primoantonio

Carlitos, si no te covence te dejo probar mi 1.8, y como se que te va a convencer hacemos el trato, mi 1.8 por tu turbo!!! Ajajjajajaja espero que lo dejes fino, que verás como te convence.

Danix, es muy fácil de quitarlo. Dos tornillos y listo, y por el precio que tiene mejor comprarlo nuevo. Ahora, yo no creo que el problema sea del Clausor, más que nada porque decías que se revolucionaba sólo, y la función del Clausor es de arrancar o parar, nada de acelerar. Pero como las piezas las puedes descambiar, prueba a cambiarlo a ver si se soluciona.

La ECU la centralita que va debajo de los limpias. A mi se me rompió la mía y me costo en un desguace 60 euros. Conseguí reparar la mía y reprogramarla, así que si estuvieras seguro de que es la ECU no te preocupes que es muy fácil de cambiar y no muy caro. La mariposa a pesar de ser por cable, tiene una parte eléctrica que se encarga de decirle a la ECU si estamos pisando mucho o poco el acelerador para que ajuste la inyección correctamente. Yo empezaría probando a limpiar la admisión, limpiar el caudalimetro y mirar que estén bien las bujías y el filtro de aire. Si todo esta correcto ve a algún desguace para probar con otra ECU, si no es el problema que te devuelvan el dinero y listo. Prueba también con otro cuadro. A partir de ahí ya abría que ir mirando cosas más delicadas, no sabría decirte cual podría ser el problema.

Igual la ECU esta mal, o el motor de la mariposa de admisión. Ve probando cosas hasta que des con la tecla.

El cuadro también parece que este fallon, pero eso de que se acelere sólo y tal... Raro raro. Limpiale la admisión bien como dice el compañero. Le has cambiado alguna vez el filtro de gasolina?

Si tu coche es el restyling, es quitar los viejos y poner los nuevos. Creo que se puede hacer sin quitar el paragolpes, pero desde luego que por comodidad lo mejor es quitar el paragolpes, sólo son tornillos y nada más, con paciencia lo haces sin problemas.

Antes de nada intenta pulirlos, que por cuatro duros que te gastes en lijas y en pulimento, puede ser una buena inversión. Si decides cambiarlos, yo llevo más de un año con los DEPO y de momento 0 problemas. No tienen la calidad de acabado de los Hella lógicamente, pero por menos de la mitad del precio mereció la pena. Les ha llovido en cantidad, y no les ha entrado ni gota.

Enganchar bien los reguladores de altura de los faros, son los que hacen que no se mueva.

Pero Carlitos, para qué ese cambio?!! Si total, 48 caballos más... ¿De verdad crees que los vas a notar? Que no hombre que no¡¡¡ jajajajaja Anda anda, que ya estábamos todos deseando de que hicieras el swap!! Que tener ese pedazo de motor ahí parado no era bueno para la salud¡ Una sola preguntilla: este verano quiero quitarle el catalizador a mi coche, pero nunca me he puesto a desmontar toda la línea de escape. ¿Es muy difícil? ¿Sale todo de una pieza o sale en varias? Graciaaaaas!!

Prueba a poner el motor sin ese cable conectado, si funciona y no da fallo perfecto, si lo da pues igual en un conce saben decirte que tienes que decir.

Los regulares de altura del pre valen, pero puede que te rocen un poco al girarlos. O bien los limas un poco por donde toquen con el faro, o fuerzas un poco los motores de la altura para que encajen. A mi no me costo nada hacerlo. En cuanto a los anclajes yo solo los llevo cogidos por los dos tornillos de arriba, los tengo desde hace un año y no se mueven nada. El otro anclaje que es el lateral hay gente que le hace una chapa para poder cogerlo con el tornillo que viene para el PRE, pero creo que no hace falta.

