primoantonio

Resuelto, en la consola central únicamente se indica la temperatura del aceite. La del agua va en el cuadro en los typ85.

Aprovechando el primer día del puente le he limpiado el maletero y todas las herramientas. Lo que me he dado cuenta es que el plástico del maletero, sólo el del suelo, no el de los laterales, está como quemado y se está rompiendo poco a poco, así que iré buscando ese plástico suponiendo que aún se venda. Lo que me ha gustado mucho ha sido ver la rueda de repuesto, es la original, tanto la llanta como la rueda... Y qué se puede decir de un coche que salía con ruedas Uniroyal RALLYE con especificación de mojado, un toque de su hermano mayor el quattro. Al interior le he dado una limpieza light porque tampoco he tenido mucho tiempo, ya mañana me meteré en la faena. Al final he podido localizar el código motor (madre mía que escondido que está), y resulta ser un KE con sus 130 caballos. Si ya decía yo que andaba muy bien. Un saludo a todos y a disfrutar del fin de semana!

Ya te lo dije, un pedazo de proyecto con una gran y ambiciosa meta. Después de todos los cambios no creo que puedas homologar eso, ya no sólo tema de propietarios, si no de ITVs... Con lo coñazos que están ahora! jejejej Por cierto, por curiosidad, de dónde eres? Es que si eres de cerca no me veas la visita que te hago! jeej Un saludo.

Buenas noches amigos, tengo una pequeña consulta que haceros: mi GT lleva en los relojes de la consola central el de voltaje en la batería, presión del aceite y temperatura del aceite. El caso es que mi GT es "pre-restylin", typ81 vamos, y en el cuadro no me marca la temperatura del agua, y estoy dudando de si en la consola central los pre-restyling llevaban la temperatura del agua o del aceite como el mío. Haber si se pasa alguien por el hilo y me lo puede responder, que estoy con la duda. Muchas gracias, un saludo.

Bienvenido al foro EAdrio. ¡¡Qué mejor forma que presentarte y contactar con el foro que presentado este proyecto!! Madre mía, ambicioso es desde luego, pero una vez que esté acabado madre mía. Porque según leo le vas a hacer un swap a un 1.8T no? Aquí en Granada están haciendo el swap al motor turbo del RS2 para dejarlo con unos 360 caballos más o menos. Espero noticias poco a poco y seguiré echándole un vistazo al hilo porque promete. Un saludo.

Para estar hecho con paint está muy muy currado. La verdad, una pena que no existiera este modelo.

Si, una curiosa solución para las rajas del salpicadero... La idea no es mía, ya lo recogí así. Es una especie de cuero pillado con chinchetas, al menos las chinchetas son negras jajajaj. Estoy a la espera de desmontarlo, restaurarlo en la medida de lo posible con masilla y silicona especial, y si tras una mano de pintura del color original, se queda bien pues perfecto; si no pasaré al plan B: tapizarlo correctamente con un cuero medianamente decente, un color parecido y rematándolo por los bordes para que no se vea ningún borde. Se quedaría como un salpicadero de cuero original, o esa es la intención.

Aquí os dejo unas fotos que le hice ayer, por desgracia con el móvil y con la espantosa luz de los fluorescentes de la cochera. El viernes me lo llevaré al pueblo y haber si allí puedo hacerle unas fotos mas en condiciones con sol. Lo primero que quiero ir haciéndole son cosas elementales: - Cambiar las escobillas de los limpias, de paso colocaré una mas grande en el conductor que creo que la que lleva es pequeña. - Ponerle unas esterillas para los pies de goma (de las baratas que se recortan a medida) hasta que pueda encontrar algunas originales y de buena calidad. - Limpieza general del motor e interior, porque debo de tener una familia de arañas, las cuales se sienten muy agusto entre los 4 altavoces traseros, porque me tienen la bandeja decorada jejeje. - Darle con restaurador de neumáticos, porque aunque están muy bien de dibujo parecen sacados de una playa. - Cambiarle la radio por una de cassette, coche ochentero con radio ochentera. - Llenarlo de gasolina, porque no hace mas que rondar la reserva! jejeje Poco a poco os iré actualizando. Muchas gracias a todos, un saludo.

