davigar

Edumbrete, considero que decir que un Audi es un Audi sólo por los extras que lleva es un error. Para empezar, un Passat es un Golf con voladizos y con motor transversal, exactamente igual que cualquier generalista, lease laguna, c5, 407, Opèl Vectra, Insignia, mondeo, Accord, Avensis, Alfa 159, Saab 9-3, Volvo S40/60, etc etc etc. Un A4 es un coche con una plataforma totalmente nueva, con motor lognitudinal y un mejor reparto de pesos. Hablando de chasis casi se puede decir que es un BMW con tracción delantera. Está preparado para soportar motores muy potentes y sistemas de tracción total QUATTRO con diferencial TORSEN. Todo eso, lo lleva el A4 más básico, aunque sea con el motor de 120 cv. Si queremos adornarlo podemos ponerle de todo, llantas, asientos, equipo de sonido, electrónica por doquier, suspensiones.... pero mecánicamente y desde el punto de vista del chasis seguirá siendo lo mismo. Sobre el cambio, pues no tendrás duda. El cambio DSG es sólo para motores transversales, y no lo llevan los Audi, al menos las motorizaciones básicas. El multitronic no va mal, funciona correctamente, a mí no me gusta, porque no me gustan los automáticos, pero el cacharro funciona muy bien. Sobre el motor, yo siempre digo lo mismo... ¿Necesitas que sea diesel?.... Si puedes, date el capricho de tener un motor más potente por el mismo precio. Un saludo

Las aletas de plástico.... Por algo son de plastico en los megane. ¿Para qué hacerlas de chapa?, para que llegue el listo de turno y se siente y haga blup... y se quede abollada?... Mejor una de plástico que se abolla y al momento vuelve a su posición. Parece una cutrez, pero si Renault, que es lider en seguridad desde hace 10 años que empezase con el laguna, lo hace, es por algo. Acaso no habéis visto el video del modus?... Ese video demuestra que una cosa es la apariencia y otra la realidad.

Seguro que muchos recordáis la PAPIROFLEXIA. Era eso de hacer figuritas de papel y tal, pero además te enesñaban cómo con una simple hoja de papel se podían hacer estructuras muy rígidas sólo con dale forma a ese papel. Pues creo que esto se lo tienen muy bien aprendido los ingenieros que diseñan los chasis de los coches. Cada día hacen chasis más rígidos sin emplear más materia prima, y esto es MUY BUENO.

No os hagáis lios. Nuestro querio A4 NO es más seguro que cualquier otro coche moderno de su segmento. La chapa exterior de todo el coche es igual que la de cualquier marca y cualquier utilitario. Tan sólo tiene 0.65 mm de espesor, lo que viene a ser poco más que papel de fumar. Con una simple patada o simplemente apoyandote puede abollase. Lo que sí es cierto, que con las formas redondeadas que tiene el coche, la chapa parece mucho más rígida. Siempre es más dificil doblar y abollar una chapa con forma cóncava que una chapa lisa. No pueden utilizarse chapas más gruesas porque de lo contrario el peso del coche sería mucho mayor y no hay peor cosa que un vehículo pesado, de ahí que este B8 sea incluso más ligero que su predecesor siendo más grande, es decir, que chapa tiene la misma o incluso MENOS. Tambien es verdad que no todo es la chapa que vemos. Lo realmente importante de un coche para que sea seguro es lo que lleva por dentro. Por ejemplo, todo el lateral del coche, desde donde se anclan las visagras de las puertas delanteras hasta donde comienzan los faros traseros, incluyendo todo el cerco de las puertas, es una única pieza de chapa fina, sin embargo debajo de ella van multitud de refuerzos, sobre todo alrededor de las puertas y en los pilares delantero y central que son los que protegen en caso de un impacto lateral. Que el coche que te golpea se destroce, lo que indica es que sus sistemas de seguridad están funcionando. Los paragolpes de plástico fino son para que en caso de atropello las lesiones sean menores, por ejemplo. ¿De qué sirve hacer coches con paragolpes super rígidos? Es mejor utilizar materiales blandos que resistan pequeños golpes deformandose y volviendo a su posición en vez de materiales más duros que quizás se rompan. Antaño se decía que los Volvo eran los coches más seguros. Pues bien, hay un video en internet de TopGear que demuestra cómo un pequeño utilitario moderno (Renault Modus) es mucho, pero mucho más seguro que todo un VOLVO 940 (de los grandes) de los años 90. Por algo será. http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY Un saludo

