ibi

Gasoil Normal 235 kmh Gasoil Premium a 239 solté pedal pero podía seguir, no mucho más, pero poder se le notaba que seguía subiendo. Era el mismo sitio.

Interesante... Pensaba que sólo eran las intermitentes y antinieblas delanteros los que eran halógenos. Pensaba que el faro trasero era completo en led.

Leon FR 1.9 TDI 150 CV el 0-100 km\h en 8,9 segundos. Mi A5 Coupé 2.0TDI 177cv Multitronic lo hace en 7,8 segundos Según ficha técnica. Una cosa son las sensaciones, y otra la realidad. Yo cuando voy por el carril izquierdo y se aparta un conductor, le piso el pedal a fondo, y a ese coche le rebasó con una velocidad pasmosa. No llevo un Porsche 911 Turbo, pero de ahí a decir que un A5 con 177 és un cepo.....

¿Pudiese ser que los 1AS les falte algún cable y por eso no se puede activar el TPMS? ¿Alguien comprobó las instalaciones eléctricas del ABS en el ElsWIN de un AT y un AS para ver si había que lanzar algún cable?

Buenas tardes, estoy buscando en la zona de Cataluña unas llantas Rotor originales en la medida puesta en el título. Saludos.

Buenos días. Tengo una duda, con unas llantas 19xJ9 ET 33, ¿cuanto se puede meter de separador tanto delante cómo detrás para poder homologar? Osea para que no sobresalgan de la chapa. ¿Cuanto es lo que queda bien estéticamente? Saludos

Yo estoy barajando cambiar a 19" y meter separadores de doble centraje, miedo tengo jajajajajaja. ¿Qué centradores lleváis vosotros?¿Os causa vibraciones? Saludos

Tienes que notarlo, ya que al pasar de Dynamic a Efficiency, se nota cómo el coche retiene menos, pruébalo en una bajada, ahí es más notorio. En Efficiency el coche va más suave. Además, el Efficiency a partir de 2000 revoluciones, el coche no anda un carajo, tienes que forzar el kick down para que se mueva. La dirección sólo la notarás si es variable o dinámica.

Un poco más y pone los faros nuevos. Eso debe ser denunciable.

Pásale el VagCom y mira que fallos te da. Pon aquí los fallos y te podrán ayudar, pero si sale gris en el MMI, és que está activado en el MMI, pero hay algún problema con la centralita o la programación de bits de la centralita o algún cable suelto. Pero sin el resultado del Vagcom és aventurarse.

Eso parece, que no se mueve, luego miras al que estás pasando y buffff cómo se queda atrás. Jajjajajajajajaja Además que llevamos buenos rodillos.

La correa a los 210.000 kms o a los 10 años, lo que llegue antes. ¿Es de algún conocido el coche o es de algún compraventa? Sino conoces al dueño, casi es preferible pensar en cambiarla, además de hacer una revisión general al coche. Total la de los 150.000 está a la vuelta de la esquina, yo la adelantaba.

Estas seguro de que en un 3G sin boton ADS se puede codificar para cambiar los modos desde el MMI? Yo diria que no. Saludos En un 3G+ que es lo que yo tengo sí.

Yo no tengo prefiltro y tengo unos malos olores que en otros coches ni he tenido. O que no eran tan fuertes. En cuando al consumo puede afectar, al fin y al cabo un aumento del consumo eléctrico, sale del alternador y este lo mueve el motor, pero dudo que medio litro.

Una pregunta.... En teoría los Sline y los Eibach bajan los mismo, ¿pero son igual de duros? ¿cual és más blando o cómodo? Si alguien ha tenido los dos le importaría compartir su opinión, please.... Gracias

1 Sí 2 Depende la dirección que tengas. 3 Sí, por el Efficiency.

Me refería a la especie de clausor que tenemos. Me alegro que se solucionara. De todas formas abre las dos lengüetas donde se mete la llave y mira a ver si hay polvo o suciedad.

Muchas gracias

Sólo te falta que sea Stronic y casi roza la perfección. Yo me arrepiento no haberlo comprado Quattro. En cuanto a reprogramar suelen subirlos hasta los 215-220 CV si son manuales. Sí son automáticos no, al menos en el Multitronic el cual no te recomiendo reprogramarlo, el Stronic ni idea. El motor superfiable, pero casi te recomiendo que te cojas el de 190 CV con Aurea, el cual ya es Euro6, lo digo porque tiempo al tiempo restringirán el paso a los Diesel en las grandes ciudades. Ahora a los anteriores a los Euro5, en el 2020 por ejemplo en Barcelona, y no creo que tarden muchos más años en hacerlo con los Euro4 y Euro5. Obligados por la UE para cumplir niveles de contaminación. Si puedes cómpralo gasolina, no te creas que estos Diesel son mecheros, además, no están pensados para ciudad, enseguida se les llena el DPF, y más si ha pasado la campaña. En cuando al 2.0 TDI de 177cv es un motor que apenas consume aceite, sí algo de agua. Creo que es por la EGR. És un coche que si el asfalto está bien, puedes hacer viajes a 200-220 km\h sin despeinarte. No te enteras, al menos yo que de momento llevo unas 18" ya veremos cuando cambie a 19".

Las suspensiones de serie tienen diferentes muelles en función del equipamiento. No es lo mismo poner unos muelles a un automático con techo, que a un manual sin techo. Estamos hablando de a lo mejor unos 70 kilos o más de diferencia. Por tanto, si H&R no tiene un catálogo tan específico, es normal que en algunos A4 se quede a diferente altura que otros A4.

Yo desde luego, si fuese tú, no la pasaba. Si no hay carta certificada, no hay aviso.

A los ajustes hechos con VagCom en principio no afecta. En principio...... Ya que yo creo que el modo Efyciency del ADS no va igual, antes iba más ahogado o eso creo. Antes en ciudad a partir de 2000 rpm no se movía, pero antes de las 2000 ya se notaba que no iba cómo el S. Ahora la única diferencia es apartir de 2000 revoluciones. A lo mejor son cosas mías.....

A ver si es que se ha estropeado el clausor o algún relé que esté en el sistema de la llave. Tiene pinta de eso. Lo primero que deberías hacer es pasar el VagCom.

¿Alguno habéis llevado las Rotor a los portugueses?¿Como dejan la zona que parece pulida? Estoy pensando en comprar unas Rotor de 2a mano y llevarlas a que me las cambien de color y no sé qué tal quedará la zona que parece pulida. Saludos.

¿Qué diferencia hay con el VagCom?