primoantonio

Yo ni aunque se pudiera lo pondría. Eres de Almería --> Nieve 0 y lluvia poca. No compensarás nunca el incremento del consumo en combustible ni en ruedas. El paso por curva puede que mejore un poco, pero ten en cuenta que los A3 llevan un sistema "quattro", porque la mayoría del tiempo es tracción delantera, y sólo cuando la centralita ve que se pierde tracción en el eje delantero manda algo de fuerza al trasero (no estoy seguro del todo, pero me suena que el máximo que manda es un 60% - 40%). Ahora, que a ti te gusta la parte mecánica de realizar el cambio, pues adelante y con dos huevos. Pero creo que hay otras cosas más sencillas y útiles de hacer que también te entretendrían. Puedes ponerle un intercooler, hacer una admisión directa artesanal...

Madre mía, parece recién sacada de la casa!! Muy bien hecho. ¿Y ese clima del Leon?

No me parpadea en absoluto,lo unico raro que me pasa es alguna vez al encender las luces,el testigo del aceite y el del anticongelante del cuadro hacen un destello rapido.pero asi de vez en cuando,de lo demas ninguna cosa rara!La marca es HID..llevo 1 año y 2 meses y contento. JJ, a mi coche le pasa lo mismo, y creo que también llevo xenon de la marca HID, estoy casi seguro vamos, y esas mismas dos luces se me encienden. Al principio me acojoné bastante porque pensé que estaría intereactuando con el cuadro... Pero la verdad, no tengo ni idea de por qué será y tras un año y medio con ellos siguen funcionando como el primer día. Yo los llevo de 4.300K y para mi gusto están muy bien. Alumbran lo suficiente y no dan nada el cante, parecen halógenas normales.

Igual no es estanca la caja del filtro y al tomar demasiado aire petardea. Puede que tengas el manguito de admisión picado y le pase lo mismo, que coge demasiado aire, revisalos por si acaso.

Esa pieza va con dos remaches agarrada. Por el foro había un brico de como desmontarlo, pero no lo he encontrado.

La parte que dices que está rota es a la que se le conectan los cables? Si es así se vende en el concesionario y vale unos 40 euros creo recordar. Se quita con dos tornillos que suelen ir ocultos con pasta de tornillos roja o amarilla, como la que usan en los desguaces para sellarte los tornillos y que ellos sepan si has trapicheado con la pieza antes de descambiarla.

Justo lo que me hace falta para el solano que nos cae a los del sur... Muy bonito, si se pone a la venta contar con que tenéis dos vendidos.

En internet creo que pone que es para el Beetle, pero salen otros cuantos coches más. ¿Has probado a conectarla? Igual es que el anterior dueño no supo conectarla bien. A parte lo que puedes hacer es contactar con alguien dedicado al chiptuning, que la lea con el programa y así sabrás de que coche se trata. Si es para un A3 8L pero no te sirve las conexiones siempre se puede desoldar la memoria y soldarla a tu ECU. Yo tengo el mío reprogramado y así es como lo hicimos, desoldando la vieja y colocando la que tenía los mapas reprogramados. Si por otra parte quieres reprogramarlo de una forma "barata", existe un foro italiano dedicado al chiptuning en el que venden reprogramaciones a medida por unos 100 euros. Ellos te envían los mapas, y ya eres tu el que tiene que ponérselos al coche. Si tu mismo no te atreves a desoldar la memoria no tendrás problema en encontrar alguien que sea capaz de hacerlo, yo conozco a uno... e incluso yo me atrevería! jajaja

Yo llevo un tiempo pensando en hacerlo, pero en este caso para hacer un salpicadero "bitono". Yo sería para pintar la guantera y la parte de abajo del conductor... Hasharii puso una foto de uno que lo había hecho y estaba muy bonito.

Yo que tú el corte lo dejaba en 6.500, que a 6000 te da la potencia máxima y siempre es bueno tener un poco más de margen por si hay que apurar un adelantamiento. El tener el corte a unas 7.200 no es malo, simplemente no hay que llegar ajjaja

Básicamente es: - Si tienes acelerador por cable --> muy caro, habría que cambiar la mariposa de admisión por una con cable que acepte el tempomat. - Si tu acelerador es electrónico --> muy parecido a los diesel, solo que hay que cablear hasta la centralita. Mira cual de los dos tienes, si es electrónico con gastarte 100 euros en los materiales hay mucha gente que te lo pondría en una tarde por poco dinero.

No se si todos, pero prácticamente todos los coches gasolina de inyección tienen corte para prevenir un sobrerégimen de las piezas del motor y básicamente evitar que te salga un pistón por el capót. Créeme que el tuyo también tiene corte.

