davigar

Uff... no se yo si habrá algún coche que no tenga holgura en los respaldos, pero no creo. No le des importancia hasta que no sea excesiva y ojalá tarde muuucho. Un saludo

Vende tu A4 tal cual. Ver un M3 echando vapor por los 4 escapes mientras hueles y escuchas su 6 cilindros no tiene precio.

El A4 actual es quizás el coche con un interior más actual y bonito de todos los de su categoría. De eso no cabe duda. En cuestiones de chasis, también ha mejorado mucho respecto al b7. Pero si dejamos de lado la parte estética y nos centramos en la parte mecánica y de chasis, podemos decir que todas las mejoras importantes que han hecho han sido adaptaciones de lo que BMW llevaba muchos años haciendo. El hecho de colocar el motor en posición longitudinal y adelantar el eje delantero, es simple y llanamente lo que hace BMW para conseguir su reparto de pesos 50/50. El motor longitudinal y retrasado tambien influye mucho en la habitabilidad interior y en el puesto de conducción. Audi ha colocado los pedales mas lejos del asiento y ha bajado la banqueta para conseguir la postura de conducción característica de BMW. El tunel central delantero tambien es mucho más ancho y alto para albergar la caja de cambios y por eso la consola central es más alta y la sensación al montar en un A4 es de que vas en un deportivo. Como digo la postura de conducción ahora es muy parecida a BMW y diferente al resto de marcas generalistas. Solo teneis que montar en el A4, despues en un Serie 3 y despues en un Laguna. Vereis la diferencia de los alemanes con el francés de motor transversal. Quienes somos un poco altos esto lo sabemos bien. Luego está el tema de la propulsión. Eso de no notar en el volante las perdidas de tracción cuando aceleras rápido es un lujo. Llevo 2 meses con un Serie 3 E-46 y cada día me gusta más. No se que tiene (bueno sí lo se) pero cada dia disfruto más conducendolo. El slogan: ¿Te gusta conducir? es cierto. Son dos tipos de coche distintos. Uno es más para fardar con el vecino y el otro es para quien le gusta conducir sin importar si tiene pantallitas de colores para ver el logotipo de Audi en relieve. Por cierto.... Ojito con la frenada de BMW, otra de las bondades de no llevar peso colgado delante del eje delantero.... Un saludo

Somos demasiado exigentes con nuestros coches. Pensad por un momento en el diseñador de una pieza de Audi, tiene que pensar en la calidad, en el coste, en como fabricarla, que material utilizar, en cómo irá ensamblada para que el operario de la cadena pueda encajarla de forma rápida y sencilla. Quiero hacer mencion tambien a los operarios de las cadenas de montaje. Son gente que están 8 horas montando las mismas piezas en posturas a veces inhumanas a razón de unos 400 coches por dia. Así que demasiado bien salen. Si a esto añadimos que además esas piezas no tienen que hacer ningún ruído al tocarlas, al pisar baches o cuando lleven un dia dandolas el sol.... se me antoja casi imposible. Es una put*da que los plasticos y cualquier cosa del coche suene, pero señores, los coches no son perfectos, están diseñados por personas y como tal pueden surgir fallos. Si el ruido es muy molesto veo bien acercarse al concesionario, pero en muchos casos quien mejor puede averiguar de donde provienen eres tú. Yo ya he quitado unos cuantos grillos en mis coches. Generalmente utilizo algun tipo de aceite que no huela o incluso vaselina. Recuerdo haber quitado uno bastante molesto en el Saab, en el asiento del conductor y llevo más de 2 años sin escucharlo. Otro grillo que tenía en la bandeja trasera, debía provenir del propio chasis y se ha quitado él solo, igual que vino, se fue. Hace 2 meses compré un BMW serie 3 con 7 años. Obviamente no es un coche nuevo y no puedo exigir que no suene nada pero poco a poco estoy consiguiendo eliminar ruídos que no me gustaban y ahora parece sacado del concesionario. Hace poco desmonté todo el panelado de la puerta del conductor buscando algo que parecía suelto al cerrar la puerta. Encontré un trozo de plastico caído, lo coloqué en su sitio y lo fijé con masilla. Mano de santo. Tambien sonaba el asiento del conductor por los plasticos donde van las palancas de los reglajes y el marco de la ventanilla con el cristal subido. Compré un spray de aceite de silicona que me recomendaron en la BMW y va muy bien para las gomas de las puertas y los plasticos. Rocié las zonas que me parecieron oportunas y de momento todo bien. Lo dicho, aunque nos joda que nuestro coche sea más caro que el resto y tenga "los mismos fallos", no debemos ser tan exigentes. Un saludo

Los tdis que vemos en los taxis son muy vetustos. No han sido problematicos porque son a la vieja usanza. Los motores diesel más modernos sí son más quisquillosos. El FAP da guerra, se obstruye si no haces un buen uso de él. Las valvulas EGR se llenan de hollín y aceite quemado ya acaban por funcionar mal. Los inyectores tambien son delicados y las bombas de alta presión que llevan estos coches, con la mala calidad del gas oil acaban por romperse y tambien son caras. Yo os puedo asegurar que en un R-21 que tuve no recuerdo nunca haber cambiado el filtro de la gasolina, es más no se ni donde está. Ahora tiene 350.000 kms y llevaba su mantenimiento desde los 160.000, así que hace mínimo 200.000 kms que no se cambia. En el 320d lo primero que me dijeron es que cambiase el filtro del gas oil muy a menudo. Un saludo

¿Otro blanco?... Vale que sea un color que le queda muy bien al coche, pero ya hay demasiados y al final nos hartaremos otra vez del blanco. Antaño la mitad de los coches eran blancos, pero de unos años para acá está volviendo esta "moda". En aquella época era distino, ahora el color blanco no entendía de edades pero ahora se está volviendo demasiado propio de gente aficionada al tuning. Y como está pasando con los leds, quienes se dedican a personalizar los coches con mal gusto, acaban por hacer demasiado vulgar algo con lo que Audi nos hizo babear hace un par de años. Hay colores preciosos muy poco vistos que le quedan fenomenal al A4. Además con tanto Kit //M, pack Sline, llantas RS4 o M6 y demás tambien se está popularizando demasiado la imagen de los verdaderos S de Audi o ///M de BMW. Lo poco agrada, pero lo mucho cansa. El azul de Robertito 608 que es precioso, por ejemplo. Es un color menos visto y tardaras más en cansarte de verlo que en cansarte de lavarlo, jeje. El rojo tambien es impresionante. Un forero conocido mío lo tiene con el Sline interior y para mí es de los más bonitos que he visto. El color plata monza debe ser espectacular tambien en vivo. No tanto el Gris plata, que aunque siempre fue uno de mis colores preferidos, ahora son pocos los coches a los que les queda bien de verdad. Espero haberte ayudado un poco, y suerte con la compra.

El asunto es que la wapa tambien es inteligente. Y quizás la fea sea no sea tan lista. Es más barato de mantener el gasolina y además hoy por hoy más fiable. Talvez el motor diesel del A4 no sea problemático, pero en otras marcas, como BMW las roturas de turbo estan a la orden del día. Una avería de este tipo te hace gastarte lo que te gastarias más en gasolina en muchos años. Muchos han pagado muy cara la broma de los DIESEL. En gasolina es muy dificil encontrar motores problematicos hoy en día. Están muy probados, son más sencillos y sus elementos se mantienen más limpios. Un saludo

Son varias las ventajas de la gasolina las cuales están totalmente olvidadas hoy en día. Una de ellas es un menor mantenimiento y más sencillez mecánica, lo cual redunda en menos precio a la hora de comprarlo y tambien en el precio de las revisiones. Ahora los motores diesel van muy bien, pero hace 10 años la diferencia entre el funcionamiento del diesel y de la gasolina era abismal. A decir verdad los gasolina poco han evolucionado en los ultimos 20 años. Son un monton de factores los que influyen a la hora de elegir motor. Pero que quede claro que ni turbos ni ostrenes. Lo mejor es un gasolina atmosférico potente. Un V6 mínimo jeje. Lo que ocurre es que el consumo se dispara y para igualar el tirón de un diesel de 150 cv necesitamos ya un V6 de al menos 180 cv y eso no está al alcance de todo el mundo. Un saludo

Mi ritmo son 7.5 litros en un desel, 9.5 en gasolina. Y no creo que por mucha "e" de ecologico este A4 gaste mucho menos que uno normal. Si sacais menos de 5 litros ES PORQUE VAIS COMO AWELITAS!!! JAJAJA. Luego la gente se lleva sorpesas, que piensas que los diesel no gastan una m****. Luego cuando tienes uno te das cuenta de que tambien hay que pasar por la gasolinera. Yo he pasado de los 550 Kms con un deposito de gasolina a los 800 kms por deposito de un Diesel. Luego resulta que en el Diesel entran 60 litros y en el gasolina apenas 52. Por ruído y tacto desde luego que no me compensa.

No os vendría mejor un logan 1500 de 65 cv? Total para ir a 12o en autopistas e intentar sacar el consumo más bajo posible... No os parece un poco absurdo comprar un coche de en torno 6 kilos para ir mirando si gasta más o gasta menos?

Llegados a este punto donde hay que elegir entre coches coches tan parecidos de tracción delantera, los únicos que trasmiten algo distinto, que no mejor ni peor, son los trasera. Lease BMW o Mercedes. En casa ya son muchos los delanteras que hemos tenido, y ahora hemos cogido un 320d que yos mayoritariamente yo. Tienen un tacto y una forma de conducción muy peculiar (duro y tosco) pero no veais como pasa por las curvas !!

Pero quien ha dicho que se ha ido al garete!! Están fabricando ya el 9-5, dentro de poco lo veremos por las calles. Y por lo que se está leyendo en la prensa del motor, es un coche impresionante. Y no me cabe duda de ello.

No recuerdo haber leído nada acerca de los reposacabezas activos en el A4. Desde luego los reposacabezas que trae de serie me parecen de risa. Quedan muy lejos del cuello en comparación con el sistema de Saab. Y lo de la reventa es cierto, pero si de nuevo pagas 4.000 euros de más, dentro de 6 años el audi lo venderás por 14.000 y el Saab por 10.000. No me parece determinante. Igual pasa con el ser diesel o gasolina. Si es gasolina te cuesta menos, pero cuando lo vendas tambien te pagarán menos.

Saab fue comprada a principios de año por SPIKER, un fabricante de superdeportivos holandés. Tienen en marcha la fábrica para lanzar el nuevo SAAB 9-5, un carro impresionante lo mires por donde lo mires, que dicho sea de paso quizás sea una opción a tener en cuenta en vez de un 9-3. Pero además tienen pensado fabricar un pequeño compacto, sacar un nuevo 9-3 y poco a poco hacer una gama de coches completamente nueva y cada vez más alejada de GM. Si se lo proponen PUEDEN. Sobre los consumos a mí no me parece que haya diferencias notables. En el A4 no encuentro los 180 cv que todo el mundo dice que tiene por ninguna parte. El saab en potencia se lo come pese a no tener ni inyección directa ni movidas raras. Es más, casi se da la mano con el 2.0 tfsi de 180. Sobre el sistema de tracción del 9-3, usa un sistema haldex de no se qué generación que por lo visto da muy buenos resultados. A mí me gusta más la idea de que fuese torsen, por ser las ruedas traseras las que manden, pero eso no quiere decir que un buen sistema haldex no sea al menos tan efectivo. En seguridad ambos coches están a la par. Saab sabe hacer coches seguros desde hace tiempo. Por ejemplo, lleva reposacabezas activos, cosa que audi no. Asientos, mejores los de Saab. Ergonomía... creo que es más ergonómico el puesto de conducción del A4, pero el de Saab está pensado para distraer menos de la conducción. En habitabilidad interior, aunque parezca mentira, el 9-3 metro en mano es más ancho que el A4 y el BMW serie 3 es practicamente igual de ancho, quien lo diría. Donde si es un poco mejor es en espacio para las rodillas, pero no mucho. Creo que así resumiendo, el A4 es más cómodo y silencioso de suspensión y rodadura (su comportamiento se asemeja a lo que sería un BMW pero con tracción delantera). Por otro lado una pantalla como el MMI es lo que le echo en falta al Saab y a la mayoría de los coches. El diseño interior del audi es más bonito pero por ejemplo el climatizador de serie del saab es mejor... No se, te podría decir muchas cosas que me vienen a la cabeza Un saludo y suerte con la decisión

En casa ahora hay un 9-3 1.8t 150 cv del 2006, un A4 1.8tfsi 160 y un 320d 150 del 2003. De los tres el más potente es el Saab. Es más rápido que el A4 y en teoría tiene 10 cv menos. Sobre confort eso va en cada uno, pero el Saab es muy cómodo, y rodar a alta velocidad es un placer por lo silencioso que es. Es un coche bien hecho, con un interior muy soso pero un gran coche. No sabría elegir entre uno u otro. El A4 es un paso adelante en confort de suspensión e insonorización de rodadura, pero el viento se escucha demasiado. El tacto del Saab es más directo, más seco, más deportivo. El hecho de que sea una plataforma del 2002 no debería asustarte demasiado puesto que es una excelente plataforma con un comportamiento mejor que el anterior A4, por ejemplo. El nuestro ya tiene 80.000 kms y salvo un par de fallos de fabricación no ha tenido ni un problema, el motor fino como el primer día Y NO GASTA SENSIBLEMENTE MÁS que el TFSI. El resto del coche bien. Sobre consumos, el A4 es multitronic y en carretera calca los consumos del saab. Lo que en el saab son 9.5 litros en el BMW diesel son 7.3. El comportamiento mejor es el del BMW, no me cabe duda, y eso que es el más viejo y en peor estado. Teniendo en cuenta que el 9-3 costó 28.000 euros y que un A4 con un equipamiento similar se marcha a los 35.000 no sabría cual elegir puesto que uno es bueno en una cosa y el otro en otra. En general el A4 es mas coche, pero el 9-3 me hace disfrutar más. Es cosa de cada uno, pero tienes ante tí una decision difícil. Un saludo

A velocidades legales es bastante normal. Yo no suelo tener tanta paciencia.

Veis?... Un motor de más de 3 litros 6 cilindros haciendo consumos de 8.5. Como os digo las diferencias entre consumos de un motor a otro a velocidades constantes es muy muy parecido. Cuando nuestro ompñaero le de caña al CLK el consumo subirá muchísimo, pero tambien las prestaciones. A 120 por autovía consumen lo mismo un 1.8 tfsi que un 2.0 tfsi de 180 o que el de 210. Que puede variar?... ¿medio litro arriba o abajo?. Eso es lo que varía el consumo de un dia a otro sólo por como te de el viento. Un saludo

Me resulta raro pensar que un motor pueda ir mejor cuando es viejo que cuando es nuevo. Deberías ver cómo se ponen los colectores de admisión la valvula EGR o el caudalimetro con el tiempo. Creo que son falsas sensaciones que te hacen pensar eso. A peor todo lo que quieras, pero a mejor..... Un saludo

De que sirve lavar el coche tan a conciencia si cuando circules por alguna carretera secundaria las piedrecitas y el polvo van a hacer piteritas en tus faros, en tu capot, en tu paragolpes y en tu luna delantera sin poder remediarlo?. O cuando lo dejes aparcado en fila y te rocen los paragolpes. O cuando un día salgas al cenar al centro por la noche y le peguen una patada a tu espejo. O el día que aparcnado en el garaje te despistes y lo roces con la columna?. El día que se te roce, lo pintarás, y pasarás de tener una pintura original casi perfecta a tener una pintura que con suerte sólo se dará cuenta alguien que entienda. Total que no merece la pena tanto cuidado. Yo lavo los míos con un cepillo de estos de lavar coches y lo que sí hago si quiero que me quede bien, es secarlo con una bayeta vileda, que es la que mas a mano me pilla. Y nada de jabones especiales. Fairy y va que se jode!! Aun así deberíais ver como tengo el saab. En 4 años y 80.000 kms, está casi intacto, pero con alguna piterita y algún rozoncillo que no he hecho yo. Un saludo

No os hagáis pajas mentales, practicamente todos los coches sean diesel o gasolina vienen a consumir lo mismo si comparamos motores y carrocerías parecidas. Los milagros no existen. Mover una berlina media a una determinada velocidad y con un determinado peso y sobre todo rozamiento, necesita de una determinada cantidad de energía. Si hablamos de motores de gasolina se necesita más cantidad de combustible porque ésta tiene menos poder calorífico que el diesel. Despues cada recorrido y cada persona es un mundo. En mi caso ahora además de los dos coches de gasolina tengo un bmw diesel. Hace tiempo que tenía ganas de saber cuanto menos consume un Diesel en mi caso. Pues bien, tanto el 9-3 como el A4 (ambos 1.8 turbo +/-160 cv) me consumen unos 9-9.5 litros en mi recorrido habitual, el bmw (2.0d 150 cv) hace unos 7- 7.5 litros. Si ahora alguien me dice que yendo en carretera su A4 de gasolina a 140 gasta 6.5 litros, directamente no me lo creo hasta que no lo pruebe. Por mucha inyección directa o mucha distribución variable que tengan, siguen siendo motores de gasolina de potencia media que mueven 1500 kilos de una berlina media. No hay más. Pero ya hace muchos años que los consumos son similares. Antes de estos coches tuve un R-21 2.0i 120 cv y en cuidad le hacía 13 litros y en carretera unos 9, lo mismo que el Rover 820 2.0i 16v 140 cv que acabo de vender y lo mismo que el A4. Sólo con el BMW he notado una notable mejoría, pasando de los 13 litros en ciudad a 9. Así que no te gastes dinero en mirar que le pasa a tu coche, porque no le pasa nada ES IGUAL QUE EL DE TODOS!!!. Si te consume mucho es porque le atizas mucho (cambios de ritmo y aceleraciones fuertes). Un saludo y disfrutalo. Intenta conducir con más suavidad, solo eso.

Mucha gente comete el error de pensar que una llanta grande queda mejor en el coche porque llena mejor el paso de rueda. Ahí estás viendo que es todo lo contrario. Dejas al descubierto los discos de freno, que sin ser nada pequeños, con esa llanta sí lo parecen. A este coche le va de sobra con una llanta de 17, el problema es que casi ninguna llanta del catalogo es especialmente bonita. El paso de rueda del b8 es quizás demasiado grande, no es culpa de la suspensión. Fijaos en los BMW de la generación anterior. Con una triste llanta de 16 el coche queda muy bonito

No puedes fiarte de los consumos en ciudad. Pueden variar muchísimo. Yo suelo sacar unos 13-14 litros y no soy demasiado cuidadoso con el pie derecho, a veces sí le doy caña. En carretera, a 120 en llano y sin viento el consumo instantaneo supongo que debe rondar los 7-7.5 litros. Si es superior a eso, tienes un problema en el coche. En cuidad como digo es otra historia. Comparando diesel y gasolina, yo os puedo decir que llevo una semana conduciendo un Bmw 320d de 150 cv y he pasado de gastar unos 9-10 litros a gastar unos 7.5. Pero no se hasta que punto compensa. El ruído y sobre todo el tacto de conducir un diesel en ciudad es un ascoooo!!!. En carretera es un tiro, sobre todo en las recuperaciones, pero tiene 6 velocidades y acostumbrado al escalonamiento de los de 5 me parece un tostón. Cambias 20.000 veces de marcha y echo de menos la suavidad de la gasolina. Comprueba si tus consumos en carretera son normales, si no, llevalo al concesionario, quizás tengas alguna fuga. Por otro lado que no te vengan con milongas del rodaje que ya consumirá menos y bla bla bla. Eso son bobadas, cuando el coche es nuevo vas probando cosas y siempre el consumo es más alto que cuando te habitúas y vuelves a la monotonía, además los neumáticos nuevos son más blandos y hacen que el consumo sea superior. Un saludo y suerte.

Mirad lo que he encontrado. Un A5 2.7 tdi multitronic haciendo un 0-200. Como podeis ver se da la mano con el 2.0 tfsi.

Lo quiero para todo trote y por ello lo de ser diesel y de segunda mano, pero echaré de menos la suavidad de la gasolina. Cuando lo tenga, no tardaré mucho en averiguar cuanto tarda en acelerar. De momento no me parece que sea ningun cohete. Un saludo

Estoy a punto de cerrar la compra de un 320d 150 cv del 2003. Ya os lo presentaré. Un saludo