Pues ya está en mi cochera. La ITV sin ningún fallo (y como clavó los frenos para tener tambores atrás) y para casa se vino. Ya está totalmente legalizado para conducir, y el paseo pequeño que le di ayer... ¡qué sonido! Madre mía esos 5 cilindros como suenan, vaya alegría. Lo malo: que me parece a mi que suena demasiado bien porque gasta mucho! jejeje En el paseo ya vi bajar la aguja de la gasolina con ganas, pero que queremos, un coche del 84, 2.2 5 cilindros y un pie ligero... Pues gasta, claro. Solo le he echado esta foro, esta tarde haber si os pongo algunas mas porque el exterior está impecable, pero impecable de verdad, parece recién pintado. Luego lo que si tiene algún trabajillo para dejarlo fino es el interior: el salpicadero rajado, el cuadro que no cuenta, los parasoles están sin el gancho y alguna cosilla mas. Del interior decir que creía que era negro, pero resulta ser un marrón muy oscuro, el cual me encanta, queda precioso cuando le da el sol. Y ahora las primeras dudas: - Cuando arranca y está frío está un rato temblando, y no sube de revoluciones solo (se queda en ~800 rpm), si no que el anterior dueño le conectó un interruptor que al darle acciona la válvula del ralentí en frío, y sube hasta las 2.500 revoluciones hasta que cortes el interruptor. Este sistema me imagino que originalmente iría comandado por una válvula o sensor que detectara la temperatura del motor. Si alguien pudiera confirmarme si esto es así se lo agradecería, así como la localización del sensor que activa el arranque en frío. - He comprado el interruptor original para las antinieblas, y en el mismo mando se activan las delanteras y traseras, pero no he podido encontrar ningún diagrama de conexiones. Haber si alguien pudiera echarme una mano porque tiene 5 clemas de conexiones. Y poco más de momento, aquí en Granada no tengo sitio donde echarle un vistazo, haber si el fin de semana me pongo con el, lo limpio por dentro y le doy un repasillo al motor y ya os voy contando novedades. Un gusto poder presentar este coche aquí. Un saludo a todos!

Yo en el mío (PRE) lo llevo en aluminio cepillado y queda genial, me encanta como ha quedado. Según le da el sol puede verse marrón o plateado, con una textura muy parecida a las piezas de aluminio cepillado originales.

Actualizo con muy buenas noticias: - He acabado de exámenes y han ido bastante bien. - Hoy he pasado a tener 4 aros y 5 cilindros más. Ya sólo queda darle una revisión pre-itv (ha estado un año parado) y pasarla, espero que en esta semana se quede el coche totalmente a mi disposición. Así que ya mismo actualizaré con fotos del GT y del GT para piezas. También aprovecho para deciros que voy a hacer el seguro con 'CEAUTO' porque tiene buenos precios para vehículos con mas de 25 años, por si alguien está buscando un buen seguro. Todo dicho, un saludo y cuidado con la lluvia!

Prueba a cambiarle el filtro de gasolina, cuesta menos de 20 € el filtro y no te cobrarán mas de una hora de mano de obra. Si llevas el original es posible que esté atorado y no deje pasar la gasolina correctamente. A parte de eso lo típico: presión de ruedas, que no lleves peso innecesario... poco mas se podría mirar, porque si están bien las bujías, los filtros, la mariposa... Ya quedan pocas cosas que poder mirar más al coche.

Ya te lo dije, pero muchas gracias por el gran trabajo que te has tenido que pegar para escanear todo el manual. Haber si los moderadores lo ponen en destacados (o chincheta, como se llame) porque a más de uno nos ha hecho y nos hará falta. Un saludo¡

Bully sabe del tema un rato, pero que recuerde: sistema de regulación automática unos 130€ de la marca Valeo, aparte que te lo instalen, porque el sensor va en el eje trasero. Los lavafaros pues sobre los 50€ más o menos, y si puedes te los instalas tú. Así a ojo te costaría en total montar el xenón unos 400€ creo.