Lo de la lija depende de qué pieza vayas a pintar: si es lisa no hay problema en lijarla y se agarrará mejor la pintura, pero si es corrugada, como por ejemplo son nuestras guanteras, que llevan un pequeño dibujo, al lijarla es muy posible que pierdas esa textura y quede un acabado liso.

Yo nunca lo he usado porque por suerte y de momento mi interior está impoluto, pero estoy casi seguro de que has comprado el spray correcto. El tema ese de la boquilla roja casi seguro que es porque la pintura viene en dos componentes separados, que al juntarse hacen reacción y se crea esa pintura que parece gomosa. Así que aprovecha y pinta una vez que lo abras todo lo que tengas que pintar, porque posiblemente cuando pase un tiempo la pintura del spray pierda sus cualidades, ya que por eso se guardan los compuestos en separado. Pon fotos del proceso que esto nos interesa a prácticamente todos los del a3 8l. Un saludo

Prueba a cambiar el filtro de la gasolina, igual esta algo obstruido y cuando esta llena la presión del peso de la gasolina hace que llegue mejor al motor, y al vaciarse el motor tiene que chupar para que le llegue.

Carlitos, eso poco a poco lo dejas fino finísimo!! A lo poco que le pongas bujías nuevas y repro estas estrenando coche. Si no, te hace un cambio por uno sin turbo?? Ajajajja

Bueno, es un dibujo muy cutre pero a estas horas la cabeza no da para mas jeje. Lo explico: - Lo negro está claro, es la sección del escape original de nuestro coche. - Lo azul, ese hexágono es catalizador de serie, en esta sección es donde se podría intercalar un tubo recto para suprimirlo. - Lo rojo es un tubo de hierro comprado por nosotros de justo la sección superior que el tubo original (color negro). Si por ejemplo el tubo negro de nuestro coche mide 40 centímetros de diámetro, pues compraríamos el tubo rojo de unos 40,5 (o menos si es posible, de 40,2 mejor que mejor). Después con una radial le haríamos un corte longitudinal en los extremos (horizontal en el dibujo) para que cuando se pongan las abrazaderas (color verde) quede totalmente ajustado. Es un poco laborioso la verdad, pero no se me ocurre otra forma de colocar el catalizador sin soldarlo.

Yo de momento me muevo con una KTM exc 125, pero no tardaré mucho en ir a por el A2 y buscar una DRZ o XR. Volviendo a las 4 ruedas: Yo los bricos que he visto para volver a poner el catalizador original lo que hacen es ponerle un tubo justo de la sección superior, de tal forma que queda totalmente ajustado. A parte le haces un corte longitudinal de tal forma que al ponerle las abrazaderas se queda totalmente apretado y estanco. Haber si me curro un dibujo o algo para aclararlo ajjaja. Cuando me dio la fiebre por cambiar el silencioso final para el mío (menos mal que al final no lo hice ajja), estaba decidido por alguno de estas dos páginas: http://ragazzon.com/esp/silenciadores-utp.php# http://sr3sport.com/catalogo.asp?id_familia=7&familia=Escapes&id_sub=34&subfamilia=Escapes%20Traseros&coche=2&marques=1 No son de marcas conocidas, pero yo miré estas dos páginas por los precios. Quería alguno con dos salidas redondas y que fueran como las del S3 de diámetro. Al final me pillé dos salidas del Alcampo por 7 euros, compré dos tubos de hierro, corté los tubos que miran para el suelo, corté el paragolpes y oye... Que ahí llevo yo mis dos salidas de escape que parece que es mas coche! jaja

Me paso por tu presentación para echarle un vistazo a ese A3... ¿y me encuentro una foto? Pero hazle un reportaje hombre!! jaajaja La primera impresión es bastante buena, ya de por si con ser el restyling tienes ganado bastante. El techo solar se ve poco y le da un gran toque al interior del coche. Así de lo poco que se ve del coche te diría que pintes el bajo del faldón delantero (donde van los antinieblas) que le pega un buen cambio. En cuanto a lo de la centralita... La verdad es que lo mejor sería que lo lleves a alguien para que te lean la centralita y así sales de dudas. O alguien que tenga un 1.8T 150 de serie que lo compare. Lo que si se es que nuestra centralita para reprogramarla hay que desoldar la memoria, meterle los nuevos mapas y volver a soldarla. Así que si sacas la centralita que llevas y pones una foto, te puedo decir si la han tocado o está de serie.

