ibi

Vale, acabo de encontrar que del Modelo Year 2010 en adelante ya son del mismo tamaño los cristales del espejo retrovisor.

Fácil, quita el espejo con cuidado, y mira si están los dos cables. És la forma más rápida de poder verlo. De todas formas, el ser calefactable, no se nota mucho. Ya que se encienden ellos solos según temperatura, no los podemos encender a voluntad nuestra. Es más notorio que sean fotocromáticos.

2011 Gracias por contestar.

Yo creo, que si nos ponemos de acuerdo y nos ponemos a circular a 40 kmh por las Rondas de Barcelona todos los sábados, y los que sean de Madrid, por la M30 o M40 a la mitad de la velocidad marcada, ya les fastidiamos y hacemos presión. No pueden recaudar por los radares, no nos pueden multar, ya que vamos circulando al mínimo exigido, y si lo hacemos cada sábado, al final alguien tendrá que ceder. Piensa que la información es poder, pero hay algo más poderoso que el dinero y la información, y es la agrupación y la unión de los ciudadanos. A eso le tiene pánico los políticos y las multinacionales. Que salga en la tele, que los dueños de Audi en España, están parando las ciudades todos los sábados, por falta de respuesta de la marca, es muy mala publicidad. Habrían muchos nervios entre los de arriba. Tendríamos que hablar con alguna asociación, y que nos aconsejen cómo movilizarnos.

Oks. Eso está hecho.

Con la cámara y la centralita de Audi, ¿se ven los sensores y la imagen al mismo tiempo o hay que poner algo adicional? No me queda claro. Tengo en mente hacer el brico, pero no quiero perder la imagen de los sensores. ¿No tenía un botón el A4 O el A6 para alternar? Iba junto al pulsador del warning.

Buenas tardes. Me puse los espejos fotocromáticos y ahora voy a vender los espejos retrovisores calefactados que me venían de serie. Resulta que tengo una persona interesada, y él tiene un Pre-facelift, y el mío es Facelift. Sé que el retrovisor es diferente por el intermitente y la carcasa. Pero la duda que tengo, és si el cristal del retrovisor es el mismo. Yo creo que sí, pero necesito saberlo a ciencia cierta. Saludos y gracias. Saludos y Gracias.

Y con la primavera empiezan las modificaciones​, jejejejejeje. Ya se acabó la garantía. Si me llegan a tiempo las llaves de extracción, este fin de semana pulsador ADS y escobillas nuevas para las raquetas de los limpias. Que ganas, jejejejejeje.

De D a R, no es normal el meneo, pero eso es porque no lo haces bien. Te pasa cómo a mí al principio .jejejejeje Si pones la R rápidamente​, el cambio la mete rápidamente con el consiguiente tirón. Es cómo si en un manual, pusieses la R y soltases el embrague de golpe. Este cambio es automático, por tanto tiene otro uso. Tienes que parar, e introducir la marcha atrás con delicadeza una vez esté parado el coche. Así no te dará tirón.

Es tan fácil como aparcar en la calle de entrada a Seat Martorell un lunes a las 12.30, así no puede entrar el turno de la tarde a trabajar. Sólo hay que usar la glorieta y dejar los coches que no se pueda circular, son 200 metros hasta la A2. El caos seria bestial.

Lo de USA es otro cantar. Ya se ha hablado mucho sobre ello. De todas formas, al principio de todo, ya dije que teníamos que hacer concentraciones delante de VAESA y de Seat Martorell, que con 500 o 1000 coche parábamos la fábrica y la A2. Pero nadie me hizo caso, y estas cosas no se solucionan en los juzgados, sino jodiendo a quién te ha jodido, y la mejor forma era parando un día a la semana la fábrica de Martorell. Qué se tuviesen que pasar una buena temporada pagando sábados y festivos a toda la plantilla. Darle donde les duele, en el bolsillo. Con una asociación, con los demás foros del grupo, en Barcelona liamos una gorda. Pero si nadie se apunta...... Dejé el mensaje y nadie respondió a la oferta.

