davigar

La potencia nunca sobra. En los años 80 el R-21 era un coche muy popular. Había dos motores de gasolina y uno diesel. En gasolina había un 1.7 de 90 cv y un 2.0i de 120. El diesel tenía 65. Os habréis fijado que todavía hay muchíisimos 21s rulando por ahí para ser un coche con más de 20 años, pues bien... adivinad cuales son los que quedan... La mayoría son los TXE de 120 cv. Por algo será.

Quitale la suspensión deportiva y ponle el 143. Y si no haces más de 15 o 20 mil al año comprate un gasolina. El de 160 va bien y el de 180 mejor todavía (pero con más mantenimiento porque lleva correa en vez de cadena). Los 120 cv del 2.0 tdi no son como los 115 del 1.9 tdi. Se ha perdido la garra y la patada de aquellos motores con el CR. Andar andan, pero c***... que te estás comprando un Audi, ponle un motorcillo decente, aunque si lo usas para ciudad principalmente, con 120 borricos te sobra. Un saludo

Las proporciones importantes del Exeo no han cambiado. No es ni más largo, ni más ancho ni más estrecho. Otra cosa es que algún plástico de la parte trasera reste algo de espacio, pero las cotas de la chapa siguen siendo las mismas. La trasera no está mal, pero la delantera no me parece para nada bonita. El Avant me gusta más que el actual A4. El B6 siempre me pareció precioso y me lo seguirá pareciendo. Un saludo

Bueno en qué quedó todo esto?

Supongo que lo que habrá hecho Jaguar es evolucionar el 2.7 hacia un 3.0. Crear un motor nuevo así como así no es nada fácil, y menos para una marca minoritaria como Jaguar, aunque si se convierte en el motor más vendido de la gama, no sería de extrañar que lo hubiesen hecho entero nuevo. Hombre... con la experiencia que tiene Jaguar en motores diesel, yo no se que es mejor, que el motor sea Jaguar o Peyó. Los gasolina supongo que serán suyos, es una marca de tradición gasolinera. Un saludo

Lo que me explicó hace un tiempo el comercial es que los RS6 llevaban motor de procedencia lamborghini, pero no se yo quien dará motor a quien. Si pero vamos... no es el caso.. A lo que vamos... cuando dices que me avisas para ir a dar una welta en el XF, aunque tengamos que llevar al comercial dando la paliza en el asiento trasero. Yo fui al conce de aquí de Valladolid a interesarme por el XF cuando compramos el A4 y joer como se nota que no tienen otra cosa que hacer... Me pegó una chapa del 13 y si hubiese querido me hubiese dado una vuelta. Pero ya me pareció abusar porque digamos que no iba a comprar el coche, que es mucha pasta. Un saludo

Es cierto, una de las cosas que no me hacen mucha gracia del coche es que lleva el mismo motor que un Seat Leon. Ahora bien, yo no se si esto es malo para un Audi, o todo un elogio para un Seat. Creo que deberemos irnos acostumbrando. Sobre todo acostumbrarnos a pensar que un motor puede ser bueno o malo por sus prestaciones, fiabilidad y características y no por el logotipo marcado en sus piezas. Un saludo

Un compañero de curro se compró hace no mucho un A4 B6 2.5 TDI quattro Sline. El coche es PRECIOSO se ve muy cuidado y es un carro de una vez. No desmerece nada al lado de un B8 que haya costado el doble. Si te cansas de un coche de segunda mano, lo vendes perdiendo 2 o 3 mil euros como mucho, eso si no eres un fiera y consigues colarselo a alguien por más de lo que te costó. Sin embargo si tu situacion laboral empeora y no puedes hacer frente a los gastos de un coche nuevo, al cabo de uno o dos años habrás perdido casi la mitad del valor de tu coche. Ahora bien... un coche nuevo es siempre un coche nuevo.

Quien diría que el Mitsubishi outlander lleva motor 2.0 tdi de VAG?.. Posiblemente nadie, y más teniendo en cuenta que un Citroen Crosser es lo mismo que un outlander, y tambien lo mismo que un peugeot 4008. Existen multitud de rarezas por ahí. Sin ir más lejos yo tengo un coche con motor de origen LOTUS.

Por cierto... pese a que será un motor excelente ese 3.0 HDI del Jaguar.... no me acostumbro a eso de que un coche de 10 kilos lleve un motor de una marca generalista francesa. Es cuestión de imagen, porque como digo estoy seguro que ese motor es tan bueno o mejor que un 3.0 de Audi o de BMW, pero oye... no se..