Pues ahí ya me has dejado a mi pillado... La verdad que no deberían de decir nada en la ITV si ven que va con dos abrazaderas cogidas, la línea de escape ya de por sí viene con dos... Pero la verdad, es que no lo había pensado. La gente que lo ha hecho no he leído que hayan tenido problemas por esto. Sí que es verdad que con el filtro de sustitución (los que van en la caja original del filtro), los que son lavables, tienen poca ganancia de sonido, aunque en bajos yo si que lo he notado. Llevé durante un tiempo uno cónico y madre mía, era un desastre, iba todo el rato ahogando el motor para después pisarle a fondo porque no veas que gordo que sonaba. Los depósitos me duraban dos días de tanto aperramiento con el gas, y como tampoco lo llevaba nada bien puesto y me iba cogiendo aire caliente del motor, decidí comprar uno de sustitución y no ir dando el cante por si me parara la guardia civil y me abrieran el capot (no creo que suelan hacerlo casi nunca, pero por si acaso). Por aquí por le foro he leído que con la BlowOff pierdes algo de potencia porque el sonido ese "psss" es aire que estás perdiendo para cargar el aire más rápidamente, pero guapo esta un rato. Yo últimamente rondo mucho el desierto almeriense con la moto, son apabullantes esos paisajes!! jejejeje Haber si este verano hacemos una quedada todos los de los alrededores!! Que parece que eso solo se lleva de Madrid para arriba.

Buenas tardes compañero. El primer link si que es un supresor del catalizador, pero como pone en la descripción: "con apariencia de catalizador". Personalmente te digo que se parece poco a los catalizadores que llevamos (al menos el mío, que es el atmosférico). Para gastarte 45 euros en eso te recomendaría que si quieres suprimir tu catalizador lo mejor es que compres un tubo en cualquier taller de hierros con el mismo diámetro que el tubo de la línea de escape, cortes tu catalizador (te puede hacer falta por si diera gases altos en la ITV y tuvieras que volver a ponerlo) y con dos abrazaderas coloques un "tubo recto". Eso sí que es un supresor de catalizador. Yo lo que tengo pensado hacer este verano es abrir mi catalizador, quitarle la cerámica (está ya suelta, y con 130.000 km dicen que ya no hace nada de nada por los gases, y como paso la ITV no hay problema) y soldarle por dentro del catalizador un tubo recto. Después echaré arena o algo así donde estaba la cerámica, de tal modo que si en el foso de la ITV le dan con el destornillador no suene a hueco. Sólo con esto ya dicen que ganas en sonido. Yo antes que meterme en cambiar intermedio y silencioso final (que es bastante dinero), cambiaría el filtro del aire. Si quieres sonido pon uno cónico, y si quieres ganar un poco de sonido mejorando un poco el rendimiento pon uno de sustitución de la marca Pipercross (dicen que carga el turbo un poco antes). Con estas dos cosas creo que ganarás ya en sonido. La verdad que yo con mi 1.8 ya estoy bastante contento con el sonido (solo llevo filtro de sustitución), pero el quitar el catalizador creo que ya quedará un sonido redondo. Ve contándonos los cambios, un saludo.

Para el decantador no creo que necesites para nada el tubo amarillo. Al decantador tienes que llevar los conductos que lleven aceite, así que el amarillo yo lo dejaría tal y como esta conectado.

Si tu coche se lo comprara a alguien conocido, del pueblo digamos, yo pagaría incluso casi 3000 sabiendo que ha estado bien cuidado y que me puede durar toda la vida. La parte mala viene por la crisis, a la gente que le hace falta dinero pone a sus coches unos precios de derribo, y contra eso tienen que competir todos los que venden sus coches por capricho, así que creo que yo le pondría un precio de 2500 euros. El que lo compre tiene coche para toda la vida.

El tubo rojo es para que el aire entre sin turbulencias en los colectores de admisión. Es para "normalizar" la línea de aire. Del amarillo no tengo ni idea.

El tirón que tienen los 1.9 tdi acaba en engaños, ya que parece que andan mucho más de lo que realmente lo hacen. Tienen una franja muy buena de revoluciones en los que dan todo el par del que disponen y te pegan al asiento, pero mirando prestaciones (aquí hablo de casos personales), el tdi 110 y el 1.8 anda muy parejos, andando un poco más el gasolina una vez pasa de 3ª. Creo que no tienen comparación, porque uno es muy lineal, con un sonido que a mi me encanta, mientras que el otro gasta muy poco, anda bastante bien pero suena fatal. A día de hoy no cambiaría mi 1.8 por el tdi, el día que haga 20.000 kilómetros al año.... pues tampoco que leches!!! que estoy loco por mi coche! jaja