Pues yo os comento mi caso: hace unos años tuve un porrazo en una rotonda y no fue mi culpa. Resultado: paragolpes delantero roto, faro izquierdo, aleta, dirección descentrada, paso de rueda rajado y poco mas. El perito valoró el arreglo en 1.200€, y me dijo que el valor venal de mi coche está en 1500€, y que cualquier arreglo que supere ese precio hará que el coche sea declarado siniestro total. Si esto pasara luego ya estaría yo de follones para que me arreglen mi coche, porque ni de coña vale solo 1500€. Supongo que dependiendo de qué compañía sea la que cifre el valor venal tendrá uno u otro, pero ya os digo que las compañías nunca se pillan los dedos y que siempre van a ganar. Para mi el valor de mi coche es muchísimo mas alto que el de mercado o cualquiera que me pudieran dar por el, porque no solo es el precio del hierro del que se trata, para mi mi coche tiene mucho valor sentimental, por eso sería imposible que lo vendiera al precio del mercado actual.

Puedes así a priori podrían ser dos cosas: o van mal reguladas, o llevas unas bombillas que no son muy buenas. Yo hasta ahora llevaba en largas unas de esas "azules" baratas, e iba medio ciego. Compré dos bombillas de las de toda la vida por 5 euros y ahora cuando pongo las largas parece que se hace de día en comparación.

Muchas gracias Zerocool, la idea es sacar el cuadro, y después abrirlo para echarle un ojo a esos ejes que se salen y revisarlo, además de darle una buena limpieza. He comprado además los aireadores del salpicadero a buen precio, ya que este los tiene con las aspas rotas muchos de ellos. Por la forma que tienen los aireadores creo que me tocará sacar todo el salpicadero, así que ya aprovecharé para apañar las rajas que tiene en caso de que no haya localizado para entonces un salpicadero que esté bien. Muchas gracias por la ayuda! Un saludo.

Muchas gracias a los dos por la bienvenida, estoy deseando ya de tenerlo. Buscando por internet aquí he encontrado una página web de un hombre que ha restaurado su gt prácticamente desde el chasis. A mí me parece un gran trabajo y me he leído prácticamente entera la página. Además del proceso de restauración de su gt tiene colgado toda la información que ha ido encontrando del modelo, y tiene manuales de usuario de los distintos años, fichas técnicas... Eso sí, está todo en inglés, aunque se puede medio entender la gran mayoría. En lo de encontrar piezas ya he estado buscando y sí que es complicado, pero un buen compañero del foro, Rafa (RDA) me mandó unos links de ebay.de, y buscando en esta página la verdad que encuentras prácticamente de todo y a buen precio si consigues ganar las pujas. Anteriormente ya restauré un Citroen 2CV y un Seat 600, pero estos dos encuentras piezas prácticamente en cualquier taller de barrio que preguntes, jejeje. Zerocool, en cuanto lo tenga desmonto el cuadro y miro el motivo de que no funcione. Buscando por internet creo que también falla mucho de que se le parten las estrías a una polea pequeña que hace el giro del cuenta kilómetros. Una preguntilla: ¿cómo se desmonta el cuadro? ¿Va cogido con 4 grapas o lleva tornillos? Muchas gracias a todos, un saludo.