Jaguar era propiedad de Ford, igual que Aston Martin. Hay quienes dicen haber visto cosas de un mondeo en un Aston Martin... ufff!!!... Despues vendieron Jaguar a Tata, pero digamos que Jaguar todavía está integrada en el grupo Ford, puesto que el XF nacio en Ford, lo mismo que el X Type comparte plataforma y motores con el Mondeo. Es sabido que desde hace unos años Ford ha colaborado con Peugeot-Citroen en la elaboración de motores Diesel, y de ahí nacieron los 1.6 hdi, el 2.0 hdi de 136 cv, el 2.7 hdi y ahora el 3.0 Hdi que podemos encontrar en los Jaguar, en los C6, en los Mondeo, los Focus, los Volvo S4, los 407, los C5, los 308..... Casi todos estos coches comparten alguno de esos motores. Por ejemplo la mayoría de los Mondeos llevan el HDI 136 que tambien tienen los 407, los C5 y los Volvo S40. Ahora incluso tambien hay un acuerdo con BMW para hacer motores turbo de gasolina que llevan los mini y otros coches pequeños de PSA (no se si llegarán a los Ford). Un saludo

Paul dices que se van de precio los A6 y compañía cuando lo equipas como el A4, pero a mí me pareció que en los A6 clase E y compañía los equipamientos de serie son más completos y al final acaban por salir poco más caros que los A4 y cía... Recuerdo que configuré un Clase c200 kompresor por unos 38.500 euros, y que el comercial me hizo una oferta por un clase E en 42000 euros que tenía un equipamiento en ciertas cosas más completo que el C. Aparte de ser un coche más grande, de mayor lujo y calidad, también viene más equipado de serie. Por poner un ejemplo, un A4 viene con clima monozona y el A6 trae de serie el bizona. O los asientos de un Serie 5, que son semielectricos de serie, mientras que en Jaudi son mil y muchos dolares. Un saludo

Vte, tu coche debe ser de los A4 más caros y equipados que hay rodando por España. Mi postura digamos que va más por prescindir de muchos de los extras que son poco útiles para poder disfrutar de un buen motor y de una buena tracción. Ya que tenemos dinero para gastar, lo primero es el motor. Veo por ejemplo un poco absurdo gastarse en llantas 3000 euros, para que el coche se agarre lo mismo, sea más nerviso, más incómodo y encima más caro de mantener. Es algo parecido al tunning. Algo muy respetable, pero que bajo mi punto de vista roza lo absurdo. Absurdo para mí es ver que alguien se gasta 20.000 euros en un coche normal y corriente y despues gastarse otros 20.000 euros en ponerle unos plasticos que suelen ser de estética muy dudosa, que lo único que aportan es más resistencia aerodonámica y más peso. Si de verdad dispones de 40.000 euros para tu coche, comprate un coche decente. O mejor aún gastate en vez de 20, 25.ooo y el resto lo guardas para utilizarlo en algo más productivo, por ejemplo en gasolina y viajes que disfrutarás más que unos faldones y unas llantas cromadas. Como digo me parece muy respetable y cada cual ya sabe lo que hace con su dinero (aunque me temo que quienes practican el tunning no saben bien lo que hacen con el dinero, y lo descubrirán cuando tengan que pagar una hipoteca, sin ir más lejos). De todos modos tiene qe haber de todo en la viña del señor.

Vte, si tuviese que elegir entre tu A4 y el Jaguar me lo pensaría. A tu coche merece la pena meterle extras aunque se suba de precio porque a mi entender partes de una excelente base. Entiendo que gente como tú que se puede permitir gastarse 60.000 euros en un coche elija un A4 y no un A8, porque el lujo no tiene porqué estar ligado exclusivamente a coches de gran tamaño. ¿Porqué un A8 tiene que tener mejores acabados que un A4?... ¿Porqué los coches delujo tienen que ser un tan grandes?. Vte, te podría decir que para lo que te has gastado en el coche te hubieses piillado un S4, pero entiendo que no necesariamente tienes que justificar el precio de un coche con la potencia de su motor. Ahora bien gastarte 50 o 60.000 euros en un 4 cilindros con tracción delantera me parece algo poco lógico. Así que no pienses que tu coche no me gusta porque tenga tantos extras (que no se los que llevas, la verdad). Tu compra me parece muy acertada. Entiendo que te gustaba el A4 y no otro. Un saludo

Es verdad que el color rojo metalizado a veces queda de cine pero otrs veces no tanto, parecen a veces granates o anaranjados. Creo que el del A4 no le pega nada de nada, sin embargo.. ¿Recordáis el color rojo metalizado de los Rover de los años 90? Eran guapíiisimos. Un saludo

La única forma de justificar más 50.000 euros en un A4 es poniendole 4x4 y un motor gordo. Luego pasa una cosa, la mitad de los gadgets que le pones al coche no sirven para nada. Acabas por no utilizar ni el 20% de las cosas. Mismamente el climatizador. Es una estafa el monozona, todos estamos de acuerdo, pero tambien es verdad que funciona bastante bien y que nadie echará en falta tener 3 zonas en un habitaculo de 2-3 m3 Ahora tambien te digo que hay extras que pueden ser bastante imprescindibles.. Un saludo

