zeimon

Está en el brico de dos DIN de Duke 80 si no recuerdo mal. Hace nada que puso el esquema ahí

Puede ocurrir que el turbo entre en limp mode por tener ma geometría sucia. Una comprobación sencilla que puedes hacer es desconectar el cauda a ver si mejora.

Es la mejor solución. Se basa en que desciende el punto crioscopico. Saludos

Echale un ojo al brico de cambio de refrigerantes, vaso de expansión... Ahí viene perfectamente detallado como varios de nosotros hacemos el proceso de limpieza

Hay dos cosas que llevan fuelles o acordeón como tu dices. Una es el palier que lleva dos una en el lado de la caja de cambios y otro en el.lado de la rueda. Y la otra cosa es la cremallera. Si te resuda la cremallera es lo que dice Athabasco, si no son las homocineticas de los palieres. Saludos

Bueno ha sido cosa de poco. Yo cuando compré el coche venia sin la grupilla del manguito de arriba y estuvo años hasta que me fijé. Otra vez se rompió un manguito de la culata en plena subida de la cuesta de las nieves en Toledo. La temperatura llegó a casi 110 grados antes de que parase. Una vez arreglado el motor sigue perfecto. Está el hilo por ahí, se llamaba algo así como " pérdida de anticongelante y grúa ". Lo dicho el coche sigue bien.

Muchísimas felicidades a todos los cumpleañeros de hoy, en especial a Vix y maitechu. Saludos

Olé, bienvenido y bonito b5 Llevas algunos extras bastante preciados por aquí como el dos DIN con navegador. Antes de entrar en cosas menos importantes te aconsejo que revises esto. 1. Los 2.5 tdi pecan de lubricación de los árboles de levas, esto produce su desgaste prematuro, por tanto, revisa tu o tu mecánico los arboles de levas. Ponle su aceite recomendado, un castrol edge 5w40 con la especificación de motor tuya. 2. Llevas tiptronic. Estas cajas rompen si no se le ha cambiado el aceite atf y su filtro. El.cambio es cada 60 mil km por mucho que AUDI diga que son sin mantenimiento. Una avería de la caja se te puedes ir a muchos miles de euros. Una vez revisado esto vamos con las cosas menos importantes. 1. Es imposible esa temperatura que dices, mira primero que temperatura exterior te marca el código 55 del clima. Seguramente tengas que cambiar el sensor de T que está delante del radiador. 2. El navegador es un rns-d no es lo mejor pero bueno, seguramente no coja señal de la.antena gps. Lo de que no te expulsa el disco supongo que tendrás el.mecanismo algo tocado. 3. El cuadro sí es original pero o le han puesto los aros cromados o es de un a6 c5 restyling. Si te han cambiado el cuadro seguramente haya llevado un afeitado de km, es algo habitual en estos coches 4. Las rallas que te faltan en la pantalla del cuadro (fis) es un mal endémico. Te tocará cambiar la pantalla, unos 100 y pico mas o menos Por lo demás el coche se ve bonito, aunque yo le cambiaría las llantas de 15 del a4 b6 que llevas. Saludos

De nada. La palanca creo recordar que salía fácil. El mecanismo es sencillo se parece al cable de freno de una bici. A las malas, mientras solucionas lo de la palanca puedes dejar el cable en algún punto seguro para poder tirar de el fácilmente

Echale un ojo a esto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/335787-Brico-apertura-de-capó-sin-cable

Solo los gasolina hasta el restyling llevaban acelerador por cable. Somos los mas perjudicados... Siempre puedes hacer el brico

Y yo pregunto...¿ ese nones un paragolpes de un a4 b6? Es decir que si no me equivoco ese paragolpes no lo puedes montar

Y no es mas fácil quitar el volante y girarlo un diente? Saludos

La mayoría de aquí llevamos los faros restyling con sus motores correspondientes y se regulan desde el interior sin problema

Yo creo que mas que por diseño es por tarado de pesos.

Si no arranca es porque no está casado el cuadro con la centralita.

Por que no coges unos bilstein y te quitas de líos? De todas formas no me explico como no hay amortiguadores traseros ultra sr para un 1.8t. Yo los monté en el 1.9 tdi. Es más estos te valdrían perfectamente porque la diferencia de peso en el eje trasero será muy similar la del gasolina al diesel

Yo todos los dias que meto el coche, oigo como roza, pero queda tan bien....

Eso de que no son compatibles me extraña. ¿Has casado bien los cuadros? ¿Has puesto la codificación del cuadro viejo en el nuevo? ¿Que síntomas presenta el coche con el nuevo cuadro? Por aquí hay circulando b5 con cuadros de diferentes años sin ningún tipo de problema y completamente funcionales. En tu caso, al ser cuadros prácticamente iguales debería de ser aun mas fácil.

Pepe no se si te servirá de ayuda mi respuesta. En el q5 que tenemos con gancho de origen hay dos luces al lado del mando que acciona el gancho. Verde cuando el gancho está activo y fijado y rojo cuando está retraído. Se me ocurre que ese cable pertenezca a las luces o interruptores de posición del gancho. No se si me explico. Saludos y ánimo, que ya mismo tienes el coche terminado

Bienvenido al foro. Manguitos de la calefacción cual, el derecho o izquierdo? Prueba en desguaces, uno nuevo saldrá por un pico seguramente. Pd cuentanos un poco mas del coche, de donde eres...

Eso es completamente normal. Cuenta con que el servo solo actúa cuando el motor está arrancado. Saludos

No es moco de pavo hacer un swap, abrir motor y demás sin tener ni pajolera idea y sin los útiles adecuados. Luego en el caso de que hayas instalado motor, caja, embrague, centralita, hayas instalado todo el sistema del turbo e intercooler, hayas mejorado los frenos (porque no llevan el mismo sistema de frenos) y mil complicaciones más y muchos euros y tiempo gastados.... Te tocará homologar y lo que ello conlleva

Hablando de antinieblas... Duke, has comprobado que al poner las luces largas cuando llevas antinieblas, éstas no se apagan? En el faro bosch trihalogeno que llevábamos actuaba así para no quemar la parábola por exceso de temperatura. Ahora para el que se esté preguntando que para que quiero llevar las largas llevando los antinieblas delanteros, que os veo venir. Lo pregunto por si algún día circulo con una carretera de curvas cerradas (sí es legal llevar los antinieblas delanteros en este caso) y viene uno de frente y le tengo que dar las ráfagas. No quiero que el coche parezca una feria

Brutal Hasta que asimile bien todos los pasos... anda, enumera un poco a modo de resumen todas las funciones del 2 din que te has agenciado para ponernos los dientes largos. PD: una pregunta que se me ocurre a bote pronto. ¿ Puedes visualizar la cámara delantera por el 2 din o solo controlas la trasera? Un saludo fiera