Orieduc

La verdad es que España juega realmente bien, mantiene un nivel de puntos muy alto en todos los partidos, así por lo menos obligas al otro equipo a estar muy fino en ataque. Por cierto, como simple dato anecdótico, que conste que el que suscribe ha jugado contra Sergio Rodríguez, Rudy Fernández y Marc Gasol en un par de campeonatos de España de categorias inferiores.

Si quieres cuelga un par de ellas en éste hilo, prometo aconsejarte desde lo más profundo de mi corazón. En serio, si pones alguna te digo qué tal las veo yo.

¡Eh! ¡eh! ¡eh! ¡eh! ¡eh! ¡eh!... ¡eh!... ¡eh!... ¡EH! Mis reposts, aunque escasos, son de un nivel tremendo; se merecen más que un rancio "repooooooost".

Pues el Turbo es todo tuyo. Para mí el GT3 es de los coches más apasionantes que hay. Su sonido, su línea, la manera que tiene de pegarse al asfalto... eso es un coche en estado puro. Evidentemente el Turbo no desmerece, pero al lado del GT3 para mí no hay color. Por cierto, el 997 lo había visto en blanco y me había enamorado, pero en el gris del vídeo me ha terminado de seducir.

Quién fuera el trucha del GT3... Pincha aquí.

Gracias.

Simplemente orgásmico... Pedazo coche: Pinchar aquí.

Felicidades a todos, y especialmente a Der_Jägger que se le echa de menos por aquí. :clap1:

Tengo un amigo que también lo vió (coincidencias de la vida), me ha mandado una foto del tío del Mercedes: :clap1:

Si no gira dice... los cab***es de los bichos éstos giran para desgarrar -o mejor dicho: destrozar- a la víctima. Yo ví otro vídeo parecido, pero el tío en lugar del brazo tenía dentro la cabeza... En cuánto le enganchó y empezó a girar, el pobre hombre intentó girar a la vez que el bicho. Bastante desagradable la cosa. Nos enseñó el vídeo un colega y el hijo put* de él se reía.

¿Estudiante de arquitectura? Si te bajas algún programa de creación de fractales verás como te enganchas. Suerte en el examen :cry2: No, de ingeniería (especialización en construcción civil). En cuánto tenga tiempo me meteré con ello. Gracias de nuevo por el post, muy interesante.

Mecánicamente -como es lógico- es posible, económicamente no es la mejor opción.

Es que hay cada uno por ahí que está pidiendo éste tipo de cosas a gritos. Una pena no haberlo visto porque me hubiera estado riendo un buen rato.

jod** qué grima da.

Muy interesante, además teniendo en cuenta que el 5 de septiembre tengo un examen de geometría descriptiva. Los tiros van más hacia problemas de Apolonio, giros, traslaciones, etc, pero éste tipo de "incongruencias" geométricas me parecen, cuanto menos, inquietantes. Muchas gracias por la información, ten por seguro que le echaré un buen vistazo.

¡Leeeches...! esto es peor que enterarse de que los Reyes Magos son los padres... Siento desilusionarte pero soy cantabrón de pura cepa.

Otro muy bonito: Lo que está claro es que Audi-BMW-Mercedes son sosos hasta para eso...

La "B alada" de Bentley que habéis puesto me encanta, junto con ella otro clásico:

De nada hombre, tan solo aclarar un par de cosas. Potenciar un motor no tiene porqué traducirse en rotura, lo único es que a las piezas se las diseña con una tolerancia X, y si les exijimos X + dX pues evidentemente reducimos el margen de seguridad que usó el ingeniero de turno, y por lo tanto aumentamos la probabilidad de que la cosa falle por algún lado. Potenciar no es malo, sobretodo que cada cual haga lo que quiera con su coche, pero que tenga la mayor cantidad de información posible. Y como en todo, hay gente que son auténticos timadores y hay otros que controlan y saben lo que hacen. :clap1: La segunda cosa es aclarar que no soy chino, tan solo soy un admirador del personaje mítico de Humor Amarillo.

El tema de potenciación de motores es algo delicado, si además hablamos de un atmosférico lo es mucho más. No merece la pena gastarse el dinero que habría que gastarse para ganar 10 CV, no más; sobretodo teniendo en cuenta que lo que se gana por un lado, se pierde por otro... En competición lo más común es ganar potencia subiendo revoluciones, ya que no se tiene la posibilidad de meterle chutes como se hace con los sobrealimentados; lo cual supone variar por completo el comportamiento del coche -comportamiento para el que no fué diseñado...- y para un uso diario hacerlo contraproducente. En coches de calle lo que se suele hacer es aumentar el caudal de aire, el de gasolina, tocar el escape y evidentemente acompañar todo de una puesta a punto de la centralita para que intente asimilar de la mejor manera posible los nuevos valores. Ojo con las frases del tipo: "... pon una admisión directa, que al entrar más aire aumenta el rendimiento...". Es algo más complicado, sino sería muy fácil sobredimensionar la admisión y pista. El caudal de aire entra en múltimples algoritmos del mapa de gestión, por lo que si la cosa no es seria la podemos cagar muy rápidamente al "engañar" al coche. Con todo esto, lo que quiero decir es que está muy bien querer mejorar o adaptar a nuestro gusto el coche, y es factible, pero hay que tener ojo con este tipo de preparaciones y trabajar con gente que sepa un poco por donde se mueve, porque siempre existen "efectos secundarios" o efectos no deseados. Los ingenieros a veces se pueden equivocar pero no son tontos y saben mejor que nosotros lo que se hacen, así que como pronto el sistema original es uno de los mejores que puede tener el coche, y raramente se consigue un mayor rendimiento "global" (compromiso entre emisiones-consumos-prestaciones-fiabilidad). De todas maneras parece ser que muchas veces importa más conseguir un pico de potencia máxima superior, que un mejor comportamiento global.

Un 10 aurora, simplemente un 10. Nos hemos quitado una buena competidora del concurso... aún así deberías animarte a colgar un par de fotos, para que nos sirvan de inspiración.

Una pena. Parece ser que mi madre le conocía de sus tiempos mozos, de cuando iba a casa de una amiga en Burgos... dice que era muy buen tío.

¿Y qué se supone que sustituye al Alhambra? En comparación con el S-Max prefiero mil veces antes el Ford, me parece mucho más bonito.

Tu entero ocupas lo mismo que un brazo suyo. :clap1: P.D.: Muy bonito el paisaje, y de las fotos (obviando la evidente inclinación trucha...) me encantan los contrastes entre verdes y azules. Muy bonito el azul saturado del cielo y las fotos del lago. :clap1:

Escalofriante :cry1: Pero hay que mirarlo por el lado positivo: ¿de haber conseguido meterse en pista con el 355, que hubiera pasado en la primera curva? :drool: Otra lado positivo es que podía haber dado al Porsche en lugar de al Chrysler. :clap1: Al final resultará que es lo mejor que pudo pasar... :clap1: