primoantonio

Buenas tardes compañeros, y felices fiestas a todos, espero que lo paséis muy bien. Abro este tema para contaros lo que me pasó hace dos días en mi A3 8L. Es del año 1997, y de serie trae unos tornillos antirrobo con esta forma: Bien, pues se ve que de apretarlos con las máquinas neumáticas en los talleres, aunque únicamente los han apretado una vez con esas máquinas, el resto he sido yo, se van desgastando las estrías que trae en su interior, y una vez que se queda liso, te has quedado vendido. Yo lo llevé al taller y tuvimos que liarnos a soldar un tornillo dentro de donde estaban las estrías y reforzarlo bastante con más soldadura, porque no había forma de que el tornillo soldado aguantara la fuerza que había que hacer para quitarlo. Al final, tras bastantes intentos conseguidos quitarlo, y para nuestra sorpresa el de la rueda de atrás estaba igual, así que también tuvimos que quitarlo soldando. Ahora estoy haber si encuentro tornillos de seguridad que vayan sin esas estrías, porque desde luego que se van con mirarlas. Aquí os muestro el invento para poder sacar los tornillos: Nada más, que si alguno los lleva que tenga mucho cuidado cada vez que deje el coche en el taller por si los quitan con pistolas neumáticas, o si los quitáis vosotros mucho ojo. Yo incluso los cambiaría antes de correr el riesgo a que se queden lisos. Un saludo a todos!

Muy buen brico compañero, sin lugar a dudas mejor limpiar que sustituirlo, con que seas un poco manitas no tienes problemas. Un saludo y dale caña al coche!

Sí, no te preocupes que en unos pocos de días el plástico se calienta y ya entra y sale la varilla como siempre. La verdad que es una pieza que se rompe con nada. La pestaña yo también me pregunté para qué serviría... pero la verdad que ni idea.

Muchas gracias rave, muy buen aporte, una pean que solo sea el diésel.

Compañero, el rar tiene contraseña. ¿Sabes cuál es?

A mi parecer si que es un consumo alto. Revisa filtro del aire, filtro de la gasolina, bujías, presión de las ruedas, que no lleves peso innecesario, caudalímetro limpio... Por el foro nunca he oído de un consumo excesivo por los inyectores.

Lo tienes andando ya!! Tiene el mismo motor que el mío, el que no tiene los colectores de admisión variables. Al mío también se le rompió la varilla, unos 6 euros me costó en la tienda de repuestos de mi casa, porque en el concesionario tenían que pedirlo a Madrid decían. En cuento lo tengas andando comenta que te parece.

Pedazo de curro te estas dando, muy buena faena si señor. Yo hace nada le tuve que cambiar la junta de la tapa de balancines porque la primera vez no le puse pasta sellante, al final le eche nural 28 y hasta hoy perfecto, no pierde gota de aceite. Ve poniendo fotos que esta la cosa interesante. Un saludo.

Cámbiale el termostato, es barato.

Elycarlitos, échale un ojo al sensor del aire de admisión. Mi coche fallaba este verano igual, con tirones especialmente en autovía y solo cuando estaba caliente. Cuando saqué el sensor, que en el mío que es el 1.8 20V va agarrado con un tornillo al colector de admisión, al lado de la entrada de la recirculación de gases del carter, estaba totalmente lleno de aceite, hecho una plasta ya... Así que no leía bien la temperatura de admisión y por eso daba esos fallos.

Por ese precio ya te lo digo yo, te irá, pero cada luz de un color, y a saber cuánto te dura.... Es que 18 euros por dios, nadie da duros a cuatro pesetas! jejejej Por cierto, si quieres meter xenón y no tienes FIS en el cuadro no tienes por qué poner de 55w, con los de 35w te va perfecto porque gastan menos y no te va a salir fallo al no tener el FIS. Si tienes FIS sí que tienes que poner el de 55w para que no te salte el aviso de bombilla fundida.