Acabas de decir que el maletero cierra un poco mal. Eso indica que el chasis de tu coche probablemente SÍ esté dañado. A veces no se aprecian los daños, pero pueden ser bastante serios. Nuestro coche está preparado para que el habitáculo quede lo más intacto posible y que proteja a los ocupantes, pero para ello todos los coches actuales tienen zonas de deformación programada, para que esas deformaciones absorban la energía que se libera durante el choque y que esa energía no vaya a parar a los ocupanttes. De todos modos, el avance en seguridad desde hace 10 años a ahora, no ha sido demasiado comparado con el que hubo hace 10 años cuando se empezaron a poner de moda las estrellasde la euroncap y todo eso. Bueno pues ojala que tu chasis no esté dañado, porque es una put*da. Un yerro retorcido al enderezarlo nunca queda igual de resistente, ni con la misma geometría. Eso puede provocar desgastes irregulares en las ruedas, ruidos en los baches puertas que ajustan mal, etc etc. Un saludo y suerte.

Debemos ser de los pocos a los que nos da igual pagar un poco más por la gasolina y disfrutarlo con un motor decente. Sobre el problema que plantea kimbal, yo no le daría mucha importancia. Son consumos lógicos. Que no espere que baje con los kms como habéis dicho, porque como mucho puede bajar medio litro o un litro según se vayan gastando y endureciendo los neumáticos. Si es cierto que comparado con lo que dice pucelano, son consumos altos, pero es que los consumos de pucelano me parecen demasiado bajos. Que un motor sea un poco más eficiente como dije antaño por la distribución variable y la inyeccón directa es una cosa, y que consuma lo mismo que un diesel es otra bien distinta. Yo la diferencia de consumo entre un diesel y un gasolina la estimo en un porcentaje, no en litros a los 100. Yo creo que esta diferencia es un 30% como mínimo. Quien le saque 5.5 al diesel, en gasolina son 7 litros, quien en ciudad gaste con diesel 10 litros, en gasolina serán 13-14. Un saludo

Yo si os soy sincero, no se lo que gastan los míos a velocidades legales. Nunca tengo paciencia para hacer un viaje medianamente largo a 100 por nacional o a 120 por autovía. Si que os puedo decir que el domingo hice un trayecto de unos 70 kms a 120 130 en nacional y llegué al destino con una media de unos 7,5 litros (iba con el saab, pero gasta parecido al A4). Tras hacer 30 kms por ciudad, hoy al volver la media había subido ya hasta los 9.6, y tras otros 150 kms a 130-140, con adelantamientos, poblaciones, alguna subida (300 metros de desnivel entre 2 ciudades) y algun achuchón he dejado la media en 9.2. Lo tengo completamente asumido. Un motor 2.0 turbo de cerca de 180 jacos es un lujo, y como tal hay que pagarlo. Es de lo mejorcito del coche y cuando pienso que estuve a punto de elegir un 1.9 tid de 150 (muy buen motor, tambien) me doy cuenta de que hubiese cometido un error. Tan contento de elegir aquel motor, cuando supe que ibamos a comprar un A4 para mi padre, tuve clarísimo que el motor sería un gasolina turbo, lástima que no había salido todavía el 2.0 de 180. Volviendo al tema de quien puso el post, sigo preguntandome si los neumáticos que tiene puestos ahora son NUEVOS. Sigo diciendo que hay mucha diferencia entre marcas y modelos de neumáticos. Los que me venían con el 9-3 eran unos continental, a meido uso ya se notaba que no agarraban demasiado, a partir de ahí se cristalizaron, comenzaron a hacer demasiado ruído y a bajar el consumo. Ahora tengo michelín exalto 2, se nota que tienen mejor agarre y todavía no están cristalizados, los consumos siguen siendo más altos que con los continental. Un saludo

