primoantonio

Yo personalmente creo que "cumple", he estado viendo vídeos de berlinas de esa época y sale bastante mejor parado que, por ejemplo, un vectra, laguna, 406, xantia...

Compañeros, aquí os dejo el vídeo del 'crash test' del A3 1.6 del año 98, aunque es inglés (volante a la derecha). Resultado: 4 estrellas para la época, las mismas que tiene el 8P. En la misma página web de euroncap podéis encontrar los vídeos de casi todos los modelos. Aquí el vídeo.

Los kilómetros no suelen ser ningún inconveniente para cambiar de aceite, lo mismo daría con 125.000, 25.000 o 250.000 pero lo que si he leído por internet es que si vamos a cambiar de graduación siempre sea a grados mayores de viscosidad, porque si por ejemplo tenemos un motor acostumbrado a un 10w-40, al echarle uno más "líquido", como sería el 5w-40 pues tendería a bebérselo por no estar acostumbrado. Todo esto que digo lo he leído por internet, así que ya digo que yo no tengo ni idea de si será verdad o no. Los aceites en Argentina son muy caros no??

En ese caso yo si probaría a ponerle un 10w-40, porque necesitas mas de una garrafa cada 10.000 kilómetros. En el mío, que es el atmosférico, una garrafa de 5 litros me dura los 10.000 kilómetros que hago entre cambios de aceite sin problemas, y me suele sobrar sobre medio litro. Yo uso el Repsol 10w-40, pero para el tuyo que va con el soplillo ponle alguno de mas calidad, un Mobil 1 o Castrol...

Si hasta ahora ha llevado 5w-40 lo mejor es que sigas con el si te a ido bien, si te empieza a consumir aceite pues ya podrías pasar al 10w-40. Eso sí, yo no cogería aceites Long-Life, preferiría hacerle los cambios cada 10.000 o 15.000 kilómetros.

Parece que salieron buenos los A3 nuestros, si señor. Ahora eso si, como todo, hay que tenerlo cuidado y un mantenimiento adecuado. Personalmente creo que los gasolina atmosféricos durarán mas que los tdi, pero claro, para hacer los mismos kilómetros en un gasolina que en los tdi necesitas muchos $$$$$, pero bueno, el mío va por 131.000 con 16 años, y mis intenciones son de aguantarlo hasta que me entierre si es posible! jejeje

En su tiempo el indicador de temperatura era un extra que valía 16.000 pesetas (100 euros). Yo se lo he montado al mío, lo compré en ebay por unos 37 euros, luego con un conector de ordenador de usb (el conector original dicen que ya no se fabrica, es de 10 pines) hice el cableado y listo. Hay uno o dos bricos por el foro.

Puede que tengas el FAP atascado. Con quitarlo y limpiarlo debería de anda como debe.

Muchos ánimos Juanjo!! Ahora a pasar muchas horas con los amigos de verdad que veras como hacen que te olvides de todo lo malo. Aquí estamos los compañeros de los 4 aros para lo que sea.

Tienes un Ambition (deportivo). Lo del clima puede ser que lleves uno del Seat Leon mk1, o del restyling. Es mucho más difícil que lleves el del restyling porque hay que liar un follón de cables que para que. Cuando puedas unas fotos y todo solucionado.

Tienes el motor... Pregunta como va el tema de la homologación y si no sale por un ojo de la cara, a por el turbo!!!

El modelo "ambición" supongo que se referirá al ambition, que es el deportivo. Para saber si tienes el ambition fíjate en el volante, si es de 3 radios tienes el modelo ambition (deportivo), con suspensión deportiva y asientos deportivos (que son los de cuadros) y llantas de 6 radios en 15 pulgadas. Los otros dos modelos son el attraction (el básico) y el ambiente (elegante).

Yo lo veo en su precio, si dices que esta bien cuidado yo los pagaba. Importante saber si tiene el libro de las revisiones sellado para saber si los kilómetros son fiables. Aún así creo que podrías bajar a 3000 euros. El motor es una roca.

Si la memoria no me falla llevas el mismo motor que yo, 1.8 así que no llevas Egr. Creo que ningún gasolina la lleva porque no le hace falta.

Pues si eres de los que busca una frenada buena (que no la mejor), compra líquido de frenos en cualquier tienda de repuestos (véase Serca) DOT 4 si tu coche solo lleva ABS, si lleva además ESP tienes que ponerle el 5.1 (creo recordar). Al mío le puse el DOT 4 Serca por 5 euros el medio litro en verano y va genial. Eso si, hay líquidos de frenos bastante mejores, pero más caros.

Yo no le cambiaría la caja de cambios por la del turbo, la 5 se te va a venir larga en cuanto haya algún repecho. Distinto sería ponerle una caja con una 6 de desahogo. Personalmente pienso que la 5 que llevan nuestros coches esta bien pensada, si fuera más larga muchas veces tendríamos que reducir a 4, y esta pensada para poder coger la velocidad máxima al régimen de potencia máxima.

Presión de la ruedas? Carga excesiva en el maletero? Si que chupa si... Haber si es que no tienes conectado el cable del caudalimetro.

Yo diría que casi seguro el cuadro, porque si el sensor de la temperatura estuviera roto te marcaría mal también en el clima.

Los A3 en la ficha (así a ojo) llevan 91V. Para mí un neumático BBB son los míos, Dunlop Sport FastResponse, sustituídos recientemente por los BlueResponse. Me costaron 76€ montados, equilibrados y tal en los centros Vulco (en Granada), por Madrid supongo que habrá centros de estos.

Ahí ya si que no tengo ni idea la verdad, posiblemente con lo tecleros que están en la itv no la pases. Pero ya te digo, que ni idea de si sería legal o no.

Edito: pues las dos medidas salen como equivalentes a la 195/65/15, así que no deberías de tener ningún problema.

Olvidaros de los del mercadona, no valen para nada desde que dejó de fabricarlos Bosque Verde (antes tampoco es que fueran muy buenos pero por 1 euro). Yo llevo en la guantera un ambientador de esos de toda la vida de spray, y de vez en cuando le echo un espolvoreo y nada, a oler a mar unos días. Los que te dice el compañero horcaviya son la o****.

Por la llanta no tienes problemas, son quitar las tuyas y poner. Por el neumático trasero creo que tampoco, pero el delantero... Me da a mí que no es equivalente. espera y te lo compruebo en un segundo. Por cierto, las llantes del TT al tener más garganta quedan muy bien sin poner separadores ni nada (al menos en mi caso).

Yo desde que lo tengo le he echado ya 4 veces el Repsol 10w-40 por unos 24 euros... Y oye, 0 problemas; y estoy seguro de que si alguna vez echara algún Castrol o Mobil no notaría la diferencia, para mi a estos motores atmosféricos le puedes echar casi casi cualquier cosa. Mi opinión es que no te gastes más de 30 euros en un aceite, y si con el Repsol te a ido bien, mas vale malo conocido que bueno por conocer¡¡

Para eso estamos Markvs, para aprender entre todos y mejorar lo presente. Muchas gracias por completar el brico, y estoy totalmente de acuerdo con usar el sargento para meter el pistón recto. Saludos.