ser impresicindible y obligatorio en todos los coches. Nosotros compramos el Saab ya con xenon hace 4 años y en el A4 era un extra que había que poner sí o sí. Hace 8 meses compré un bmw, para el día a dia con idea de que no me diese pena dejarlo al sol o al hielo. Tiene 7 años pero me gusta tanto que tambien me da pena... Lo uso mucho y cuando conduzco de noche siempre me lamento de lo mismo. NO TENER XENON!. A mí me da igual que tenga leds o que tenga gaitas, lo que quiero es que alumbre y un kit de xenon sólo es eso, luz de xenon, pero alumbrar..... Tengo un amigo que le puso un kit a su megane y a los 3 dias lo mandó a garete y montó unas buenas bombillas H7. Con esto quiero decir que aparte de ser ilegales los kits, no merecen la pena porque la optica no está preparada. Lo suyo es poner el faro original de xenon, pero son muchos duros. Un saludo

Estoy convencido que es más caro de fabricar el interior de este modelo que el del E-90. Es verdad que se le echa en falta modernidad (faltaría más en un modelo del año 1998), pero como os decía no le falta detalle. Tiene asientos deportivos con multitud de regulaciones y además calefactados con tapicería mixta piel y tela. Los traseros son abatibles con bolsa porta esquís y tambien lleva reposabrazos delantero. El volante es multifunción de 3 radios con control de velocidad, además lleva sensor de luces, de lluvia y espejo interior antideslumbrante. Tiene ordenador de abordo y luego lo típico, clima, CD..., apertura remota del maletero... Ah, y sensor de parking! Exteriormente lleva llantas de 16 que quedan muy bien, además del aleroncillo y la antena de tiburón. La parrilla delantera es la cromada de los modelos de 6 cilindros y los pilotos traseros blancos tambien son opcionales. El motor os podeis imaginar, el 2.0 de 150 cv 6 velocidades. Tiene ESP y control de tracción (imprescindible con lluvia). Viene con 6 airbag. De potencia no va mal, a mí me parece un poco escasa, pese a que baja de los 10 s en el 0-100 y pasa de 220 kmh. Me hubiese gustado que fuese un 325i de 192 cv pero son dificiles de encontrar en tan buen estado y no tienen buena reventa. Otro día os enseño el Sueco. Un saludo

Simplemente un buen llavero de cuero, ligero y cómodo. MOVE YOUR MIND

Bien pues aki un poco del interior

Cuando he visto que habías contestado en el post me he dicho... Pucelano ha conocido donde están las fotos. jajaja. Pero te has liado un poco... Lo que fallaba era la bomba BOSCH de los 320d de 136 cv. Los turbos que se jodían eran y siguen siendo marca GARRET, como los que monta Audi y la mayoría de las marcas. Leyendo los foros de BMW se puede hacer una tabla con el año y los fallos típicos. Cada añada tenía unos problemas. Las 2 últimas añadas son las mejores 2003-2005

Para mí un buen clase E o un serie 5 nuevo. En su segmento no hay nada realmente mejor, y cambiar a peor es mala cosa.

Esos motores son la ostren, pero cuando funcionan. Al final volvemos a lo de siempre, los motores diesel actuales son una maravilla, pero son muy delicados y complejos. De todos modos BMW es una adelantada a su tiempo. En el año 2001 sacaron el 2.0 d common rail de 150 cv, muy muy similar en tecnología al tdi CR que estrenó el A4 hace 4 días. En aquella época creo que ninguna marca tenía un motor de similares prestaciones y consumos. Pero por contra tenían un fallo de diseño en el turbo, de falta de engrase a bajas vueltas. Innovar es arriesgado, copiar y aprender de los fallos de los demás lo hace cualquiera.

Bueno, ya que habéis puesto fotos, creo que es un buen momento para enseñaros mi cacharro. Es viejo, pero como os decía no le falta de nada. Espero que no os "disguste" demasiado jeje