Sois unos flanders jajjajaja

¿Has cambiado los neumáticos tambien verdad?... Cuando el coche es nuevo siempre nos cuentan la milonga de que al ser nuevos hay que hacer el rodaje para que se asiente el motor y que luego gastan menos y tal. Pues bien, yo no me creo que el motor tenga que desgastarse para que se asiente y gaste menos, lo que sí es cierto que en los neumáticos nuevos la goma es más blanda y a medida que van rodando se va endureciendo y por eso va bajando el consumo a medida que se pasan los kms. Además, el diametro del neumático varía hasta 10 mm desde que están nuevos hasta que están en los testigos. Esto se nota muy bien cuando quitas unos neumáticos gastados y pones otros nuevos. El consumo de la noche a la mañana puede subir un litro, o al menos en mi caso así fue. Si además en tu caso has cambiado las llantas, puede que la medida equivalente en 17 modifique ligeramente el desarrollo, el cual tambien debe tener algo de influencia en el consumo. Pero tambien cabe la posibilidad de que te hayan hecho mal el alineado y tengas demasiada convergencia o divergencia. Un mal alineado tiene su efecto negativo en el desgaste irregular de un neumático por la parte exterior o por la parte interior del neumático. Si tus anteriores neumáticos se gastaron correctamente y duraron bastantes kms, yo no hubiese hecho un alineado, a veces que el coche se vaya a la derecha es por la inclinación de la carretera, por vientos laterales, o porque tienes diferencias de presión entre los neumáticos. Observa cuidadosamente si los neumáticos se te van gastando más por la parte interior o exterior (si se gastan por ambos bordes por igual, es por falta de presión, y si se gastan sólo por el centro es porque llevas demasiado aire) y si te ocurre eso, entonces SÍ deberás hacer un alineado. Un saludo y suerte.

170, un a4 lo primero que se merece es un motor, y si puede ser gasofa, mejor.

Claro que hay diferencia entre ellos. Ahora bien, pensar que un Audi es mejor sólo por su precio es bien distinto. Pagamos muy cara esa escasa diferencia de costes. Tened en cuenta que el precio de un A4 no son los 28.000 euros de las versiones más básicas, sino de los casi 40.000 que la mayoría nos hemos gastado, o al menos muchos.

Por ley están obligados a tener recambios durante 10 años. Así que de momento mi coche que ya tiene 3 años le quedan otros 10 como mínimo. Algo igual pasa con Rover. Yo tengo tambien uno y de momento creo que todavía hay recambios. Y de no haberlo, siempre están los desguaces, aunque no es fácil hacerse con un donante tratandose de estas marcas. Un saludo

Que gran put*da. Hoy mismo he hecho unos kms con él por carretera de montaña y cuando me he bajado de él, llevaba una sonrisa de oreja a oreja y eso que iba a urgencias por un trancazo que me he pillao. De hecho me han tomado el pulso y lo tenía muy acelerado. NO ES BROMAAAA JAJAJA. Me río pero no es para reir. ES PARA LLORAR. jod** QUE INJUSTO ES EL MUNDOOOOOOO!!!! Se han publicado las pruebas de EuroNcap del 95 2010 esta mañana y el resultado es SOBRESALIENTE. Un saludo

Joooder!!! no lo recordaba tan raro, la verdad. Pero ojo, que por lo que veo sus formas son tan raras porque es un maletero alto, o mejor dicho bajo. Lo único malo es que en el fondo es estrecho. De todos modos lo importante es que cubique, porque normalmente llevamos bolsas y maletas medianas. que si no es de una forma caben de otra. Un saludo

Claro que a todos nos gusta la estética, pero si ahora mismo pudiese, al Saab le quitaba la 225/45/17 que lleva para ponerle una 205/55/16 y ganar en comodidad y agarre sobre agua y nieve. Ese neumático que llevo es tan deportivo o más que los 18´con 245 del A4. Se notan demasiado los vaches y las rugosidades del asfalto. El comportamiento no mejora apenas porque si hay vaches el coche se vuelve muy nervioso y pierde tracción y capacidad de frenada.

