ibi

Buenas tardes. Me puse los espejos fotocromáticos y ahora voy a vender los espejos retrovisores calefactados que me venían de serie. Resulta que tengo una persona interesada, y él tiene un Pre-facelift, y el mío es Facelift. Sé que el retrovisor es diferente por el intermitente y la carcasa. Pero la duda que tengo, és si el cristal del retrovisor es el mismo. Yo creo que sí, pero necesito saberlo a ciencia cierta. Saludos y gracias. Saludos y Gracias.

Y con la primavera empiezan las modificaciones​, jejejejejeje. Ya se acabó la garantía. Si me llegan a tiempo las llaves de extracción, este fin de semana pulsador ADS y escobillas nuevas para las raquetas de los limpias. Que ganas, jejejejejeje.

De D a R, no es normal el meneo, pero eso es porque no lo haces bien. Te pasa cómo a mí al principio .jejejejeje Si pones la R rápidamente​, el cambio la mete rápidamente con el consiguiente tirón. Es cómo si en un manual, pusieses la R y soltases el embrague de golpe. Este cambio es automático, por tanto tiene otro uso. Tienes que parar, e introducir la marcha atrás con delicadeza una vez esté parado el coche. Así no te dará tirón.

Es tan fácil como aparcar en la calle de entrada a Seat Martorell un lunes a las 12.30, así no puede entrar el turno de la tarde a trabajar. Sólo hay que usar la glorieta y dejar los coches que no se pueda circular, son 200 metros hasta la A2. El caos seria bestial.

Lo de USA es otro cantar. Ya se ha hablado mucho sobre ello. De todas formas, al principio de todo, ya dije que teníamos que hacer concentraciones delante de VAESA y de Seat Martorell, que con 500 o 1000 coche parábamos la fábrica y la A2. Pero nadie me hizo caso, y estas cosas no se solucionan en los juzgados, sino jodiendo a quién te ha jodido, y la mejor forma era parando un día a la semana la fábrica de Martorell. Qué se tuviesen que pasar una buena temporada pagando sábados y festivos a toda la plantilla. Darle donde les duele, en el bolsillo. Con una asociación, con los demás foros del grupo, en Barcelona liamos una gorda. Pero si nadie se apunta...... Dejé el mensaje y nadie respondió a la oferta.

Sobretodo, mira que le hayan hecho el cambio de ATF, el cual se hace cada 60.000 kms. Y te vuelvo a decir, que te hagan un ajuste básico, estás cajas de cambio son delicadas, muy delicadas. Si te da tirones es un problema de discos de embrague, cómo lo dejes te irá a más, y prepara la cartera que son entre 4.000 y 6.000 euros la broma.

Lógicamente, el teléfono explotaba. Si los TDI explotasen ya verás que rápido devolvían el dinero. Iros haciendo a la idea, que dentro de 3 o 4 años ya no se hablará de esto.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Seat_Leon_(1P)_Climatic#Basic_Setting He encontrado eso. Para Climatic Basic Setting Note: The basic setting needs to be performed, when the climatic control module or the temperture flap motor (V68) have been replaced. [select] [08 - Heating/Air Conditioning] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The basic setting takes approximately 20 seconds. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Para Climatronic Basic Setting Note: The basic setting needs to be performed, when the climatronic control module (J255) or a motor have been replaced. [select] [08 - Heating/Air Conditioning] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The basic setting takes approximately 40 seconds. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Tengo un familiar con un Seat León 2 que le pasa lo mismo. Motor 1.9 TDI. El suyo no es Climatizador, sino Climatic. Es Aire Acondicionado con ruleta de grados manual. Coche calienta bien el motor, pero calefacción no se calienta, a 22 grados no sale aire caliente, tampoco frío de la calle. He pensado en hacer un ajuste básico de trampillas, pero no sé cómo hacerlo.