Sobretodo, mira que le hayan hecho el cambio de ATF, el cual se hace cada 60.000 kms. Y te vuelvo a decir, que te hagan un ajuste básico, estás cajas de cambio son delicadas, muy delicadas. Si te da tirones es un problema de discos de embrague, cómo lo dejes te irá a más, y prepara la cartera que son entre 4.000 y 6.000 euros la broma.

Lógicamente, el teléfono explotaba. Si los TDI explotasen ya verás que rápido devolvían el dinero. Iros haciendo a la idea, que dentro de 3 o 4 años ya no se hablará de esto.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Seat_Leon_(1P)_Climatic#Basic_Setting He encontrado eso. Para Climatic Basic Setting Note: The basic setting needs to be performed, when the climatic control module or the temperture flap motor (V68) have been replaced. [select] [08 - Heating/Air Conditioning] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The basic setting takes approximately 20 seconds. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Para Climatronic Basic Setting Note: The basic setting needs to be performed, when the climatronic control module (J255) or a motor have been replaced. [select] [08 - Heating/Air Conditioning] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The basic setting takes approximately 40 seconds. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

Tengo un familiar con un Seat León 2 que le pasa lo mismo. Motor 1.9 TDI. El suyo no es Climatizador, sino Climatic. Es Aire Acondicionado con ruleta de grados manual. Coche calienta bien el motor, pero calefacción no se calienta, a 22 grados no sale aire caliente, tampoco frío de la calle. He pensado en hacer un ajuste básico de trampillas, pero no sé cómo hacerlo.

No os penséis que las demás marcas son muy diferentes. Tendríais que ver la chapuza de BMW con los 2.0d del anterior Serie 3. Llegando incluso a romper motor por un problema de una pieza de la cadena. Quizás Mercedes... Hoy en día, te gastas 100.000 euros en un coche, o no les importas una m****, y yo creo que ni eso. Si el problema hubiese sido en los motores del R8 otro gallo cantaría, pero en un motor tan bajo de gama, en dos días está olvidado. El marketing hace milagros. Si no ha salido perjudicada Samsung con sus teléfonos que explotan, poco va a salir perjudicada Audi.

Al iniciar la marcha no debería dar dos tirones el Multitronic. Deberían hacerte un ajuste básico del Multitronic, y rezar mucho para que sea sólo eso. ¿Cuantos km tiene? El freno de mano es normal, hace bastante ruido.

Yo uso carlack y no me rebotan los limpias. Eso sí, yo no pulo el cristal, le pasó una barrita descontaminante junto a su QD, antes de echarlo.

¿Ataca a la cera y al sellante?

¿Que es un booster y que proporciona?

Enciente al poner el intermitente, al girar el volante cuando tienes las luces encendidas y cuando le das al boton....Un saludo. Sólo me enciende lo normal, al dar al interruptor. O al girar las ruedas con el intermitente dado. Si no enciendo el intermitente y giro las ruedas, no se enciende. Cómo dato curioso, a mí no me pasó de 40 a 41, sino de 80 a 81.

A mí el cornering, solo me funciona si le doy al intermitente, ¿es normal?

Me parece que no.Los facelit ya llevan de serie direccion electromecanica, que deberia de endurecerse en función de la velocidad. Saludos En teoría sí, se endurece. Pero es a los 40 km/h, luego ya no endurece más, y a partir de ciertas velocidades es blanda. Y con el ADS no se puede ajustar dureza. Por eso había pensado en que si se cambia la cremallera o el motor, a lo mejor se puede poner uno de dureza variable. Ni sé si cambiará sólo el motor, que permita que se le pueda ajustar la dureza. Luego había otra, que cambiaba el tamaño de desmultiplicación, para hacerla más o menos directa.

¿Hay algún brico para ponerle a un Facelift con dirección eléctrica la servotronic? Es por el tema de poder cambiar la configuración de dureza. Saludos.

Teniendo en cuenta que tu coche es un A4 1.9 130 CV quiere decir, que es un B6 o un B7. Este es el foro de los B8, tienes que irte un apartado más arriba. Jejejejejejeje