No os hagáis pajas mentales Poner una llanta de 18 o de 20 NO AUMENTA EL DIAMETRO DEL NEUMÁTICO. Sólo aumenta la anchura, por lo cual puede que tenga un poco más de rozamiento, pero algo casi inapreciable. No notarás una mejoría en agarre, aunque sí unas sensaciones más deportivas y bruscas. Mirad las ruedas que gastan los coches de rallie, no son para nada excesivamente anchas, y esa gente va siempre buscando el mejor comportamiento del coche. Un neumático ancho y perfil más bajo pierde poder de tracción, aumenta el riesgo de aquaplaning, agarra menos sobre agua y agarra mucho menos sobre nieve y suelos deslizantes. Tan sólo van un poco mejor sobre terreno seco y asfalto en muy buen estado.

De todos modos, no solo tienes que pensar en el mayor consumo, ten en cuenta que el neumático es más caro. Pero vamos... si tienes este coche es porque digo yo que podrás gastarte al año 300 o 400 euros más. No vamos a andar a estas alturas con miserias.

ah bueno... esta un poco más justificada la pregunta. De todos modos, el aumento de consumo que pueda experimentarse es bastante bajo. Es posible que notes más consumo al principio porque pondrás gomas nuevas, y con gomas nuevas los coches gastan más. Las gomas se endurecen con el uso. Por eso cuando un coche es nuevo gasta un poco más y pensamos que es por el rodaje, pero no es así. Es por los neumáticos principalmente.

Puedes decirnos cuantos kms haces al año?

Por cierto.... ¿podrías decirnos porqué piensas que el consumo va a subir?.

Esto es lo que no logro entender. Te vas a gastar 1200 euros (o más, incluso...) en unas llantas de 18 para un coche de solo 120 cv y te preocupa que aumente el consumo un 1%? jod** veo que le dais mucha importancia a la imagen. DEMASIADA DIRÍA YO...

Por cierto, una de las cosas que no me gustan de los japos es la nula posibilidad de configurar agusto tu coche. Los coches son estandar, casi todos iguales y el comprador sólo elige el color, el motor y 3 niveles de equipamiento. No son coches que se fabriquen con tu nombre y apellido, sino que van por tiradas. Un saludo

A mi el maletero me pareció tambien muy extraño, no recuerdo que fuese pequeño, pero sí con formas raras. Esto tiene su lógica. La forma del maletero va muy influenciada por el sistema de suspensión trasera. Si comparamos el maletero de un accord con el de un laguna, el accord sale perdiendo por goleada, pero si valoramos la suspensión, en el honda tenemos un multibrazo muy sofisticado mientras que el laguna sigue llevando un triste eje torsional como hace 20 años.El maletero del A4 parece grande por que se ve cuadrado y muy regular, pero de grande no tiene nada. Es estrecho. Quizás las formas raras del Accord las tenga tambien el A4, solo que Audi lo ha tapado todo para que parezca más regular. Es el precio que hay que pagar por tener un chasis rigido, al igual que los asientos abatibles. Un coche con asientos abatibles tiene menos rigidez estructural que uno que no los tiene. Un saludo

Yo no miro por encima del hombro a nadie. Pero sí hay gente que le gusta mirar por encima del hombro. Yo con mi 21 era el tio más feliz jajaja. Y de vez en cuando me gustaba darme una alegría. Fue el caso de aquel dia, por ejemplo. Yo que desconocía el famoso tirón de los diesel me dije... voy a ver si me deja atrás o no.... solo eso.

Ahí le has dao. Por ejemplo a mí Sony es una marca que no me gusta. Tiene muchas cosas interesntes pero casi nunca destaca por encima de otras a igualdad de precio. Samsung siempre ha sido una marca que tiene una excelente relación calidad precio. Y claro que no puedes mirar por encima del hombro con un accord a un A4 en cuanto a imagen, pero si hay potencia de por medio... igual el del audi se va a casa escaldado. Recuerod un pique sano con un A4 1.9 tdi 130 co mi viejo R-21 de 120 cv. No le dejé escapar en una incorporación hasta que yo levanté el pie a m´s de 160. No se... me dio la impresión que él siguió acelerando como huyendo de algo.... jajaajaj Qeu cab*** soy