No os penséis que las demás marcas son muy diferentes. Tendríais que ver la chapuza de BMW con los 2.0d del anterior Serie 3. Llegando incluso a romper motor por un problema de una pieza de la cadena. Quizás Mercedes... Hoy en día, te gastas 100.000 euros en un coche, o no les importas una m****, y yo creo que ni eso. Si el problema hubiese sido en los motores del R8 otro gallo cantaría, pero en un motor tan bajo de gama, en dos días está olvidado. El marketing hace milagros. Si no ha salido perjudicada Samsung con sus teléfonos que explotan, poco va a salir perjudicada Audi.

Al iniciar la marcha no debería dar dos tirones el Multitronic. Deberían hacerte un ajuste básico del Multitronic, y rezar mucho para que sea sólo eso. ¿Cuantos km tiene? El freno de mano es normal, hace bastante ruido.

Yo uso carlack y no me rebotan los limpias. Eso sí, yo no pulo el cristal, le pasó una barrita descontaminante junto a su QD, antes de echarlo.

¿Ataca a la cera y al sellante?

¿Que es un booster y que proporciona?

Enciente al poner el intermitente, al girar el volante cuando tienes las luces encendidas y cuando le das al boton....Un saludo. Sólo me enciende lo normal, al dar al interruptor. O al girar las ruedas con el intermitente dado. Si no enciendo el intermitente y giro las ruedas, no se enciende. Cómo dato curioso, a mí no me pasó de 40 a 41, sino de 80 a 81.

A mí el cornering, solo me funciona si le doy al intermitente, ¿es normal?

Me parece que no.Los facelit ya llevan de serie direccion electromecanica, que deberia de endurecerse en función de la velocidad. Saludos En teoría sí, se endurece. Pero es a los 40 km/h, luego ya no endurece más, y a partir de ciertas velocidades es blanda. Y con el ADS no se puede ajustar dureza. Por eso había pensado en que si se cambia la cremallera o el motor, a lo mejor se puede poner uno de dureza variable. Ni sé si cambiará sólo el motor, que permita que se le pueda ajustar la dureza. Luego había otra, que cambiaba el tamaño de desmultiplicación, para hacerla más o menos directa.

¿Hay algún brico para ponerle a un Facelift con dirección eléctrica la servotronic? Es por el tema de poder cambiar la configuración de dureza. Saludos.

Teniendo en cuenta que tu coche es un A4 1.9 130 CV quiere decir, que es un B6 o un B7. Este es el foro de los B8, tienes que irte un apartado más arriba. Jejejejejejeje

En Audi Italia venden los soportes para matrícula pequeña. No sé si se podrá buscar la referencia en el ETKA o en Google, y luego pedirle al concesionario que te la traiga.

Y para adaptar un delantero original de RS5 a un A5, ¿tiene mucho jaleo o és sólo darle un poco de calor con la pistola decapante para que cierren las puntas? Lo pregunto, porque supongo que eso no será muy caro de hacer por un chapista bueno. Y luego homologar a lo mejor con la certificación de Audi ya cuela y no hay que hacer un proyecto más caro. No sé si me explico. Es que sinceramente,mirando el paragolpes del Edition Plus que puse anteriormente y uno original o modificado de RS5, se aprecia diferencia de estética. El del RS5 o los que venden para adaptar, son más estéticos los dos huecos de los antinieblas. No se ven tan exagerados cómo los del Edition Plus. Buffff cómo atraen estás chuches.....

Yo la duda que tengo, es si se podrá reclamar después de haber pasado la campaña​.

Información de fuentes fidedignas..... Jajajajajaj.... ¿que carta hay que llevar a la ITV? Porque a mí no me ha dado ninguna. Jajajajajjaaj

Buff!!! Hay gente que sinceramente da asco. ¿No puedes ir a poner una reclamación? Por lo menos que se lleven la reclamación en consumo. Por cierto, ¿de que marca son las placas acrílicas que has puesto?

Para terminar también le aplican Auto Finesse Finale, es un Quick Detailer que aumenta el brillo y és antiestático. Pero observando un vídeo, se ve cómo aumenta el brillo misteriosamente. Si picas en el segundo 10 y al final del vídeo, podrás comprobar que han cambiado la iluminación del vídeo, si te fijas al otro lado del coche, en la calle, se nota el cambio de iluminación en el vídeo, jejejejjej És este: https://m.youtube.com/watch?v=5pld7YOTpbs