El tema de desmontarlo,no hay problema.En cuanto a la tela,este tapicero me ha dicho que ellos tienen una tela especial(como rugosa) y que para este coche quedaria perfecta,el lunes bajare a ver si es que me puede vender el la tela o me busco yo la vida en otro sitio. Por cierto,los 2 bajantes tapizados que llegan hasta el salpicadero(la continuacion de donde acaba el tapizado del techo)tambien se podria tapizar,,no veo como se quita.porque estoy viendo que si tapizo el techo de un color habra mucho contraste con esos bajantes. PD Hoy ya llevo todo el techo casi despegado, que aunque no molesta ,si lo llevo en mente cada vez que monto al vehiculo Para quitar los pilares únicamente tienes que tirar, es muy fácil. Parece que se puedan romper, pero tirando con cuidado no pasa nada, y desde luego que recomiendo que ya que te pones, tapices todo. Yo posiblemente también tenga que tapizarlo este verano porque se me ha empezado a descolgar, aunque de momento es casi inapreciable y muy poco. Pd: cuando vayas a quitar el techo ten cuidado y pon una sábana o algún plástico protegiendo los asientos, porque cuando quites el techo, si tienes la mala suerte de tocar con la tela los sillones puedes mancharlos con el pegamento. Cuando los tapizados se empiezan a desprender es porque el pegamiento se vuelve "líquido", y mancha MUCHO.

Si estás dispuesto a desmontarlo para ahorrarte esos 50 euros, ya que te pones hazlo tú mismo porque es muy fácil. Para la tela ese mismo tapicero te la puede vender sin problemas, le compras lo que te haga falta y haciéndolo tú seguro que no te sale por más de 50 euros en total. Para pegarlo creo que valdrá cualquier cola de contacto para tela. Ten en cuenta que la tela que pongas tenga una pequeña esponja para que no se noten las imperfecciones del techo. Un saludo.

Esas llantas para mi gusto son las que mejor quedan al a3, me gustan más que las s3, además de que están menos vistas. El coche muy bonito. Pensaba que los 180 caballos llevaban 6 marchas. Un saludo!

En los 1.8 atmosféricos, los que llevan dos sondas lambda están justo al lado del catalizador, una antes y otra después. En el turbo me imagino que irán iguales, y la caja pues lo que ya te han comentado, sólo son los conectores.

Guapísimos los dos, me'mcantan. Lo único que le quitaría al de Bully son las dos pegatinas esas negras del frontal, parece Cantinflas!!! ajajaj El de Carlitos muy guapo, me encantan esas llantas.

Pero cuenta Carmelo, andas mas que el V6?? ejejej Seguro que mas agradable de conducir no! Un saludo.

Es que creo que Audi no vende directamente el adaptador de faros PRE-res, ellos venden el conector para los faros PRE o res, y luego el cableado ya te lo haces tu. Los cables de adaptación plug&play se venden por eBay.

La verdad que cuando salió no tenía rival directo, porque el serie 3 compact salió 3 años antes a la venta y para mi gusto se le nota ese desfase en el diseño (aunque a mi me encanta). Y por aquel entonces Mercedes no tenía aún ningún compacto a la venta, por lo cual de los tres grandes el a3 era el mejor valorado. El rival lo tenía en casa, el golf, ya que en los primeros años si querías 5 puertas te tenías que olvidar del a3. Aunque también el golf esta un poco por detrás en cuanto a calidad, a pesar de ser un gran coche. Personalmente un amigo mío tiene el golf 4 highline tdi 110, y por el los años han pasado un poco peor que por el a3 mío.

Peaso V6 Carmelo, esta impecable!! Yo ante la duda de si cambiar o no la correa, si esta agrietada la cambiaría, no vaya a romperse y eches a perder todo un 180 potros.

Únicamente es de cables, ambos faros trabajan a los mismos voltios y amperios. Puedes comprar un adaptador ya hecho o bien comprar el conector restyling y los conectores hembra en el conce y cortar y empalmar en el conector viejo, es muy fácil.

Pues entonces no tendrías que tener ningún problema. Hay gente que adapta los del tdi a un gasolina.

A parte de que no existe un manual de taller, todo lo que hay son dos programas: ElsaWin y ETKA. No recuerdo en cual de los dos es donde viene el mantenimiento y el despiece de las cosas.

Creo que no debería haber problema si son ambos sin can-bus (reloj analógico). Nunca he casado cuadros, pero creo que se podría en tu caso sin problemas.

Hay un compañero que quería ponerlo "elycarlitos", pero creo que al final decidió que era muy complicado. Si es para poner una radio original que funcione con can-bus basta con comprar un emulador y ya está. Si es para poner un cuadro con FIS, pues buscas uno que no sea con can-bus (de reloj analógico) y listo.