Desconocía la exisencia de un A5 de 5 puertas. Un poco extraño sin duda... Me mola cuando dices que le quieres vender el tuyo a tu padre... Está dispuesto a dejarse más de 50.000 euros en un Jaguar de 300 cv y tú pretendes engañarle con un segunda mano de 143... Algo falla. jaja Yo de comparar ambos coches he dicho que lo haría partiendo de un motor gordo en el A4, ya sea un gasofa o un diesel. Sobre lo de equipar el a4 hasta las trancas ya sabéis lo que pienso. Está claro que mola mucho tener un coche alicatado, pero es tirar dinero de forma absurda. Por mucho que lo alicates, no dejará de ser un A4, con los mismos fallos de ajustes y calidades, con el mismo nivel de confort, y con un motor que no le pega en nada a un coche de 50.000 euros. Con 50.000 euros compras un A6, serie 5, lexus o clase E que le da de vueltas a un A4 con 2.0 de 180 cv. Ahora bien, cada uno con su dinero puede hacer lo que quiera.

Iba a decir ahora mismo que veía imposible que un b8 llevase una 225/45/17. Esa media es la que homologaban los A4 b7 y la que llevan los A3, bmw serie 3, los Opel Vectra, los Astra, los Golf, el Passat, creo que tambien los merecedes C y muchos más compactos. Sin embargo el B8 lleva una rueda de mayor tamaño (que no llanta de más pulgadas), es el siguiente escalón de tamaño, que viene determinado en parte por el peso y tamaño del coche. Creo que el B8 comparte medidas con los C5, con los Serie 5, los clase E etc. Ahora bien, aunque esas ruedas sean equivalentes en diametro, no lo son en anchura, con lo cual no se yo si se podrán montar en las llantas de 17 de 7'. Supongo que quedarían bastante sobresalientes de la llanta. Un saludo

Que te dije?... Que bajases al garaje a mirar las medidas de tu neumatico. Es una 245/45/17, la que yo decía eran unas 225/45/17. Por cierto que me gustan mucho esas llantas. Las hubiese puesto, pero me dio un poco de miedo ponerle una 245 porque entiendo que en situaciones de poca adherencia no iran mejor que las 225 y tampoco creo que sean mucho mejores en seco. Además el neumatico es más caro y estéticamente no hay diferencia. Es una lástima que no se pueda elegir entre esa y la structure a igual precio, porque yo sin duda la hubiese puesto. Un saludo

¿más barato?... Pues si ambos son pintura lisa, no llevan sobrecoste, es decir es de SERIE. Ahora bien, a mí la pintura lisa no me gusta demasiado. Es más delicada puesto que carece de una capa de barniz que lleva la metalizada. La pintura metalizada aguanta muchos más años y nunca pierde tonalidad. La pintura lisa no tiene barniz y si dejas mucho el coche al sol en unos años podrías notar que pierde el brillo y se vuelve más aspera. Soy defensor a ultranza de la pintura origial de los coches. En primer lugar por el acabado que es casi perfecto y en segundo lugar porque es mucho más dificil que se salte la pintura con los impactos de las chinas o con los toques típicos de aparcar. He visto coches metalizados repitnados que dan lástima. La pintura se queda como la piel de naranja y en los paragolpes se salta con mucha más facilidad porque no es tan flexible como la capa de fábrica. Saludos

Y digo yo... porqué comparamos el 3.0 de PSA con un "simple" 2.0 180 de jaudi?... Metidos en harína y puestos a gastarnos 50.000 euros en un A4, que menos que si lo que queremos es gasofa, ponerle un 3.2 FSI, o un 2.0 211 4x4, o directamente un 3.0 tdi con doble tracción (como se dice en los tractores, jeej). Ahí ya la cosa cambiaría porque sería un coche más deportivo y con mejor comportamiento que el Jaguar (por ser más ligero y tal). Pero como bien han dicho por ahí... EL JAGUAR ES UNA PUÑETERA PASAAADAAA... Sólo me desagrada el frontal (y bastante además), pero las calidades interiores, el tamaño y la elegancia que tiene el XF nunca la tendrá un A4 y si mi apuras tampoco un A8.

Por cierto TAL... ese negro no tiene nada de bonito para mi gusto. Prefiero el rojo y lo que tengo clarísimo es que las llantas que más me gustan son las del SLINE interior en 18 por el toque deportivo nada estridente que dan, pero si tuviese que darle un aire más elegante y de pureta, le pondría la de 10 radios de 17, la que lleva una 235. Un saludo

Comon... no me toques los cojj.... No fue casualidad, diste una vuelta por el parking y cuando lo viste esperaste a que saliese el coche que estaba al lado del negro... Que te hemos pillao.. jajaaj

Hablan fantasticamente de las FALKEN FK 452. Pero yo sigo erre que erre con intentarlo con las Yokohama AVS Decibel. Dicen que es el neumatico más silencioso, así que probaré...

Esto es como dijo Gila.... "me habéis matao un hijo.... pero lo que me he reído...."