El color es precioso y muy poco visto, me encanta compañero. Eso sí, unas llantas en 16 y perfecto, jaja

Buenos días amigos, me presento en el subforo del Audo Coupe GT ya que en un mes tendré uno. Antes de nada me presento yo, me llamo Antonio, tengo 22 años y vivo en Granada. Me encanta todo lo que tenga un motor y te pueda llenar de aceite, sobre todo los coches antiguos y las motos. Actualmente tengo un A3 8L (paso mucho por el foro del A3) 1.8 gasolina y hace un tiempo vi en venta dos Audi Coupes Gts preciosos, pero al final no pude hacerme con ninguno de ellos. Hasta que llegó un día que mirando por casualidad por internet encontré uno aquí en mi ciudad por un precio bueno, y en unas condiciones como a mi me gustan los coches, con algunas cosas pendientes de hacerles, porque si no no se yo donde echaría horas de mecánica si no es en mis coches, jejej. El caso es que se trata de un 2.2 de 115 cavallos del año 83. Se encuentra en buen estado de mecánica aunque de interior tengo algunas cosas por hacerle en cuanto lo tenga: el salpicadero está rajado, el cuentakilómetros no cuenta los kilómetros, la orejera del asiento del conductor está un poco desgarrada, un tapizado de la puerta tiene un agujero, el agua de los limpias está conectado a un interruptor a parte (no está en la piña como originalmente), el "aire" para arrancar en frío está conectado a otro interruptor y lo activas de forma manual, no de forma automática con el termostato que activa el inyector para arranque en frío (creo que va así de serie, no estoy aún seguro), y poco más... Una buena limpieza, un repaso general a todo y a disfrutar del coche ya mismo, que vaya ganas que tengo. Y después de mi presentación quería haceros una pregunta, ¿alguien tiene el manual de usuario del coche? Es una cosa que de los coches antiguos me encanta, porque suele ser lo primero que se pierde, y nada mejor que echar un ratico de lectura con el manual de un coche de los 80 para apreciar el cambio que han dado los coches desde entonces. Pues ya queda mi presentación hecha en el foro, dentro de un mes mas o menos, en cuanto tenga el coche haré la presentación oficial con fotos del coche y sensaciones. Hasta entonces seguiré leyendo y buscando información del modelo. Un saludo a todos!!

Las defensas del pre y del restyling son exactamente iguales, con los mismos anclajes, así que no vas a tener ningún tipo de problema para ponerla. Para poner los antinieblas, como bien ha dicho el compañero lagartote basta con tirar cable hasta un interruptor que pongas o el mando de luces, bien puenteandolo a la antiniebla trasera o poniendo el interruptor de luces con antiniebla delantera. En la ITV no saben si tu coche traía antinieblas o no, así que no pueden decir nada.

Sí que llegaron a existir los pre con 5 puertas, en la fotografía se ve la puerta trasera del otro lado. Lo de las 5 puertas no te creas que es ningún inconveniente, que no estará tan bonico como el 3 puertas, pero ya te digo que lo que tardes en montar 2 veces a alguien detrás... No te vendrán nada mal esas 2 puertas demás! jejeje Lo tienes muy bonito, para mi gusto unas antinieblas delanteras y colocarle los faros restyling, y niquelado.

Yo había dicho lo de la mangueta porque el compañero dice que se paso también el "agujero" donde se roscan los dos pernos que agarran la pinza, y esos dos agujeros van en la pieza que sale en la foto siguiente, que igual no se llama mangueta y yo me he equivocado. http://s3.subirimagenes.com:81/fotos/previo/thump_6653944img20110623094935.jpg

Exacto, necesitas la mangueta que es donde van atornillados los que se te han pasado. Para cambiar la mangueta necesitarás sacar todo como si fueras a cambiar el rodamiento de la rueda. Te recomiendo que te armes de valor para sacar todo, a mi me costo lo suyo (lo hice hace 4 días) y con paciencia se consigue. Un consejo: saca el palier antes de soltar la mangueta del amortiguador y de la rótula del trapecio inferior. El palier suele ir con pegamento, así que con un punzón y un buen mazo porrazo va porrazo viene hasta que lo saques. El resto son tuercas nada más. Un saludo.

Pues cuéntanosla kuki, que seguro que a alguien le sirve. Para otros tornillos antirrobos existen unas llaves de caso rayadas, que cuando intentas aflojar el tornillo de seguridad con ellas las vas rayando y al final las sacas sin problemas. Lo malo es que para este modelo de tornillo no sirven. Por suerte las llantas quedaron como nuevas jeje.