Lo acabo de buscar en internet, y sí que parece que alumbran bastante bien, además de que un LED es muy duradero... El único problema que veo es que si es el xenón y ya tienes peligro de multa porque vas ilegal, no me quiero imaginar con unas luces de LED jejeejej

No entiendo muy bien tu pregunta, lo de xenón o led... Hasta donde yo se a los faros del restyling sean DEPO o de la marca que sean le puedes poner unas bombillas halógenas o un kit de xenón, pero no había leído ni visto nada de led. Si te decides a ponerle xenón, la mayoría de gente lleva 6000k y es un blanco parecido al de los xenón de serie, pero yo quizás optaría por el 5000 para que no se notara tanto. Un saludo.

Las llantas son las de serie??

Pues como te han dicho la bomba de la gasolina tiene pinta de ser uno de los posibles fallos. Igual se te ha quedado el filtro de la gasolina atascado y no le llega nada al motor.

Los fusibles se encuentran distribuidos en dos sitios: unos están en el lateral del salpicadero detrás de una tapa que puedes quitar con un destornillador, va a presión. Esta tapa la verás al abrir la puerta. El segundo sitio donde van fusibles que intervienen en el arranque es encima de la batería, son unos verdes. Al intentar arrancarlo hace algo? o directamente ni se enciende cuadro ni nada? Una presentación viene bien siempre. Un saludo.

Por precio está muy bien teniendo en cuenta que el original posiblemente cueste 100 euros. Pero yo lo que haría, es que ya que te metes en cambiar el faldón delantero es que pongas antinieblas, porque el coche gana muchísimo. El precio del faldón será igual en esa página y las dos antinieblas las compras en cualquier desguace que tengan un A3.

Es el sensor de temperatura exterior, que no se por que no va en su sitio. En el paragolpes nuevo iría colocado al lado de la antiniebla del conductor.

Compañero Bheirons, un A3 muy guapo, realmente bonito. No tiene nada cantoso para mi gusto, y unas llantas que quedan totalmente integradas. Un cambio que para mi gusto sería imprescindible sería el ponerle los faros delanteros restyling, le quitas 5 años de encima. pd: lo siento, pero te copio la idea de pintar el aro del volante en plateado... Encima el mío es de 4 palos y más feo es que no puede ser! Un saludo!!!

El cable del motor de regulacion de altura de los faros sale del mismo mazo de donde sale el intermitente. Siguelo y asi localizas a donde a ido a parar el cable.

Muy buen aporte Patrick, pero se hace un poco caro de pagar! jejeje El de mi A3 empezó este verano a pelarse un poco y le he dado con rotulador permanente negro. Como nuevo.

Yo estoy con JJ, sobre todo porque los 1.8t están mucho más baratos que los tdi 130. Andar anda muy parejos, en cuanto a fiabilidad si me tengo que decantar por alguno sería por el gasolina, en consumos el diésel. Pero en itv, seguro y sello pagarás menos con el gasolina. Los fallos que pueda tener el gasolina podrás apañar los casi todos, pero esto no es determinante porque los dos son bastantes fiables y fáciles de reparar. Si te gusta el sonido y la suavidad, no lo pienses, el gasolina. Si lo que quieres es gastar poco el diésel.

Si dejando el coche parado te sube a 90º, pero en cuanto te pones en marcha baja e temperatura está claro que es el termostato.

Cuando un coche tiene esos síntomas hay dos probabilidades: o es el termostato o es el sensor de temperatura. Yo tenía exactamente los mismos problemas que tú, en el mismo motor en el mismo coche y fue cambiar el termostato y listo. Igual es que no te ha cambiado la junta del termostato y por ahí sigue circulando el agua, pero la verdad que si te lo ha cambiado correctamente no creo que se trate del sensor de temperatura porque entonces la aguja haría extraños... Es un caso raro!

El único que queda como dices es el RNS-D que montó de serie los restyling. Pero eso sí, ya que te pones monta el RNS-E que es mucho mas bonito y útil. Eso sí, tienes que limar. http://img368.imageshack.us/img368/8093/dsc013763ms.jpg http://www.audisportclub.com/forum/picture.php?albumid=56&pictureid=745